难度系数是什么？难度系数0.4什么意思 ♂
难度系数是什么？难度系数0.4什么意思- 难度系数是什么
- 难度系数0.4什么意思
- 难度是什么意思
- 难度4.8和难度5.0哪个难
- 自考难度大吗
- 难度系数0.65什么意思
- 难度系数什么意思
- 考自动挡的驾照难度高吗
- 科目三难度大还是科目二难度大
- 难度有哪些等级级别
难度系数是反映试题难易程度的数据，与难度（用P表示）不同，难度系数越大，题目得分率越高，难度也就越小。数值上等于1-P。难度系数可以理解成“容易度”。
（1）预估试题难度系数：考试前通过对目标对象的了解进行试题难度系数的预测，该值一般与真实的难度系数不等。
（2）实际试题难度系数：考试后通过实际情况计算出相应的难度系数，计算方法如下：
（1）P=1-x/w x为某题得分的平均分数，w为该题的满分。这种定义法，难度值小时表明试题容易，值大时表明试题难，最小值为0，最大值为1。
（2）P=x/w 这种定义法，难度值小时表明试题难，值大时表明试题容易，最小值为0，最大值为1。
扩展资料
难度水平的确定是为了筛选题目。平时测验难度要利于学生的学习，但一定的难度能增加区分度，这对全面了解、掌握学生学习情况有十分重要的作用。
难度水平的确定要考虑及格率，防止损伤学生的自尊心。难度水平的确定要考虑对分数分布的影响，一般以正偏态分布为前提，有时正偏态分布更能激发学生的学习积极性。
参考资料来源：百度百科-试题难度系数
难度系数0.4的意思是一道题10个人有4个人能答对。
难度系数是衡量考试难度的标准，系数在0-1之间，系数越小，题目越难。
比如这个题十分，难度值0.4，就是说平均得分为10*0.4=4分，也可以理解为能答对或者部分答对这个题的人数比例。比如一个选择题难度为0.4，就是说10个人有4个人能答对。
难度系数的算法
考试试题各学科试卷难度系数控制在0.75左右。试题“难度系数”反映试题的难易程度，与难度（用P表示）不同，难度系数越大，题目得分率越高，难度也就越校数值上等于1-P。难度系数可以理解成“容易度”。实际试题难度系数：考试后通过实际情况（10个人当中有6个或者5个人可以写出来。说明题目适用于一半的人）。
难度即测试题目的难易程度．一般在能力方面的测试中，它作为衡量测试题目质量的主要指标之一．它是衡量试题质量的一个重要指标参数，它和区分度共同影响并决定试卷的鉴别性。难度的计算一般采用某题目的通过率或平均得分率。测试的难度水平多高才合适，这取决于测试的目的、项目的形式和测试的性质。
难度4.8更难，因为难度系数中，数字代表的数是这道题或者是这场考试的通过率，数字越小证明通过率越低，自然就比较难，所以难度4.8比难度5.0难。
难度系数
难度系数反映试题的难易程度，即考生在一个试题或一份试卷中的失分程度。考试难度系数计算公式如下： Dc=1-A/T，难度系数 A：考生平均得分，如计算总体难度系数，则为全卷平均分；如计算单题难度系数，则为本题平均分， T：满分。
举例，总体难度系数：一份满分100分的试卷，考生平均得分78分，则难度系数为1-78/100=0.22单题难度系数：一道题值2分的试题，考生平均得分1.5分，则难度系数为1-1.5/2=0.25。
至于一道题或一份试卷的难度系数到底多少为宜，要根据不同的命题需要来选择。而且，即使同一套试题，不同的答题人群做完后计算出的难度系数也是不同的。理想的难度系数以控制在0.2左右为宜。
由于受多种随机因素如：遗传、智力、个性、时间、教师、努力的程度等的影响，考试成绩一般应呈正态分布。区分系数高的考试，优秀、一般、差三个层次的学生都有一定比例。
如果某一分数区间学生相对集中，高分太多或不及格太多的考试，区分系数则低。理想的区别系数以控制在1.5左右为宜。某些重要的、学生应知应会的必考知识点，单题难度系数允许为“0”。
自学考试相比成人高考、函授、网络大学肯定都是要难一些的，具体来说，自学考试的难点有：
1、专业选择
这个很重要，自考生跟统考不一样的是，统考生有平时成绩表现分，而自考生全靠自己全国统考成绩满60分为及格分。就这样的比例而言，若是其中一科未满60分，就代表着你毕不了业，所以在选择专业这一块要特别的慎重。特别具有代表性的当属英、数这两门科目。如果你明明英语和数学成绩不好，而你选择的自考本科专业要考这两门，那就真碉堡了。
2、社会人员基础差
自学考试很难，通过率低主要还是因为针对社会自学考试的考生，这部分考生大多数是有家有业的在职人员或待业人员，这一类人的学习时间少、精力有限，而且缺乏管理和自我约束能力，因而通过率很低，但是对于各大高校为自考生组织的自学考试通过率就要好的多。
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难度系数反映试题的难易程度，即考生在一个试题或一份试卷中的失分程度。如满分150分的试题，考生平均得分108分，则难度系数为108/150=0.72。
难度系数数值越大，可以认为试题总体越容易，反之，难度系数数值越小，则表示试题难度越大。
