国产跑车“前途K50”，4.6秒破百，68.68万起售 ♂
国产跑车“前途K50”，4.6秒破百，68.68万起售
国产品牌的发展已经到了一个所谓的红利期，而且目前的国产车已经来到了一个全新的阶段，常规领域里已经不再满足于我们国产车的需求，所以追求更高一层次也是国产车未来的追求。今天我们说的就是2020款的“前途K50”，起售价为68.68万。
这款车名为“前途K50”，并且也是自主研发的新能源汽车。整部车在外观的设计上相当的前卫，所以也有着国产“保时捷”的称号。还是从外观上介绍这款车，正面上因为省略的进气格栅的设计，所以整个前脸给我们带来了非常不错的连贯性，LED的大灯设计的也更加精致，而且整部车的流畅度非常不错。
在尺寸上，这款车的长宽高分别为4634mm*2069mm*1253mm，轴距达到了2650mm，数据方面的表现还是非常不错。整个侧面上也弥漫了超级跑车的味道，特别是前后轮眉的设计很有冲击感！新车的轮毂采用了类似于风火轮的造型在配个整个环形的尾部设计，这款车同时还采用了大溜背的结构，更是运动感十足。
整个内饰以浅色基调为主，车内大量的采用了皮质材料包裹，再加上钢琴烤漆的点缀，使得整体视觉效果非常奢华，同时该车配有一块嵌入式的超大尺寸中控屏，以及更加个性的悬浮式仪表盘，而这款中控屏有些和特斯拉相似。营造出一种未来感！
作为一款纯电超跑，这款车的动力也是备受关注的，据悉这款车搭载的电机，最大功率能够达到320KM，最大扭矩高达380N/m，破百时间仅为4.6秒，起售价68.68万，对于这款车，你们怎么看？
车矩阵车评：“特立独行”的马自达品牌进入2020年整整100年，回首看看，其在国际市场和中国大陆合资公司表现均为一般，“顽固”的研发理念，过于迟滞的更新，即使有着知名的转子发动机技术和过硬扎实的底盘调校，但在市场的表现极为差强人意，入华的两家合资子公司均面临着吃不饱的节奏，导入车型太过单一，全国大部分的马自达终端店均出现不盈利的状况，不得不说，马自达过于偏执的理念最终只能是一个小众品牌，即使有着多年吃老本的魂动蓝天技术也无力挽救市场较差的业绩表现。马自达品牌旗下除一汽马自达主销的阿特兹和CX-4及长安马自达主销的马自达3昂克赛拉、CX-5/CX-8等车型外，其余车型均停产停售，导入时间遥遥无期，前不久盛传的马自达6经典复活着实令“马粉”兴奋了一阵，但年内入华亦未知可否。作为停产已久的马自达经典跑车“RX-7”复活的消息盛传于网络，近日更有海外媒体曝出渲染图，有望搭载马自达久负盛名的转子发动机，尚不知何时能进入国内销售，着实令人期待。
一眼望去，基于2015年北京车展期间亮相的RX-Vision?概念车打造的马自达全新一代RX-7，有仿生学的元素加持，极具攻击性的前脸设计，马自达家族式多边形魂动大嘴进气格栅融入炭黑色风格，炯炯有神的前大灯内日行灯贯穿，引擎盖上筋线充满力量感和肌肉感，车身腰线流畅上扬，营造出前俯后翘蓄势待发的身姿，大尺寸轮毂+红色卡钳，运动基因十足，硬顶双门自C柱完美溜背，跑车风范凸显，尾部设计时尚呼应前脸，贯穿式尾灯点亮极具辨识度，双边双出四排气的布局带来运动声浪。
车内一如马自达家族内饰设计风格，多功能运动方向盘，液晶仪表盘+悬浮式中控液晶屏，支持手机互联映射语音识别，大面积软质材质运用，包裹性极强的运动座椅，主流配置诸如胎压监测、360度全景影像、道路救援呼叫、无钥匙进入（启动）、定速巡航并线辅助等均配齐，满足此领域消费者的用车需求。
作为一款跑车所需的动力必不会默默无闻，全新一代RX-7预计搭载马自达全新的Skyactiv-R?转子发动机，坚持多年的自然吸气发动机显然达不到RX-7的动力需求，转子发动机排量为1.6T，功率达到了惊人的298Kw,这款发动机通过最新的技术完美解决涡轮增压发动机中普遍存在的涡轮迟滞问题，使得涡轮介入更为迅速，响应迅捷，使燃油喷射器和燃烧室距离更近，爆发出更为强大功率，从而满足跑车所需的动力要求，并在燃油经济性上进一步提升。
曾经作为日本场地GT赛事参赛级别的RX-7，多站的分站冠军给它披上了盛美光环，转子引擎是它成功的最主要因素，作为一款跑车，面向的市场本身极为面窄，受众人群有限，很难大面积进入家庭，唯有真爱粉或年轻消费群体对之追捧，此次全新一代RX-7的“满血复活”或在当下人们消费观念的转变及市场销售格局的改变或能大显身手，如能以不到30万的售价销售，或能助力马自达品牌在华的品牌认知度及美誉度的提升。欢迎留言讨论。
?
