奔腾b70前碰撞传感器在哪图？碰撞传感器的工作原理 ♂
奔腾b70前碰撞传感器在哪图？碰撞传感器的工作原理- 奔腾b70前碰撞传感器在哪图
- 碰撞传感器的工作原理
- 智能安全气囊使用的主要传感器有哪些
- 碰撞传感器安装位置及简介
- 碰撞传感器的作用
- 汽车的碰撞传感器一定在大梁前面吗
- 现在的汽车碰撞传感器主要是用的哪种
在SRS安全气囊系统中就会安装3-4个碰撞传感器，安装在车身两侧的前翼子板内侧，就碰撞烈度传感器而言，会在车身左前部和右前部分别安装一只碰撞传感器，被成为左前碰撞传感器和右前碰撞传感器。车身前部中央位置的传感器被称为中央碰撞传感器，就防护碰撞传感器而言，一般都与SRS电脑安装在一起，位于驾驶室中央变速杆前后的装饰板下。不过具体车型安装的位置会有所差异，比如丰田的左、右前碰撞传感器分别安装在车身前部左、右翼子板内，而本田则安装在左右前照灯支架下面。马自达和尼桑轿车的中央碰撞传感器安装在发动机散热器支架的中央，而丰田则与SRS电脑安装在一起。
当汽车减速度超过预定值时，在惯性力的作用下水银向上运动。接通电路。在正常情况下，惯性重块被限制在一个固定的位置，开关不导通，当汽车发生碰撞且减速度超过预定值时，惯性重块由于惯性力克服卷簧和磁铁的约束力，从而接通触点，ECU即可得到这个电信号。
摘要分为机电式碰撞传感器、电子式碰撞传感器、机械式碰撞传感器；按照用途的不同，可分为触发碰撞传感器和防护碰撞传感器。安全气囊传感器一般也称碰撞传感器，其中触发碰撞传感器用于检测碰撞时的加速度变化，并将碰撞信号传给气囊电脑，作为气囊电脑的触发信号。安全气囊作为提高汽车安全性的有效措施之一越来越受到人们的重视，在一些实际的碰撞事故中证明安全气囊确实具有降低乘员伤亡的功效。但是气囊的启动会对乘员造成伤害，气囊启动时将冲开气囊盖板，并且在瞬间展开充气，很可能对乘员造成冲击；产生的灼热气体也会灼伤乘员和驾驶员。
咨询记录 · 回答于2021-12-01
智能安全气囊使用的主要传感器有哪些
分为机电式碰撞传感器、电子式碰撞传感器、机械式碰撞传感器；按照用途的不同，可分为触发碰撞传感器和防护碰撞传感器。安全气囊传感器一般也称碰撞传感器，其中触发碰撞传感器用于检测碰撞时的加速度变化，并将碰撞信号传给气囊电脑，作为气囊电脑的触发信号。安全气囊作为提高汽车安全性的有效措施之一越来越受到人们的重视，在一些实际的碰撞事故中证明安全气囊确实具有降低乘员伤亡的功效。但是气囊的启动会对乘员造成伤害，气囊启动时将冲开气囊盖板，并且在瞬间展开充气，很可能对乘员造成冲击；产生的灼热气体也会灼伤乘员和驾驶员。
安全气囊传感器根据用途的不同，分为触发碰撞传感器和防护碰撞传感器。按照结构的不同，安全气囊传感器还可分为机电式碰撞传感器、电子式碰撞传感器以及机械式碰撞传感器。触发碰撞传感器也称为碰撞强度传感器，用于检测碰撞时的加速度变化，并将碰撞信号传给气囊电脑，作为气囊电脑的触发信号；防护碰撞传感器也称为安全碰撞传感器，其与触发碰撞传感器串联，用于防止气囊误爆。机电结合式碰撞传感器是利用机械的运动来控制电气触点动作，再由触点断开和闭合来控制气囊电路的接通和切断；电子式碰撞传感器没有电气触点，目前常用的有电阻应变式和压电效应式两种；机械式碰撞传感器常见的有水银开关式，其是利用水银导电的特性来控制气囊电路的接通和切断