难度系数的计算公式为：L=X/W，其中，L为难度系数，X为样本平均得分，W为试卷总分。
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确定并校准题目的难度系数的过程
1、人工标记题目初始难度新题目在录入、解析的环节中，由教研人员根据一定的标准，给题目录入一个初始难度值，难度值的范围为1～10共10个等级，这个值越大代表这道题的难度越大。
2、题目被大量作答后，提取正确率并计算难度系数根据公式L=1-X/W计算该题难度系数。
3、比对步骤1和步骤2中产生的难度值，确定题目的最终难度系数如果难度值为1～3，而难度系数为0.7～0.9，则用人工初始难度值转化为该题的难度系数，并把这道题交由教研人员重新评估题目的难度值，并检查此题是否出现在了超纲的位置。
此外的其他情形，都用新计算出来的难度系数来取代初始难度值。
4、步骤3中教研人员重新评估题目难度值的环节中如果发现严重的偏差，则在修正后用难度系数来取代初始难度值。
含义：“难度系数”反映试题的难易程度，“难度系数”也可以理解成“容易度系数”。难度系数数值越大，可以认为试题总体越容易，反之，难度系数数值越小，则表示试题难度越大。
难度系数主要是反映作成一件事的难易程度，通常难度系数越大，认为事情越容易作成功的。
实际试题难度系数：考试后通过实际情况计算出相应的难度系数，计算方法如下：
（1）P=1-x/w x为某题得分的平均分数，w为该题的满分。这种定义法，难度值小时表明试题容易，值大时表明试题难，最小值为0，最大值为1。
（2）P=x/w 这种定义法，难度值小时表明试题难，值大时表明试题容易，最小值为0，最大值为1。
难度水平的确定是为了筛选题目。平时测验难度要利于学生的学习，但一定的难度能增加区分度，这对全面了解、掌握学生学习情况有十分重要的作用。
难度水平的确定要考虑及格率，防止损伤学生的自尊心。难度水平的确定要考虑对分数分布的影响，一般以正偏态分布为前提，有时正偏态分布更能激发学生的学习积极性。
考自动挡的驾照难度不高。体现在：
学车易：由于自动挡车辆采用自动变速器，没有离合器踏板，驾驶过程中不需要根据速度选择相应的挡位，左脚完全空闲出来（左下肢有缺陷的朋友也可以学自动挡），还避免了油离配合的操作（即油门与离合器配合——这是手动挡车型学车难点之一），因此，驾驶人员可以集中精力观察和处理道路上不断险情的情况，减少了出现事故的可能性。
考试易：现在的驾考全面实行全程电子评判，自动挡车型相比手动挡车型操作要简单很多：（1）起步时间短，自动挡车辆给油就走，一般都低于三秒；（2）上坡起步，手动挡油离配合不当很容易熄火（每熄火一次扣5分），还容易发生车辆后溜，而自动挡车辆只要合理给油就可以。（3）合理换挡，手动挡车辆需要根据车速判断选择挡位，使用不当即被扣分或判不及格，自动挡只要分清前进后退挡位就行。
周期短：据了解，由于驾考新规的实施，考试难度（尤其C1手动挡车型）有所增加，C1考试通过率比较低，培训周期一定会延长。而C2自动挡由于具有上述优越性，考试拿证周期要短很多。
中老年人士和女士首选：部分女学员相比男学员“车感、路感”差一点，动作协调性较弱，学手动挡车型时油离配合不好，挂挡、方向盘难以兼顾，总是手忙脚乱，使得学车过程身心俱疲。因此，大多数中老年人士和女士都是选择学C2车型。
自动挡车型成为销售主力：据了解，如今车行所售车型中，自动挡车占了80%以上，手动挡车的销售不足20%，若只计算乘用车，不包括商用车（客车、卡车等）自动挡车辆占比更高，大部分人在买车的时候，都会选择买自动挡车型。
以往，大多数人认为自动挡车贵一点，耗油一点，而手动挡车辆耐用、省油、售价更低，随着社会经济与科技的发展，自动挡车辆技术更先进了，完全刷新了人们的观念，考照后买手动挡车的越来越少，千辛万苦考的C1驾照只能“自然”降级当C2驾照用。
说说自己，
手动挡科二已经挂两次了，真的不建议学手动挡。。。
科二自动挡优点是太多了，现在新规是去掉坡道起步。手动挡的坡道起步是很容易扣分和挂科的，因为手动挡很多车太破了，很容易歇火。30cm容易扣分，保险杠那个分也容易丢。除去这个，侧方位，S弯，直角转弯真的太容易了，新规以后自动挡只考这个3项+倒库。而且考试车很多考场的手动挡又老又破。我第一次倒车入库挂就是因为那辆破车的后视镜只剩根螺丝了，根本调不动，我跟安全员讲后视镜坏了，调不动，他居然直接怼我别人能调你为啥调不动。后来强行倒车，压线了。。。
你去考场模拟也是很大的便利因为自动挡的人大概是手动挡的1/7吧，考试模拟都不用怎么排队。
这些还仅仅是科二，科三更简单了，没有加减档，看着都轻松很多。。。
科目三难度更大些。
就练车的环境对比，科三的练习是在实际的道路上进行，周围全是各种各样的社会车辆，还会有各种的突发事件考验学员，考验的是学员的实际的驾驶心态以及驾驶水平。而科目二是在封闭的场地里面进行，没有社会车辆的影响，不会有突发事件的发生。就练车环境对比而言，科三的难度更大一点。
考核点的对比，科目二虽然考核的知识点非常多，但都属于死记硬背的记忆方式，只要按照教练的部署复刻出来就可以了，说白了就像复印机复印一样，按部就班就可以通过考试。
