冬天车怎么开暖风？车上暖风怎么开应该按哪个键 ♂
冬天车怎么开暖风？车上暖风怎么开应该按哪个键- 冬天车怎么开暖风
- 车上暖风怎么开应该按哪个键
- 汽车暖风怎么开
- 冬天汽车怎么开暖风
- 怎么开暖风
- 汽车开暖风应该按哪个键
- 车上暖风怎么开
- 天冷了汽车暖风怎么开
- 空调怎么开暖风
- 汽车上面的暖风怎么开
暖风的工作原理
暖风的工作原理与冷气有所不同。汽车冷气是通过压缩机增压使制冷剂液化，然后再汽化，通过吸收空气中大量的热量来达到降温效果，而压缩机的工作会增加发动机负荷，所以要增加一定油耗。暖风则主要来自水箱的热量，通过鼓风机把热量导入车内，即使关闭热风口，这些热量也会散在车外，所以汽车暖风属于废物利用，从而基本不会增加油耗。
汽车暖风开启步骤：
开暖风之前，要等车热好了之后再开，就是等到车内设备有热气循环了再开。先开外循环5分钟，然后再切换到内循环。
车子开了空调之后，车上的人要注意的事情有这么几点，首先就是车子停了之后不要在车上开着暖气睡觉，容易一氧化碳中毒！
再一个就是不要抽烟，抽烟的话，会对车上的所有乘客造成空气污染，也让空调滤芯受尽折磨而收名降低！
暖气还有一个小妙招就是在冬天前挡风出现雾气的时候，把风向调整至直吹玻璃，三分钟即可消散雾气！
缤瑞缤纷版吉利车为例，暖风按钮如下：
1、首先启动缤瑞缤纷版车辆的发动机，让发动机运行一会热车后，再启动空调。
2、控制按键在车辆中控屏幕下方的按键上面。
3、然后打开AC按键，灯光指示会亮起来。
4、使用左边的按键，提高空调温度。
5、使用右边的按键，加大风力。
6、打开车内内循环功能，等车内温度上去后，可以关闭。
7、如果是使用AUTO功能，则只要打开该键，调高温度即可。
车启动后，等待温度指示器到达中间位置，然后在大约8-15分钟后打开暖气（一些车有红色的加热模式，一些车用太阳表示），同时将空调设置为内部循环。
值得注意的是，不要打开A/C开关，因为暖风是利用汽车自身的热循环，暖风的吹送方向一般是向前和脚下吹。
对于自动空调，我们只需要控制温度控制旋钮，然后设定我们需要的温度，按“自动”键就可以了。
现在汽车暖风模式有几种，一种自动模式，一种手动模式。自动模式很简单，只需打开空调开关，调整温度到所需温度（比如说26℃）即可。比如说纯电动车，奔驰等等。这些是恒温模式。????
如果是手动模式，先将发动机预热5分钟到8分钟，待发动机水温上升50℃以上，可以把开关旋转到红色区域，根据所需温度调整。然后按下暖风开关。（开关可以是旋转档位1.2.3，也可以是按扭）。开始时可以打开外循环模式，几分钟后开启内循环模式即可。开启暖风不要打开空调A／C开关。
由于汽车暖风是由发动机水循环到暖风水箱，然后由风机吹暖风水箱送热模式，所以，暖风可能温度较高，一般暖风旋扭不要开到最大位置，免得车内温度过高，驾驶人打瞌睡。
很多车辆在暖风水管与发动机连接部位有开关。在冬季应该打开此开关，否则发动机水循环到不了暖风水箱，暖风是没有的。
1、打开空调遥控器，初始状态是自动状态。
2、点击“模式”按钮，调节状态依次是 制冷-除湿-送风-制热。
3、调到制热状态后，再调高空调温度，一般开空调制热时调到最高温度。
4、空调带有超强功能，可以缩短温度提升的时间。
扩展资料：
一、空调制热原理：
空调制热有两种方式，一种电加热，室外机不用启动;另外一种是利用制冷剂(氟氯昂)制热。第一种制热原理就像某些电暖器的发热原理。就是通过电热管的加热，直接将电能转化为热能，电热管加热后通过热传递将附近空气温度提高，再转送到室外，这种加热方式效率较高，但一般用于柜机等功率较大的单体空调上，这种加热方式的空调机一般称为电辅热泵型空调机。
第二种制热方式与空调制冷原理相反，空调制热会利用到氟利昂这种气体，氟利昂有着冷凝液化放热，蒸发气化吸热的特性。空调制热时，压缩机会对气体氟利昂加压，使其成为高温高压气体，再经过室内机的换热器进行冷凝液化，放出大量热量，提高室内空气的温度。然后，节流装置会将液体氟利昂减压，经室外机的换热器蒸气化吸取室外空气的热量，变成气体开始下一个循环。
二、 制热省电小窍门
1、准确匹配空调匹数与房间面积， 空调制热时效果不佳，很多时候空调是正常的，根本的原因在于“小马拉大车”，空调匹数较小，使用的房间太大。一般来说，1P挂机制热面积在10-12平米，1.5P挂机制热面积在17-23平米，2P的柜机可以保证20-22平米的客厅制热。
2、使用空调取暖时，不宜把温度调得太高，据适嘉网空调专家介绍，冬季空调温度设定每调低2℃，空调就可以节电10%以上。从节能角度来看，空调设定温度在能保证人体取暖的情况下，当然是越低越好。
汽车开暖风按AUTO键，暖气开关是温度计或者两侧分别有蓝色和红色的按钮，红色区域是暖气，蓝色区域是冷气，通过转动旋钮，红色区域为逐渐增高温度，蓝色区域是降低温度。
我国国家最新标准《汽车和挂车类型的术语和定义》（GB/T 3730．1—2001）中对汽车有如下定义：由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和（或）货物；牵引载运人员和（或）货物的车辆；特殊用途。
