沃尔沃子品牌极星再推纯电新车！大灯犀利外形神秘，本月发布 ♂
沃尔沃子品牌极星再推纯电新车！大灯犀利外形神秘，本月发布
- 沃尔沃子品牌极星再推纯电新车！大灯犀利外形神秘，本月发布
- 极星全新概念车Precept释出最新官方照和详细信息，轴距达3.1米
- “极星2”开始量产，4.7秒破百！这就是吉利未来的底气
- 2021慕尼黑车展：极星2单电机版解析
- 极星2国内版本现身，NEDC续航500km，剑指特斯拉 model3
车东西
文｜Juice
车东西2月20日消息，据外媒autocar报道，日前，沃尔沃旗下豪华电动汽车品牌极星（Polestar）发布了一款新纯电动概念车的预览图，这款车可能会成为极星转变为独立电动车子品牌后第三款新车。
这款车的名字为Precept，官方的预览图是一张俯视图，可以清楚地看到车辆的轮廓情况，也能够看出LED前大灯和环绕式后灯条。
极星方面表示，他们会在本月晚些时候举办一次活动来展示这款车，同时也将会表明极星未来的发展方向。
目前，极星还在为其第二款量产车Polestar?2的交付做准备，这款车将会在今年正式交付。
一、极星发布第三款车预览图?本月将正式亮相
沃尔沃的子公司极星此前已经发布了两款新车，第一款车Polestar?1已经在售了，第二款车Polestar?2也将会在今年内交付。
虽然第二款车现在还没有开始销售，但极星已经在筹划其第三款车了。日前，极星发布了一张新纯电动车的预览图，新车的名字为Precept。
预览图是一张俯视图，可以清楚看到车辆的轮廓情况，但具体的车型情况还要等正式亮相之后才能确定。
从图片中还可以看到车辆的LED前大灯和环绕式后灯条，除此之外，就看不到更多的信息了。
▲Precept预览图
不过，这款车的庐山真面目也很快就会显现出来了，极星方面表示将会在本月晚些时候举办一次活动来展示这款车，这也意味着，这款车将会在日内瓦车展之前亮相。
同时极星方面也会在活动中表明极星未来的发展方向，极星方面此前曾在活动中表示，要创造自己的设计语言，与母公司沃尔沃的设计语言产生区别，因此这款车的设计应该会更加新颖大胆。
此外，极星的官方推特还在2月18日发了一张HMI的预览图，并配文“展示HMI的未来（showcases?the?future?of?HMI）”，和Precept一样也是展示未来的发展方向，不免让人联想这张图片会不会就是Precept的HMI预览图。
▲疑似Precept?HMI预览图
目前，极星方面还没有透露这款车的技术细节。外媒autocar认为，这款车有可能会在沃尔沃开发的CMA平台上生产，或采用和Polestar?2相似的双电机动力总成。
但这些都是猜测，新车将会在本月的晚些时候正式亮相，那时这款车的神秘面纱将会被揭开。
二、Polestar?2年内交付?将正面挑战特斯拉model?3
除了发布新车，极星今年主要的精力应该会放在Polestar?2的交付上。
Polestar?2将会在沃尔沃开发的CMA平台上生产，沃尔沃XC40?Recharge也将会在这一平台上生产，这两款车将会是CMA平台上生产的首批产品。
▲Polestar?2
据了解，Polestar?2将会搭载一块78kWh的电池组（国内为72kWh），车辆的WLTP续航里程为500公里。这款车将会搭载双台输出功率为150kW的电动机，采用全轮驱动的模式，最大输出功率为300?kW（约合408马力），凭借着强大的输出功率，该车的百公里加速仅需4.7s。
这款车还支持快充，充电功率可以达到150?kW，此外，量产车还将拥有L2级自动驾驶能力。
据了解，这款车将在国内生产，上半年开始交付，并供应全球市场。这款车的售价为29.8万到46万，这款车上市后将正面挑战特斯拉model?3。
结语：极星第三款车或将颠覆以往的车型设计
由于沃尔沃的技术支撑，以及豪华车品牌的定位，该公司的前两款车无论是性能配置还是豪华程度方面都可圈可点。
现在，极星即将推出第三款量产车，从官方公布照片上看不到太多的信息，但是极星方面表示，这款车的设计将会和原来的设计保持差距，所以这款车的外观较前两款车或许会发生很大的变化。
由沃尔沃和吉利合资打造的豪华电动车品牌极星Polestar，今年2月曾预告品牌最新的电动概念车Precept，据悉未来如果量产，它应该就是极星3，是该品牌继极星1和极星?2之后的第三台车，未来它也将会是特斯拉的Molde?S的强敌。Percept原本计划日内瓦车展全球首发，本周官网再释出一批最新的官方照，以及详细的产品资讯。
极星原厂也发布一部预告片，由品牌执行长Thomas?Ingenlath现身说法，他形容Precept，是品牌未来将推出的新车设计方向的典范，Precept也展现我们未来对可永续发展的企图心，以及我们未来的车款将能为车主带来甚么样超赞的数字化用户体验。Precept不是甚么梦幻想或科幻电影中的东西，而是真实的未来。??