而科目三就不一样了，考试的考核点虽然是固定的，但是在上路考试的时候，路况是不断变化的，考核点是动态变化的，比如变道和超车的时候，有大货车挡道就无法进行。就考核点对比而言，还是科三的难度大一点。
其实科目二和科目三都不会特别难，科目二重点考验大家的仔细程度，而科目三考的是大家的临场发挥，但是不管是考科目二还是科目三，只有你平时多加练习，放松心态，都不会有太大问题。
试题的难度级别一般可分为5个等级：
易：0.9-1.0；偏易：0.8-0.9；适中：0.5-0.7；偏难：0.2-0.4；难：0.1。
考研难度等级表（仅供参考）
等级一：本地区、本院校、本专业。
等级二：本地区、本专业、跨学校。
等级三：本专业、跨地区、跨学校。
等级四：本地区、本学校、跨专业。
等级五：跨地区、跨专业、跨学校。
难得下早班，路边拍拍爱车宋MAX，谈谈自己的用车感受 ♂
难得下早班，路边拍拍爱车宋MAX，谈谈自己的用车感受
- 难得下早班，路边拍拍爱车宋MAX，谈谈自己的用车感受
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8月已接近中旬了，天气也变得热起来了，大家平时一定要注意做好防暑工作，可能北方的天气不会很热，但我们南方的天气就比较炎热了，甚至有一段时间早上8点室外的温度就已经达到35度以上了。?最近也有好多小伙伴在论坛私信我问我一些有关于宋MAX的使用小诀窍，其实我也没有什么小诀窍，只是车开的比较多罢了，不过还是要感谢那些回复的小伙伴们。?今天下班比较早闲着没事干就又给大家拍了点照片给大家分享一下吧！
外观都不用介绍的太多了，反正大家都知道，也正是这款全新设计外观宋MAX才很多车友朋友了解比亚迪的，不过这款宋MAX也给比亚迪带来了很高的销量。时至今日销量还是一样居高不下！
左右45度，也是所有车量最美的一面，
个人觉得宋MAX最大的加分项还要数这一对LED组合大灯，在宋MAX刚上市的那会，其它车企很少会用到LED组合大灯，这也是比亚迪“龙眼”大灯设计。
天窗不是很大，但也很实用，我不抽烟有的时候我是用不到的！
宋MAX也是采用悬浮式车顶的设计，要是仔细看得话确实会发现它后面是悬浮在上面的一样，这也是国产首款采用这样的设计。
2785的超长轴距，使得宋MAX的内部空间着实很大，修长的车身确实可以给人一种神秘感，虽然车身大自重也达到1.5吨以上了，但它的加速感却是很不错，一脚油门下去提速很快，而且油耗还不算高。
内饰是纯黑色的设计，大面积地方都是采用软包，手感很好，这样看来内饰也是环抱式的设计，整个仪表台整体非常宽大，视觉感也曾加了不少，其实MPV开着还是很舒服的，至少我是这门认为的。
门板上也是皮质材料包裹的，做工精湛。
这是最后一排座椅展现。
选中宋MAX也是因为它的空间，我这是6座的，还有七座的版本，整体来说宋MAX这款车也确实是一款适合家用的MPV。
#选车理由 虽说现在提倡新能源车，但是我觉得要是准备去远一点的地方旅游的话，燃油车还是占优势的，预算差不多也是10左右，但是也不想随随便便就花了这10万块，当时也是看了很久，看着看着就看到了宋MAX这款车，除了一些小毛病之外，都挺满意的，也就选了这款车。
#最满意 这款车子最满意的人地方就是这个价格了，裸车不超过10万，还是一辆mvp，而且在这个价格区间内能够买到空间这么大的车子还是不多的，比亚迪宋MAX系列的车子热度一直都有颜值也还是不错的。
#最不满意 不太满意的就是这个宋MAX车型的内饰，虽然看起来很高级的样子，但是我感觉这个材质不咋滴，新车味道很大，不过，新车味道大也都是正常的。
#空间 空间这方面是真的值得一提的，这个价位买到这个空间的大小还是不错的，后排空间很大，而且最后2排座椅可以放下来，放下来之后还能容纳2个人躺着，简直就是为出远门旅行的专属设计呀。
#外观 宋MAX的外观还是很不错的，线条很流畅，前脸当时销售有说一个很好听的名字，叫啥也忘记了，不过一个词带过就是霸气，富有野性，前尾灯也很亮。
#内饰 刚提车的时候真的味道挺大的，现在开了一点时间之后，经常开窗透风，味道也就慢慢散去。
#动力 动力的话，这款车的动力并不差，起步也快，油门稍稍踩一点就可以，也有一定的推背感，这点是出乎意料的。
#操控 操控方面也没多大问题，转弯的时候用方向盘也是挺轻的，带动性还是不错的，毕竟这么大的车子摆在这，遇到一些急转弯这些的路段，开的快的时候稳定性也是不错的。
#舒适性 这款车的空间很大，自然而然舒适型就会有提升，不会像那种紧凑型的车子一样挤挤的，座位的材质也是软软的，不错的。
#油耗 油耗的话，目前为止这款车也是新买的，也没有开很长的时间，而且值得一提的是当初提车的时候，车子油箱竟然是满的，很意外，这家比亚迪店也用心了，现在开起来感觉也算省钱，这个我觉得还是要时间长了才能真正看得出来，毕竟新车一开始都省钱的。
如果新车的时候油耗不高，行驶一段时间油耗变高的话可以清洗一下，喷油嘴和积碳。如果新车油耗就比较高的话是没有办法解决的。