导语：碰撞传感器是汽车安全气囊系统中的控制信号输入装置。它是用于检测、判断汽车发生碰撞时的撞击信号，以便于可以及时启动安全气囊装置，保护驾驶者和乘客的人身安全。这篇文章为大家简要介绍碰撞传感器及其安装位置。碰撞传感器的简介安全气囊SRS是汽车上一种常见的被动安全装置，气囊的作用是在驾驶员与方向盘之间，前座乘员与仪表板间形成一个缓冲软垫。避免硬性撞击而受伤，而安全气囊系统中最重要的部件之一就是碰撞传感器。在汽车发生碰撞时，由碰撞传感器检测汽车碰撞的强度信号，并将信号输入安全气囊电脑，安全气囊电脑根据碰撞传感器的信号来判定是否引爆充气元件使气囊充气。碰撞传感器按功能可分为碰撞烈度传感器和防护碰撞传感器。碰撞烈度传感器主要用于测定汽车受撞击的程度，而防护碰撞传感器（又称作安全传感器）的作用是防止气囊的误开，由其提供的信号可确定是否发生碰撞。如果防护碰撞传感器不闭合，气囊电路也始终是断开的，从而可避免气囊的误开。碰撞传感器的安装位置一般在SRS安全气囊系统中会安装使用3～4只碰撞传感器，一般安装在车身两侧的前翼子板内侧。就碰撞烈度传感器而言，汽车会在车身的左前部和右前部分别安装一只前碰撞传感器，被称为左前碰撞传感器和右前碰撞传感器；同时，在车身前部中央的位置的碰撞烈度传感器被称为中央碰撞传感器。就防护碰撞传感器而言，它一般与SRS电脑安装在一起，安装在驾驶室中央变速杆前、后的装饰板下面。当然，就具体车型而言，其安装位置也有稍许的不同。例如，丰田车系的左、右前碰撞传感器分别安装在车身前部左、右翼子板内，而本田轿车则安装在左、右前照灯支架下面。马自达和尼桑轿车的中央碰撞传感器安装在发动机散热器支架的中央，而丰田则与SRS电脑安装在一起。就防护碰撞传感器而言，它一般与SRS电脑安装在一起，安装在驾驶室中央变速杆前、后的装饰板下面。通过这篇文章大家是否对碰撞传感器的安装位置有了进一步的了解呢？想了解更多相关内容的话，就多多登陆土巴兔吧！
前碰撞传感器用于检测碰撞程度，其信号供电脑判定是否引爆点火剂而给气囊充气。当以车速40km／h左右撞到一辆静止或同样大小的汽车上时，前碰撞传感器会动作，使气囊打开。 防护传感器或称安全传感器，它的作用是防止前碰撞传感器短路造成气囊误打开，它的信号供电脑确定是否发生碰撞。当SRS电脑连接的连接器端子短路时，由于防护传感器的作用，触点不闭合，会使气囊电路始终断开着，从而可避免气囊误爆。在一般情况下，防护传感器动作所需的惯性力或减速度值比前碰撞传感器动作所需的惯性力或减速度值要小。当防护传感器动作时，是将SRS点火器的电源电路接通，使气囊引爆。
碰撞传感器在安全气囊系统中的传感器，主要是检测汽车碰撞的强度情况，一般装在前后大梁附近，以及车门叶子板等位置，也有一些是集成的在电脑板里面，外面没有，如大众桑塔纳汽车，希望我的回答对你有帮助
1、氧传感器：当氧传感器故障时，ECU无法获取这些信息，就不知道喷射的汽油量是否正确，而不合适的油气空燃比会导致发动机功率降低，增加排放污染；2、轮速传感器：它主要是收集汽车的转速来判断汽车有没有打滑的征兆，所以，就有一一个专门收集汽车轮速的传感器来完成这项工作，一般安装在每个车轮的轮毂上，而一旦传感器损坏，ABS会失效；3、水温传感器：当水温传感器故障后，往往冷车启动时显示的还是热车时的温度信号，ECU得不到正确的信号，只能供给发动机较稀薄的混合气，所以发动机冷车不易启动，且还会伴随怠速运转不稳定，加速动力不足的问题；4、电子油门踏板位置传感器：当传感器失效后，ECU无法测得油门位置信号，无法获得油门门踏板的正确位置，所以会出现发动机加速无力的现象，甚至出现发动机不能加速的情况；5、进气压力传感器：进气压力传感器顾名思义就是随着发动机不同的转速负荷，感应一系列的电阻和压力变化，转换成电压信号，供ECU修正喷油量和点火正时角度。一般安装在节气门边上，假如故障了会引起点火困难、怠速不稳、加速无力等问题。
