大众朗逸和别克微蓝6哪个车好一点 ♂
大众朗逸和别克微蓝6哪个车好一点
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别克微蓝6好一点。新能源车是未来的主流趋势，况且相对燃油车，插电混动的燃油性价比更高，微蓝6百公里油耗只有1.4L，是非常经济的。
而且在动力上，微蓝6的优势也很明显，电动机在起步和加速时的快速反应能力，配合内燃机高转速时的强大动力，可以使微蓝6在整个行驶过程中都有强大的动力驱动，整体表现可以接近燃油车的2.0发动机水平。
此外，值得一提的是，微蓝6的电池是别克和LG共同联合研发的，更加的安全可靠，这在业内都是非常少见的。
扩展资料：
别克微蓝6作为别克全球首款纯电动车，也是上汽通用汽车推出的第一款真正面向大众市场的纯电动车，。
别克微蓝6纯电动车基于全新电动车架构开发， 突破性地采用MAV跨界车身形态，搭载别克eMotion智能电驱科技、eConnect智能互联科技以及丰富的智能驾驶辅助技术，并拥有贯穿研发、试验认证、智造质量以及服务全方位领先的体系竞争优势。
微蓝6PHEV以价格占优势，大众高尔夫在两厢车方面占优势。
全新一代高尔夫采用了更加简洁的造型，其中前脸处有贯穿式的LED日行灯，大灯被点亮后具有很高的辨识度，进一步贴合了大众最新一代的家族设计语言。与此同时，GOLF的字样也“搬迁”到了尾标下方。不过比较遗憾的是，尾部四出排气仍然是装饰作用，真正的排气管采用了隐藏式设计，略显含蓄了一些。
而别克推出的微蓝6PHEV前脸部分，我们可以看到很多VELITE概念车的影子，所以整车的气质看上去会比较符合前卫和科幻的想象。锋利的LED日行灯与飞翼式装饰巧妙地融合在一起，配合车底底部两侧的导流槽，很有性能车的风格。在视觉上看来，微蓝6PHEV的重心相比市面上其它的两厢车来说要更高一些，但这并不会妨碍它紧致的车身比例。
很多朋友都在抱怨大众旗下车型的内饰设计不够新颖并且缺乏科技感。而第八代车型也是一改老式的套装，新车在老款车型的基础上，换装了一块10英寸的悬浮大屏，加入了更多数字化元素。同时，全系标配的全液晶仪表足足有10.25英寸，分辨率高达1280×480像素，显示效果十分细腻。
而微蓝6PHEV的内饰可以说延续了别克家族的设计特征，流畅的液晶仪表与中控悬浮屏不仅显示清晰，且没有太多冗杂的动画，UI把控得相当到位。这样的设计方式不仅更加直接，还能有效防止误操。大众高尔夫对比微蓝6PHEV的话，在内饰上可以说是各有千秋，不过我更喜欢微蓝6PHEV的贴心设计。
大众高尔夫和微蓝的区别是:1。不同表现:高尔夫是纯汽油车；微蓝是新能源汽车。2.动力不同:高尔夫有两款发动机，一款是1.2升涡轮增压发动机，一款是1.4升涡轮增压发动机，匹配7速双离合变速箱。MicroBlue采用1.5升自然吸气发动机，铝合金缸盖和缸体。3.不同尺寸:高尔夫轴距2637mm，长宽高分别为4259mm、1799mm、1476mm微蓝的轴距为2660毫米，长宽高分别为4648毫米、1817毫米和1491毫米。
高尔夫和微蓝哪个好？这个问题我要来说道说道，我上一辆车是大众高尔夫，现在开的是别克微蓝，由于我经常要开长途，所以车辆的娱乐配置、乘坐舒适度和动力是我最关注的。两辆车相对比起来，别克微蓝的360度环抱一体式座舱设计更加贴合身体，长时间驾驶也不会觉得累。微蓝每年还免费提供100G的车联应用流量，长途路上再也不用担心无聊，它还有人工智能和AI智能语音交互系统，操作起来也非常方便。动力上，别克微蓝虽然是电力驱动，但是最长续航超过500km，完全能满足我每天的行程安排，据说今年还会推混动版。总而言之，别克微蓝确实是优质环保的选择。
微蓝6较好。