作为一辆宽敞，舒适的家用MPV，宋MAXDM这款车的造型真的大气时尚，配置也厚道无比
前脸中网采用横式镀铬条装饰，大嘴式设计的中网格栅设计十分的有档次。
侧身的车顶采用半悬浮式的格式设计
随手拍
侧面的腰线也很有韵律感
双色的反光镜
尾部尾灯的设计让整体的时尚度up了不少啊
在内饰方面，车内的设计为简约的风格，中控台使用了触感很棒的材质。中控液晶显示屏内置安卓系统，可以在线更新和下载自己想要的功能软件。
另外这个液晶显示屏还可以根据不同的用途自动旋转，很厉害吧，与目前普遍仅支持音乐、导航等少量车载应用的车载智能系统不同的是，比亚迪的DiLink智能网联系统具有非常强大的开放性和拓展性，全面兼容手机软件
三幅式的多功能方向盘在做工和手感上还是非常出色的，特别是方向盘中间有个蓝色元素标识的“宋”，很好看
坐在驾驶位的视野很好，并且整车设计还有很多放置小物件的功能，方便日常的小物件放置方便
这车不仅仅前排配有空调出?口，后排的位置也设有，提升了舒适度
了解了下，这款车在纯电模式下，续航为80公里。综合续航?力达到力750公里。还拥有百公里6.9秒的加速快感体验，这些方面特别的吸引我。
前排座椅很宽敞，简约又不失豪华，空间符合完全符合人体力学
后排可以灵活放倒放平
头部空间也宽裕，全景天窗更是增加了视觉的舒适感，不显得压抑
不知不觉人生已经走到了三十岁，感觉自己还没有玩够，感觉自己还青春年少，但是看下镜子中的自己，突然觉得陌生了许多，也许时不我待了，也许我们还能勇敢的踏上征程的岁月不多了，也许，我们真的应该珍惜当下。勇敢的踏上了东去的征程，我们去了海边，也许这个季节最合适的就是去海边看海吧，做一个美梦，面朝大海，春暖花开。
青岛坐落于山东半岛东南沿海，是黄海之滨的明珠，坐拥半亩海洋的万种温热，只有来了这儿，你才能知道什么叫“红瓦绿树，碧海蓝天”。 青岛的旅游旺季是5—10月，这个季节的青岛简直美得不像话，仿佛把一个冬天积攒的美丽全都释放出来了......
海中浒苔正是爆发时节，虽设置了隔离网，但仍有大量浒苔被海洋推到岸边。
来过之后你没有理由拒绝这样一个城市，它既有北方的大气，又不失南方的精致，它既有大海的磅礴气势，也有小家碧王的温婉。
伸展眼睛，眺望去，不见白浪滔天，但见渔帆点点，那晒的古铜色的发光的皮肤，那敏锐的眼神，善良的笑貌，再拿出海值试的掌航本领的掌握之后的娴熟撒网的动作，他们不会去欣赏者所谓的风景，或许是看惯了，而之一的是起航的方向船下的岩焦和天气的变化。看那片蓝与远天衔接，犹如一块缓缓隆起的蓝色大陆，闪着远古洪荒般的琉璃瓦的光泽，拓宽者茫茫无限的空间。
站在海边向未来挥手，是件很惬意的事情。大海最显着的特征是广阔，独立于海边礁石，决眦远眺。目力所及之处依然海天一色，没有丝毫界线。
这片很多的鹅卵石，我们捡了一些。 娜娜捡了一小袋子，准备拿回去放到花盆。
突然发现了一颗心状的石头，哈哈，准备带走。
这边有一处房子，真的是面朝大海，春暖花开的真实写照。
听不认识的人说在这里鱼很好钓，就是都不大。总结一句话就是：鱼傻鱼多。果然如小哥所言，不到5分钟，我就钓到了第一只小鱼，哈哈，人生第一钓，还真的收获不错！
这是我去年入手的宋max，我们从空间、价格、安全、舒适等角度考量了好久，最后经过仔细考虑后选择了宋MAX。确实是很实用的一款车子呢。
前脸精致典雅，它融合了中国宋王朝的古典韵味和龙的威严浑厚，并加入了现代科技范的设计语言，所以它是东西方文化碰撞的产物，有着无与伦比的魅力！
线条犀利的大灯在前脸起到了画龙点睛的作用，其内部构造采用了类似“手捧珍珠”的设计理念，由5个独立的LED灯组排列而成，显得比较精致。
敦实的车尾给人一种安全可靠的感觉。
车内最显眼的就是这块中控大屏，它除了支持基础的多媒体系统外，还能安装海量应用，连接无线热点。每次来到车里就像回到家一样，这不有台“电脑”在这摆着吗？大屏两侧还有两个空调出风口，这个设计很人性化了，能帮助主副驾人员快速升、降温度，冬暖夏凉不是梦。
宋MAX搭载的1.5T涡轮增压发动机，最大能爆发154马力确实不是盖的，一路上源源不断的动力让我开得很爽，与发动机匹配的是6挡双离合变速箱，加速减速的时候没有丝毫顿挫。
入手宋max有很大的一个原因就是因为车子的空间够大，全家出行都能实现，真的是很棒的一个选择呢。好啦，就分享这么多吧，有机会再来分享~
今天一看日历宋MAX竟然已经到手两个多月了，我不禁感慨，宋MAX居然已经来我家这么长的时间了嘛！一直感觉还是很有新鲜感的感觉，没想到居然这么久了，其实这段时间基本上天天都有跟宋MAX接触，朝夕相处，越来越了解它了，它在这段时间里面的表现我也是相当满意的，是时候来说一说宋MAX的使用心得了。重点说说大家比较感兴趣的操控方面吧，方向盘比较轻松，动力也是比较充沛了，提速感觉很快，深踩油门的时候感觉推背感比较不错，整车的底盘调节也是比较不错的，基本路面的小颠簸都可以很轻松的过滤掉，车身感觉没有什么多余的起伏，另外刹车比较线性，整体试驾就感觉很舒服、很好开。另外油耗感觉很不错，目前跑的不算太多，只行驶了1800多公里，综合油耗在8.2L/100km左右，而且还是在市区跑的多。
