别克威朗Pro市区实际油耗是多少 ♂
别克威朗Pro市区实际油耗是多少
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油耗方面，1.5L车型的最低综合油耗为5.9L/100km；1.5T车型的最低综合油耗为6.1L/100km。
相对于同级别汽车来说不错。
别克威朗Pro则配置了全新的1.5T发动机，可爆发出135kW的最大功率、250Nm的最大扭矩，这样的动力性能足以媲美很多低功率2.0T发动机。值得一提的是，别克威朗Pro综合工况下百公里油耗低至5.95L，这样的油耗表现丝毫不逊色于日产轩逸的1.6L自吸发动机。
别克威朗Pro的CVT变速箱，则使用了钢链式结构，将传统的钢带替换成了钢链，不仅可以大幅提升变速箱的可靠性、耐用性以及传动效率，还保证了别克威朗Pro平顺丝滑的驾驶质感，使得这款变速箱兼具了AT变速箱的耐用性、双离合的高效以及CVT的平顺性优势。
别克威朗Pro都使用前麦弗逊、后扭力梁悬挂结构，但在底盘上最舍得下料的别克威朗Pro，在后悬加上了瓦特连杆，既能够在过弯时最大程度地减少侧向变形，同时也可以提升车辆的整体性。此外，配合后悬架的布局优化以及美系车独有的调校水准，别克威朗Pro拥有更出色的操控体验。
你好 我觉得威朗Pro还是值得入手的。
威朗内饰
全新一代的威朗不管是从动力输出还是内饰做工以及到外观都是不错的。
动力：威朗采用的是全新的1.5T四缸发动机，最大功率184马力，最大扭矩250nm。百公里的加速7.7秒，官方给出的油耗5.95L。可能跟匹配的cvt变速箱有关。
内饰：全新威朗采用的是双联屏，这个配置一般是B级车上才有的。所以说威朗还是很荣幸的，并且都是触摸式的控制按钮。座椅都是皮质，后排空间也宽敞，并且还有后排出风口。这些配置都是非常良心的。
空间：威朗Pro 的车身长度4664mm，轴距为2700mm。虽然定位是紧凑型轿车，但是从轴距来看已经跨入A+级轿车。这样的话就带来比较宽裕的乘坐空间。
外观：威朗Pro的外观看起来比较潮流，前脸采用的是贯穿的格栅。车身比例看起来也非常匀称，属于耐看型的。
缺点：威朗这车隔音不好，底盘比较低，通过性不怎么好，刹车比较偏硬。
车没有十全十美的就看您选择车的时候侧重点在什么地方。只有满足自己的需求就可以。
希望我的回答可以帮到您喔。
13个油是有点太高了。别克威朗这款车，市区油耗13个省来说是比较费油的，虽然是比较拥堵，但油耗也会达不到这么高，建议及时的检查一下气缸的密封性。
别克威朗搭载的是1.5L或者1.5T的发动机，动力还是满足家用的，平均油耗约为7.5L/100km左右，市区开车的话，经常加减档，还有开空调造成的吧。威朗这款车搭载1.5t涡轮增压发动机，百公里综合油耗一般要在八九个油左右，如果是在市区行车的话，油耗相对较高一些，因为市区开车的话人车都比较多，速度相对提不上去，而且频繁使用刹车，油耗也会有所增加。
是的，轿跑车型，外观显小。
别克威朗Pro的长宽高为4664（4688）X1786X1472mm，轴距为2700mm，车身尺寸在同级别中算比较出色的，不过相比上一代车型长宽高还是缩小了，在国人以大为好的认知下，这种操作属实有些迷惑，不过好在轴距没变，家用也不算小。
外观方面，别克威朗Pro的设计更讨年轻消费者喜欢了，除了面向家用的普通版外观外，还有更加运动的GS车型，采用熏黑的进气中网，两侧采用的是分体式的大灯设计，加上红色“GS”标识，运动感打磨得不错，而且较为立体。从车身侧面看，它的溜背效果也相当得明显，下方采用分段式腰线，车头的线条贯穿前门把手向下，后门把手的腰线则贯穿到车尾，进一步提升了运动感。车尾的设计凹凸有致，小鸭尾和不规则的尾灯造型点缀得刚刚好。进入车内，可以看到别克威朗Pro的内饰重心下移，上面黑色为整体基调的座舱搭配上了红色缝线，屏幕下方还有一块银色的拉丝面板，对于车内质感的营造非常明显，同时配备了双10。25英寸的中控屏幕，采用全新扁平化UI图标，通过卡片交互界面带来快捷的操作体验，除了吸引视线的出色科技感外，显示效果相当清晰，除了多媒体娱乐，还支持卫星导航、蓝牙电话、手机互联、车联网、OTA升级等功能。别克威朗Pro搭载了1。5T四缸发动机，传动系统匹配CVT无级变速箱，最大马力184Ps，最大扭矩250N·m，账面数据出色，实际表现也不错，丝毫不逊色于全新一代思域，同时油耗也不高，实测百公里油耗在6。6L左右，只需加注92号汽油，后续用车成本还是非常友好的。