微蓝6PHEV和大众高尔夫比起来，科技感就体现得更为明显。这辆车的外观看上去更有棱角，车身线条更加流畅，夜晚把车灯打开非常漂亮且特别炫酷。不论是车轮、车灯，还是整体看上去都有满满的科技感，很符合年轻人的审美。
设计方面，微蓝6PHEV日行车灯、进气格栅都彰显了其新潮的设计语言，赢得了消费者更多的关注，同时也使微蓝6PHEV具有更高的辨识度，一眼看上去与其他传统燃油车有很大的不同，满满的都是现代科技的感觉，十分引人注目。
微蓝6PHEV在车内空间方面就存在更大的优势，因为使用了跨界车身造型，所以微蓝6PHEV后备厢开口比传统车型大了很多，更方便物品的拿放，并且具有更强的装载能力，家用是非常合适的。在内饰方面，微蓝6PHEV的内饰设计也更偏向于年轻化，与外表设计风格相呼应，使用大量的蓝色点缀，显得整个车厢更富有活力，也暗示着自己新能源汽车的身份。
其触控式中控多媒体屏幕不仅支持百度和苹果手机互联功能，还可以拓展多项车载应用，实用性是非常高的。
简介：
高尔夫在遍布整车细节的设计上，车内的人体工程学设计以及舒适性装备上都下足了功夫，使所有功能都更加便于操作，全面的舒适性和人性化关爱，为用户带来驾乘豪华车般的享受。高尔夫还采用了诸多更高级别车型才使用的配置和设计标准，如多功能电动天窗、三幅真皮多功能方向盘、工艺先进的降噪静音设计等等。
一流的声学特征可谓高尔夫的一大亮点，大量A级车鲜有而多用于高档车型上的轻质隔音材料和降噪静音措施，最大程度确保了高尔夫车内空间的舒适安静，营造出足以匹敌豪华轿车的驾驶环境，打造出一款“最安静的高尔夫轿车”。在高档内饰材料的运用和细节品质上的精益求精，更进一步提升了高尔夫的高档气质。
新能源汽车品牌：特斯拉、蔚来、比亚迪、宝马、拜腾、上汽荣威、吉利、北汽新能源、长安汽车、微蓝。微蓝是别克VELITE 6纯电动车型的中文名，寓意着还城市一片“微蓝”天空。微蓝6 定位是一款紧凑型车，作为别克旗下的一款新能源车型，微蓝6分有插电式混合动力和纯电动两种不同版本的车型，售价区间在16.83万－22.23万之间。
1、外观
微蓝6整体设计的非常年轻时尚，整的车身侧面的线条也非常流畅，别克车标配合飞翼式亮条融为一体。总体外观偏年轻运动，也适合它的购买群体，定位很准确。
2、动力
动力参数是135KW，380N.M，推背感非常强，前后段加速都很给力，加速3.5秒。高速超车很轻松，动力提速没得延迟，很平顺。
3、续航
官方给出的NEDC续航里程是410KM，搭载的是一台52.5千瓦时的LG电池组，最重要的是它有一套智能水循环温度管理系统，能够保证电池在低温或者高温天气下的工作温度，所以微蓝6的官方数据续航里程与实际续航里程十分接近，从实际驾驶耗电量来看，也是如此。
4、配置
音响不弱，高低音、层次分明；手机音频、SD卡或U盘音频方便。语音识别准确，空调也智能操控。天窗虽然不可开启，幕布电动开闭。
5、空间
空间2660MM的轴距，空间还比较宽敞，前排的乘坐空间很大，后排的乘坐空间也大，而且后排是平坦设计，让整个后排的乘坐舒适型都是一样，都很舒服，而且超大全景天幕，采光更好，空间感受更大。
高尔夫。
高尔夫最新款顶配版的车身长宽高为4296(mm)x1788(mm)x1471(mm)，轴距为2631(mm)，微蓝6最新款顶配版的车身长宽高为4650(mm)x1817(mm)x1510(mm)，轴距为2660(mm)。整体车身方面，高尔夫顶配版的车身要比微蓝6顶配版的车身短，同时高尔夫顶配版的轴距也要比微蓝6顶配版的轴距短一些。
高尔夫的动力
大众高尔夫7搭载EA211系列1.6L和1.4T发动机，虽然其在排量方面与高尔夫6保持一致，但两款发动机的动力参数发生了变化。其中，1.6L发动机最大功率81千瓦，最大扭矩155牛米，搭配5速手动和6速手自一体变速器。??