外观，比亚迪宋MAX的外观确实不错，前脸看起来蛮大气的。
前脸家族式的龙脸，加上修长的车身，正好搭配！身边开MPV车的朋友基本上没有，不过夸赞它长得好看的朋友还是不少！
设计的很好看
精致的小天线
Led大灯是很不错的配置，可以照亮前行的路
中控台设计不错，可自适应旋转的屏幕特别炫，小孩子爱不释手。
大屏很实用，可以预言操控，也提升了不少的安全性
舒适性表现令人满意，座椅无论视觉效果还包裹性都非常出色，材质的手感也很不错，而且座椅与椅背的软硬适中，看看这做工和品质真心不错的。
爱车的动力可以接受，1.5T的发动机动力还是可以，起步轻松，提速还是很顺畅的。
我觉得这车舒适，关键是这座椅太舒服了，堪称移动沙发哇
有车之后生活更加快乐潇洒一些了，感觉时间也过得快一些了。一晃两个月过去，对宋MAX这车也是越来越看好了，希望以后你我的日子能够更加快乐、更加潇洒一些！?最后感谢大家的观赏，期待多多的交流~
新款比亚迪宋MAX。
外观方面，新款比亚迪宋MAX作为中期改款车型，其整体造型与现款车型基本保持一致，变化主要集中在细节方面，其前脸依旧采用了Dragon Face设计语言，大尺寸的前格栅与犀利的前大灯连为一体，看起来非常前卫，有气势。车身侧面的造型与现款车型保持一致，悬浮式车顶搭配平直硬朗的腰线，营造出非常时尚动感的视觉效果。车尾部分采用了新样式的尾灯组，整体造型更加棱角分明。并且由一根镀铬饰条连接，提升了尾部的视觉宽度。另外，车尾还配备了新样式的英文车标。显得非常大气时尚。车身尺寸方面，新款比亚迪宋MAX的长宽高分别为4710/1810/1680mm，轴距为2785mm，相比现款车型在车身长度上增加了30mm。其他尺寸没有变化。
难记的单词如esteem、ethnic ♂
难记的单词如esteem、ethnic
- 难记的单词如esteem、ethnic
- 价值观的英文value来自拉丁文词根吗
- initially可以放在开头用吗
- estimate词根及词根意思是什么
- estimate怎么记忆
- Estimate这个单词的词根是哪一个，前缀是什么，
如下：
根背出来再背词串啊就好比说esteem。
estimate很熟悉吧是评估的意思。
esti- este-这个词首就是价值有关系esteem也有评估评价的意思然后引申评价就是别人认为的。
也有认为的意思认真评价评估就是对一个人的尊重。
背单词就是先记忆词根词缀然后从简单的含义入手引申。
-ethn-本来就是种族的意思看见这个结构就好像看见单词边旁一样哪怕不认识的新词也可以猜出来的。
巧记单词的方法一
1.睡眠记忆
晚上睡前读两遍要记的单词，然后睡觉，第二天醒来后再读两遍，这样记忆效果不错。一般上午9-11点，下午3-4点，晚上7-10点记忆力比较好。
2.感官记忆
记单词时，不要只用一种感官，尽可能地用多个感官，耳听、嘴读、手写、眼看、心记等。（多动手写）
3.复习记忆
记住了的单词，过段时间不看，就忘记了，所以每隔一段时间要进行复习，巩固所学单词，有时间间隔地反复记忆。
4.比较记忆
同音词的比较。如：see-sea, son-sun, right-write，too(也）—two(二）their(他们的）—there(那）等。
5.整体记忆
把几个字母看作一个整体来记，如：“ow”再加上不同的字母，可组成how(怎么样，如何）, cow(奶牛）,now(现在）, down(下）, know (知道）”等。
“ight”在前面加上不同的字母，可组成eight(8), right(右，正确的）, night(晚上）,等；“ear”，在前面加上不同的字母可组成bear(熊）,pear(梨）。
词根esti,este = value 价值
-
来源于拉丁语 estimare 价值。 同源词： 1.estimable ...
initially可以放在开头用。
initially ：
读音：英［??n???li］，美［??n???li］。
释义：adv．开始；最初。
例句：
Initially，I don＇t agree with him．
起初，我不同意他的观点。
由此可以看出，initially是可以在开头使用的。
扩展资料：
initial：
读音：英 ［??n??l］，美 ［??n??l］ 。
释义：adj．最初的；开始的；第一的。
相关词语：
initial diagnosis，最初的诊断。
initial estimate，最初的估计。
例句：
The initial reaction has been excellent．
初期的反应非常好。
词根词缀：
init 开始 ＋ ial 属于…的 → 开始的，最初的。
esti 建立建造意思。mate/ate动词后缀
aesm / - aesti- / ”: estimate; value （估计） → aim; estimate; esteem;
estimate/?est?m?t/n.(对数量、成本等的)估计;估价:
例句：
It exceeded my estimate by a great deal.