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腾b70动力好，速度快，行驶平稳，外观高，操控容易，底盘坚韧，变速箱换挡平顺，空间宽敞舒适空。
奔腾b70的整体设计时尚运动。车身造型饱满圆润，但不失运动感，符合当下年轻消费者的审美。前脸采用奔腾家族风格设计，前格栅尺寸恰到好处。它用黑色镀铬塑料零件装饰，看起来很运动。迷人的日间行 车灯 、后滑造型、大气的前脸和后滑造型让整车更具科学性、力量感、科学性和美感。
动力方面，全新奔腾B70搭载采用S-VT可变正时气门技术的1.8升发动机，最大功率102kW(139马力)/6500rpm，最大扭矩172N·m/4000 rpm，匹配6速自动手动变速箱和6速自动手动变速箱。这台1.8升发动机是2011年2.0升发动机的改型。功率降低6kW，峰值扭矩降低11n·m，匹配六速手动变速箱和六速自动手动变速箱。车身非常稳定，很自豪它的发动机来自马自达。配备了包括后驻车雷达、ABS+EBD、ESP电子车身稳定系统、多功能 方向盘 、巡航控制、换挡拨片、LED日间行车灯、 后视镜 手动防眩目和自动空调节等配置。
内饰空调节出风口位置，视觉冲击力强。波浪形的设计为显示屏留下了足够的空间空，其中2.0升车型全部采用数字显示屏，似乎科技感很强。三辐式多功能方向盘握感好，左右两侧的多功能按钮分别控制 多媒体 、巡航控制等功能。黑色和红色的真皮 座椅 真的让人无法抗拒。简约大气，无与伦比。细节到位，眼镜盒和收纳盒都有阻尼，做工不错。
奔腾B70刹车灯采用了目前最流行的LED材质，具有出色的点亮速度和亮度，突出了钻石般的效果，让整车感觉更有品质。同时，LED刹车灯响应快、亮度高、使用寿命长，降低了用户的使用成本。此外，轮廓显示出稳定的气氛。
您好，奔腾B70底盘采用的是马自达6的底盘，一模一样的，他的1.8L发动机是一汽集团以马自达6的2.0发动机为原型缩减排量而来的，也就是说他还是马自达的发动机，B70保有量很高，但是他的优惠程度类似于日系车，优惠很大， 所以他的保值率不是很高。
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1、 发动机有异响
症状说明：发动机舱出现异响的可能性会比较多，大多数人也是凭声音来源判断出来是发动机舱的异响，通常会是金属刺耳声或是风啸式的异响。
解决办法：发动机异响标志发动机某一机构的技术状态已发生变化。主要是因有些零件磨损过甚或装配、调整不当引起的。有些异响尚可预告发动机将可能发生事故性损伤，因而当发动机出现异响时，应及时修理，防止故障扩大。
需要提醒的是，如果是发动机内的异响，车主多半是无法自行解决的，最好送厂检修。
2、 变速箱有异响
症状说明：车子在行驶中如果变速箱内部有“沙沙”声，而踩下离合器或油门后又没有了，换档时会有类似吹口哨的声音。
解决办法：变速器零件较多，引起响声的原因也比较复杂，在分析判断时应注意：是否与特定的速度有关，如有些行星齿发响在50Km/h左右比较明显。是否与某些档位有关，这对于判断变速器故障十分重要，若某档发响，肯定与影响该档传动的部件有关;若所有档均发响，则往往是常啮合齿轮轴故障或变速器缺油。是否与特定的动作有关，如加、减档，起步，急加速，急减速，转弯等均是判断异响的有效手段，其中，变换速度、变换方向对于判定后桥故障尤为重要。