1.4TSI发动机分为高低两种不同的调校，低功率版最大功率96千瓦，峰值扭矩225牛米，顶配1.4TSI旗舰 型车型搭载高功率版本发动机，最大功率110千瓦，最大扭矩250牛米，接近EA888系列1.8TSI机型的动力水平。
以上内容参考??百度百科-高尔夫
高尔夫。
高尔夫最新款顶配版的车身长宽高为4296(mm)x1788(mm)x1471(mm)，轴距为2631(mm)，微蓝6最新款顶配版的车身长宽高为4650(mm)x1817(mm)x1510(mm)，轴距为2660(mm)。整体车身方面，高尔夫顶配版的车身要比微蓝6顶配版的车身短，同时高尔夫顶配版的轴距也要比微蓝6顶配版的轴距短一些。
汽车驾驶注意事项
不要长时间固定某转速行驶，长时间在同一转速内运转就等于磨合部件长时间在同一频率内磨损，这样的效果会把零件磨光滑，在往后运行到同频率时相互齿合的时候会变得容易打滑。
而且发动机长期工作于某一频率就算磨合得很完美，但当低于或者高于这一频率以外的频率的运转状态很不理想，最终就会造成低速顿挫不顺畅、高速无力疲软，瞬间避险爆发力不强的现象。
大众朗逸和大众朗行哪个空间大些 ♂
大众朗逸和大众朗行哪个空间大些
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朗逸和朗行的驾乘空间一样大。后备箱容积朗逸更大，后备箱容积朗逸是478立升，朗行是428立升！但后备箱空间以及装载利用率，朗行更大。
因为掀背两厢车的后备箱空间更高，后门开口更大，也没有后窗遮挡，是一个完整的通道空间，因此可以装大件物品。
而三厢车却受到后备箱开口尺寸限制，以及车后窗限制，实际装载能力很差，超长超大的的物品很难装进去。
另外，取出物品，三厢车也更麻烦。因为三厢车的后备箱开口较小，后备箱较深。要拿东西，人要探身半钻到车子后备箱内取东西。因此存取沉重的大件物品时候容易磕碰到车漆。
而掀背两厢车后备箱开口宽敞，后备箱深度较浅。因此存取大件物品很方便，不费力。
另外，朗行的车顶还可以安装行李架，装载更超长超大的物品或更多的东西，而朗逸不行。比如搬家拉床板，朗行可以绑在车顶行李架上，而朗逸拉不了！
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如果喜欢三厢车造型，又需要经常拉大件物品。同价位的车型，可以看看上海大众斯柯达明锐。斯柯达明锐采用的是掀背三厢设计，车子的后窗可以和后备箱盖一起掀起来，这样没有普通三厢车的车后窗的阻挡，车子的装载能力几乎接近微型面包车的水平。
?给大家介绍介绍我们家这台“老”朗行，陪伴了我六年的居家小能手，这次来给它写个帖子，因为日常就是家用，跑到现在只跑了56000公里，平均一年不到一万公里的确是不多，这车开起来不错，油耗是真低，平均6.5l的油你说值不值。因为平常就在市区上班下班接孩子，所以一箱油可以用半个多月，高经济性是这6年来对它最好的评价。
一说六年，都想起来了当时买车的场景，说实话我最开始相中的是蓝色的，就是下边这一款，但是我是公务员，老婆是老师，好像谁从单位停一辆蓝色的车都有点扎眼，虽然不是什么好车，但是这颜色也是有点过，索性放弃了。
当时提车是一个秋天，我发现秋天买车的概率高一些，可能是很多人忍受不了刺骨的寒风，在来临之际买一个“避风港”吧。作为一个跨界旅行车，说实话就是朗逸的两厢版，我当时买车的时候就看出了其中的道理，后来新朗逸出来之后不也是这样命名了。
说车也就说一说车的外观和定位，内饰还真没啥可说的，这套娃式的设计，懂的都懂。