基本上，Precept是一台电动四门轿跑车，?先前极星曾推出首部作品极星1，是一台限量生产的插电式油电混合动力跑车，而极星2则是一台电动SUV，这两台车都可以看到沃尔沃的影子，其设计深受沃尔沃的影响，而Percept的造型设计和座舱规画，可以看得出它完全走自己的路，摆脱对沃尔沃品牌的倚赖。
极星表示，Precept车头低扁，并具备时尚的外型与轮廓，具备3.1米的超长轴距，比特斯拉的Model?S还要长150mm，因此它可以采用体积较大的电池模块，同时原厂也强调它的后座部与腿部空间的宽敞。它的前格栅其实是一个所谓Smart?zone智能的面板，此一面板后方装置感应器、摄像机镜头和驾驶辅助系统的感应器，光达（lidar）荚舱则是放置在玻璃车顶上，以便能取得最佳视野。?
跟随奥迪e-tron??和本田-e??的脚步，Precept也采用虚拟数字侧面后视镜，以摄像机取代替传统的后视镜。此外，它的玻璃车顶向后延伸，，因此没有传统的后窗，而尾门则具备有更大和更高的开口?。
Precept内饰采用结合亚麻的复合材料，用于面板和座椅靠背，它比传统材料可减轻重量高达50%，塑料用量减少80%。座椅和内装系以回收的PET宝特瓶为原料利用3D编织方式针织而成，它的扶手和头枕则采用回收的软木塞制做，而它的地毯是利用废弃的鱼网制做而成的。?
?Percept也配备新一代娱乐资讯系统，采用极星r与Google合作开发，支持Android，并使用15寸纵向中控触控屏幕，以及12.5寸的数字显示屏幕，两者则是由环绕座舱的气氛照明导光条串连起来，仪表显示屏幕也结合智能感测器（包括具有眼动追踪功能），用以监控驾驶者的视线，并会对应地调整屏幕显示的内容。
“极星2”开始量产，4.7秒破百！这就是吉利未来的底气？
当年吉利汽车收购沃尔沃的时候，确实冒了很大的风险，毕竟曾经业内人士都把吉利的这种行为称之为蛇吞象。但是如今回过头来看，确实不得不佩服李书福的魄力，吉利汽车近些年的表现可谓是相当出色，而且部分车型已经用上了沃尔沃的成熟技术。但是面对未来汽车市场，吉利汽车还会有底气吗？其实未来汽车的大方向也很明显，一来就是走新能源路线，二来就是迎合年轻化和消费升级大趋势。
最近沃尔沃旗下的极星（polestar）汽车已经开始在浙江台州工厂正式进入量产阶段，这次量产的新车型就是极星2，该车型的定位更加亲民一些，目前的起步指导价保持在30万以内，达到29.8万元，这样的价格区间已经比此前的极星1车型便宜了不少。完全有实力去对抗特斯拉的入门级别车型，而且可以对奔驰宝马奥迪的入门级别轿车形成降维打击。
从生产线的状态来看，这款车可以说是排队下线的状态，因为目前已经进入复工阶段，生产线满负荷运转的产量相当乐观。从外观设计方面看，这款极星新车型的风格相当简约，车辆前脸配备了类似沃尔沃轿车的格栅造型，但是极星汽车本来就是沃尔沃旗下的豪华高性能品牌。车头两侧可以看到类似沃尔沃的雷神之锤大灯，侧面则配备了更加炫酷的锻造轮毂以及黄色大尺寸刹车卡钳，显然向高性能领域更进一步。
该车型其实是基于全新的cma平台进行研发打造，熟悉吉利汽车产品的车迷应该就会知道，这个全新的平台属于吉利和沃尔沃联合开发，如今吉利汽车旗下的大部分新车型也都是该平台的产物。新的模块化平台带来更加高效的制造流程以及更加统一的高品质。
这款车型的动力配置相当霸气，高配版本将会提供前后双电机系统，这样的布局很容易就能形成智能化四驱系统。而且两套电动机的综合极限输出可以达到300千瓦以上，再加上电动机的峰值爆发扭矩相当乐观，因此该车型的官方公布零百加速成绩可以达到4.7秒，比领克03+高性能燃油车快了一秒多，而且即便在这样的高功率状态下，综合续航里程依然能够保持在500公里以上。
看似这个全新的品牌和吉利汽车关系并不大，其实极星汽车属于吉利和沃尔沃共同的新布局，这样的车型就是吉利汽车面对未来的底气，因为不仅定位在更高端的新能源领域，而且还更加年轻运动，非常符合中国消费市场的增长需求，因此这款车首批产能将会优先提供给中国消费者。