国产汽车品牌有：五菱、宝骏、红旗、长安、长城、奇瑞、吉利、荣威、比亚迪等。
国外汽车品牌有：丰田、大众、奥迪、奔驰、现代、起亚、标致、凯迪拉克等。
汽车开暖风，通常等汽车发动一段时间后，将空调键的旋转钮转向红色一方的标识即可，无需按下ac键。同时把空气循环设置为外循环，等待2至3分钟，等到车内冷空气被排出车外后，将空气循环设置为内循环即可。
汽车开暖风，通常等汽车发动一段时间后，将空调键的转钮转向红色一方的标识即可，无需按下ac键。
汽车空调的制热原理非常简单，在打开暖风后，汽车发动机内的高温冷却液会流经暖风水箱，鼓风机吹来的风也会经过暖风水箱，这样空调出风口就能吹出暖风了。
汽车空调在制冷时，需要按下ac按钮，ac是空调的制冷开关。按下ac按钮后，空调压缩机离合器会结合，发动机会带动压缩机旋转，压缩机不断压缩制冷剂并将制冷剂输送到蒸发箱内。
制冷剂在蒸发箱内体积变大吸收热量冷却蒸发箱，蒸发箱又能冷却鼓风机吹来的风，这样空调出风口就能吹出冷风了。
空调在制热时，不需要按下ac按钮，制热与蒸发箱，压缩机，制冷剂没有任何关系。
空调制冷剂是需要定期更换的，当空调出现制冷效果不好，制冷速度下降时，就需要更换制冷剂了。
在更换制冷剂时，需要去专业机构，找专业人士更换，不建议车友们自己动手更换制冷剂。
汽车开暖风，通常等汽车发动一段时间后，将空调键的旋转钮转向红色一方的标识即可，无需按下ac键。同时把空气循环设置为外循环，等待2至3分钟，等到车内冷空气被排出车外后，将空气循环设置为内循环即可。
汽车开暖风，通常等汽车发动一段时间后，将空调键的转钮转向红色一方的标识即可，无需按下ac键。
汽车空调的制热原理非常简单，在打开暖风后，汽车发动机内的高温冷却液会流经暖风水箱，鼓风机吹来的风也会经过暖风水箱，这样空调出风口就能吹出暖风了。
汽车空调在制冷时，需要按下ac按钮，ac是空调的制冷开关。按下ac按钮后，空调压缩机离合器会结合，发动机会带动压缩机旋转，压缩机不断压缩制冷剂并将制冷剂输送到蒸发箱内。
制冷剂在蒸发箱内体积变大吸收热量冷却蒸发箱，蒸发箱又能冷却鼓风机吹来的风，这样空调出风口就能吹出冷风了。
空调在制热时，不需要按下ac按钮，制热与蒸发箱，压缩机，制冷剂没有任何关系。
空调制冷剂是需要定期更换的，当空调出现制冷效果不好，制冷速度下降时，就需要更换制冷剂了。
在更换制冷剂时，需要去专业机构，找专业人士更换，不建议车友们自己动手更换制冷剂。
汽车空调开启暖风，需要先将车辆的发动机启动，然后开启自动空调系统，接着把温度旋钮旋转至红色区域即可，蓝色表示冷风，红色表示暖风；开启汽车的暖风具体操作步骤如下：
?1、踩下汽车的驾驶员刹车踏板。
2、按下汽车的一键启动键。
3、汽车的仪表亮起，车辆启动。
4、按下汽车的A/C按钮，开启空调系统。
5、转动汽车温度调节旋钮至右侧红色区域即可开启暖风系统。（操作完毕）
要点一：开暖风方法
冬天发动机刚启动时，水箱温度还处于低温状态，马上打开空调吹出来的风也是凉风。这样做不仅不能快速提升车内温度，反而会增加发动机负担，延迟发动机温度的正常提升。
正确的做法是：先启动发动机正常行驶，预热一段时间后，等水温表温度指针到中间位置后，再打开暖风。同时将空气循环设置为外循环，先让冷空气排出车外，2-3分钟后再调为内循环，这样不一会车内就会暖和起来了，而且不会对发动机造成负担。
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要点二：开暖风是否会增加油耗
暖风如果耗油的话一定是你的打开方式不对。空调制冷之所以耗油是因为制冷的时候空调压缩机需要由发动机带动，压缩机的工作需要消耗发动机的能量因此产生了额外油耗。开暖风的原理则不同，汽车暖风不需要单独的设备工作，它利用被发动机加热的冷却液改变循环路线进入车内产生热气。也可以算是废物利用，就算不变成暖风也一样会被排出车外。
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要点三：开暖风是否按A/C键
很多车主会把温度调到最高然后打开A/C键，这样会费油伤车，还让车内温度上升变慢。A/C开关的作用是启动压缩机，暖风是通过预热制暖。只有开启冷风才开启压缩机，而暖风是不需要的，如果开启暖风再开启A/C开关的话，反而会增加油耗。
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要点四：开暖风禁止做的事
开暖风千万不要在车内睡觉，这是极其危险的。暖气打开窗户又紧闭的状况下，高浓度的一氧化碳就会进入车内，那么极有可能会造成车内的一氧化碳浓度增高，人在车内睡觉很容易造成一氧化碳中毒窒息。汽车在行驶时，车内空气能够通过空调设备进行对流更换，因此一氧化碳浓度很低。
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开暖风也不能在车内吸烟。开启空调的时候一般都是将窗户关闭的，如果车内抽烟的话那么很容易导致车内细菌的滋生。烟尘中的胺和烟碱会附着在蒸发器表面，在空调不常用、阴雨天的状况的状况下，细菌会在蒸发器表面大肆扩散，再次打开空调的时候会造成车内的空气污染。