朗行说实话从开始就比较小众，一直到17年停产，不过别提虽然已经停产了，仍然有改装爱好者改它。
当时真心被这套改装案例沦陷了，可以看到车主从短弹到绞牙避震到气动避震一步步走过来，车子也越来越低，据我了解是安装了ACCU气动，我猜因为不上气动哪都去不了。如果我有两辆车，我一定给自己的车来一套气动，不过那样的话就得去承担漏气，不升降，记忆不准的毛病了。
OK，下边让我们回到现实，继续聊一聊我的小白。
可以看一下身份证，14年生产的15款。
一星期之内我来了两次的维修站，六万露头的时候就来大保过一次，换了一堆东西花了我1600块，当时师傅说轮胎也出现不少问题了，建议更换，当时有点嫌贵，毕竟1600已经花出去了，没换轮胎，但是没想到回到家轮胎成为了一个心事，一直惦记着。
旧轮胎用的是韩泰，因为出了问题都是修修补补，为了省钱没换，积攒了六年的毛病突然一看，的确是有问题，而且问题不小，关乎安全的事儿不能拖了。
从家焦虑了两天之后还是放不下心来换了新胎，当扒下来看轮胎的时候真是惊呆我了，这些裂痕就像脸上的褶子一样密，吓人。
既然是二进宫了，那就干脆一点，直接换四条得了，这次一步到位，买了四条米其林。
尺寸没有变，依旧是195/65/r15，花纹是XM2+。两者对比一下，韩泰的排水槽里裂痕已经出来了，感觉到很危险，并且我终于知道为什么雨天的抓地力不尽人意了，原因就出在橡胶的材质上和排水槽的宽度上，没有对比就没有伤害，因为设计原因韩泰在雨天表现一般，经过使用后才感觉出来XM2+的湿地制动能力是真不错。
从论坛中了解到XM2+被叫做“小磨王”听到这个名字就能感受出来轮胎耐磨能力不错，用了这段时间可以感受出来。现在米其林在轮胎中都用聚酰胺，这个分布在橡胶中对于耐磨可以说很大的作用，毕竟防弹衣里也在用聚酰胺，建议CSGO里恶搞一下抱着米其林轮胎去Rush?B哈哈哈哈哈。
换胎的时候大晴天，这两天又下起雨来了，湿地的表现也很可以，下雨天的刹车性能提升了，比如急刹车，或者是高速刹车，感觉响应变快了，毕竟车子就很佛系，一般不会遇到很激烈的驾驶情况，但是没遇到过就不代表没有，路边窜出来的电瓶车和即将变红的路灯都是日常生活中很容易遇见的场景，制动提升之后安全性也提升不少。
?保养完换完胎再个车，感觉小车又变利索了，换胎那天就已经成为了米其林“随你行”会员，之后很多事都变便利了，违章查询，高速救援，轮胎保险等等从GZ号上一找就找到，这种集成式服务感觉不错，互联网让我们的生活变得更加便利了。
?最后在奉劝大家一下，轮胎还是及时更换哈，像我经常在市区里跑的出了问题还好，高速上的就麻烦了，欢迎大家讨论用车的问题～
朗行：不拆后座是412L，拆掉后1285L
传祺GS4：不拆后座是470L，拆掉后是1560L。
数据来自汽车之家。
GS4是SUV，朗行紧凑型旅行车，从车尺寸空间上看，传祺GS4逗更胜一筹
大众朗行，朗逸的两厢版，新朗逸的销量那是要数量有数量，要质量有质量，口碑还是不错的，你不妨可以将朗逸纳入考虑范围。
同样是EA211发动机，排量有三种形式，1.2T，1.4T和1.6L，动力作为家用也是够的，不妨选取1.4T的，131匹的马力和225你扭矩，家用足够，跑个高速也没有问题。
朗行的主动安全配置不错，全系都有ESP车身稳定系统，底盘调校扎实，钣金工艺做的不错，车子比较皮实耐用。
变速箱用的是双离合，换挡逻辑比较清晰，输出也比较平顺，一般的路况都能应付。内饰做工比较中规中矩，没有中控大屏的可以克服一下，不过塑料感是挺强的。而且内饰略显老气。空间还是不错的，只是有些车主反应偶尔会有异响。