现代Coupe2.7V6 动力十足 Coupe有三种不同的发动机选择，分别是发动机排量为1.6L、2.0L的直列4缸发动机以及发动机排量为2.7升的V型6缸发动机，目前国内进口的Coupe以2.0L和2.7L排量的发动机为主。 发动机舱异常整洁Coupe2.7V6装备的是2.7升的V型6缸发动机。这款发动机的总排量为2656mm，最大功率达123Kw，最大输出扭矩245N.m。这款2.7升发动机也是现代汽车中比较成熟的一款发动机，索纳塔2.7、SantaFe等车型也装备了这款发动机。也许是因为考虑到Coupe的车型较小，因此在发动机的动力参数设定上就比较保守一些。尽管如此，Coupe2.7V6还是能让人感到动力十足。 Coupe2.7V6装备的是一款四前速的手动自动一体化变速箱，这款变速箱在三挡就可获得1.0的齿轮传动比，四挡是超比挡，传动比为0.712，显然是比较注重高速行驶性能的设定。 Coupe的变速箱换挡杆基座为圆形，和宝马MiniCoupe的很相似，相应地，其自动挡位也只有P、R、N、D四个，而没有D1、D2挡，实际上D1、D2挡的功能可以用手动挡来实现。 尽管这款发动机的最大扭矩要在4000rpm才能获得，但记者通过扭矩表可以发现，在2000rpm时，发动机的扭矩就超过了150N.m，而发动机转速2500rpm时，发动机输出的扭矩就已 发动机设有装饰盖达到200N.m。也就是说，当发动机转速超过2000rpm时，发动机就已经很“有力”了。 打开现代Coupe2.7V6的发动机舱盖，发现里面异常整洁，不但发动机有装饰盖板，就连蓄电池、玻璃清洗液罐上都有盖板，看起来比起君爵XG300的发动机舱还要高档。加上采用了气动撑杆，花钱不多，却可以大大改善观感。 现代君爵XG300 动力参数较普通 君爵XG300采用的是一台大排量的3升V6发动机，运转比较安静平稳。这台发动机的最大功率为135Kw，其最大输出扭矩达253N.m，相对其排量来说，其动力参数比较普通，和欧洲的豪华轿车尚有一点差距。 和这款发动机相配的是一款五前速手自一体化变速箱，换挡冲击基本差觉不到。这款变速箱也属于智能变速箱，其换挡时机把握较准确，不过显然其控制程序偏重于确保乘坐舒适性，即使切换到手动模式，也难有较刺激的驾驶感受。 君爵XG300的发动机也有装饰盖，整个发动机舱也显得比较整洁，让人看起来很舒服。 现代Coupe2.7V6 时尚齐全 Copue具有双门轿跑车的典型造型，低矮的车身动感十足，但又不像真正的“跑车 圆形出风口美观时尚”力道十足。比较特别的是，其采用的是无窗框车门，和富士Subaru系列轿车相同，显得很时尚。 作为一款时尚的轿跑车，虽然现代Coupe车价很“便宜”，但其配置却时尚又齐全。 前后真皮座椅，是手工调节而不是电动座椅；电子恒温空调，其圆形的出风口美观时尚，05款还具有出风口调节风量的功能，而在副驾驶位的侧出风口下侧，还有一弹出式杯架，可以利用空调冷风冷却饮料；电动门窗、电动天窗、电动后视镜等也都不少，此外也装备了定速巡航系统，跑长途时可以较为轻松。 Coupe2.7V6还有一独特设计：中央仪表台上，有三个圆形指针式仪表，分别是扭矩表、即时油耗表和电压表。其中扭矩表是很少见的仪表，可以告诉司机每一时刻发动机输出的扭矩有多大。对驾驶高手来说，这是颇为有用的设计。 此外，带照明的点火锁孔和后雨刮都是很实用的设计。 现代Coupe2.7V6的前排座椅安装了正面和侧面共四个安全气囊，后座没有安装侧向安全气帘的保护。 现代君爵XG300 精致高贵 君爵XG的造型颇具现代感，显得精致高贵。和现代Coupe一样，君爵XG也采用了无窗框车门。 君爵XG的配置也比较齐全。前后均是高级真皮座椅，其中驾驶员位的是八向电动座椅，其前 三个圆形指针式仪表排电动座椅的记忆按键，不像多数车在座椅侧面，只能摸索着操作，而是装在前车门内侧，调节时可一目了然；左右两侧有独立的电子恒温空调，后排也有独立的空调出风口和调整旋钮，每一位乘客都可以按自己的需求享受空调，不必相互干扰；此外还有电动门窗、电动天窗等等，它的电动后视镜是可折叠的，在狭窄位置慢速行驶时，就能体会到它的好处了。 作为这一档次的轿车，定速巡航系统当然也是标准配置。 君爵XG的内饰很精致，其内饰的装嵌精细程度很高，做工无可挑剔，材料质感强烈。 君爵XG的前排座椅安装了正面和侧面共四个安全气囊。美中不足的是后座乘客同样没有侧向安全气帘的保护。 现代Coupe2.7V6 制动有力 Coupe2.7V6前轮采用的是15英寸的通风盘式制动，后轮采用的是14英寸的实心盘式制动系统，再加上整合了ABS＋EBD＋TCS功能的ESP系统，制动系统的配置比较优良。 