官方油耗是思域油耗更高，为百公里5.5-6.5，而威朗Pro是5.95，如果买的是思域高配款油耗就更高一点，以上说的都是全新款的，希望对你有帮助。
您好！您是想问22款威朗pro真实油耗是多少吗？22款威朗pro真实油耗百公里6.8升，太平洋汽车网公布了22款威朗pro真实油耗是百公里6.8升。在驾驶的过程中,汽车产生的油耗是不同的,一辆汽车的油耗与驾驶员的驾驶习惯和汽车的行驶路况有着非常重要的联系。
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威朗pro质量可靠。
威朗Pro，它在2022年度所公布的中国新车质量研究结果排名中，被J.D. Power（君迪）评为中型高端经济型轿车质量的第一名。而对于本田的思域和丰田的亚洲狮，则分别被排在了第二和第三名，由此也奠定了它10万级“全能家轿标杆”的称号。
当然，这一点从销量方面也能够体现出来，毕竟在刚刚过去的8月份，它揽获了超过1.5万台的销量，在这里对于它质量第一的排名，以及遥遥领先的销量，都要恭喜一番。
威朗pro它无论是对车辆本身的质量、性能、配置，还是安全等各个方面，整体的表现都要高于市场的平均水平，能够获得消费者更高的满意度。如此一来，便可以让消费者用得更加省心，更加放心。
动力上，别克威朗Pro全系均搭载了一台1.5T的四缸涡轮增压引擎，最大马力184匹，峰值扭矩250N·m，传动方面，匹配的是CVT变速箱，不仅动力强劲、输出顺滑、而且即便是在WLTC工况下，平均综合油耗也不过6L左右。
不仅如此，它的0-100km加速仅需要7.7秒便可完成，相比卡罗拉和轩逸它们11秒左右的提速，优势不言而喻。
对于威朗Pro车型，它被J.D. Power（君迪）评选为2022年度质量第一，不愧是10万级的“全能家轿标杆”。
23款威朗过一年会降价四万五。根据查询相关信息显示汽车品牌竞争的压力比较大，在加上新款车型上市之后，老款的价位会有很大幅度的下调，这种现象也是很常见的。
是。2022款威朗由于近段时间销售量低，推出了最新的优惠福利，凡是活动期间购买的，最高优惠五万元，性价比还是很高的。所以，是真的，有需要的话可以选择下手。
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英朗停产后威朗降价。
威朗在四缸时，月销经常破万，但全系换装三缸之后，销量直线下降，从相关的渠道得知，明面上来说，威朗有5万左右的优惠，但实际探访4S店等之后，发现若真的要提车，6万左右的优惠都可以谈到。如此一来，威朗价格都与凯越原先指导价差不多了，原本我们以为，能够降到“英朗价”（英朗与威朗原先就相差4万左右），但谁知直接降到了“凯越价”。
威朗是否值得购买
1、威朗这款车来说，先抛开三缸的因素，其实他整体表现确实不错，空间在紧凑型轿车中是拔尖的，外观设计也足够时尚，配置非常丰富，老实说，若抛开三缸的因素，威朗确实可以说是一款非常不错的紧凑型轿车。
2、除了三缸发动机之外，其实其他的地方还是没有什么可嫌弃的，但发动机才是核心，所以来说，现在的威朗也将价格降到“凯越价”了，实际的落地价来说，比起卡罗拉，轩逸，朗逸等其实还便宜。
综上，如果不介意三缸发动机，别克本身有知名度，威朗本身有竞争力，别克威朗目前的价格值得入手。
因为汽车品牌竞争的压力也比较大。在加上新款车型上市之后,老款的价位会有很大幅度的下调,这种现象也是很常见的,不过车已经买了,就劝你不要想那么多了。。
2.
