福特版的FSD终于降临，车主在高速公路上真能解放双手？

福特版的FSD终于降临，车主在高速公路上真能解放双手？

福特现任CEO Jim Farley相当看重自动驾驶辅助技术，甚至认为到2030年时，每年会为品牌带来200亿美金的收益！不过号称是福特版FSD的BlueCruise自动驾驶辅助系统，发展并没有比前者顺利。原本是在去年底就要推给“电动野马”Mustang Mach-E的车主，不过由于功能还未完善，甚至引发不少批评。终于在时隔一年后，福特要把完善后的BlueCruise推送给F-150还有Mustang Mach-E的车主，届时，这两款福特的车主上高速公路后，就可以把手放开了！

福特已经有Co-Pilot360这套符合L2级自驾标准的驾驶辅助系统，不过目前仅F-150还有Mustang Mach-E限定的BlueCruise定位更高，虽然分类还是L2级，但官方表示能够让驾驶员在高速公路上真正的把手放开，两者之间的差异大约可以理解为特斯拉的AP（Auto Pilot）与FSD（Full Self Driving）的不同。不过BlueCruise并没有像FSD的车辆召唤功能，主要自动辅助驾驶情境也着重在高速公路的使用场景。

其实，福特在去年7月就已经将BlueCruise这项功能推送给部分Mustang Mach-E的车主，不过当时整体运作功能并不完善，像是不支持自动变换车道、更不用说自动驶出车流较大的车道了，甚至连核心的“解放双手”功能使用也不是很顺畅，还被汽车工程专业的机构给出：“福特研发团队应该先去开开看特斯拉FSD”的建议。

时隔一年，福特经过长达1,700万公里的测试里程之后，F-150跟Mustang Mach-E车主终于能够使用功能更完善的BlueCruise了，不过仅限配置Co-Pilot360 Active 2.0 Prep Package的车型才能加价订购，且当系统发出警示之后，驾驶员还是需要接手车辆操控，以达到安全驾驶。毕竟，虽然号称能在高速公路上完全放手，但毕竟还没到达驾驶可以完全置之不理的L4或L5级的标准。相信随着福特电动化产品线的扩张，应该会有越来越多车型也能够开通BlueCruise这项功能，使用场景也不会仅限于北美了。至于在中国，这样的自动驾驶功能，可能就要等待一段时间了！