驾驶员位的座椅是八向电动座椅试车过程中，Coupe2.7V6的制动能力给记者留下了深刻印象。其制动踏板反馈力适中，轻踩踏板时，车辆减速非常平稳；而在紧急制动时，让人感觉制动有力，无论在何种制动情况下，都没有发现跑偏等不稳定情况。 现代君爵XG300 响应敏捷 君爵XG300采用的依然是常见的前通风盘式制动，后轮盘式制动系统，当然还有带EBD功能的ABS系统。 试车过程中，君爵XG300的制动表现可算优秀，其制动响应敏捷，紧急制动时推头现象并不明显，车轮的轨迹十分稳定，给人十足的信心。 现代Coupe2.7V6 典型的欧洲车类型 coupe的底盘悬挂是典型的欧洲车类型，其前悬挂为独立的双叉臂型，配有防倾稳定杆；其后悬挂为独立多连接杆，也配有防倾稳定杆。其悬挂设定比讲求操控性，悬挂设定偏硬，路面不平整时，有比较清晰的路感，而在过弯时，车身侧倾抑制得很好。 在韩国，ABS系统属于Coupe的选装件，但中国进口的Coupe都装备了ABS系统，而05款的Coupe2.7V6更将原来装备的TCS牵引力控制系统，更换成更完善的ESP动态电子稳定系统，大大提高了车辆在高速过弯和湿滑路面行驶的安全性。 底盘悬挂是典型的欧洲车类型Coupe2.7V6的车价不到23万元，估计是出于成本控制的考虑。 Coupe装备的轮胎相对其性能来说并不理想，装备的是锦湖轮胎，规格为215/45R17，虽然是大直径宽胎，45的扁平率也昭示了这款车对运动操控性的强烈追求，但其提供的抓地力尚不够理想，在进行高速过弯或蛇行绕桩行驶时，较早出现临界状态，限制了车辆整体水平的发挥。当然，对日常的行驶状态来说，这套轮胎还是完全可以满足需求的。 此外，Coupe2.0装备的轮胎规格要更低一些，为205/55/R16。 现代君爵XG300 更讲求乘坐舒适性 君爵XG的悬挂也是典型的欧洲车类型，其前悬挂为独立的双叉臂型；后悬挂为独立多连接杆，其悬挂设定更讲求乘坐舒适性，悬挂设定偏软。 君爵XG采用了TCS牵引力控制系统，当车辆在湿滑路面行驶时，如果驱动轮开始打滑，该系统能将动力合理分配到有效驱动轮上，能保证最佳抓地力，稳定行车轨迹。 君爵XG300采用的是米其林轮胎，其规格为205/60R16，速度等级为“V”级。 现代Coupe2.7V6 后排位相对狭窄 现代Coupe的车长为4395mm，车宽为1760mm，车高为1330mm，轴距为2530mm。从尺寸上看，车内乘坐空间不大。 虽然coupe号称可以乘坐4人，但相信正常情况下只是前排乘坐两人。对前排乘客来说，乘坐空间绝对没问题，只是由于车身较矮，下车时可能会感到有些不便。如果让成年男子坐在后排座椅上，就真的是“委曲求全”了。 Coupe的前排座椅为跑车常用的桶形真皮座椅，包裹性较好。为追求驾驶乐趣，座椅的支撑也比一般的轿车座椅硬一些，毕竟开这款车追求的不是乘坐的舒适。 Coupe的隔音水平一般，不过正好可以适当地让发动机的声音传入车厢。虽然Coupe没有采用直通型排气管，不会有跑车般的轰鸣声，但听听发动机的声音，也可以多少满足一下开“跑车”的感觉。 现代君爵XG300 乘坐空间较充裕 君爵XG的车长为4865mm，车宽为1825mm，车高为1420mm，轴距为2750mm。和宝马新五系相若，其乘坐空间还是比较充裕的。 相比Coupe，君爵XG的隔音水平要高许多，在时速达到100km/h以前，基本听不到风噪，对路噪和发动机噪声的抑制也很有效。 编辑本段相关配置 发动机：酷派 2.0L 自动版 酷派 2.7L 自动版 排量(L)：2.02.7工作方式：自然吸气自然吸气最大功率(kW)：105121最大功率转速(rpm)：60006000最大扭矩(N·m)：186245最大扭矩转速(rpm)：45004000燃油：汽油汽油燃油标号：9393环保标准：欧IV 欧IV变速箱酷派 2.0L 自动版 酷派 2.7L 自动版 挡位个数：44变速箱类型：ATAT底盘转向酷派 2.0L 自动版 酷派 2.7L 自动版 驱动方式：前驱前驱前悬挂类型：麦弗逊麦弗逊后悬挂类型：多连杆多连杆车轮制动酷派 2.0L 自动版 酷派 2.7L 自动版 前制动器类型：盘式盘式后制动器类型：盘式盘式前轮胎规格：205/55 R16215/45 R17后轮胎规格：205/55 R16215/45 R17备胎：非全尺寸非全尺寸安全配置酷派 2.0L 自动版 酷派 2.7L 自动版 驾驶座安全气囊：●●副驾驶安全气囊：●●前排头部气囊(气帘)：--后排头部气囊(气帘)：--前排侧气囊：●●后排侧气囊：--膝部气囊：--电子防盗：▲▲车内中控锁：●●遥控钥匙：●●无钥匙启动系统：--操控配置酷派 2.0L 自动版 酷派 2.7L 自动版 ABS防抱死：●●车身稳定控制(ESP)：●●升降(空气)悬挂：--胎压监测装置：--零胎压继续行驶：--动力随速转向：--主动转向系统：-- 其它配置还包括有：电动可调节方向盘、电动转向系统、安全气囊(驾驶员及侧面)、空气调结器、电动天窗、中央门锁、巡航控制系统、中央门窗及防盗系统、拢流器、刮水器、abs刹车系统、有色玻璃。 