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要点五：开暖风是否可以除雾
很多车主都知道冷气可以除雾，但是暖风除雾的效果会更好。挡风玻璃出现雾气，出风调整至吹玻璃，一般持续吹1到2分钟，车辆挡风玻璃上的雾气就消失了。暖风除雾的最大好处是不会反复起雾，因为暖风已经将玻璃上的湿气全部吹干了，同时玻璃的温度也会随着暖风的温度上升。而冷气除雾却达不到这样的效果。
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要点六：温度不宜过高，不要直吹面部
冬季开车时暖风温度不宜过高，否则容易造成困倦而引发事故。特别是在高速路行驶过程中，如果暖风温度开得过高，就更容易加重驾驶员的困倦，极有可能出现事故。
冬天车油耗突然增高（油耗从6个突然升到20个是为什么） ♂
冬天车油耗突然增高（油耗从6个突然升到20个是为什么）- 油耗从6个突然升到20个是为什么
- 冬季油耗增高什么原因
- 冬天汽车油耗增加，这是什么原因引起的
- 冬天油耗从9个突然升到14个，冬天油耗突然增高是什么原因
- 汽车为什么在冬季使用时油耗特别高
- 冬天油耗从9个突然升到14个是怎么回事
- 冬天油耗变高的原因
- 冬天油耗突然增高什么原因
- 一到冬天汽车油耗就变高的原因有哪些呢
- 汽车为什么冬天油耗高
油耗从6个突然升到20个可能是发动机积碳影响油耗升高。发动机工作的时间越长，越久，发动机内的积碳就会过多，就会大大降低发动机的燃烧功率增大油耗。
1、长时间发动机空转。
长时间原地怠速，看起来发动机转速不高，给人的感觉并不耗油。但是因为车辆在原地未动，所有导致车辆电脑在统计平均油耗时，就会增高很多。另外，长时间怠速，因为发动机内的燃油得不到充分的燃烧，所以会产生积炭，经常这样的话，发动机积炭会有明显增加，使燃油经济性变差。
2、急刹车和急加速行为。
在紧急加速过程中，燃烧室中燃油多，空气少，燃烧室内呈现缺氧状态，燃油不能够充分燃烧，产生大量的碳氢化合物，由此产生的牵阻力作用抵消一部分行驶惯性，因此也会带来油耗的增加。
3、频繁变道，不规范行车。
车辆在转弯时要比直线行驶会更费油，因为转弯时阻力增加，车辆会多消耗能量。频繁变道、超车并线，除了增加油耗。
冬天油耗会增加吗？到了冬天相信很多司机都会发现自己的油越来越不耐用，相比夏天的时候又好正加了不少，可是暖气也不耗油那是废气利用然后供暖的啊，为什么油耗还会上升呢，其实这跟冬天的天气有关系。主要有以下几个原因：
1、车主在刚刚启动汽车或者还在温车时，就立马打开暖风，因为发动机还没有热，吹进来的也是冷风，不仅白白耗电，而且增加发动机负荷从而耗油。
2、怠速热车也是一个耗油的原因，一般情况下热车是个好习惯，但是怠速热车就会增加油耗，正确的方法是在原地热车一分钟左右，等转速稳定下来，就可以挂挡上路，不过是要低负荷行驶。
3、许多车子开的都是小排量汽车，发动机汽缸壁比较薄，气缸内容易向外散失高温，为了升温保温，所以消耗的燃油会更多。
4、发动机的启动需要更多的燃料转化为电能为蓄电池充电，所以相对来说它也是油耗增多的一个因素。
降低油耗的一些注意事项：
1、如果火花塞使用的时间太长，也会出现油耗加大的现象。因为火花塞损坏会使点火的能量下降，车子提速减慢，导致汽油消耗明显增加。
2、如果轮胎磨损严重时，就会经常出现打滑现象，增加耗油量。
3、定期清理后备厢，不要在车内放置不必要的杂物。
4、汽油中的蜡和胶质等不纯物是形成积炭的主要成分，所以要到正规加油站加油并定期清理积碳，降低油耗。
5、机油冬天还在使用夏天机油，因为冬天气温较低，机油容易沉淀，特别是车辆停放一个晚上以后，机油一般都已经沉到缸底，缸内各个零部件都得不到机油的润滑。有的机油润滑性不好，容易造成发动机的干摩擦。
冬天汽车油耗增加，这是什么原因引起的？
许多人发现冬季车辆燃料消耗会变得更大，并且具有相同数量的千公里数量显然较少，燃料消耗大于夏季空调。所以有人会去4S商店进行测试，认为汽车有错。特别是一些新车和一些新手司机，这将更加关注，而且它没有错误。有些人会花钱，但也清洁碳正在取代火花塞，实际上它不一定有用。
冬季车辆燃料消耗与这些因素有关，并不总是考虑清洁碳
有一种直接的关系与高燃料消耗和温度，最大的影响是温暖的火车正在增长，水温可以在夏天达到正常，而在冬天，它需要至少十或二十分钟。温暖公交车的过程燃料消耗非常大。此时，存在冷轧轿厢混合物浓缩的状态。计算机控制更多燃油喷射以实现快速温暖总线的目的，并尽快实现发动机的最佳工作温度。每个人都可以看到空转速度一次相对较高，它将恢复正常的空闲状态，温度越长，发动机迅速增加越快。由于温火车的生长，混合气体的混合物消失，高怠速长，因此燃料消耗将变大。这是在冷启动阶段发生的问题。如果你每天都有寒冷的开始，请停止几个小时只是凉爽，然后使用汽车，所以重复，那么燃料消耗会变得更大。