总体来说，这款车不错，喜欢两厢就朗行，喜欢三厢就朗逸。
有这么一款车，它闯荡国内多年，历经三次大改款；
有这么一款车，它牌子响保值好，口碑一直还不差；
有这么一款车，中国特供却保持神奇；
就算你有在多吐槽，也不影响他排行榜“霸主”的地位。
没错！它就是——朗逸！
?翻开历史，朗逸的历史还是可以说说的。
?Lavida——朗逸，这个名字现在应该是家喻户晓了，特别是对小编父辈叔辈的车友朋友们，在十几万级别买车的时候，总会想起一个名字——朗逸。。。。这个名字是怎么来的呢？其实听友意思，我们要从十几年前说起，大众在中国有南北两个兄弟，北方的一汽大众，南方的上汽大众，大家也都知道，德国大众把更多的德国血统的车型给了一汽，比如高尔夫，速腾，迈腾，（很多朋友问，为什么呢？主要是因为一汽大众乖，看看上汽有多少合资的？光通用就三个品牌，作为品牌博弈，德国大众当然是要给乖孩子糖吃了。）
?2006年左右，大众把速腾、迈腾这样重量级的产品都给了一汽大众，上汽大众当时脸是懵的一批呀：?老大！我车呢？???
?大众说：自己开发去！
?结果一句话，朗逸个这中国特供，还就诞生了。
?2008年4月，北京车展，第一代Lavida朗逸正式登场。有朋友说这个名字原自二战时德国的一个车型名字，后来合资的时候德国把Lavida这个名字送给了中国，其实不然。Coldplay推出专辑《Viva?La?Vida》，封面即是德拉克洛瓦的名画《自由引导人民》。他们在这幅画上涂鸦般地猛刷了几条白杠，构成Viva.
?La?Vida?——生活万岁。
?La?Vida，意为“生活、生命或希望”。
?2008年，朗逸在杭州正式上市了。朗逸的造型设计出自上海大众中国设计室，德方主要扮演“监制”的角色。结果就是这个“假洋品牌”，
?从出道以来就开始了自己的传奇之路，那个时候，国内要买到合资车，血统相对都比较纯正，不过这种纯正却对中国老板姓来说相对麻烦，价格先不说，因为08年的车价价格相对已经便宜不少，但是很多设计不适合咱们中国人，比如储物格，比如后排空间。
?老款朗逸的整体外观较为圆润，前脸是当时大众的家族式风格，比较饱满，而这个外观现在看来也不老土，为何？
?原因在于迎合国人的地方在于车型看起来宽大得体，有面。在内饰上，中控的设计现在来看当然已经有点过时了，不过车内相对座椅舒适，
?老款朗逸的车身尺寸分别为4608mm*1743mm*1465mm，整体看来修长，宽大。但是它的轴距只有2610mm，你没看错，就是这么小。。。在现在的A级车里那是相当的短。不过通过设计“解决”了这个问题。
?不过话说回来这个“解决”其实有点投机取巧了，比如，初代朗逸把后排的座椅的长度缩短了，显得后排很“长”，但是那时很多朋友反映，朗逸的后排座的不舒服，但是说不清哪里不舒服，原因就在这个座椅长度上了。
?动力上，老款朗逸08年推出只有1.6L和2.0L两款发动机。1.6的动力是Polo那款EA111，最大功率77KW（105马力），最大扭矩155Nm，该车型是为了竞争当时A级车细分市场销量非常好的凯越，但动力肉，实际驾驶只适合家用，有心无力。而2.0动力（EA113，最大功率达到120马力）的车型是竞争另一款世界型车型，卡罗拉。虽然那一代的朗逸，装配工艺确实一般，异响也确实多，但是EA111发动机保养确实相当方便，而且那时还是链条的，虽然吵，但确实维护方便。1年后的09年，朗逸就跨过了月销2万的门槛，而且这一跨，就在没落下了。
?