编辑本段其他信息 现代的酷派轿跑车可以说是在街上最经常见到的，至少笔者是这样认为，并且价格并不是高到让人难以接受，同时可以说是入门级的跑车之一，在路上行驶又不太过招惹，所以挺受一部分人喜欢。现代汽车公司是韩国最大的汽车企业，世界20家最大汽车公司之一。创立于1967年，创始人郑周永。公司总部在韩国汉城，汽车年产量超过100万辆。 在1996年，现代汽车公司推出了第一代的双门轿车coupe车型(在北美和韩国市场上称为tiburon，西班牙语中意为“鲨鱼”)，它的竞争对手中还包括有福特的probe、本田的prelude和del sol、马自达的mx－6、尼桑的240sx和丰田的paseo这些赫赫有名的名字。但是六年过去了，这些竞争对手的名字都从这个市场上消失了，唯独只剩下了现代的coupe。 现代双门轿车coupe是以hcd-Ⅱ概念车为基础而开发的。该车能为你展示一种全新的乘坐感受和驾驶的乐趣，其在设计上可以满足驾驶员在情感上、生理上、精神上各方面的驾驶要求。 第一代coupe自从其上市以后就已在国内已销售，到现在已经有好几年了，时至今日也仍有销售。对于这个算得上冷门的单一韩国车型来说成绩不俗。但是，当你看过最新款的2003款coupe之后，你会发现这部“鲨鱼”又有了不少令人惊喜的进步。 劳恩斯酷派 现代酷派近日，旨在“提供纯粹驾驶体验”的现代劳恩斯-酷派(ROHENS-Coupe)在国内上市，共有5款车型，定价区间为19.9万-32.5万元。具体售价如下：2.0T酷动手动版19.9万元，2.0T靓雅自动版22.7万元，2.0T豪华自动版25万元，3.8L豪华手动版30.9万元，3.8L旗舰自动版32.5万元。 劳恩斯-酷派是现代汽车首款前置后驱豪华跑车，是劳恩斯(Rohens)在技术平台和品牌层面的延伸车型。作为现代汽车投入1825亿韩元、用25个月潜心研发的顶级跑车，劳恩斯-酷派拥有Z字形动感腰线，车身长×宽×高达到4630×1865×1385mm，拥有2820mm的轴距。该车型采用前置后驱架构，实现了55:45的几近完美的前后轴载荷比，具有良好的平衡度。车身灵活易操控，抓地性能卓著，制动效果同样出色；采用前双麦弗逊、后5连杆式的悬挂系统，无论直行加速还是急转过弯，驾驶特性都很卓越。 劳恩斯-酷派配备两款动力强劲的发动机，一款是现代Lambda (λ) RS 3800 高性能全铝发动机，采用轻质强化的全铝合金缸体以及双可变气门正时(D-CVVT)等先进科技，最大功率能达到223kW，最大扭矩达361N·m，可实现6.5秒的百公里加速；另一款是现代汽车首台后轮驱动涡轮增压发动机Theta (θ) 2.0 TCI，具备高效率的涡轮增压及中冷系统，采用双连续可变气门正时(D-CVVT)以及活塞油冷喷射系统，最大功率可达155kW，在2000转/分时即可爆发出299N·m的最大扭矩。为配合强大动力的输出，现代汽车为劳恩斯-酷派选择了ZF后轮驱动型6速手自一体变速器和现代汽车自主研发的后轮驱动型6速手动变速器，换挡更加平顺，更能深度挖掘发动机的强劲动力。同时，劳恩斯-酷派配备了一系列主流的主被动安全系统和豪华舒适性装置。 编辑本段劳恩斯酷派售价 劳恩斯酷派指导价劳恩斯酷派 3.8L 旗舰自动版32.5万劳恩斯酷派 2.0T 豪华自动版25.0万劳恩斯酷派 3.8L 豪华手动版30.9万劳恩斯酷派 2.0T 靓雅自动版22.7万劳恩斯酷派 2.0T 酷动手动版19.9万
相关tag:跑车 前途 前途k50
本站部分资源来源于网络，如果侵犯了您的权益，请联系我们删除1354090129@qq.com
国产跑车“前途K50”，4.6秒破百，68.68万起售？前途K50这款车在同级别汽车中突出的优势是什么 ♂
国产跑车“前途K50”，4.6秒破百，68.68万起售？前途K50这款车在同级别汽车中突出的优势是什么- 国产跑车“前途K50”，4.6秒破百，68.68万起售
- 前途K50这款车在同级别汽车中突出的优势是什么
- 前途K50在跑车领域有什么优势吗
- 新款前途K50曝光，前途靠它能有“前途”吗
- 国产神车前途K50怎么不火了
- 前途K50的价格凭什么敢卖.68.68万，卖点是什么什么人买
- 国产跑车前途K50，为什么没了“前途”
- 从75万狂跌至38万，一辆准新前途K50为何会有如此惊人的保值率
- 前途“黯淡”，蔚来“可期”，造车新势力路在何方