主要还是因为市场销量竞争的原因,并且刚刚过了五一黄金周,价格方面肯定会有大的降价幅度,并且降下来以后就不可能再提上去了。而且别克的车型本身的优惠幅度就比较大。。
3.
通用旗下的车子降价都比较快,特别是别克的,而且现在普遍优惠达到了4万块钱以上,没办法,只能怪当时出手的太快了,不过也不用纠结那么多。。
4.
别克威朗这个车型本身优惠力度就很大,所以你买车以后一个月后再次降价,估计他们是为了提升自己的销量来完成销售任务,不过早买早享受,既然已经买了,那么也没有办法再把差价要回来的。
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威朗pro车销量不佳所以大降价。别克一直坚持的就是性价比的销售路线，用来提升它的产品竞争力。长期以往消费者就慢慢适应了他的这种降价节奏，在销售市场它的贬值率自然就更高。
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前两天有个车皮人好像介绍了啊，感觉挺好的，你看一下儿，如果这个车的外观内饰符合你的审美要求，你就可以买
放眼国内汽车市场，除了积极拥抱汽车“新四化”的新能源产物之外，备受年轻用户关注的运动家轿领域始终还有着只增不减的市场热度。
尤其是第十一代本田思域面市后，市面上更涌现出了不少与之抗衡的主流竞品，那么在威朗Pro GS和思域之间，谁的表现更胜一筹？
外观颜值：全新思域稳健，威朗ProGS时尚
作为国内车迷和本田汽车的忠实粉丝，由前几代思域积累起的“运动家轿”产品形象，在第十一代思域面前似乎丢了不少以往的神韵，但焕然一新的家族式外观设计反倒给予了这款全球性车型几分成熟稳健的味道，好在熏黑式轮毂、尾翼等象征运动元素的保留下，第十一代国产思域仍是那款值得“精神小伙”侧目的重磅车型。
对于全新思域改头换面的外观设计，目前市面上有两种态度极显差异的评价：一方面认为这是本田基于全球化战略理念，针对旗下所有产品进行的一次大换代，这也预示着品牌未来的产品设计趋势；另一方面则认为本就自带强烈运动标签的思域，脱掉运动装换上西装革履则颇有几分降低“神车”颜值的表现，市场是否买单显然还要交给其接下来的销量成绩。
而作为上汽通用别克近年来在国内轿车市场的一大新动作，威朗Pro GS比起全新思域有着更加鲜明的外观差异。比如与车漆不同色的运动前铲、黑化处理的前格栅、大灯下方尺寸更夸张的进气口以及车头极为抢眼的红色GS标识，均营造出了可圈可点的运动氛围。
另外在威朗Pro GS的车身侧面，还能明显看到在跑车中常见的运动侧裙以及满足空气动力学的运动尾翼，配上造型独特的运动型16寸轮毂，整车的战斗感格外强烈。
因此就运动外观而言，威朗Pro GS显然更具年轻气息，全新思域则更加成熟稳健。
内饰设计：科技氛围不相上下，细节部分全新思域更抢眼
除了大篇幅改动的外观，对座舱内部的升级同样是全新思域的重点“整改”对象。
比起上一代车型，此次新车不仅优化了备受国内用户吐槽的中控屏尺寸和车机功能，甚至还换装了精致感十足的金属网格空调出风口，简约不失科技感的内饰设计，倒成功圈粉了不少全用户的青睐。
反观威朗Pro GS的内部设计，时下流行的双10.25英寸联屏营造出了可圈可点的智能科技氛围，同时大量出现的翻毛皮+真皮混搭材质细节，比起全新思域更有质感和运动气息，当然极致的战斗感本就不是这一代思域所主打的亮点。