在正常阶段，它也与其他季节不同。由于外部温度低，发动机本身快速，需要保持正常的工作温度，并且有许多汽油转化成热量浪费，并且不习惯工作。这也是燃料消耗。增加了重要原因。可以通过节能可以理解，温度的温度不可避免地失去大量的热量，这些热量由汽油燃烧产生，只有热量不好，即使它是浪费的。所以这里提醒了这些恒温器损坏的车辆，在冬季不会进入的车辆，必须及时修复，否则，除了暖空气之外，燃料消耗将很大。
它也与车辆的路线有很大的关系。假设每次都是五公里的开车，水温夏季驾驶两公里，燃油喷射量正常。冬天驾驶五公里，水温可能无法达到正常，即驾驶以这种方式是一辆酷车。驾驶中的混合气体的混合物具有冷轿车和加速，燃料消耗已经处于相对较高的水平。每天，这是一辆车。燃料消耗远高于夏季。
在冬季，低温引起的燃料消耗是不可避免的。在这种情况下，任何车辆都在这种情况下，发动机本身温度低温需要更多的汽油。如果车辆没有其他现象，则无需修复抖动和故障灯。因为没有好的方法来修复，它是清洁每个地方的积累，更换火花塞，对改变燃料消耗会有点效果，但会有很大的改进。永远不需要单独运行4S商店来检查，大多数人都无法检查问题，尤其是那些有很多公里的问题。当然，如果有燃料消耗现象，它也伴随着其他问题，如糟糕的开始，抖动严重，电源很低，水温太低，那么这是一个问题车。此时，有必要检查修复。
冬天油耗突然增高的原因如下：
1、冬天的早晨很多人都习惯了第一时间热车，但如果长时间原地热车，其实是非常不可取的，除了增加油耗，还会增加积碳，损害三元催化转换器。我们应该在原地热车上一分钟左右，然后再可以挂档在路上，但要低载行驶。
2、但实际上，如果热量不足以达到理想的温度，发动机就不得不做额外的功来产生更多的热量来满足驾驶室的温度要求，这就需要额外的油耗。不会启动空调压缩机，只是将发动机水箱中的热空气送入驾驶室，为房间供暖。没有额外的能源消耗，也就没有额外的油耗。
3、很多人都习惯了冬天的早晨第一时间热车，但如果长时间原地热车，其实是非常不可取的，除了增加油耗，还会增加积碳，损害三元催化转换器。正确的方法是在原地热车上一分钟左右，比如速度稳定，可以挂档在路上，但要低载行驶。而且很多车都是小排量车，发动机缸壁比较薄，缸内容易失去高温，为了保温，所以油耗会比较多。
4、水温传感器信号失效，传感器总是向ECU提供水温过低的信息。这时ECU会加大怠速阀的开度，增加喷油量，从而增加油耗。发动机启动需要更多的燃料转化为电能给电池充电，所以也是油耗增加的一个因素。火花塞使用时间过长，也会出现油耗增加的现象。因为火花塞损坏会使点火能量下降，汽车减速，导致汽油消耗量大幅增加。
5、节温器主阀故障导致提前开启，即预热时间过长或发动机温度过低。这时电脑会根据水温传感器的信号增加喷油量，从而增加油耗。当车主刚启动汽车或还在暖车时，马上开暖风，因为发动机不热，冷风吹进来，不仅耗电，还增加发动机负荷消耗石油。
所以，冬季低温带来的油耗增加是不可避免的。如果车辆没有抖动或故障灯等其他现象，则不需要维修。
1、热车时间长
冬天的热车时间相对来说肯定会长一点，同时热车时候的燃油利用率肯定是低于正常行驶的，这只是一个油耗变高的因素，并不是主要的。当然如果错误热车，那可能就会变成冬天油耗变高的一个主因了。
2、冷启动耗油更多
我们知道燃油燃烧后产生能量，其实做功推动汽车行驶的只有大概1/3，还有1/3随尾气排出去了，最后这1/3是被冷却水吸收了，相比于其他季节，与夏天对比更明显，那就是冷启动是时候，冬天的冷却水温度肯定比夏天时候低，在发动机达到正常工作温度的这段时间内，冬天的冷却水肯定会带走更多的能量，也就需要更多的燃油燃烧。
有数据显示，冷车行车的油耗通常是正常油耗的3-4倍，即使冷车行使一公里后，车辆油耗仍为平时油耗的2倍左右。
3、汽油热效率不如夏天
冬季油耗高的一个主要原因，是气温造成汽油的热效率降低。专家表示，一般来讲，发动机工作时需要维持在一个正常的温度环境内，大致是80℃-90℃。如果温度过高，发动机的冷却系统会自动增加冷却系统的水循环速度，增加散热，带走多余的热量，反之，则减少冷却水的循环速度，保持必要温度。
这也是发动机最基本的冷却原理，了解这个原理之后，就不难明白，冬季发动机需要的是保温而不是散热。由于受到流动空气的影响，发动机的温度不容易保持在80℃左右，发动机会增加喷油量，改变“点火提前角”来保持温度。
同时冷天汽油的热效率也大大不如夏天。这些因素自然使冬季寒冷天气时汽车的油耗比其他季节高。
4、开暖风的方式不对
在大家印象里，冬季开暖风不会增加油耗，实际上并非如此。冬季气温比较低，发动机“热起来”需要更长时间。
你如果刚着车就打开暖风，发动机就不得不把原本维持自己正常运转的热量“分享”一部分给你，而他为了尽快达到最佳工作温度，只能增加喷油量，这时油耗就会增加。
所以，冬季使用空调时，不要上车就开暖风，这时水温温度较低，吹出来的都是冷风!可以等水温开始上升再开，吹出的风是热的，关键还不费油~
有些车有远程启动功能，可以提前着车开启暖风。虽然确实费油但是舒服啊。
5、水温传感器故障
水温传感器的作用是把冷却液的温度传给行车电脑。如果它出现故障，提供给行车电脑的信息总是水温过低，那行车电脑就会增加喷油量，来让温度上升，所以油耗就这样白白浪费了。
遇到这种情况一般个人都无法自行处理。只能去4S店或修理厂用诊断仪检查是否有故障，水温传感器不容易坏，要是坏了就只能是换新的。