问题来了，你觉得极星汽车能火起来吗？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分图片来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。
易车原创?德国时间9月6日，极星在正在进行的2021慕尼黑车展上亮相了极星2单电机的量产版车型，并宣布加速市场扩张，计划于2022年底前将业务扩展到全球30个市场。作为沃尔沃和吉利合资的全球高性能电动汽车品牌，极星拥有沃尔沃技术背书，并同步在全球13个市场同步销售。在国内市场，极星2于去年4月份正式上市，新增单电机车型在今年4月份上市并于上海车展亮相，本文将以国内版本车型为准，为大家展示极星2单电机车型的产品解析。
极星2单电机车型在外观设计上与双电机车型几无区别，它的整体设计风格并未明显突出未来感，而保留了很多熟悉且经典的设计元素。雷神之锤点阵式LED前大灯造型犀利辨识度强，黑色矩阵式前格栅坚守传统汽车的设计风格并凸显运动感，车头不同型面的设计营造了更丰富的视觉效果。
从车身尺寸看，极星2为紧凑型轿跑车，它的长宽高为4606/1859/1479mm，轴距为2735mm。从侧面看极星2的特色相比其他车型更加明显，虽然同为跨界车型，但极星2明显营造出一种刚性十足的跨界风格，它的折角元素非常丰富，它采用无边框后视镜，而在C柱位置向后溜背的线条上处理地更有力量感。黑色底部包围的加成也更突显跨界元素，它的最小离地间隙为151mm（特斯拉Model?3为138mm），相对而言通过性更好，这对于将电池布局在底盘下方的电动车来说优势更加明显。
类“U”字型尾灯是极星2车尾最大的亮点，它的尾灯贯穿后备厢盖和翼子板，288颗LED灯珠呈现出来的点亮效果也很有辨识度。
掀背式的尾门提供了更大的后备厢开口，内部空间比较规整，具备405L的常规储物空间；而将后排座椅放倒后，最大能扩展到1095L。同时在前机盖位置它还额外提供了35L的前备厢储物空间，实用性进一步提升。
极星2的内饰保持了沃尔沃一贯的简约风格，也很符合当下新势力造车风格，但并不像特斯拉那样只是把方向盘、大屏幕等功能组件叠加在一起，确实有一些独特的设计感。它的车内并不像传统风格一样通过大面积真皮材质来打造豪华感，而是应用了很多新型环保材质，在透气性、舒适性等方面表现都不错，并且和其他材质的材料搭配让车内的豪华感不落俗套。同时投射在天幕的极星LOGO和镂空的电子档杆也很有仪式感。
它的中控屏尺寸为11.15英寸，这是个不太常见的尺寸规格，竖屏的形式和简洁的UI设计上手没什么难度。它采用安卓的车机系统，支持天猫精灵、高德地图等软件和语音系统生态，除此之外还有华为快应用的软件支持，可以实现类似于微信小程序式的轻量化软件应用。
在极星2国内版本的单电机车型中共设定了2款配置，虽然同为单电机但二者的续航里程和电机性能均有差异：其中单电机标准续航版车型的前置单电机最大功率165kW，最大扭矩330牛·米，NEDC续航里程485km；单电机长续航版车型的前置单电机最大功率170kW，最大扭矩330牛·米，NEDC续航里程565km。
结合最新的2021款的双电机长续航版本车型来看，2021款车型首先在电池组方面进行了升级，从71kWh电池包升级为78kWh电池包，而单电机标准续航版的电池包容量为64kWh；而双电机长续航版本的NEDC续航里程也达到了512km。相比之下单电机长续航版本的续航里程比双电机长续航版本多了53km，而售价降低了5.52万；而同为单电机版本的两个车型，标准续航版比长续航版便宜万元续航里程缩短80km。