因此就内部设计来看，两款产品均在体现科技感层面上交出了诚意，而在细节考究上则各有优势：全新思域更强调精致感，威朗Pro GS更侧重运动座舱的战斗氛围。
空间尺寸：威朗ProGS更长更宽，全新思域轴距占35mm优势
要知道，作为定位在紧凑运动家轿的细分产品，这就意味着新车们在前后排空间表现上会做出牺牲。但值得注意的是，这对于擅长打造K-Car的本田汽车而言，MM空间理念无疑将会继续在全新思域的身上有所体现。
换做数据上看，全新思域的长宽高分别为4674mm/1802mm/1415mm，相较威朗Pro GS在车身长度和车身高度上分别少了14mm和57mm，而车宽和轴距尺寸则多出了16mm和35mm，这就意味着全新思域有着更低趴的整车姿态，同时基于MM空间理念和轴距的相对数据优势，全新思域在乘坐空间上实际要比威朗Pro GS更有看点。
另外还需注意的是，全新思域的后排地板隆起要明显高于威朗Pro GS，而这也就意味着第二排中间乘客的长途乘坐体验，威朗Pro GS要比全新思域更好。
科技配置：智能网联各有千秋，综合配置威朗ProGS更丰富
作为年轻用户在购车时的另一大刚需，智能化等综合配置诚意显然更加重要。此次我们就厂商指导价同为15.89万元的2022款威朗Pro GS疾风版和2022款思域240TURBO劲控版进行比较。
首先在全新思域身上，亮点配置提供了前后排侧气囊、膝部气囊、被动行人保护、疲劳驾驶提醒、后驻车雷达、全速自适应巡航、可变转向比、前排手机无线充电、自动防眩目内后视镜以及温度分区控制等。
反观威朗Pro GS的亮点配置，其在气囊数量上并不及全新思域，但在智能化配置上，新车提供了自动泊车入位、双10.25英寸显示屏、前排座椅加热、支持CarPlay/CarLife、雨量感应式雨刷器，以及功能更加全面的语音识别控制功能，整体相较而言威朗Pro GS在综合配置丰富度上更胜一筹。
动力操控：同为1.5T动力。账面数据威朗ProGS小胜
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手动挡模式下加减档操作奇葩：威朗动力性这么强的一款A级车，手动加减档居然使用按钮操作，并且按键大小非常小。如果激烈驾驶使用手动换挡，相信驾驶员会十分煎熬。再有就是大震动滤震表现不好。小震动滤震效果是很好的，大震动滤震不好表现为上坎会出现二次震动现象，而且感觉比较硬。
后排座椅横向空间比较窄：后排的纵向空间表现是非常出色的，但是横向空间就比较窄了，如果后排座三个常客，会相当挤。后排座椅坐垫长度也略短，其它的表现也都不错的。威朗的人机交互界面与同级别车型相比，便利性不够好，好多功能需要注册或者各种绑定加激活，体验起来不是很顺畅。
威朗pro的特点
威朗PRO使用了10.25英寸的中控显示屏，并且支持car play功能，而本田思域的中控屏仅有9英寸，并且在空间使用上，一向以空间为优势的本田，竟然取消了后排座椅放倒功能，而威朗PRO不光支持4：6比例放倒，后排杯架、扶手以及主驾电动座椅调节功能全都配齐。
动力性强劲：1.5T四缸涡轮增压发动机加CVT的动力总成，在室外环境20摄氏度下，测得零百加速时间为7.4秒。在国六B阶段排放标准的A级汽油车，很难找到比威朗更快的车型。
有的。
威朗pro的乘坐舒适感很高，美系大沙发座椅，前排空间不错，整个支撑包裹感都很OK。
威朗pro的综合实力较强，各方面的配置都不会特别差。