6、氧传感器损坏
氧传感器的主要工作是负责监控发动机油气配比的情况，一旦坏了油气配比就会失调，行车电脑就容易乱给油，造成油耗就上升。
氧传感器我们自己是可以检查是否损坏的。最好的方法就是挂空挡，让别人坐车里轰一会儿油门，自己去后面看排气管是不是冒黑烟。如果冒黑烟，证明氧传感器坏了，就只能换新的了。
假如是冒白烟大多是发动机气缸垫有磨损(冬天的雾气不算)，冒蓝烟则大多是烧机油。
7、节温器工作不良
节温器是一种自动调温装置。是一个控制冷却液流动的阀门。
节温器一旦出现故障，就会使发动机预热时间延长或温度过低，行车电脑就会根据水温传感器信号来增加喷油量，所以也容易形成油耗上升的情况。
另外还有，粘稠度高的机油在冬季会增加发动机运转阻力，油耗也会有所升高。改用质量更好的机油也能对油耗有所帮助。
除了以上这些，错误的驾驶习惯、不正确的胎压、加装防滑链等都会造成冬季油耗增加。
油耗从9个突然升到14个可能是发动机积碳影响油耗升高。
发动机工作的时间越长，越久，发动机内的积碳就会过多，就会大大降低发动机的燃烧功率增大油耗。
1、长时间发动机空转。长时间原地怠速，看起来发动机转速不高，给人的感觉并不耗油。但是因为车辆在原地未动，所有导致车辆电脑在统计平均油耗时，就会增高很多。
另外，长时间怠速，因为发动机内的燃油得不到充分的燃烧，所以会产生积炭，经常这样的话，发动机积炭会有明显增加，使燃油经济性变差。
2、急刹车和急加速行为。在紧急加速过程中，燃烧室中燃油多，空气少，燃烧室内呈现缺氧状态，燃油不能够充分燃烧，产生大量的碳氢化合物，由此产生的牵阻力作用抵消一部分行驶惯性，因此也会带来油耗的增加。
3、频繁变道，不规范行车。车辆在转弯时要比直线行驶会更费油，因为转弯时阻力增加，车辆会多消耗能量。频繁变道、超车并线，除了增加油耗。
扩展资料：
汽车节油方法：
一、缓慢加速匀速行驶有利于油耗
汽车的加速有两种方法，一种是缓慢起步，均匀加速；另一种是急起步，猛加速。两种方法相比较，后者起步加速的方法是前者油耗的两倍。
所以汽车起步后要控制住好油门，使汽车用低速档平稳地行驶一段距离，然后再逐渐踩下油门加速。很多的车辆都安装着发动机转速和油耗表，通过观察不难发现急加油门时油耗增加不少。
二、正确换档能节约燃油
汽车行驶时，当行驶阻力大于牵引力时，不及时减挡，发动机将被迫减至不稳定工作状态而引起“拖挡”。拖挡不仅费油，而且会加剧发动机的不正常消耗。因此，在操作上需根据路况﹑车速及时换挡，以防拖挡。
三、经济车速是节约燃油的关键
汽车在不同的档位行驶时，燃料消耗率最低时的车速称为经济车速。当道路条件良好时，汽车载重量轻时，经济车速可稍高点，而道路条件差，汽车载重量大时，经济车速适当降低点。
四、安全滑行节油最显著
汽车滑行是指汽车在行驶中利用惯性行驶，从而达到车辆在低油耗的情况下行驶。滑行虽有节油的一面，但也有危及安全的一面。
所以，滑行应在保证安全的前提下进行，同时要避免对机件有损坏的滑行。滑行的种类和方式很多，按照滑行的用途可分为加速滑行、减速滑行和坡道滑行。正确的加速滑行应在本车经济车速范围的最高限与最低限间进行。
五、合理制动有利于降低油耗
行车中正确地使用制动，是减少油耗的一个重要途径。制动意味着车辆动能消失和能量转化成磨擦热能，这些消失和转化就是燃油能的消耗。运用制动使车速降低或停车，若要继续行驶，必须重新加油提高车速或起步。
六、减轻车身重量也是节油的好方法
汽车在行驶过程中尽量的减轻自身重量，有助于降低油耗，如：1.尽量不要把油箱加得太满。2.不要在后备箱放太多的东西，不经常用的物品尽量不要放到车上。3.减少乘客的人数等都是节油的方法。
1、受气温的影响导致油耗波动，这是正常的。一般到了冬天气温低，油耗都会增大一些，几乎能与夏天开空调时的油耗相当。这是因为气温低，发动机散发的热量增多了。
发动机要保持恒定的温度才能正常工作，散热多就需要燃烧更多的汽油产生热量，这部分汽油没有用来做功，变成热量浪费掉了，因此油耗会增大，这是无法避免的。其次冬季热车时间长，从刚启动到水温正常需要更长的时间和更多的汽油。
2、节温器工作不良导致发动机无法正常运转。节温器是控制冷却液流动路径的阀门，它根据冷却水温度的高低自动调节进入散热器的水量，改变水的循环范围，以调节冷却系的散热能力，保证发动机在合适的温度范围内工作。如果节温器主阀门开启过迟，就会引起发动机过热；如果主阀门开启过早，则使发动机预热时间延长或发动机温度过低，此时电脑就会根据水温传感器信号增加喷油量，油耗增加。
3、某些传感器数据不正确，比如水温传感器和氧传感器。传感器没有完全损坏，只是数据不准确，也不会点亮故障灯，如果不用电脑检测数据流也很难发现。比如水温传感器传递的温度偏低，氧传感器显示的氧含量过多，都会使电脑控制多喷油，最终导致燃烧不完全，增大油耗。
4、车辆积碳过多。有积碳的地方是节气门、喷油嘴、进气道、活塞顶部，任何一个地方积碳过多都会导致燃烧不完全，进而导致油耗增大。
1、低温温度影响汽油的热效率，汽车发动机需要多做工。
在冬季，汽车需要更多的热能，发动机必须做更多的工作才能保持工作温度，在冬季，由于机油和发动机缸体的粘性，燃油喷雾由于低温而变差，并且大部分燃油在燃烧不充分的情况下燃烧未转换为有效运行。