- 前途K50一年的二手车8000KM卖28万
国产品牌的发展已经到了一个所谓的红利期，而且目前的国产车已经来到了一个全新的阶段，常规领域里已经不再满足于我们国产车的需求，所以追求更高一层次也是国产车未来的追求。今天我们说的就是2020款的“前途K50”，起售价为68.68万。
这款车名为“前途K50”，并且也是自主研发的新能源汽车。整部车在外观的设计上相当的前卫，所以也有着国产“保时捷”的称号。还是从外观上介绍这款车，正面上因为省略的进气格栅的设计，所以整个前脸给我们带来了非常不错的连贯性，LED的大灯设计的也更加精致，而且整部车的流畅度非常不错。
在尺寸上，这款车的长宽高分别为4634mm*2069mm*1253mm，轴距达到了2650mm，数据方面的表现还是非常不错。整个侧面上也弥漫了超级跑车的味道，特别是前后轮眉的设计很有冲击感！新车的轮毂采用了类似于风火轮的造型在配个整个环形的尾部设计，这款车同时还采用了大溜背的结构，更是运动感十足。
整个内饰以浅色基调为主，车内大量的采用了皮质材料包裹，再加上钢琴烤漆的点缀，使得整体视觉效果非常奢华，同时该车配有一块嵌入式的超大尺寸中控屏，以及更加个性的悬浮式仪表盘，而这款中控屏有些和特斯拉相似。营造出一种未来感！
作为一款纯电超跑，这款车的动力也是备受关注的，据悉这款车搭载的电机，最大功率能够达到320KM，最大扭矩高达380N/m，破百时间仅为4.6秒，起售价68.68万，对于这款车，你们怎么看？
前途k50是一款纯电动跑车，在纯电动汽车领域具有着很大的探险欲望。汽车的设计尤为突出，潮流的款式造型具有着很抢眼的突破魅力，汽车结合着未来设计的特点，也加入了很多创新性的元素，这款汽车更像未来的汽车，而不像传统的车型。汽车在内部的配置上自然增加了多种全新的设计，既然是纯电动的汽车，那么它的储备以及充电上也是非常的快速，在运行的速度上同样有着全新的感受。首先在头部的设计具有着很抢眼的优势，中间下凹，两边突出的脸部设计特点有着很明显的幽默感受。这款汽车采用的是两门两座硬顶跑车造型，长宽高分别为4634*2069*1253mm，在这一款车的车身结构都可以感受的是一种极致的速度体验。汽车的外形也有着燃油跑车的设计特点，核心转换成电镀电池之后也显得更加的有魅力。其实汽车并没有拘泥于以前的形式，也做出了一些小小的改变，尾部设计更加的具有曲线的美感，这种曲线的优势也迎合了这一款车的速度，让汽车在动力上能够发挥出很大的作用。这款汽车的背后设计也将后排的空间拉大，乘坐的时候舒适和体验感更加的明显。内部的设计自然也突出和精彩了很多，设计多采用的是科幻片当中未来汽车模型拥有的多种高端的科技，控制的媒体比如说在多媒体上搭载中频的屏幕，具有着很大的优势。这款大屏的显示仪器用竖屏更打造，具有着很大的享受感，就像家庭使用的平板电脑一般，控制和查阅汽车的数据十分的方便。而在生活当中的一些小功能也是非常多的，比如说对音响的控制以及对无线网的连接功能都有着很多的创新设计。那么在内部的温度以及灯光的控制当中也有着一定的涉足，汽车具有着很大的一体操控性，全集中在这个中控显示屏上，拥有着很强大的灵活性，让中控的能力更加的突出。汽车在仪表盘上也采用的是液晶显示技术，色彩和灯光可以自由地调配，就连汽车的仪表盘模式也可相应的进行改变，增加这款汽车的新潮和优势。汽车多采用的是铝合金的骨架，同时运用着真皮的黏结剂，将汽车的包裹更加的舒适，拥有着极致的体验。汽车在快速的驾驭能力上具有很大的突破特点，就像一个非常灵活的青年一样，可以自由地改变汽车的行驶方向，灵活度非常的高。在多种的驾驶环境当中它也具有着十分抢眼的设计特点，无论环境多么的恶劣，它都能够十分轻松的应对，很多人也都看出了它真正的实力。这款汽车有着很高的水平线，创造出很强大的优势，许多家庭在购买的时候也把目光投向了这一款汽车，相信它会在驾驶的时候给大家带来极致的舒适体验，让生活处处充满惊喜。
前途K50可以说是国内电动跑车做的比较好的了，想下除了这款国内还没有哪款电动跑车可以实现量产，此前蔚来推出的EP9也只生产了6辆。在内部配置方面前途K50也增加了多种全新的设计，并采用轻量化的设计。针对近期频频出现的电池安全问题，前途也比较关注，从他们在三里屯的演讲来看，早在2010年就开始关注电池问题，并采用了具有更高安全性，对于能量缓冲与释放优势明显的软包电池，软包电池在内部能量汇集并到达爆发点时会呈现缓释进程，实现能量缓释。