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别克威朗pro星际灰（别克威朗pro gs白色跟星际灰哪个好看） ♂
别克威朗pro星际灰（别克威朗pro gs白色跟星际灰哪个好看）- 别克威朗pro gs白色跟星际灰哪个好看
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白色更好看。
白色刮擦伤好修补 ，夜晚安全系数高 而且比较耐脏 ，灰色比白色耐脏系数更高。基于对当下年轻消费者喜好的深入洞察，全新别克威朗Pro与威朗Pro GS由通用全球设计与整车开发工程团队倾力打造，通过对别克“雕塑美学”DNA的全新演绎，打造出令人耳目一新的潮流外观。
2022年的威朗没有黑色的。
2022款的别克威朗一共有6种颜色分别是：光年蓝，星云白，日珥红，星际灰，太空白，空间银，这辆车全新的一代发动机，加上新的变速箱，取得油耗也不高。
市区百公里6.4升，高速百公里5.9升，以这个级别来讲，这辆车还是比较省油的。虽然不敢说一定是同级别最省油，但至少成绩还是不错的。
威朗外观与内饰的感受：
整个车子的外观造型设计的还是非常的好看，而且他的这个颜值也是比较高端的，包括他的这个轮毂的话我觉得看起来也是比较优美，而且还有专门的GS标志。车子在车灯方面的设计也是非常的好看，而且他的这个照明亮度也是很亮的，用的是LED的大灯。
喜欢他的这个触控液晶屏，因为有10.25英寸，然后还有车内的多媒体配置也比较丰富，比方说，卫星导航系统导航、路况信息显示以及道路救援呼叫等等都是配备有了。
星际灰。威朗pro暮光灰和星际灰是星际灰好看，威朗Pro在市场上一直是强打着同级里动力强，颜值高，空间大的名号。
暮光灰好看。因为暮光灰在综合性能方面比别克威朗星际灰使用率较高，暮光灰使用的是全新一代的处理器、耐磨性好，别克威朗星际灰还是旧款、耐磨性不好，性价比不高。
别克威朗pro更改一键启动怎么取消喇叭声音 ♂
别克威朗pro更改一键启动怎么取消喇叭声音
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同时按开锁关锁按钮，等喇叭响两声手松开即可。
一键启动可以设置成无声，记得是其中两个键同时连续按几次，就可以调成无声只是闪灯。
一键启动，不同于传统的机械钥匙点火方式和传统启动程序，只要轻轻按下一键启动按钮键即可实现启动熄火，避免了丢钥匙、找钥匙的烦恼，在点火的过程中大部分需要踩脚刹。
改主题车机的方法：
1.按显示屏左边的菜单键,进入设置页面。
2.左滑屏幕点击【设置】。
3.进入设置页面后点击左侧的【墙纸设置】。
4.默认使用的是第一种没有图案的墙纸。
题主是否想询问“别克威朗pro2022款升级轮毂数据合适吗”？合适。在2022年出产别克威朗pro2022款，它的原厂轮毂轮毂16寸，轮胎205、55、16胎噪大，抓地力也不行，而升级轮毂数据是18寸轮毂，配225、40、18米其林ps4轮胎，数据非常合适，因为这个数据轮毂软硬可调避震好，抓地力强，能更好的带动车辆行驶，是非常适合这个车型。
易车讯 日前，易车前方探馆团队在2021广州车展开幕前期，拍摄到了别克威朗Pro真人版吃鸡战车。新车基于威朗Pro车型改装，将其打造成吃鸡游戏中的战车模样。
新车采用了沙漠黄+军事迷彩的哑光涂装，并增加了越野灯、防护网、防滚架以及防撞钢梁等装备。