在改款后重新配置了车型版本后，极星2的三款车型拉开了差距并且各版本都有相对应的目标群体。整体看单电机版本性价比更高，如果更在意续航里程，建议大家购买单电机长续航版本，如果更注重动力表现双电机长续航版本更合适，而追求极致性价比的朋友可以选择入门的单电机标准续航版本。当然极星2提供了辅助驾驶套件、豪华套件、高性能套件等选装包应对不同版本车型，大家也可以按需选购。
总结：
这次慕尼黑车展极星2单电机版车型的亮相也标志着极星在国内打下良好基础后正逐步发力国际市场，更好的性能和操控表现是它在同级竞品中的优势所在，同时极星品牌在欧洲市场的背书也更加深厚，海外用户在硅谷才子特斯拉和奥迪e-tron、奔驰EQ等传统车企新能源车外也有了更多的选择。
近日，我们拍摄到了一组正在做空气动力学测试的polestar极星2，相较于此前网上的图片，国内版本会把快慢充接口分开，左侧为快充接口，右侧为慢充接口，预计售价30万以内，和特斯拉model3一起抢占市场，面对国产之后的model3，价格越来越低，销量更是榜上有名，极星2压力巨大
外观方面，与沃尔沃S60有着很多相似之处，基本沿用s60的设计，标志性的“雷神之锤”彰显出沃尔沃的血统，与s60不同的是极星2把Logo移动到前进气格栅上方，黑哑光的矩阵式格栅更加抢眼，中间设有一颗毫米波雷达，配合上方的摄像头，可实现L2级自动辅助驾驶功能
尾部设计与s60区别较大，后备箱有一定的翘起角度，并采用溜背式设计，贯穿式的尾灯由288颗LED组成，在环境光线的变化下可实现自动调节，独具特色，在车辆左右两侧都设有充电口，将快慢充分开设置，左侧为快充接口，右侧为慢充接口，尾部的“极星2”身份标识采用了熏黑处理，低调的隐藏在尾部
这台测试车上贴有“Aerodynamics”字样，意思是空气动力学，并在下方的小字内容中，我们得到了这台车的性能数据，动力电池为72kW，NEDC综合续航里程为500km
由于是测试车辆，车内有很多测试所需的仪器和线路，大体上依然延续沃尔沃的设计，采用12.3寸全液晶仪表，中控一块11寸的悬浮式矩形屏幕，整体看上去并没有复杂的设计，比较简洁，档把是极星2的一大特色，采用了镂空设计，体积很小，科技感十足
细节方面，可选装固定式玻璃全景天窗，黑色遮光后窗，两侧前车门下方贴纸，360°摄像头及雷达，不同样式的轮毂和橙色高性能卡钳，后包围反射黑色饰条等
沃尔沃安全性能排第几 ♂
沃尔沃安全性能排第几
- 沃尔沃安全性能排第几
- 沃尔沃安全性能排第几沃尔沃安全性好在哪里
- “全球最安全”的沃尔沃性能有多好为何说沃尔沃的安全性其它品牌做不到
- 沃尔沃品牌系列的车安全性如何
- 沃尔沃安全性这么好，为何大家很少会买沃尔沃
- 沃尔沃汽车的安全性怎么样
- 沃尔沃除了安全性好其他方面怎么样你知道有什么优缺点吗
沃尔沃的安全性能排在第一位。
沃尔沃车型配备了City Safety城市安全系统、倒车车辆侧预警系统、BLIS盲点信息系统等驾驶辅助系统，还拥有强大的道路安全提升系统，可以智能限制车速，并通过驾驶员监控摄像头监控驾驶员的状态。沃尔沃除了安全配置丰富，车身也比较硬。
车辆安全性能是指车辆在行驶过程中避免事故发生，保证行人和乘客安全的性能，一般分为，和，事故后安全，生态安全。在道路交通事故中，汽车本身的安全性能也是一个不容忽视的因素。良好的汽车安全往往可以避免事故或减少伤亡。
行车安全要注意
1、主动安全
主动安全，就是尽量自如的操纵控制汽车。在主动安全方面，领克全系都搭载来自沃尔沃的17项ADAS智能驾驶辅助系统，能实现全路况智能驾驶。
2、被动安全
被动安全，是指汽车在发生事故以后对车内乘员的保护，如今这一保护的概念以及延伸到车内外所有的人甚至物体。在被动安全方面，领克全车大面积覆盖高强度的热成型钢材，拥有极高的抗压能力，以及超强的车身刚性。
??????随着汽车保有量的逐渐增多，如今因为汽车而造成的交通事故数不胜数，很多人为了保障安全都想给自己买台安全性能好的车，而一说到安全性能好的车大家第一时间想到的就是沃尔沃，那么究竟沃尔沃安全性能排第几？
??????