2、空调暖气增加油耗。
由于寒冷的天气，大多数车主喜欢在开车时打开暖空气，尤其是带着孩子坐在车里的情况，还可能从空调开始。实际上，使用车载空调无疑会增加发动机的负荷，油耗会变得非常大。而在冬季为了保证车内温度，空调暖气必不可少，一直开车驱动空调油耗自然会增加。
3、汽车轮胎压没有调整。
在夏季炎热，全国气温较高，许多车主选择自愿降低轮胎气压，以进一步减少诸如高温引起的爆胎事故。在寒冷的冬天，如果在低温下未适当调节轮胎压力，则轮胎的摩擦力升高，这会影响车辆的燃料消耗性能。为此建议冬季使用四个季节轮胎的车主可以将其胎压略微调整为0.2-0.3Bar。
扩展资料：
注意事项：
1、经常检查轮胎气压和磨损程度：如果行驶中发现爱车的滑行距离明显减少，应该检查一下轮胎的气压是否符合气压标准，若轮胎充气不足，耗油量也会增加；此外如果轮胎磨损严重是，就会经常出现打滑现象，增加耗油量。
2、适时更换火花塞：如果火花塞使用的时间太长，也会出现油耗加大的现象。因为火花塞损坏会使点火的能量下降，车子提速减慢，导致油耗明显增加。
3、不要长时间高速行驶
4、 平时要加强对车的保养：车轮轴应按时上油，可减少摩擦力，从而减低油耗，还有机油粘度，也会导致油耗增加。
一到冬天汽车油耗就变高的原因有哪些呢？
1.汽车预热过程中的油耗很高。此时有一种冷车混合气富集的状态，由电脑控制更多的喷油量，使汽车快速预热，尽快达到发动机的最佳工作温度。你可以清楚地看到，每次点火启动时怠速都会比较高，需要很长时间才能恢复到正常怠速。温度越低，时间越长，说明发动机是故意提高转速，让水温快速上升。随着预热时间变长，混合气的富集时间变长，高怠速时间变长，所以油耗肯定会增加。这是冷启动阶段出现的问题。如果每天都要多次冷启动，停车几个小时车才冷，这个时候又要重新用车等等，那么油耗会变得更大。
2.在正常用车阶段，也有别于其他季节。由于外界温度较低，发动机本身散热较快，需要维持正常的工作温度。大量转化为热量的汽油被浪费，没有用于工作，这也是油耗增加的重要原因。通过能量守恒可以理解，温度低的发动机必然会损失大量的热量，这些热量是汽油燃烧产生的。不做功就产生热量是浪费。所以这里提醒一下，那些温控器损坏的车辆，还有那些冬天水温起不来的车辆，一定要及时维修，否则除了没有暖风，油耗会很大。油耗的增加可能会受到轮胎压力的影响。
3.如果冬天气温持续下降，轮胎气压也会下降。如果掉得更多，你就没有及时检查。如果给轮胎加一些空气，轮胎与地面的接触会增加，摩擦力也会增加，轮胎阻力也会增加。跑一会儿会在一定程度上影响你的油耗。温度越低，汽车热效率越低，会导致喷油量增加，这很容易理解。我们的车在冬天冷启动的时候，因为发动机的温度没有一下子上来，它的燃油雾化效果没有平时那么好，能够参与燃烧的混合气浓度也不够。为了使发动机正常工作，必须大大增加燃油喷射量，以便更多的混合气能够参与燃烧。开了一会儿车，温度就上来了，没事。
冬天油耗增加的原因有热效率下降导致喷油量增加；错误的热车方式；使用机油不正确。
热效率下降导致喷油量增加。由于冬天气温低，尤其是北方，发动机工作需要更多的热量才能维持正常运转。同时，由于冬季机油黏稠度高，发动机机体温度低，导致燃油雾化差，相当一部分燃油未经充分燃烧就排出去了，没有转化为有效功，发动机为保证原有的输出功率，必须增加燃油喷射量。
此外，由于冷却水在循环中会带走部分热量，冬天受气温影响，被冷却水带走的热量要比夏天多，使得发动机不容易保持正常工作温度，在这种情况下，发动机也会靠增加喷油量的方式来维持正常运转。
错误的热车方式。这里先说明一点，热车，作为用车习惯来讲，绝对是个好习惯。因为车辆停放一晚上之后，机油会沉在缸底，缸内各个零部件都得不到机油的润滑，这时就需要热车。但是，长时间怠速并不好，因为冷机启动，风扇处于停止状态，节温阀也处于关闭状态，发动机冷却液只在发动机水套里进行小循环，不易散热，同时电脑受到温度传感器的温度指数影响，会发出增加喷油、增大怠速阀门的开度指令，提高发动机转速，有利于让发动机迅速升温，所以长时间热车是增加油耗的首要原因。
正确的热车方式是：在原地热车半分钟到1分钟之后，转速稳定下来，就可以挂档上路了，控制好车速，不要超过50km/h，温柔地换挡稳加油，这是最标准最正确的热车方法。节能、环保、积碳少。
使用机油不正确。另外，其实机油也是冬天费油的一个原因。大家都知道机油桶上写着类似0W-20、5W-40这种标号，它们代表着机油的黏度值。前面的几W代表着低温流动性，后面的数字代表着高温下机油的性能。一般来说，如果您冬天用了15W的机油的话很可能因为机油粘度过大造成发动机活塞的运行阻力变大，这样的话油耗自然上去了，发动机还会无力呢。您要是在极寒地带的话还可能因为机油冻住造成发动机的损坏。
冬天转速表高是怎么回事 ♂
冬天转速表高是怎么回事
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因为冷启动的时候，发动机水温低，而且机油粘度过大，所以运转的阻力也大，如果此时是低怠速运转的话，就会出现发动机抖动的现象。