这远远超出了我的估计。
estimate单词记忆法:
1/词根助记
解析
estim 估价 + ate 构成动词 -》 （给某物）估价的动作 -》 estimate 估计
2/联想
overestimate v. 高估
underestimate v. 低估；看轻 n. 低估
allocate v. 分配；拨给
associate v. 交往；联想；使发生联系 n. 同事，伙伴；关联的事物 adj. 副的；联合的
calculate v. 计算
establish
vi. 植物定植
vt. 建立；创办；安置
拆分：es（饿死）+tab（标签）+lish（历史）
联想：给这些植物定值下，要不饿死了只能用标签记录成为历史了
estate
n. 房地产；财产；身份
拆分：es（二叔）+ta（他）+te（特别）
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难说再见！科鲁兹、普拉多、i8等车型将在今年内停产
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每当新年到来之际我们总是会说“辞旧迎新”，汽车市场也是如此。当不断有新的车型推向市场时，一些较为老旧或是不符合法律法规的车型就要面临停产停售。那么在2020年又会有哪些经典车型正式停产呢？
雪佛兰科鲁兹
日前，上汽通用雪佛兰已经把科鲁兹这款车型从官方网站的车型库中撤了下来，雪佛兰品牌的紧凑型轿车阵营，正式由科鲁泽和科沃兹两款车型代替。科鲁兹于2009年投入国产，并且凭借帅气、运动的定位获得了非常不错的市场销量。到2014年3月，科鲁兹的累计销量就已经突破百万辆。
此后，科鲁兹分别在2014年和2016年推出了两款换代车型，前者是中国市场的特供车型，而后者则是基于美版打造的一款全球车。不过随着竞争对手的快速成长，科鲁兹的销量已经大不如巅峰时期那么火爆，但是它对于雪佛兰品牌在中国市场的作用和意义绝不仅仅是贡献销量这么简单。
丰田普拉多
早在去年4月份，成都市生态环境局的公开文件中就已经表示，受到国六排放法规的影响，一汽丰田普拉多3.5L车型将于2020年6月停产，这也就意味着普拉多将暂时退出中国市场。普拉多凭借其强悍的性能和超高的耐用性，获得了相当不错的口碑，保值率也一直居高不下。2019年普拉多共售出了34733辆新车，同比增长1.2%。
在普拉多停产以后，官方表示未来在全球范围内都不会推出2.0T车型，因此普拉多这款车型未来的命运几何还不得而知。至于四川一汽丰田工厂则将转而投产亚洲龙，产能为10万辆/年，其中混动版车型不低于5000辆/年，产能的提升对于提升亚洲龙的市场销量起到了非常重要的作用。
宝马i8
被宝马官方定义为“全球最成功的插电式混合动力跑车”的i8将于今年的4月正式停产。诞生于2014年的i8至今已经上市了6年，累计销量超过了2万辆。虽然已经问世了一段时间，但是宝马i8无论是造型设计还是动态性能依然非常出色，尤其是蝶翼门和诸多空气动力学造型非常吸引眼球。
宝马i8搭载的1.5T三缸发动机能爆发出170kW/320Nm，但想想近200万的落地价格，i8也算得上是最贵的三缸车了。宝马相关负责人表示，i8以及i3车型未来都不会再有大的更新换代动作，不过这台1.5T发动机仍会继续生产，主要是提供给Karma?Revero?GT和Revero?GTS两款车型。
车和其他所有商品一样，都有着自己的生命周期。或许我们对某一款车、某一个品牌注入了内心的特殊情感，所以在即将告别时难说再见。但我们也不必过于悲伤，未来有更多好的车型在等着我们。
易车讯 日前，我们从上汽通用雪佛兰官方获悉，科鲁泽车系新增一款320自动悦享天窗版车型，其售价为11.49万元。新车外观和内饰与在售车型保持一字，仅针对配置有差异化的设置。
新增的科鲁泽320自动悦享天窗版在造型方面与现款车型保持一致，采用了雪佛兰目前最新的家族语言，上层格栅造型细长两侧与头灯组相连，灯腔内线条犀利具有攻击性，位于后部的小鸭尾相当耐看，尾部层次感较强。
内饰方面，科鲁泽采用了雪佛兰品牌家族式的飞翼式双座舱设计，双炮筒式仪表、运动座椅都衬托出了运动化的内饰氛围。配置方面，新增的科鲁泽320自动悦享天窗版，在320自动悦享版基础上增加天窗配置，其它配置并无变化。
动力系统方面，新车搭载满足国六排放标准的1.5升自然吸气四缸发动机，该发动机最大功率113马力，峰值扭矩141牛·米。传动系统方面，与发动机匹配的是6速手自一体变速箱。
?雪佛兰Chevrolet中国官方网站-雪佛兰官方网站. 新探界者 ￥169,900起. 雪佛兰开拓者 ￥229,900起. 畅巡 ￥159,900起. 创界 ￥139,900起. 创酷 ￥118,900起. 科鲁泽 ￥89,900起. 迈锐宝XL ￥164,900起. 沃兰多 ￥136,900起.