??????目前并没有任何一个可信度高的机构对汽车安全性能进行排名，所以沃尔沃究竟排名第几很难有一个准确的答案。但在广大消费者心目中沃尔沃安全性能绝对是排第一位的，我们也可以参照Euro NCAP机构对沃尔沃汽车的评级数据，沃尔沃车型的总评级基本都能达到最佳的五颗星。
??????
沃尔沃安全性好在哪里？
??????首先是安全配置丰富，沃尔沃是一家非常注重汽车安全的企业，沃尔沃汽车的愿景是“没有人因驾乘新款沃尔沃汽车而发生重大伤亡事故”，为了完成这一愿景，沃尔沃已经推出多项影响汽车安全史的重要发明，具体发明如下：
??????● 1944年，沃尔沃发明首款安全车厢概念，有效提升当时家用车的安全系数；
??????● 1958年，沃尔沃工程师——尼尔斯·博林发明了三点式安全带，随后沃尔沃放弃安全带专利，让这项保命装置得以普及到所有汽车上；
??????● 1964年，沃尔沃和ISO国际标准组织共同研发出背向式儿童座椅，为儿童出行安全带来保障；
??????● 1970年，沃尔沃成立了业内首个交通事故调查小组，然后从各种交通事故中吸取经验教训来改进沃尔沃汽车；
??????● 1976年，沃尔沃首次给汽车装配上带有氧传感器的三元催化器，成为全球第一个使用催化式排气净化器和氧气传感器的厂商；
??????● 1982-1994年，沃尔沃将原本运用在航空领域的安全气囊引入到汽车上，并在此基础上研发出侧向安全气囊、加固座椅以及侧向碰撞保护系统；
??????● 1998年，沃尔沃推出头颈部安全保护系统(WHIPS系统)，能够有效降低车祸中车内人员头颈部受伤的概率；
??????● 2003年，沃尔沃首次将盲点监测系统(BLIS)应用到汽车上，该系统能有效监测到盲区中的障碍物；
??????● 2010年，沃尔沃给汽车搭载上带全自动刹车的行人识别系统，时至今日，沃尔沃的预警系统识别率依旧处于业界领先水平；
??????● 2014年，沃尔沃发明了冲出道路保护系统，该系统能在汽车发生事故时将驾乘人员固定在座椅上，在座椅吸能装置的加持下能够有效保护乘客脊椎。
??????