前途，作为国内最早的一批造车新势力，其实不管是资本，还是造车实力都很不错。但是，遗憾的是并没有像蔚来，或者小鹏那样，在市场中脱颖而出。甚至，最近半年，不时的有负面爆出。而在很多人看来，前途之所以在市场中表现比较尴尬，最大的原因就是推出的前途K50，在定位上有着很大的问题。毕竟，我们知道，超跑本来就是一个小众的群体，而国产品牌造超跑，即便是数据，性能再出色，和国内的超跑品牌比起来，似乎土豪们也不会特别中意。而从一些渠道得到的消息，前途K50从上市，到现在销量依旧停留在三位数，这对于一个新品牌来说，绝对不是一件好事。不过，最近，前途曝光了新款前途K50的相关信息，这说明前途还想要靠它在市场中立足，那么新款车型改动大吗？整体来说，新款前途K50在外观设计上，并没有进行多么大的提升。整体来看，还是相当的酷炫，外观上使用了大量的碳纤维覆盖件，看起来也非常的具有运动范，而且使用碳纤维还可以降低车身的重量，对车辆的性能有着比较大的提升。而值得注意的是，这款车型在动力上进行了提升，搭载了前后双电机组成的四驱系统的基础上，综合最大功率达到了280Kw，相比较于老款降低了40kw。不过，据了解，车辆的最高车速和百公里加速和现款车型一致。总的来说，小编觉得新款前途K50的改变并不大，而倘若这样继续在市场中销售的话，恐怕对于前途的市场表现不会带来很大的提升。而前途其实也应该想着有其他的一些产品规划，来丰富自己的产品阵营，不然前途想要在市场中大有作为，真不是一件简单的事情，你们说呢？
网上流传着这样一句话：前途汽车是可以和众泰相提并论的存在，众泰有“国产保时捷“，前途汽车有“国产迈凯伦“。虽说调侃居多，但不同于众泰汽车，前途汽车走的可是真本事的原创路线。奈何随着资金链的断裂，前途汽车在北京三里屯的首家体验店关闭，前途汽车终于坠入迷途。
回顾其短暂的职业生涯，前途只上市了一款车型—豪华超跑前途K50，也被消费者戏称“国产迈凯伦“。暂且不以成败论英雄，在这里必须佩服一下前途汽车的勇气，在新能源的浪潮里，敢在没有任何车型铺垫的前提下，果断绕过家用，直接上电动豪华超跑，当真是大魄力者。虽然75.43万的价格劝退了几乎所有的消费者，销量至今寥寥无几。但这并不妨碍重度“颜控“真粉的喜爱，毕竟作为豪华超跑，颜值在线是最起码的标准。
虽说经常以迈凯伦来形容K50，但其实K50是原创设计，并没有什么模仿的痕迹，毕竟前途汽车的母公司长城华冠本身就是一家独立的车辆设计公司，拥有着强大的研发能力，不信我们可以来看看这款“国产迈凯伦“。
典型的超跑造型，整体线条和布加迪、科尼塞克又有异曲同工之妙，整体风格时尚前卫，低矮的车身上充满着圆润和流畅的光滑线条，低矮的车头搭配大尺寸散热口，营造出很强的冲击感。车身侧面不规则线条勾勒出极强的立体感，搭配溜背造型设计，动感十足，后舱盖上沿上翘的扰流板设计和低趴的尾部线条风格，层次感强烈。在整车尺寸上和迈凯伦570GT相差不大，宽度达到了保时捷918 Spyder的水平。
内饰采用了大量的碳纤维饰板、真皮及Alcantara材质，突出了跑车的运动感，仪表及中控屏采用的大屏设计，更显大气科技感。
前途K50采用轻量化设计，车身由全铝合金框架和碳纤维覆盖件共同构成，前途K50白车身重量仅234公斤,较传统钣金钢制车身减重38%，而且它搭载的前后双电机四驱系统，可实现最大功率320kW、最大扭矩680Nm的动力输出，加速能力极强，这些数据的背后是无数次的碰撞、调校产生的，而研发这些技术和材质也是耗资巨大，前途汽车的性价比很高，而且是纯电动无需指标，喜爱跑车的人值的入手。
国内自主品牌已经有了长足的进步，长城吉利奇瑞长安这些第一梯队品牌都有了比较稳定的销量数据，不过仔细观察就会发现这些品牌旗下的畅销车型还是以廉价车为主，比如哈弗h6之类的产品之所以畅销，很大一部分原因就是价格比较便宜，可以让广大消费者用较低的成本拿下一台靠谱的SUV，这其实就是现阶段国产自主品牌的核心卖点。对于广大国内车迷而言，可能最希望见到的国产车型就是跑车，然而国产跑车发展之路相当坎坷。
尤其是前途k50这款车型，当年上市之后被寄予厚望，其中2018款标准型前途k50车型官方指导价达到75.43万，这样的价位当中提供了全碳纤维车身，而且造型水平达到了国际先进水准，乍一看整部车的气场并不输给保时捷法拉利，至少在外观颜值方便给国产车扳回一局。
但是前途k50这款车也直接断送了前途汽车的发展前途，听起来确实有点拗口，不过现实就是如此。前途k50跑车定位有点尴尬，这款车型定价会面临很多高端海外车型的打压，比如同价位当中完全可以选择一台保时捷718之类的入门级跑车，而前途汽车的品牌影响力和保时捷差远了，所以价格区间就注定该车型无法走量，作为前途汽车的第1款产品，没有良好的资金回笼，后续就会很难发展。
再来看这款车型的具体配置，采用的是纯电力驱动，国内消费者对纯电动跑车还没有太高的接受程度，而这款车型已经配备了前后双电机系统，前后两台电动机极限输出都可以达到160千瓦，综合下来整部车的输出可以达到435马力，动力水平并不算特别强，属于比较入门的跑车水准。然而续航里程比较尴尬，综合续航里程只有380公里，买这样一台跑车如果偶尔出远门就会在路上耽误很多充电时间。