?后来——大家知道的，凯越已经远去，而且有点壮士一去兮不复还的意思，而卡罗拉虽然在世界范围内卖的很好，但是在国内，就是卖不过这个本土“假洋品牌”朗逸。
?
?不过朗逸真成为神车的，还是第二代。
?2012年，大众旗下多数车型换代或者改款，而且都采用全新的外观设计，全新的家族前脸。朗逸也在这年进行了一次大的改款，可以说是趁热打铁，由内到外都有很大的改变。在外观上，感觉全新朗逸是在往老大哥帕萨特在靠拢，相比较老款的圆润，多了许多硬朗的线条，也还加上更多的闪亮镀铬装饰（没错，当年国人就喜欢这个，）。主要的变化还是在前脸，采用了全新的家族式风格。
?不过由于用的还是老的PQ34平台，所以这一代的只是在宽度上比上一代多了一点点，其他的还是那样，动力方面与老款相同，有1.4T与1.6L车型，不过1.6L的发动机,采用的型号是EA211，与之相匹配的是5速手动、6AT自动，以及7速DSG变速箱。不过这一代的朗逸一下子就成了大街小巷的神车，家用车车，公务车用，出租车用，而且除了朗逸，在同个平台还诞生了其两厢车型朗行，还有跨界车型朗境，其中朗行的销量虽然起伏不定，但也有着月均1万以上的成绩。
?不过虽然是个“假洋品牌”但是这一代的朗逸却给国人了一个实在的东西——ESP.那时候这个东西只有豪车才有标配。日系韩系不是看不到就是顶配才有。
?而且我们不得不说，朗逸这一代的成功，也要拜它北边的兄弟所赐，10.99万元的起步价，比起大众速腾13.18万元的起售价低了足足2.2万元，一般消费者会觉得这两款车尺寸差不多，发动机一样，都是大众品牌，面子都足够，我干嘛要多花这2万多元呢？
当然，从技术层面上来说，这两个车是不一样的，但是悬架、平台等技术上的差异，一般消费者根本不懂也不会去关心。
关于这一代朗逸：
确实比原来长了，特别是轴距！
确实比原来新了，也别是平台！
确实比原来便宜，特别是标价！
确实比原来更懂国人，特别是低配的手机架。
不过从销量来说，朗逸确实很神！
不过换了平台后优缺点还是要说说的。
缺点：
1：悬挂
?大哥！MQB平台的后独立悬挂呢？我悬挂呢？？我悬挂呢？还有一个可能你更不注意的，就是前悬挂，前悬架的下摆臂从双层钢板变成了单层钢板。额。。。而且既然是中国血统的车型，是不是有些地方还是要改改，比如后排隆起高，MQB平台是为了兼容4驱才被迫中间隆起那么高的，大哥你是两驱，而且还是中国血统，就不能改改？
2：动力
?1.5的实用但不好用，1.4T好用不敢用，自从大众换了1.5自然吸气的比较郁闷，扭矩降低了，开起来更肉了，1.4T的动力确实爽，但是双离合变速箱很多朋友——还是不敢选。。。
3：异响
?刹车异响，悬挂异响，内饰异响，虽然不算严重，但是能不能对的起那个VW标。
优点：
1：保值率
满大街都是。保值率——确实比较高。
2：好维修
既然满大街都是了，甚至很多汽车学校的教学用车就是朗逸，所以很多汽修工看到朗逸就和看到“家”一样熟悉。
3：面子好
大众朗逸和奔腾选哪个 ♂
大众朗逸和奔腾选哪个
- 大众朗逸和奔腾选哪个
- 一汽奔腾B70和大众朗逸哪个好
- 买个奔腾X40好还是大众捷达好
- 买车选哪个比较好一汽奔腾和一汽大众的速腾
- 一汽奔腾和大众的朗逸同价格车哪款比较好如何选择
- 请问奔腾B70和大众速腾哪个更好一些
