长安马自达cx5 长安马自达cx5发动机是进口的吗

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马自达CX-5底盘整体概况

马自达CX-5风格有别与大多数日系车，厚重感反而有些德系味儿，悬架并没有因为19英寸轮毂增加簧下质量而影响回弹，滤振动作依然干脆利落。

采用传统的麦弗逊结构，并且搭配了防倾杆来改善弯道过程中侧倾刚度。下控制臂是冲压钢板，全框式副车架也是由钢板打造，这种车架在安全性上比非全框式(“元宝梁”)好一些，在碰撞时带来更好的保护。

另外前桥传动半轴上进行削弱扭矩转向的设计，在半轴中加入万向节，这使得左右车轮半轴长度基本保持一致。

CX-5后悬架采用典型“E”型多连杆结构，“三纵一横”的结构十分清晰。控制臂、纵臂和转向节都采用的是冲压钢板或是铸铁的材质，并没有看到铝合金的身影。桶簧分离式布局也能有效减少震动传入车内。

马自达CX-5防撞钢梁整体概况

马自达CX-5均有前后防撞梁，车身590MPa及以上超高强钢比例1/3，为同级车最高比例。前防撞钢梁主要保护水箱、散热器等部件，后防撞梁结构基本与前防撞梁保持一致，两者的厚度也不算厚，目测也就1-2mm，但有防撞梁总比没有要好。

马自达CX-5碰撞测试

对长安马自达CX-52.0L自动舒适型进行碰撞测试，在正面100%碰撞试验中，CX-5的A柱、B柱均无明显变形，发动机舱的溃缩吸能机构起了保护作用。碰撞后安全气囊正常打开，印痕清晰，假人坐姿正常，安全带扣紧，后排儿童座椅也无位移。

正面40%碰撞试验后，AB柱无明显变形，发动机舱溃缩吸能机构起到有效保护作用，但撞击损坏严重性比头一次高很多。车内假人坐姿正常、安全带紧扣，气囊也能正常开启，而后排女性假人坐姿正常，车内乘员都起到有效保护。

可变形移动壁障以50km/h进行碰撞后，受撞的侧车门严重凹陷，车门防撞钢梁痕迹清晰可见，还好侧气帘正常开启，安全带进口，假人姿态正常。不过后排乘客身体侧倾，头部与侧气帘接触，手臂也与车门接触，并且痕迹清晰，看情况只受到轻伤。

您好，cx5这款车型是长安马自达旗下一款定位于紧凑型SUV的车型，目前的官方指导价格是16.98-24.58万元，这款车型目前有一个不错的优惠力度，具体售价和优惠您可以去4s店详细咨询一下。马自达cx5这款车的外观采用了马自达自主设计的魂动风格，夸张的大嘴进气格栅以及边缘一直延申到大灯组上方的镀铬装饰条，大灯组细长的设计看起来也是相当犀利，车身侧面是两条不相交的腰线，把整台车的视觉高度抬高了不少，尾部也有一个小溜背的设计，整台车的外观还是非常吸引眼球的，cx5红色版的颜值更是吸引了不少年轻用户。比起CX5的外观，这台车的内饰则没有那么漂亮了，这款车的内饰大面积采用了黑色材质覆盖，悬浮设计的中控屏幕面积不大，一块银灰色拉丝材质的板子把中控分成上下两层，层次感还是有的，空调出风口边缘都采用了镀铬装饰条包裹，内饰虽然不是很有诚意，但是这样的设计还是非常耐看的。马自达CX5的发动机采用的是创驰蓝天的2.0L和2.5L自然吸气发动机，变速箱则是6档手自一体变速箱，2.0L版本最大马力155匹，最大扭矩200牛米，2.5L版本最大马力196匹，最大扭矩292牛米，这样的成绩在同级别当中不算优秀，但是cx5的变速箱调教的非常积极，动力响应比较及时，加速成绩在同级别中表现不错，中后段的动力也比较充足，这款车的地盘悬挂采用的是前麦弗逊后多连杆设计，这个悬挂表现不错，减震效果一般，支撑性不错，加上马自达的调教，这款车的驾驶感受不俗。马自达cx5的空间表现一般，属于够用的范畴，前排驾驶空间腿部和头部都有一点空余，如果是体型较大的人进去就会有一些拥挤，后排的乘坐表现还可以，不会有拥挤感，但是全黑的内饰也会让后排乘客有一些压抑。最后总结一下，这款车目前市场销售情况很不错，同级别中不错的驾驶感受，漂亮的外观，以及够用的空间表现，这款车还是有相当不错的竞争力，结合目前的优惠，这款车还是很值的入手的。

外观上造型别致，开创马自达家族新一代的设计，整体设计更流畅，侧身腰线粗犷，网友好评较多；内饰动感，内饰风格与外观的动感和谐统一，整体设计简单、实用，配置不错，科技感较强，用料及做工尚可；空间表现不错，后备箱容积不错；搭载2.0l自然吸气发动机，变速箱将匹配6速手自一体变速器，以及6速手动变速器，动力及操控性能的表现也可圈可点；价格表现较为亲民，