前途k50这款车的整体做工也是槽点之一，打开车门之后可以看到内饰虽然配备了两块超级大屏幕，但是一些细节处理欠火候，尤其是部分装配接缝位置带来一些廉价感。这样的结果就是给车迷带来了一种华而不实的感觉，当然作为一款昙花一现的国产跑车，很多设计还是可圈可点的，就拿前途汽车的车标来说，蜻蜓车标高级感很强，如果该品牌无法继续下去真的是一种遗憾。
如今回头看这款前途k50跑车上市至今销量也不超过200台，在路上非常罕见，而且前途汽车自身已经遇到了一些问题，在北京三里屯的展示门店如今大门紧闭，前途k50跑车也已经停产。那么国产跑车真的没有前途吗？面对这种小众化领域，在没有品牌力的前提下，绝大多数国产自主品牌绝对不会轻易尝试，不过红旗汽车已经多次展示全新的s9超跑，明年很有可能会有大的进展，背靠着红旗汽车强大的产品力，定价高一点也许会有更多的人接受。
新能源汽车成为大势所趋已是不争的事实，不过虽然其保有量在逐年提高，但二手车市场却十分萧条，甚至很多二手车商对新能源避之不及。
马拉车市也曾多次走访其所在的成都市二手车市场，对新能源二手车的保值率有过一探究竟。经走访发现，新能源二手车车源稀少，二手车商直呼很“烫手”，基本上属于车商不敢接，消费者不敢买的状态。
并且，新能源二手车保值率目前是一大硬伤，以2015年上牌的特斯拉Model?S为例，两年车龄保值率为69%，进入2018年，三年车龄的Model?S保值率只剩下33.6%。这意味着95万元新车还剩下32万元。
近日，网上更有大量朋友圈截图流出，纯电动跑车准新车5折抛售。
“前途K50跑车2018年和2019年上牌，公里数8千多，4S提车，全国提档过户37.88万批发”
马拉车市随即查阅了各大二手车平台，发现公里数在8千左右的前途K50价格基本维持在40多万元。而朋友圈所流出的价格可谓是跌到“骨折”，按新车指导价75.43万元来算的话，其二手价格已经来到了5折。
准新车5折抛售
前途K50究竟经历了什么？
前途汽车成立于2015年2月，母公司是长城华冠汽车科技公司，前途汽车的总部和生产基地位于苏州高新技术产业开发区，首款汽车前途K50于2018年8月正式上市，官方定价75.43万元。
前途K50定位为纯电动双门双座跑车，官方宣称“中国纯电动城市跑车”。其车身采用铝合金框架和碳纤维材料打造，同时其前后双电机的综合最大功率可达435马力，官方0-100km/h加速时间为4.6秒，最高时速可达200公里/小时，综合续航里程为380km。
虽然数据上堪称惊艳，但纵观新势力造车，目前处于第一梯队的蔚来、威马、小鹏，他们都有一个共同性，那就是首台量产车均为SUV车型。为何是SUV？相信这一话题不需要继续延展大家都会明白。而前途汽车首台量产车便是一台纯电动跑车，似乎并不太接地气。
毕竟跑车一直是中国品牌无法触及的领域。早期也有诸如吉利美人豹、比亚迪S8的出现，不过也只是过眼云烟。中国汽车品牌近年来不断向上发展，我们并不怀疑其技术实力，但跑车对于空气力学、底盘、动力总成等多个方面的技术储备要求较高，中国汽车品牌市场定位及产品规划也都是针对大众需求，自然而然在这个细分车型上，落后于那些全球知名大厂。
我们也希望中国品牌通过不断的进步，能够造成媲美知名大厂的跑车，但前途K50如今的“前途”似乎说明了仍为时尚早。
“前途究竟有无前途？”
已成为老生常谈的话题
作为一个初创品牌、定位小众、售价奇高的一款中国品牌纯电动汽车，究竟它针对的目标人群是何种身份？或许没人能说清楚。虽然前途K50无论是从续航里程还是车身设计方面来说，在电动跑车级别内没有任何竞争对手，但自上市以来的销量却非常惨淡。
有数据统计，前途K50在截至2019年6月的累计上牌量只有131辆，这样的销量数字对一家车企来说是无疑是亏损的信号。
马拉车市也曾走访过前途4S店，其展厅基本处于无人问津，布置也非常简单，与其跑车的身份格格不入。经过跟销售人员的攀谈了解到，到店的消费者大都是对一个陌生品牌的好奇，意向性客户少之又少。而那些具备经济实力的年轻人对于品牌认知不足，最多在试驾以后便不了了之。
前途汽车创始人、董事长陆群曾表示：“前途应该能够比较快地进入有收入的周期，也将会比较早地进入到赢利期。”?但考虑到如今前途汽车低迷的销量，盈利只会遥遥无期。
在销量惨淡的情况下，母公司北京长城华冠汽车科技公司也面临资金难题。
早在2019年2月20日，前途汽车的母公司长城华冠发布公告称，拟申请公司股票在全国中小企业股份转让系统终止挂牌。