同时空气和燃油混合燃烧情况也不好，甚至还有可能会出现熄火的情况，所以这个时候就需要加快运转速度，提升水温和燃油温度，从而更快的使发动机平稳工作，减少零部件之间的磨损。
一般人们说的冷车启动是指经过长时间的停车之后，发动机接近环境温度的情况下启动。这也就是所谓的“热车”，而冷车启动之后需要“热车”的过程其实就是等转速降下来的过程，因为冷启动的瞬间，转速肯定是很高的，随着转速的慢慢下降，车也慢慢的“热”起来，这样再行驶，才是正确的，其实在汽车启动后30秒左右。
发动机的各部件传感器正常的参数信号才能收集完成，才能在控制模块中反应正常工作状态环境，这样的话控制喷油才更精确。所以才需要在冷启动下，等待转速下降，也等待发动机各个部件都达到良好的状态，冬季的话参考水温，等转速下来，水温刚开始上升就可以行使了。
原因
发动机电脑控制汽车怠速，都是会接受水温信号的，水温越低就会控制多喷油，所以怠速就会高，尤其是冬天，冷启动的时候，在车还没有，到达正常水温之前，怠速都是非常高的，这是很正常的。
技术特点
1、发动机气门驱动机构采用液压支承滚珠摇臂式结构，与现在一般汽油机上普遍采用的液压挺杆式气门驱动机构相比，这种新颖的气门驱动机构具有摩擦扭矩相对较小的优点，因此所需的驱动力亦小，从而可有效减小发动机功耗，降低油耗。
2、为有效地减轻整车重量，1．4升汽油机采用铝合金缸体，取得了十分明显的轻量化效果。
3、采用专用材料和经特殊工艺加工的塑料进气管代替传统金属进气管，不仅收到轻量化效果，而且可以有效地减小进气管壁阻力，提高进气效率，增大发动机功率。
怠速
的现象呢，即是车在原地不动，发动机却在“突突”地转着——
白白
地烧油
，的确是浪费!这时，汽油燃烧产生的
机械功
都用在内部零部的摩擦上而消耗掉了。了解到这一点，于是有些人
随意地
把怠速调整到了发动机所能忍受的最低点。这样的确是
省了
点油。当然也有些人告诉我，他喜欢车在低怠速时一颤一颤的感觉。然而，这样做，事实上是极端有害的!因为一般的车的
机油泵
是由发动机的曲轴直接驱动的，这样做就直接造成油泵转速过低，从而导致机油压力不足，特别是对于
小轿车
，它们的凸轮轴和轴承之间是需要一定大小的油压，才能形成一定厚度的油膜来保证润滑的。于是就有些只跑了几千公里的车，机头有
异响
，打开一看，凸轮轴已是伤痕累累了。
你指的“冬天汽车转速高”，应该是指怠速。冬季气温低怠速高是正常现象。
原因有两个：
1、低温环境下机油粘度大，低温流动性差，很多靠喷溅润滑的部位润滑效果差。因此，为了尽快使发动机升温，进而使机油达到最佳润滑温度，一般的发动机都设置了低温启动调高怠速的方式。其目的很简单，就是减少磨损！这个主要是为了减少发动机磨损而做的程序设定。冷车对发动机有诸多坏处，所以发动机电脑就会提高怠速，增大喷油量，使水温尽快升高。当水温略有上升时，怠速慢慢下降，高怠速状态大约持续1-2分钟，水温越低，持续时间越长。
2、除了预热发动机，预热三元催化器也占有一定的因素。三元催化器相当于是汽车尾气的净化器，而它的工作环境比发动机要求更高，最低要在250℃以上，400℃-800℃为最佳，如果低于这个标准，那么将会影响尾气的净化效果，致使尾气排放不达标，一般情况下，在我国大部分地区，冬季汽车冷启动后，怠速升高到恢复正常，大概需要几分钟的时间，夏季几乎感觉不到怠速异常。
车子怠速转速比以前高了,如果是冬天冷车启动，那属于正常的，因为气温比较低，汽油物化不好，需要多喷油同时还要对发动机进行暖机控制。如果热车怠速比原来高，就有问题了，有可能是节气门有积碳开度比较大造成的。
1、怠速开关不闭合
怠速触点断开，ECU便判定发动机处于部分负荷状态，此时ECU根据空气流量传感器和曲轴位置、转速信号确定喷油量和喷油时间。而此时发动机却是在怠速工况下工作，进气量较少，造成混合气过浓，转速上升。
怠速时开空调和转动转向盘，若发动机怠速转速不升高，则证明怠速开关不闭合。调整或更换节气门位置传感器。
2、怠速控制阀有故障
电喷发动机的正常怠速是通过怠速控制阀（ISC）来保证的。ECU根据发动机转速、温度、节气门开关及空调开关等信号，经过运算对怠速控制阀开大进气旁通道或直接加大节气门的开度，使进气量增加，以提高发动机怠速转速；
检查怠速控制阀的动作声音，若无动作声音，则怠速控制阀有故障。清洗或更换怠速控制阀，并用专用解码器对怠速进行基本设定。
3、进气管漏气
故障分析 由发动机的怠速控制原理可知，在正常情况下，怠速控制阀的开度与进气量严格遵循某种函数关系，即怠速控制阀开度增大，进气量相应增加。
若听见进气管有泄漏的“哧哧”声，则证明进气系统漏气。查找泄漏处，重新进行密封或更换相关部件。
4、配气相位错误
对于使用质量流量型空气流量传感器的车型，此种传感器采用了恒温差控制电路来实现对空气流量的检测。其控制电路是由发热元件、温度裣电阴、精密电阻和取样电阻组成的桥式电路。
对于采用D型燃油喷射系统的车型，进气歧管绝对压力传感器将进所歧管的压力（⊿Px）信号转化为电压信号输出给ECU，ECU发出指令使喷油器喷油。因此⊿Px是ECU决定喷油量的依据。配气相位错误会使⊿Px超出标准且出现波动，引起喷油量波动，使发动机怠速不稳。
