2014款宝马525，发动机抖动，故障灯不亮，怎么解决？
故障车型：2014款 525Li 典雅型，装配型号为N20B20的2.0T涡轮增压发动机，行驶里程数为18万公里
故障现象：发动机震动明显，在车内能够清楚地感受到发动机的震动，且无发动机故障灯亮。
在我的意识里，当遇到2014款宝马525Li 这款车的发动机出现故障时，最先想到的就是这款车发动机漏油，毕竟宝马N20B20发动机因为设计上的一些缺陷，在发动机气门室盖处漏油是一个通病，但这种现象普遍是出现在行驶2-3万公里的时候，而这这款行驶18万公里的宝马525Li自然想到的也是这个问题。
不过在启动发动机后，通过观察，发动机的抖动并没有那么剧烈，在一个比较合理的范围内，不过仅听噪音，却是大了一些，而且坐在驾驶室内，也能够感受到发动机的抖动，而且在方向盘以及踏板上也能感受到这种异常的震动，借此，可以分析发动机噪音大的原因很有可能不是出自发动机本身的原因，而是怀疑发动机或者变速箱的机脚垫已经损坏。
发动机在运转过程中，必不可少的会出现震动，不管是让大家谈虎色变的三缸发动机，还是四缸、六缸，抖动都会有，只是抖动强弱之别，而机脚垫则是为了防止发动机高速转动产生的振动传到车身，而加的垫子，起到的也就是减震的作用！
如果一旦损坏，发动机和车架之间的机脚垫失去了作用，这个时候就会出现车身随着发动机的运转而抖动，还会产生各种异响。目前机脚垫的更换周期一般是6年或者10万公里，而这辆行驶了18万公里的宝马5系(图片|配置|询价)，如果中间没有更换过机脚垫，那么在这个阶段阶段出现发动机连带车身一起抖动，还是很正常的。
从拆下来的机脚垫和新的机脚垫做对比，不难看出两个机脚垫之间的差异还是非常大的，框选出来的部分可以看出旧的发动机机脚垫已经是非常短了，而这个机脚垫链接的是副车架，也就意味着发动机和副车架之间的距离缩短，甚至已经相连，发动机的震动则会直接传递到副车架上，从而让副车架带着车身一起出现共振的现象。
在更换上新的发动机机脚垫之后，机脚垫链接的发动机支架以及副车架之间就有了很大的距离，两者不会直接接触，也就降低了发动机抖动传递到车身的共振。
同时拆下的变速箱机脚垫也是损坏严重，从新的变速箱机脚垫和新的机脚垫做对比之后，就能看出变速箱机脚垫中间链接连接处的橡胶已经开裂断开，已经起不到到太大的作用，而这也就会让变速箱的震动传递到车内，甚至在切换档位以及加减速时出现异响或震动。
在更换发动机和变速箱的机脚垫，并启动车辆后，车身的抖动是不复存在，而且在行驶过程中也没有出现抖动，这款行驶18万公里的宝马5系抖动的问题也就解决了！当然在遇到这样的问题时，也有需要注意的事项，在更换过程中要在底部或者从上方把发动机和变速箱吊起来或者做好支撑，同时如果脚垫仅仅是一个出现了故障，我个人建议还是全部更换一套最好，因为如果仅仅更换一个，会造成机脚垫高度不平衡的现象，受力不均，也会加剧其它机脚垫的老化！
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