??????根据上述发明可以看到，沃尔沃一直在致力于打造尽可能安全的汽车，如今沃尔沃车型不仅配备了City Safety城市安全系统、倒车车侧警示系统、BLIS盲点信息系统等驾驶辅助系统，而且还有强大的改善道路安全系统，能够智能限制车速，并通过驾驶员监控摄像头监控驾驶员的状态。
??????除了安全配置足够丰富以外，沃尔沃还有着相对坚硬的车身，我们在网上检索相关关键词能够发现有不少夸沃尔沃耐撞的言论，其中对方车辆撞得体无完肤，而沃尔沃只不过是轻微变形罢了，因此很多人都坚定地相信沃尔沃就是业界最安全的汽车品牌。
沃尔沃的安全性用户评价刚好是十几年来的持续性的安全性主要表现打下的，并非一朝一夕。只要是能被人们认同，能被广为人知乃至奉为“美谈”、“榜样”，那一定是在某一行业保证了杰出贡献，与此同时每一款商品都能有充足的信任力。
就如同说起在碰撞试验终断过A柱的车有出色的安全性，能有几个认同？认可者大概率不容易多，由于说到底商品自身的安全性就并没有信任力。淬炼还需本身硬，最先要有充足的安全性基本，才有资质“谈安全性”。
假如说沃尔沃有强有力的安全性能，只需是有一定认知能力的人都是会默认设置，由于沃尔沃的突出的安全性早就在顾客心里固步自封，而古已有之的“安全性印像”几乎都来自于沃尔沃对安全性基本建设几十年如一日的固执。
在那一个大家对靠谱保险带一无所知的时代，沃尔沃的三点式安全带一经出生就更新了行业领域的认知能力，接着就是大量生产厂家的盲目跟风仿效。实际上，也只能好的物品，被大家认同的东西才会被青睐，而沃尔沃的三点式安全带显而易见保证了这一点。毫无疑问，三点式安全带的普及化将乘用车安全事故伤亡人数减少了一个层面，也将乘用车的安全性往前推了一大步。
漫漫历史进程中，沃尔沃对乘用车安全性的促进不容小觑，也众所周知。像安全座椅的设计创造发明，笼式车体的创造发明，“弃胎保护”的自主创新，硼钢原材料的运用这些全是沃尔沃塑造知名品牌安全性品牌形象的印证，也是加固沃尔沃安全性能的重要。
顾客逐渐习惯沃尔沃在安全领域的功底，也逐步产生了“沃尔沃=安全性佳”的思想钢印。不难看出，沃尔沃的安全性真并不是一朝一夕铸就的，反而是靠长期的“安全性导向性”的产品研发累积而成的。
估且不说沃尔沃的安全性能是否有沽名钓誉，便说沃尔沃的安全性成就这一项就已经到达了业界的TOP水准。2022年IIHS本年度最好安全车沃尔沃仍然主要表现出色，65款TOPSAFETYPICK+荣誉奖中，沃尔沃以居然一己之力拿到了10个TOPSAFETYPICK+配额，实际上安全性已经显而易见，没有必要怀疑。
再去争执沃尔沃的安全性是否有沽名钓誉并没很大的实际意义，由于沃尔沃的安全性能已经众人皆知，安全性主要表现也都已经活灵活现，对乘用车绿色发展的功绩也都记忆犹新。沃尔沃非常值得与“安全性”标识一概而论，更对得起上“安全性坐驾”的头衔。
个人认为沃尔沃无疑是目前最安全的车没有之一，是最安全。很多人认为车安不安全都非要那交通肇事谁撞过谁来判断，作为一辆沃尔沃车主我来给大家全方位的解读沃尔沃的安全的原因。
首先每个品牌的车都有自己的性格，沃尔沃车的性格就是安全。
第一，沃尔沃是安全带的发明人，是安全气囊的使用鼻祖，是车辆整体防撞测试的发明鼻祖，对于安全的关注度毋庸置疑。
第二，沃尔沃车门就要比bba厚一些，和日系洗车更是没有可比性，同样规格的沃尔沃车内空间总比别的车挤一些，原因就在于四壁都相对较厚。
第三，2015版开始沃尔沃汽车的防撞保险杠为前面上下两个全铝合金工程设计保险杠，后面一个全铝合金工程设计保险杠，宝马和奔驰？全都前后各一个，宝马前后都是铝合金的，奔驰后面的居然是钢的，不信去百度搜“沃尔沃拆车视频”找某哥们拆车视频可以看到。
第四，沃尔沃全气囊设计，前后门，前面全都是气囊，内饰没有那么多花哨的东西保证气囊弹开时不会有个门把手插进司机的脑袋里，所以沃尔沃车主很少在挡风玻璃前面放东西。
第五，沃尔沃经常被诟病提速不如大众快，其实不然，二挡以上提速不亚于bba。高速公路上160-180速度经常偷偷开，沃尔沃车底盘都相对较低，车身较重，这个速度一点不飘，操控性很好，负责的告诉各位高速上不输宝马。