检查气缸压力、⊿Px和正时标记，若气缸压力或⊿Px不在标准值范围内而且正时标记不正确，则可判断发生了配气相位错误。检查正时标记，按照标准重新调整配气相位。
5、喷油器滴漏或堵塞
故障分析 喷油器滴漏或堵塞，使其无法按照ECU的指令进行喷油，从而造成混合气过浓或过稀，使个别气缸工作不良，导致发动机怠速不稳。
用听诊器检查喷油器是否发出“咔叽咔叽”动作声或测量喷油器的喷油量。若喷油器无动作声或喷油量超出标准，则喷油器有故障。清洗、检查每个喷油器的喷油量并确认无堵塞、滴漏现象。
冬季车子油耗比夏天还高？快来看看这4个错误操作你是不是也有
第一个：冬季长时间原地热车
冬季的时候是不是就不要给车子热车呢？给车子热车是可以的，但是不能长时间的给车子热车，热车时间长的话，车子油耗自然会高起来，在早上我们启动发动机的时候，发动机的转速会比较高，一般都是在1200转左右，如果原地热车，3到5分钟之后，车子就会恢复到怠速800转左右，而这个时候发动机的温度也会上升，行驶起来也会更加的顺畅。
第二个：上车就打开暖风
在北方地区，尤其是像东北这样的地方，早上零下几十度，车子打着火之后，有很多的车主可能就会把暖风空调给打开，其实打开暖风是没有用的，吹出来的风也是冷风，发动机正常的工作温度是90°，如果达不到这个温度，这个时候就会增大喷油量，油耗自然而然就会高。
第三个：冬季汽油雾化效果差
冬天的时候汽油的雾化效果是非常差的，也就是说，如果发动机温度达不到正常的工作温度，混合气在缸内燃烧的时候，就会燃烧不充分，随之而来的就是油耗会增加，当发动机的温度达到90°之后，那时候你再打开暖风，吹出来的就是暖气，而且缸内混合气的燃烧也会更充分一些。
第四个：机油流动性差
如果天气比较冷的话，那么对于机油的要求也是比较高的，早上的时候天气比较冷，在打着发动机的时候，机油的流动性会比较差，所以如果说你所在的地区天气比较寒冷的话，那么一定要更换机油的品类，这样才能够保证发动机在正常运行的时候更加的顺畅。
冬季气温低，车内机油温度、水温度都低，低温时水温感应器开启时间就要长，需要发动机运转，提高水温。在北方，车内机油如果用的是四季机油，须换上冬季用的防冻机油，否则机油在低温下黏稠度高也会迫使发动机加大转速，另外，如果汽车启动时，车内空调是打开的话，也会使发动机加大转速。
这是正常现象，在冬天尤为明显。发动机的转速值是根据发动机水温信号而进行优化控制的，外界温度越低，发动机水温越低，发动机达到正常工作温度的时间就越长，所以需要提高转速来确保发动机尽快达到正常工作温度。
一般在车辆启动十几秒后就可行驶了，但最好不要急加速，以保障发动机的机械润滑。
扩展资料：
发动机自动熄火故障：
1、故障现象
发动机运转或汽车行驶过程中自动熄火，而再起动并没有多大困难的现象。
2、常见的故障原因：
1）进气管路真空泄漏。
2）怠速调整不当、节气门体过脏、怠速控制系统不良等造成的怠速不稳。
3）燃油压力不稳定，例如电动燃油泵电刷过度磨损或接触不良，或燃油泵滤网堵塞等。
4）废气再循环阀门阻塞或底部泄漏。
5）燃油泵电路、喷油器驱动电路等电路有接触不良等故障。
冬天雪地胎什么牌子较好(冬季上雪地必备，这些品牌的轮胎更出色！) ♂
冬天雪地胎什么牌子较好(冬季上雪地必备，这些品牌的轮胎更出色！)冬季上雪地必备，这些品牌的轮胎更出色！
随着冬季的来临，不少车主开始焦急地考虑换上冬天雪地胎，以便于应对在雪地路面行驶的各种情况。但是，在众多的品牌中，该如何选购最合适的呢？本文将为您介绍一些较为出色的品牌，供您参考。
1. 韩泰
韩泰是一款来自韩国的雪地胎品牌，其性能在海外市场上十分出色。该品牌的轮胎采用了先进的硅树脂配方，让轮胎在低温环境下也能表现出色。此外，韩泰的轮胎具有极佳的雪地附着力和操控性能，能够让车辆在雪地路面上稳稳地行驶。
2. 倍耐力
倍耐力是一家源自意大利的品牌，其轮胎在欧美市场上口碑极佳。该品牌的轮胎具有多重优势，如完美的雪地性能、出色的抗磨损性、低滚动阻力等。同时，倍耐力的轮胎也有多款专门适用于SUV和轿车，以满足不同车型的需求。
3. 北欧马牌
北欧马牌是来自芬兰的雪地胎品牌，也是北欧地区的首选品牌之一。该品牌的轮胎采用了耐磨、耐寒的冬季胎面配方，可以轻松应对由雨、雪、冰等多种天气因素带来的不确定性，具有杰出的冰雪路面性能。
4. 马牌
马牌作为轮胎行业中的老牌子之一，其专门生产的雪地胎品牌也是备受车主们的青睐。该品牌的轮胎具有极佳的排水能力和安全性能，能够让车主在雪地路面上更加安心。
5. 固特异
固特异是一款来自法国的轮胎品牌，其在雪地路面上的表现也是十分突出。该品牌的轮胎采用了低温硅橡胶芯技术与高分子复合技术相结合的胎面材料，具有出色的抓地性能和稳定性能。此外，固特异的轮胎还具有多个雪地专用系列，以满足不同车辆的需求。
总结一下，以上几款品牌的轮胎在雪地路面上都具有突出的性能和安全性能，因此也成为了许多车主的选择。当然，不同品牌的轮胎也具有各自的特点和适用范围，大家在购买时应该考虑到自己车辆的实际情况以及想要达到的效果，综合进行选择。
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