由于全球环境污染的加剧，汽车领域越来越严苛的排放法规不可逆转，在新能源汽车的政策扶持下，新能源汽车的发展速度令人惊叹，但是以当前的技术水平而言，要想彻底停产传统燃油车来解决汽车排放的污染问题显然很难实现，因此对传统燃油车进行电气化改良以满足越来越严苛的排放法规，成为许多传统汽车厂商急需解决的问题，而48V轻度混合动力系统就成为了各大车企的技术突破口。
5月，48V的大家庭又迎来新的成员——雪佛兰科鲁泽。科鲁泽原本已处于同级领先地位，外观足够年轻运动，配置上搭载智能车联系统，又具备良好的安全性和健康表现，已能满足年轻消费者需要，而加持48V轻混动系统后，产品力表现更加全面，进一步巩固其在同级内的领先优势。
1.?雪佛兰科鲁泽搭载48V轻混系统上市：
2020年5月11日，时尚运动座驾科鲁泽轻混动车型上市，售价10.89万元-12.29万元。科鲁泽RS系列和Redline尚·红系列搭载了全新的48V轻混系统，在静谧性与平顺性方面有更好表现，并实现动力性能与经济节油的双重提升。
雪佛兰科鲁泽轻混车型搭载1.0T和1.3T Ecotec双喷射涡轮增压发动机，这两款发动机都有着出色的动力性能、质量、可靠性和耐用性，并独立配备48V电机、48V动力电池、电源管理模块和混合动力控制单元组成的轻混系统。
该48V轻混系统能够实现制动能量回收、敏捷启停、电动助力、电动怠速、智能充电等电气化功能，有效强化了车辆动力输出时的平顺性。根据目前官方信息可知，雪佛兰科鲁泽轻混RS版本综合百公里油耗为5.3L，Redline版本综合百公里油耗更低，仅为4.7L，且满足国六b排放标准。
2、什么是48V轻度混合动力系统：
48V轻度混合动力系统的基本思路就是把车用设备的标准电压提高到48V，从而带动更大功率的车载系统，实现车辆内部系统的优化整合。至于为何选用48V的电压参数，因为根据欧洲ECE的法规规定，直流电压60V和交流电压30V以下属于安全电压，不会造成人身危险，48V动力总成系统最高电压一般在54V左右，属于安全电压的范围之内。如果电压太高，就需要额外考虑高压电路保护、电磁兼容性等稳定性问题，在传统12V的基础上开发成本会迅速提高，所以48V电压是一个成本、安全、性能等方面兼顾比较好的选择。
目前主流的48V轻混系统的核心部件包括48V电池、48V BSG或ISG电机、DCDC电压逆变器以及其他相应的控制模块。以往传统燃油车通过使用发动机启停系统来实现一定程度上的节能减排，通过车辆静止时短时间停止发动机工作的原理让车辆起到省油的效果，但是12V的车用电压对于功率较大的启停电机一定程度上“心有余而力不足”，通常会造成启停系统频繁工作时震动大、反应慢，并且影响空调系统的正常运转，大大影响了用户体验。
48V轻混系统具备更大的蓄电池、更大功率的电机，通过电机控制发动机运转、变速箱的换挡等方式，从而比一般的启停系统实现更多的节能减排功能，提高车辆驾乘的舒适性。
3、雪佛兰科鲁泽搭载的48V轻度混合动力系统的优势：
48V轻混系统能够带来节能表现和驾驶品质的提升，而对于小排量车型而言，这样的提升表现将会更加明显。以下是笔者分享雪佛兰科鲁泽搭载的48V轻混系统相比于传统燃油车型的优势。
敏捷启动：相比于12V传统车型启停电机，雪佛兰科鲁泽的48V电机可以在点火瞬间，较短的时间内迅速拉升发动机转速，保证发动机尽可能减少震动，保证车辆启动的舒适性。另外当车辆在启停状态下准备起步时，48V系统先于发动机启动，实现纯电启动，使车辆起步更安静、响应更快、更平顺，提升驾驶质感。
行驶过程中快速换挡：雪佛兰科鲁泽的48V轻混系统让电机和发动机充分合作，在每次变速箱换挡时，通过计算发动机需要达到的换挡转速，让电机同时提供额外助力扭矩，帮助发动机尽快到达目标转速。
电动怠速：驾驶传统燃油车很多人纠结是带挡滑行省油还是脱挡滑行省油，但其实都没有发动机停机滑行省油，但由于传统燃油车的限制无法实现，一旦发动机停机，车上很多设备将无法使用，但雪佛兰科鲁泽的48V轻混系统通过储备的磷酸铁锂电池内剩余电量能够保证发动机停机状态下其他驾驶设备正常运行，当车辆处于怠速滑行状态时，48V系统输出电动扭矩维持发动机转速，有效降低油耗，同时解决了启停模式下车辆空调系统的能源提供问题。
加速阶段电机助力：雪佛兰科鲁泽在处于加速状态时，发动机和48V系统同时产生动力，处于油电混合状态，电机助力约5-20Nm，在整车动力性相当的情况下,可优化发动机工况点，从而降低油耗。
制动能量回收和智能充电：传统燃油车在车辆制动时是直接把车辆的动能通过刹车产生的热能浪费掉，而搭载48V轻混系统的雪佛兰科鲁泽能够在车辆减速阶段进行能量回收。另外，雪佛兰科鲁泽在发动机处于高速低负荷运转状态时，48V系统进入智能充电模式，高效实现将发动机热能转化为电能，为48V动力电池充电。
以上总结的几点优势可以看出，雪佛兰科鲁泽的48V轻混系统最大的好处便是对发动机启停、起步、加速、刹车等工况下的能耗优化，尽可能使发动机处于较高效率区间，从而达到省油的目的。目前例如豪华品牌的全新路虎极光、奔驰S和C级、奥迪A8L/A6L等车型都无一例外采用了48V轻混技术，国产品牌中，比如吉利博越/缤越、长安CS55等车型也都运用了该技术实现车辆的节能减排。
笔者有话说：
随着新能源汽车的发展，市面上纯正的传统燃油车将会越来越少，虽然传统燃油车在短时间之内不会被彻底淘汰，但是汽车电气化革命会影响传统燃油车进一步的考虑如何节能减排。虽然不可能一步就迅速转型生产新能源汽车，但48V轻混系统在传统燃油车上面的使用也是一次积极的改良。笔者认为48V轻混系统为厂家提供了成本和排放相对平衡的模式，让传统造车实力能够较为平缓的转向新能源汽车的生产，这其实是笔者认为48V混动系统最大的意义所在。