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新车轮胎改为了大尺寸越野轮胎，同时原来后风挡的位置改为了备胎位，装备了两条备胎。而最到位的是，新车甚至还在车顶增设了“机枪”，时刻准备战斗。
不过对于这款定制改装车来说，主要是外观的定制，预计动力方面没有变化。参考威朗Pro，新车依旧搭载第八代Ecotec 1.5T四缸发动机，最大功率135kW，最大扭矩250N·m。
别克新款威朗PRO，全系搭载，第八代Ecotec 1.5T四缸发动机。全系呢一共分为两个版本，一款是威朗PRO GS，它的外观呢更加运动年轻化，另外一款是普通版的威朗PRO。
2022款威朗PRO，前脸采用了家族化的设计，这种展翼式的前脸，一根镀铬饰条贯穿前标，链接两边的日间行车灯，这样能让前脸看起来，视觉效果呢会更加宽，加上两边的导风槽以及下面的包围，其实能感觉它的整个设计，其实是往运动感的方向走的。
车辆相关：
站车尾能看到2022款的威朗PRO，它采用双腰线的设计，第一条是从前面一直斜跨前门把手，第二条腰线是从后门把手一直延伸到车尾。个人认为A级车或者A+级车，腰线设计是比较重要的，一个好的腰线设计，能让车看起来更加的立体。个人觉得这款车的双腰线设计还是不错的。
这款车配备了16寸的轮毂和韩泰轮胎，是比较符合家用的。尾部采用了一个小的溜背设计，以及鲨鱼鳍的天线，还有就是小的压尾设计，让整个车看起来更加运动。
在中级车市场中，近期有两款车的热度十分高，其一是在海外亮相的本田第十一代思域，其二就是在上海车展亮相的别克威朗Pro。
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性能方面让人印象深刻的思域迎来换代，然而外观和内饰备受热议。与此同时，别克全新威朗Pro一改以往风格，运动风、科技风上身，并且会搭载全新1.5T涡轮增压发动机，让人充满遐想。于是不少人发出疑问，思域的地位会不保吗？这期文章我们来详细聊聊。
1、别克威朗 Pro GS更运动，思域开始从良？
首先从别克全新威朗 Pro说起，它在过去不久的2021上海车展上正式与大家见面。除了新车拥有两种外观和部分的功能信息外，官方并没有详细透露车辆的具体参数。尽管如此，别克威朗 Pro无疑刷新本人对威朗车型的固有印象。
现款的别克威朗无论是设计还是用料，给人就是一款，高质感的中级车。然而，全新威朗 Pro尤其加入GS运动套件后，在延续高品质感的同时，视觉效果更加的时尚炫酷。例如护杠两侧向外延伸的导风口，以蜂窝状格栅与GS车标配合，速度感和力量感都有很大程度的提升。
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说实话，虽然别克威朗Pro GS在设计上也有不少圆润线条，然而它身上该硬朗的部分也确实不含糊。例如更运动的17寸枪灰色轮毂匹配使用马牌MC5轮胎，红色的刹车卡钳，以及与车身不同色的上翘尾翼都能够在这款车上看到。
相反，在本田第十一代思域外观内饰公布后，不少人立即发表自身的观点。车事君发现绝大部分人认为全新思域“从良”了，车尾设计更像凌派了。这归咎于车辆设计让其看上去不再像是运动的轿跑车，更柔和的线条更像一辆普通家用车。
这样的情况无疑引来了不少的人的调侃，第十一代思域这可是要和别克威朗Pro GS互换灵魂的节奏了！?