这两款车从价格上相近，但实际使用起来有许多差异。
奔腾虽然是A级车的价格，从尺寸和空间上看实际是款B级车，也就是说比朗逸高出一个级别。其发动机、变速器和底盘全部与马6相同，实际驾驶感受也与马6十分相近，因此，空间和动力性应该明显好于朗逸。但内饰的样式给人的感觉一般。
本人未驾驶过朗逸，但其发动机、变速箱和底盘以及车身技术与明锐（不含1.8TSI）相同。应该说明锐1.8TSI的动力性是超群的，但油耗和保养费用也不低，其1.6和2.0只是一部实用性车，其中2.0的还是8气门机器。估计对大众产品有特殊偏爱的朋友会选择朗逸的。
如果是本人选择，比较倾向于奔腾，或干脆选择故障率极低且省油的卡罗拉。建议你去试驾比较一下。
俩款车确实不是一个等级的，奔腾B70用的是马自达6的发动机，且属于B级车，专注商务，全车车身尺寸够大，一汽的底盘以及B70良好的市场口碑，销量也是大家可见。维修保养也不是很贵，配置不同价位也就不同，唯一不足的就是售后维修点分布不广。而朗逸属上汽专为国人而设计的，适应国人的眼光，可对我来言，我就是感觉血统不纯，也许本人年轻的缘故，朗逸外形不够硬朗，但是朗逸一直高居国内销售榜冠军这也是一个够硬的数据，新改款的朗逸配置更加完善，A级车中的佼佼者，对于商用家用足够，也是不错的选择，后期维修保养点分布很多。对本人而言，我会选择更加大气的B70
奔腾X40和大众捷达一款小型SUV一款紧凑型轿车，可比性不大，考虑自驾游或者行驶路况条件差的话奔腾X40适合，考虑城市代步还有保值性方面捷达适合。
这要看你的喜好。品牌、外观、内饰以及车体做工和技术含量都是速腾略高一筹。但是要说到动力，奔腾2.0要比速腾1.6略胜一筹。因为速腾本身就车体重，再加上只有1.6的动力，势必在动力和加速性上比较不足。买速腾的话就应该买1.8T的，这可是它的主力车型。速腾2.0的也可以。唯独感觉1.6的不行。因为速腾的车体是B级车的车体，1.6的排量给人的感觉有点像大胖子穿小鞋。好像有点头重脚轻。其实奔腾2.0也不错的。也是一款值得一驾的良驹。说到底还是那句话，关键看个人喜好。
朗逸的长×宽×高(mm)： 4608×1743×1465
奔腾的长×宽×高(mm)： 4705×1782×1465
朗逸的轴距(mm)： 2610
奔腾的轴距(mm)： 2675
可见奔腾的车身尺寸和内部空间都要优于朗逸,其实这很正常,因为奔腾本来就是比朗逸高一级别的车型.
再看同是2.0排量的两个车型的发动机的比较:
奔腾B70 2.0 6MT舒适型 朗逸 2.0手动品轩版
排量(cc)： 1999 1984
排量(L)： 2.0 2.0
马力(Ps)： 146 120
最大功率(kW)： 108 88
最大功率转速(rpm)： 6500 5000
最大扭矩(N·m)： 183 180
最大扭矩转速(rpm)： 4000 3750
发动机特有技术： S-VT可变气门正时控制系统，
VIS可变进气歧管技术 -
通过对比也可以看出奔腾的发动机是全面胜出.
奔腾的3大件都与马六相同,而马六是偏重运动风格的车型,可以想象奔腾的操控性能相当不错.
最后是性价比,现在现在最低配置的官方报价是12.98,实际价格还有不少优惠,以这种价格买一辆中型车,性价比还不高吗.
奔腾的劣势在于内饰一般,但08款的已有改进.