如果变速器异响明显，还是建议送专业维修厂检查出故障部件，然后进行更换。
3、 磨损有异响
症状说明：在开车踩油门或刹车时总有车身某部位的一些异响，声音并不大，并且也不影响正常驾驶，但总让人有一点担心是哪里出了故障。
解决办法：
车门异响主要是缺少润滑引起，但是要判断是车门铰链位置还是车门内部的玻璃升降器、门锁机构、拉手机构等。如果是车门铰链或者限位器，可以使用专用的车门铰链与滑道润滑脂，而车门内部的玻璃升降器、门锁机构、拉手机构等润滑则使用专用的车门附件润滑脂。品牌选择上尽量选用4S店常用品牌，如德国玛蒂、克鲁伯、虎头HOTOLUBE、福斯等。不宜采用机油或者普通黄油，冬季会冻结，有害气味会影响身体健康。
冷车驱动时有“哒哒”刺耳声，就持续两秒，发动机运行后声音就没有了，二次点火就没有这个声音了，热车也没有。像这种情况发动机有问题吗？发动机没有大的问题，主要是以下原因造成的：
1、发动机启动马达转速不够，这种情况一是马达铜套松旷；二是电瓶存电不足。
2、气温低，达不到正常燃点。
3、气缸压缩比下降。
（1）异响与发动机转速的关系 发动机的大多数常见异响的存在取决于发动机的转速状态。 ①异响仅在怠速或低速运转时存在。发响的原因有：活塞与气缸壁间隙过大；活塞销装配过紧或连杆轴承装配过紧；挺杆与其导孔间隙过大；配气凸轮轮廓磨损；有时，起动抓松动而使皮带轮发响（在转速改变时明显）。 ②维持在某转速时声响紊乱，急减速时相继发出短暂声响。发响的原因有：凸轮轴正时齿轮破裂或其固定螺母松动；曲轴折断；活塞销衬套松旷；凸轮轴轴向间隙过大或其衬套松旷。 ③异响在发动机急加速时出现，维持高速运转时声响仍存在。发响的原因有：连杆轴承松旷、轴瓦烧熔或尺寸不符而转动；曲轴轴承松旷或轴瓦烧容；活塞销折断；曲轴折断。 （2）异响与负荷的关系 发动机上不少异响与其负荷有明显的关系，诊断时可采取逐缸解除负荷的方法进行试验，通常采用单缸或双缸断火法解除一或两缸的负荷，以鉴别异响与负荷的关系。 ①某缸断火，异响顿无或减轻。发响的原因有：活塞敲缸；连杆轴承松旷；活塞环漏气；活塞销折断。 ②某缸断火，则声响加重，或原来无响，此时反而出现声响。发响的原因有：活塞销铜套松旷；活塞裙部锥度过大；活塞销窜出；连杆轴承盖固定螺栓松动过甚或连杆轴瓦合金烧熔脱净；飞轮固定螺栓松动过甚。 ③相邻两缸断火异响减轻或消失。发响的原因有：曲轴轴承松旷。 （3）异响与温度的关系 ①低温发响，温度升高后声响减轻，甚至消失。发响的原因有：活塞与缸壁间隙过大；活塞因主轴承油槽深度和宽度失准；机油压力低而润滑不良。 ②温度升高后有声响，温度降低后声响减轻或消失。发响的原因有：过热引起的早燃；活塞裙部椭圆的长、短轴方向相反；活塞椭圆度小、活塞与缸壁的间隙过小；活塞变形；活塞环各间隙过小。 （4）异响与发动机工作循环的关系 发动机的异响故障往往与发动机的工作循环有明显的关系，尤其是曲柄连杆机构和配气机构的异响都与工作循环有关。就四行程发动机而言，凡由曲柄连杆机构引起的声响均为发动机作功一次发响两次；凡由配气机构引起的声响均为发动机作功一次发响一次。 ①由曲柄连杆机构引起的异响其原因有：活塞敲击缸壁；活塞销发出的敲击声；活塞顶缸盖；连杆轴承松旷过甚；活塞环漏气。 ②由配气机构引起的异响其原因有：气门间隙过大；挺杆与其导孔间隙过大；凸轮轮廓靡损；气门杆与其导管间隙过大；气门弹簧折断；凸轮轴正时齿轮径向破裂；气门座圈松脱；气门卡滞不能关闭。 ③若异响与工作循环无关，则应注意其发响区域。通常，由与工作循环无关的间隙引起的发响多为发动机附件有故障；若是与工作循环无关的机件发出的连续金属摩擦声，则可考虑是某些旋转件有故障。 （5）异响与发动机部位的关系 发动机发生异响时，必然会产生一定程度的振动，根据振动的特点和部位可以辅助诊断发生异响的原因。