文/新能源情报分析网宋
??????形状是加号的车牌子应该是雪佛兰和林肯汽车，雪佛兰车标实际上是一个蝴蝶领结，而林肯车标则是长方形中镶嵌一个十字星。以下是雪佛兰和林肯汽车的热门车型介绍：
科鲁泽
官方指导价 ：8.89-12.29万
级别 ： 紧凑型轿车
??????科鲁泽是上汽通用雪佛兰的一款家用代步紧凑型车，它的外观很“黑化”，在中网嚣张的纹理和RS标烘托下，整体显得非常运动的风格。内部空间科鲁泽的表现在竞争对手中处于一般的程度，当成家用车没什么问题。座椅设计比较软，跑长途乘坐并不会让人感到煎熬。动力表现方面是重中之重，拥有48V轻混系统，中低速加速很有劲，低速的情况下低扭非常够用。
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迈锐宝XL
官方指导价 ：15.49-21.99万
级别 ： 中型轿车
??????迈锐宝XL在性价比方面特别有优势，是很值得推荐的一款充满运动性能的家用车。假如用一个人去形容它，他是个凶神恶煞，杀气腾腾的人，刚认识第一眼就感觉他不是个善男信女，不过仔细看起来也是有点小帅的。熟悉之后才发觉他还会洗衣做饭体贴身边的人，和凶神恶煞的外表截然相反。
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科沃兹
官方指导价 ：7.99-11.49万
级别 ： 紧凑型轿车
??????科沃兹在竞品中无论定价还是配置水平都有很高评价，对性能没有太多要求，这款车就是不容错过之选。开科沃兹的人很大一部分是刚出社会的年轻人，他们比较喜欢个性和运动在常理之内。科沃兹的内饰将沉迷在外观运动的伊甸园里拖回来，内饰设计没有外观那么激进，给人感觉成熟和内敛。
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科迈罗Camaro
官方指导价 ：39.99-39.99万
级别 ： 跑车
??????科迈罗Camaro是一款双门跑车，这款车外观非常犀利，整体造型力量感十足，选择买这款车的人绝大多数都是冲着这个外观来的，行驶在路上你就是这条街最靓的仔。作为一款入门级跑车，科迈罗的动力自然不会太差，其中2.0T动力版本也足够满足一般人对驾驶的欲望。虽然科迈罗还存在着空间小、内饰老旧、舒适性差等不足，但真正喜欢它的人，有一个优点支撑就足以。
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探界者
官方指导价 ：16.99-25.09万
级别 ： 中型SUV
??????探界者各方面都非常优秀，主打的是性价比。很美国，这就是这款车给人的感觉，里边的设计让人感觉毫无新鲜感，肯定算不上丑，但也不会觉得有很亮眼的表现。因为车身三围就比别人大一圈，探界者的乘坐空间自然也就不会差到哪去。260马力+9AT的动力组合在同级别车型中无人能敌，零百公里加速只需7.8就能收工，动力表现十分优秀。
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创酷
官方指导价 ：9.99-14.99万
级别 ： 小型SUV
??????雪佛兰创酷作为一台尺寸不大的SUV，从前面看霸气十足的耀黑分体式设计的中网能让人们产生很不错的视觉体验，像是个黑洞不断吸引你。创酷在车厢氛围的营造上没有太大的亮点，细节处理以及整体质感难免显露出一点比较低端的视觉感受。作为一台小型SUV，创酷的车内空间媲美大众探歌，能够满足大部分消费者的需求。10秒内的百公里加速和CVT变速箱换挡给人带来的感觉甚至比许多小型SUV还要出色，可惜的是行驶静谧性控制得比较差，还有将消费者们买小型SUV时的最难以接受的点一览无余地体现了出来。
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创界
官方指导价 ：13.99-17.99万
级别 ： 紧凑型SUV
??????创界是一辆紧凑型SUV，外形个性化上，创界是做得很彻底的，配置到位在同级别车型中挺有竞争力。但是一个车型只讨好年轻人也不太行，创界对于大部分人来说还是太过另类了。另外即使这台三缸发动机表现再好，或许也需要一段时间来让大家接受。总体而言，讲究配置、性价比、个性的朋友，创界还是挺合适的。
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冒险家
官方指导价 ：24.68-34.58万
级别 ： 紧凑型SUV
??????冒险家作为林肯汽车打造的入门级豪华SUV，在国内的SUV市场里，这款车借助着不错的品牌印象和外观的气势吸引消费者，而且还拥有很不错的行驶质感以及换挡平顺性，一坐到车内能给你带来豪车独有的尊贵。而且最具诱惑力的是，这款车的价格并不算昂贵，车内各种功能也是种类繁多，非常的实惠。
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飞行家
官方指导价 ：50.98-76.2万
级别 ： 中大型SUV
??????飞行家是林肯旗下的一款中大型运动型多用途汽车，它并没有非常出众的胜势，却又不存在亮眼的瑕疵，商务家用都适合。这款车形象自始至终的有气场，自带特别的美式格调；可是它的舒适性却具有欧式风格，底盘支撑性很强，区别于美式汽车那种晃晃悠悠的感觉。飞行家的内饰很有必要说，整个内饰的氛围很好，质感和豪华感很浓厚。
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