简单的告诉你,市区内跑,速腾1.4T百公里8升油,B70百公里12升油.这两种车我都开过.油耗绝对真实.,B70时速超过80公里的时候,前机盖子就忽闪忽闪的,感觉都能掀起来.速腾高速相当沉稳.B70整个车皮特别的薄.那车门子你拿手指捅捅,感觉都能捅出个坑.但乘坐舒适性上,B70要优于速腾,车内感觉震动小.速腾有点硬,路面好坏直接反映到车内,感觉有点颠簸.安全性上两个车差不多...B70小毛病要多于速腾.我建议买速腾,如果你的年龄在40岁左右,那就买B70,
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大众朗逸和宝来有什么区别 ♂
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- 大众朗逸和宝来有什么区别
- 大众朗逸与大众宝来的区别有哪些
- 朗逸和宝来有什么区别
朗逸和宝来这两款车底盘、发动机、变速箱、悬挂系统等核心部件都一样。可以说就是一款车俩外壳。操控性没区别！只是造型和配置等细节不同。朗逸的后座空间和后备箱容积比宝来更大，配置更高一些。CNCAP碰撞安全实验得分朗逸比宝来高一些。说明朗逸比宝来更坚固一些。
大众朗逸和宝来区别如下：1、外观设计方面，大众新朗逸前脸采用大众家族式横辐条格栅设计，四条银色镀铬格栅显得非常稳重。大众新宝来前脸设计比较激进，有点类似全新大众途锐的设计，看上非常凌厉，前脸也采用开眼式设计，前大灯造型比较立体，看上去非常激进，跟以往的大众轿车设计风格迥异。2、车身尺寸方面，大众新朗逸长度为605毫米，宽度为1765毫米，高度为1460毫米，轴距为2610毫米；大众新宝来长度4562毫米，宽度为1793毫米，高度为1468毫米，轴距为2614毫米。3、侧面设计方面，大众新朗逸腰线设计不明显，大众新宝来腰线从前大灯延伸至后尾灯设计，看上去比较明显，在车门下方还配备了一条银色镀铬腰线。4、尾部造型方面，大众新朗逸尾部设计比较圆润，尾灯下方好配备两个小尺寸刹车灯，大众新宝来尾灯设计造型比较立体，尾部设计采用对折式设计，更有运动感。5、内饰设计方面，大众新朗逸和大众新宝来均采用大众家族式设计，从设计感上来说，大众宝来设计更有质感一点，而大众朗逸设计则中规中矩，虽然销量很好，但是设计感上面优势不大。
这两个车，是一汽大众和上汽大众相同级别的两款互相竞争的车型，其实这辆车最大的区别还是在他们的历史和定位上。朗逸是上汽大众推出的一款只在中国销售的紧凑级轿车，而宝来的原始车型是国外引进到一汽大众的，记得很早以前宝来还有着主打运动轿车的宣传，后来朗逸上来直接就是主打家用，从实际上看，朗逸的后排空间是要比宝来宽敞舒服一些。不过这两个车发展到现在，都已经是主打家用市场的畅销型紧凑级轿车了，这两款车的销量都挺恐怖的。
这两个车从外观和内饰风格来说，其实差别还是挺大的，虽然都大众风浓厚，但是还是看得出明显差别，而且这两个车都刚刚经历大的换代。从外观来说，我更喜欢朗逸，宝来虽然也刚换代，但是设计感还是感觉不够，简洁为主，朗逸的设计感看起来更时尚些。尤其是格栅部分，朗逸的多条镀铬横线比宝来的大格网状更大气，感觉车体的视觉感也更宽。
内饰设计上，也是感觉朗逸更舒服一些，横向平直的设计风格，比宝来的曲折风更大气。所以说朗逸在这个级别的霸主地位还是比较难遇到对手的，优质的设计，合格的做工用料，大众的品牌力，以及适合的价格、配置、空间，这些都让这个级别的追求实用和性价比的消费者很难拒绝。
从配置上来说，这两款车都处于同一水平，只不过在个别配置上存在差异，但是都不影响他们整体的配置水平相当。两车都搭载了相同的动力总成，也没有差别。其实这两款车最终拼的还是造型设计上，以及空间和乘坐舒适性上。更重要的是终端的价格以及经销商的服务，这些软素质让这两款车在人们心中存在那么一点差异。但是本质上，我觉得这两个就是一款车罢了。看你看哪个更顺眼了。
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