第六，二挡以下提速较慢其实是沃尔沃的安全设计，沃尔沃t52.0发动机还是很强劲的。从0速起步即使把油门踩到底，车也是不紧不慢的前进，不会窜出去，这就减少了很多误操作造成的事故，即使是把油门当刹车了低速时候也没啥大不了的，不想宝马和奥迪轻轻一踩车就窜出去了，提速是快但是也是安全隐患，所以沃尔沃的交通事故发生率就很低。同时向下坡自动减速 abs 启动刹车检测等 这些都是基本了，不多说了，另外沃尔沃配了一个非常亮的大灯，我经常在打近光时候被人拿远光闪几下，其实我开的是近光。
相信大家对沃尔沃这个品牌的汽车并不是很陌生，而且大家都对沃尔沃这个品牌汽车的安全性都表示非常的肯定，那为什么沃尔沃这款车在我们国内消费市场的销量并不是很好，市面上大多数都是日系车和德系车。而从我个人的角度来讲沃尔沃这款汽车之所以在国内市场卖的不好因为其性价比不高，然后就是不符合消费者的消费理念。
一、沃尔沃汽车性价比不高
随着我们时代的进步，无论是合资品牌的汽车还是自主品牌的汽车种类都非常繁多，所以很多消费者在购买汽车的时候都会首先看汽车的保值率以及汽车的性价比，如果性价比不高的话是不会购买这款车的，而恰恰相反的是沃尔沃这款车性价比其实并不高，在售价方面相对比较昂贵，再加上品牌知名度也没有BBA好，所以有些消费者宁愿选择BBA也不会选择沃尔沃。二、没有迎合消费者需求
想必大家都知道我们国内消费者最注重的就是汽车的性价比和外观，然而沃尔沃这个汽车品牌在外观设计方面没有特别突出的特点，而现在这么多好看时尚的汽车，就算沃尔沃的安全性做得再优秀，如果沃尔沃汽车商没有迎合消费者的消费理念，那么也是徒劳无功的。再加上现在的汽车商这么多，竞争压力这么大，而沃尔沃汽车不但在外观上没有做出改变，最重要的是在价格方面也没有下降，所以也就导致沃尔沃这款车卖的不好。三、总结
总的来说沃尔沃这款车虽然在安全性能方面特别优秀，但是因为其中规中矩的外观，以及性价比不高的特点导致这款车的销量并不是很好。而对于国内市场汽车的种类这么多，特别是我们自主品牌的汽车性价比极高，而且在外观设计方面也符合消费者的口味，在这方面沃尔沃肯定落于下风，所以也就导致销量不好，而对于以上观点只是我个人的看法，如有不对的地方请各大网友批评指正。
你好 沃尔沃的安全是世界公认最安全的，当年设计沃尔沃，时就很注重安全性！安全性主要体现在:全球独创的自动刹车系统，人车沟通系统，BLIS无盲点系统，高级防碰撞车架，(这些配置使沃尔沃在39公里以下可以主动刹车，很好防止车祸的发生！)沃尔沃很安全！
引言、沃尔沃的汽车安全性是特别好的，而且有很多人一想到安全汽车，就可能会想到沃尔沃的汽车，那么沃尔沃的汽车到底有什么优缺点 ？沃尔沃除了安全性好，还有什么优点吗 ？
一、沃尔沃安全性好在哪里
先沃尔沃的汽车有着3点式的安全带，同时沃尔沃汽车里面的安全气囊也是非常不错的，这两项安全措施都是来自于沃尔沃汽车的，特别是三点式的安全带也是一个非常有意义发明，因为在最开始只有两点式的安全带。这种安全带在发生碰撞的时候，没有办法很好的保护上半身的安全，所以沃尔沃对于汽车的安全提高有着非常大的贡献。同时在安全带过后，沃尔沃还有儿童安全座椅，这种设计是非常好的一个行为，因为在正常的安全带是没有办法对儿童进行非常有效的保护的，所以沃尔沃的儿童安全座椅非常受大众的喜爱 。
二、沃尔沃汽车的优缺点?
首先，沃尔沃汽车的碰撞能力还是非常强的。在一次测试中，这种车在经过25%的碰撞时也只是车柱存在着稍微的变形，但是沃尔沃的前轮却没有很好的缓冲作用，而且沃尔沃汽车的悬架结构也是直接被撞飞了 。还有一个是沃尔沃汽车的动力系统，在最开始沃尔沃汽车的发动机就已经非常落后了，而且虽然沃尔沃汽车的平顺方面还是不错的，但是沃尔沃汽车的耗油以及喷油还是非常落后的，这也就让整个车的动力还有油耗都非常的不理想 。
三、总结
沃尔沃汽车的安全性确实很好，但是沃尔沃汽车也存在着一定的缺陷，沃尔沃汽车的耗油量非常的高，而且喷油技术也比较落后。同时沃尔沃汽车现在也是一个比较冷门的车了 。
标签：汽车 ?? 安全性 安全 设计