怠速有哒哒声是气门的可能性较大，新车建议快去4S店查询原因，供应商有义务为你解决问题。
排气管由于与发动机相连，连接部位经常高温，由于连接的方式不同，
个别会出现松动漏气的现象。只要找到泄露部位，排除没有难度。
如果排气管连接部位有变形现象，应更换排气管。
建议您还是到专修店进行检查和排除。
一个不可小视的原因“积碳”，积碳会造成汽油燃烧不充分，使发动机会出现抖动、异响的问题。发动机积碳对汽车的影响是蛮大的，首先是降低引擎功率，也就是使动力输出不均匀且逐渐衰减，换句话说就是越来越没力。二是增大油耗，加重你的经济负担。三是冷启动困难，也就是打火困难，不容易着车，最后是燃烧室积碳严重的还会引起气缸爆震，低转速加速有响声，对活塞及曲轴造成损害，从而严重影响汽车安全。再就是排放超标，不仅通不过年审检测，还直接加重污染环境的危害。
还有一个原因就是：节气门出现了故障。以上两个问题都会引起发动机抖动，转速不稳（百度德国玛蒂，专业技师为您排忧解难）
离合器没踩到底。连动机构松脱。离合器片磨损严重，压盘损坏。挂档不到位。引擎转速很高，如果在发动机转速还未下降到稳定状态就将挡位从空挡挂至倒挡，就会给变速箱带来强烈的冲击震动，会损坏变速箱内的换挡开关。科学做法是待仪表盘中显示的转速稳定下来后再使用倒挡。
汽车挂档有声音的解决办法
必须把离合器踩到位。检查连动机构，把它拧紧。更换已经损害的离合器片。掌握正确的挂档方法，挂档必须到位。
手动挡变速箱，是由驾驶者拨动变速杆，以控制不同大小的齿轮组合一起，以不同的齿比实现对发动机转矩和转速的调整。由于在进行换挡操作时，尤其是从高挡向低挡的换挡时，很容易产生轮齿或花键齿间的冲击。
为了避免齿间冲击，在各个挡位中都设置同步器，当然，某些极端的车型为了将变速箱做小、为了节约空间，会取消某些不常用挡位的同步器。
气门[1）发动机怠速时，有明显、清脆、断续而有节奏的\“嗒、嗒”声，在气门室一侧察听尤为明显。
（2）发动机转速改变时，响声也随之变化。
（3）发动机温度变化，响声无明显改变。
（4）进行\“断火”试验时，异响不改变。
敲缸 汽油机轻微拨动节气门时，可听到较复杂的\“咯棱、咯棱”的响声；反复由怠速往中速发动节气门（开大节气门试验），异响随着发动机转速的提高而增大，而且在加油瞬间尤为突出。
从加机油口处察听，有较强的\“铛、铛”异响，带有象木棒敲击铁桶声音的余音。
\“断火”试验时，异响明显减弱或消失，恢复工作的瞬间，异响恢复。
发动机怠速时，气缸的上部发出清晰的敲击，其音似小锤敲击水泥地面。
冷车时响声明显，随发动机温度上升，响声逐渐减弱或消失。
对某个缸进行\“断火”试验时，响声明显减弱甚至消失；在恢复该缸工作的瞬间，有一明显的响声。
新车才2000公里，不要私自随便调整或更换零部件，每次启动车时不要加太大的油门，转速不要过高，怠速一般在1000转/分钟左右，车热后怠速会降到700转/分钟左右，刚启动时，有轻微的气门响是正常的，不要太在意，等车热了就好了，如确实很响，可去4s店调一下气门间隙，按说2000公里不用调气门间隙的。
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