尽管长城华冠对终止挂牌的原因含糊其辞，但无疑的是，前途汽车甚至其母公司长城华冠内部已经开始出现危机。自2015年从新三板上市之后，长城华冠长期以来从未盈利。数据显示，2016年长城华冠亏损0.98亿元，2017年亏损达到2.26亿元，2018年上半年亏损2.03亿元，第三季度则亏损1.67亿元。公司负债率也在呈逐年升高趋势，2015-2018年上半年负债率分别为63.11%、35.28%、69.46%、60.71%，同期现金流分别为-1978.49万元、-8375.55万元、-2.27亿元、-2.53亿元。
马曰：
如今造车新势力之间的竞争已进入白热化阶段，蔚来、小鹏、威马等新势力第一梯队的融资金额和交付量越来越多，在如此环境下，前途汽车新车销量不济、二手车保值率跌至低谷，其前途似乎越来越扑朔迷离。
受传统淡季和疫情影响，2020年的开局并不如意，销量下滑、企业欠薪、高管离职……，每天的微博热搜都会窜出来几条负面新闻！正如股神巴菲特所言，“只有当潮水退去的时候，才知道是谁在裸泳”，这样的危机情况，对于造车新势力更是如此！
高管变动频发，造车新势力进入洗牌战
时间步入到2020年，汽车行业最大的变化莫过于企业高管的频繁变动。根据数据统计，截至3月25日，国内各大车企的高管进行人事变动次数高达20余次，涵盖大众、本田、通用、现代、蔚来、小鹏、众泰等各类品牌。
物是人非事事休，在这数十位高管中，有人从传统行业走向了新能源，也有人从新能源品牌走向了传统行业。不过，相比传统行业而言，新能源板块的“离职”氛围更为明显，其中涵盖研发、技术、销售、行政等负责领域。
仅在这个3月，就有多起高管离职事件，合众汽车邓凌（原营销副总裁）、小鹏汽车的谷俊丽（原自动驾驶副总裁）、蔚来汽车朱江（原蔚来用户发展副总裁）……当然，这样的状态每天都在上演。值得一提的是，在今年一季度，营销板块依旧是人事换防的重点/
其实，这样的调整也不难理解，毕竟在汽车大盘下滑的情况下，每一家品牌都面临着巨大的销量危机！根据此前乘联会数据统计，今年1-2月，国内汽车累计销量196.9万辆，同比下降41.0%。其中，新能源车型累计销量5.6万辆，同比下降61.4%。
随着去年7月份退补政策的上台，国内新能源市场如今已经持续下滑了8个月！如今，伴随着各地复产、复工，停滞接近2个月的汽车市场终于再次爆发出了活力。不过基于现在的汽车市场，乘联会依旧将2020年的年度销量目标下调到了-8%。
对于新能源市场而言，造车新势力从2014年进入发展萌芽期，如今不过6年的事件，已经延伸出了数百家品牌。不过在新势力行列，除了少数品牌从PPT走向了现实，更多的品牌还是在舞台的背后微步前行，比如2015年在北京三里屯举行发布会的游侠汽车，五年过去了，它依旧在沉默！
如今，造车新势力的“洗牌战”每天都在上演，不过排在前面依旧是蔚来、威马、小鹏等少数品牌，而它们占据了整个造车新势力市场销售份额的90%以上！事实上，即使在销量“大好”的情况下，它们依旧会面临较大的销售压力！
前途“黯淡”，欠薪数月陷危机
相比已经上市的“土豪车企”，缺乏现金流的品牌在低迷市场的冲击下更容易被淘汰！目前，有消息称，因资金危机，前途汽车拖欠员工工资已达数月。在员工讨薪之后，前途汽车曾给出过回应：11月公司将有10亿元融资，而员工工资等到融资成功以后，就可正常发放。
虽然前途汽车已经提出了解决方案，但是品牌旗下的员工似乎并不买单！最终事件发展如何，尚且不知道，不过可以肯定的是，前途汽车的资金已经遇到麻烦了！事实上，从早期的发展就可以预料到这种结果。
2015年，长城华冠成立了前途汽车，同年在新三板挂牌上市。不过由于资金与运营问题，长城华冠一直都是“绿”字当头，在亏损、负债之后，长城华冠在2019年4月退出了新三板。
?
除了品牌发展不力，前途车型的产品力也着实让人感到担忧！目前，成立五年之久的前途汽车，仅有一款补贴后售价高达68.68万元的K50车型在售，有豪车的价格，但没有豪车的命。从网上的二手车价格不难看出，超大的折扣已经让它跌倒了30万区间，而按照这种态势发展，前途K50的价格可能还会一滑再滑！
在最开始量产的时候，前途一直都是以“性能”、“超跑”、“高端”等标签主打，小众化的设计也让他成了众多媒体的头条！如今，伴随着前途K50的没落，曾经活跃在纸上的热闹也已经“烟消云散”。
蔚来“可期”，跌撞前行引投资
与前途汽车表现不一样的是，蔚来汽车不仅可以量产，而且还能凭借着出色的销量冲到了榜单前列！
根据数据统计，2019年，蔚来汽车全年销量为20752辆，在造车新势力中销量排行第一。虽然只完成了年初销量任务的一半，但是相比2018年的数据还是同比增长了82%。其中蔚来ES6连续多月销量登顶，全年累计销售了11487辆。
标签：前途 汽车 发动机 设计 现代