2、科技感、实用性谁更强？
关于内饰设计方面的设定，别克威朗Pro这款车虽然很快会在国内上市，但是目前还没有对外公布完整的内饰。我们仅仅在官方网站上看到它会应用上全新双10吋大联屏设计，可谓科技感满满。
目前在这个级别的合资车中，加入联屏设计的车型很罕见。要数让人较为深刻的车型，就是奔驰A级轿车。虽然别克威朗Pro的内饰还没有完全公布，但是有一些信息官方已经有所透露。
按照目前别克在车载系统上更新迭代进程，车机将搭载别克最新的eConnect 3.0系统。也就是说，在功能上会内置在线音乐、高德地图等实用功能，另外还会加入科大讯飞语音，Apple CarPlay、百度CarLife手机互联应用。此外，车事君预计新车会加入更多的主/被动安全配置。
已经在海外亮相的第十一代思域则保留较为原始的内饰布局，有网友表示这很像“小雅阁”，车事君也表示认同，因为在它身上能够看到相应的液晶仪表盘和悬浮式中控。另外，空调出风口设计加了许多小洞，视觉上确实很新颖，但是有人担心清洁打扫的问题。
在功能配备上，第十一代思域也会加入许多功能，例如手机互联、导航等。当然，自动驾驶辅助相关的功能也会配备。当然，第十一代思域进入国产进程后会不会作出调整，这还是未知之数。
全新威朗Pro后排
第十一代思域后排
虽然两款车都标榜着“运动”，但是对于中国用户来说，车辆的空间是绕不过的挑战。最近车事君关注到全新威朗Pro的后排设定已经在网络上曝光，恰好能与海外第十一代思域进行对比。
从目前掌握的情况来看，全新威朗Pro的后排空间还是相当宽敞，从图片上看也能够看到配备空调出风口，更大的车门储物空间等等。第十一代思域后排空间算是中规中矩，但是提供了隐藏式扶手。
3、谁是最强1.5T发动机？值得期待
别克此前已经透露，全新模块化架构开发的1.5T四缸发动机将会投放到新车型上。这套动力也率先搭载在全新威朗Pro车系身上，这也是为什么如此多人把它与思域进行对比的原因之一。
大家试想，此前第八代Ecotec 1.3T发动机已经能够实现输出最大功率165马力，与现款思域的177马力的1.5T发动机相差无几。从目前车事君掌握的信息来看，虽然没有具体参数，然而这款全新1.5T发动机性能无疑会相当优异，甚至有可能成为目前最强的1.5T发动机。另外，这款全新1.5T发动机匹配的是钢链式CVT无级变速箱。
至于第十一代思域在动力方面，新车会采用与现款车型的同款1.5T发动机，但是会有高低功率之分，与之搭配的如无意外依然采用钢带式CVT无级变速箱。
有网友可能会问到，钢链式CVT变速箱和钢带式CVT变速箱有什么区别？在结构上，钢链式CVT的钢链采用许多锁片进行编织形成链条，而钢带式CVT的钢带则在片状钢带上镶上许多钢片而组成。从已知经验来看，钢链结构的CVT变速箱所承受的扭矩峰值会更高。
写在最后：
从两款新车初步信息对比来看，出现了意料之外的结果。第十一代思域的设计和动力让它本应有的激情降温了不少。与此同时，威朗华丽转身成为了全新威朗Pro，并搭载了全新1.5T动力总成，有望成为同级别性能最强的车型之一，进而威胁思域江湖地位。
未来的中级车市场，确实变得越来越有意思。
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这个的话应该是可以改装的,外面的改装店现在无所不能,什么都可以改,但是后期改的这个会可能有故障风险和安全隐患。
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