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30万买高品质电动车!对比Model Y后,为何选了极狐 阿尔法S?

[本站 30万买高品质电动车!对比ModelY后,为何选了极狐阿尔法S?30万级的价位,什么样的车才算高品质的家用电动车?我司小伙伴们的回答出奇地统一:要体现车主的审美,必须颜值在线;满足家庭出行的需求,大空间必不可少;车载智能系统可玩性要高,车载娱乐互联也要好;动力强、能耗低,最好还有大厂品质加持!而在经过一番货比三家后,我们最终敲定了极狐阿尔法S(图片|配置|…

30万买高品质电动车!对比Model Y后,为何选了极狐 阿尔法S?

30万级的价位,什么样的车才算高品质的家用电动车?我司小伙伴们的回答出奇地统一:

要体现车主的审美,必须颜值在线;满足家庭出行的需求,大空间必不可少;车载智能系统可玩性要高,车载娱乐互联也要好;动力强、能耗低,最好还有大厂品质加持!

而在经过一番货比三家后,我们最终敲定了极狐 阿尔法S(图片|配置|询价)(ARCFOX αS)603H 版以及特斯拉 Model Y(图片|配置|询价)长续航全轮驱动版两台车型。虽然两者的定位不同,但在车身形态上却有着许多相似的地方。

那两者谁更适合家用呢?话不多说,咱们现在就搭起擂台,让两位选手现场PK一下!

Round 1:外观设计

30万买高品质电动车!对比Model Y后,为何选了极狐 阿尔法S?插图

Model Y的外观设计,相信大家都很熟悉了,基本是放大一号Model 3,更大的车身、更大的车门、更大的尾门,甚至车轮都大了一号!除此之外,两者并无太大的差别,难怪也有人把Model Y戏称为“Model 3 Cross”。虽然这台车在大城市颇有“烂大街”的趋势,但它看起来依然还是前卫得像外星物种。

30万买高品质电动车!对比Model Y后,为何选了极狐 阿尔法S?插图1

作为后起之秀的阿尔法S,它同样也让人眼前一亮,这是一台带有跨界GT风格的中大型轿车,流畅的大溜背设计以及矫健的车身姿态,呈现出优雅运动的视觉观感。你要知道这并不是一台小车,想要不臃肿累赘是非常难的,而这台车它就做到了。

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另外,它的车头造型非常有意思,因为大灯组的造型以及下方的进气格栅的搭配,真的有一只“狐”的味道,这与极狐的品牌命名高度契合。此外,这台车的风阻系数仅为0.25,这为它的能耗续航表现做出了极大的贡献。

Round 2:内饰&空间

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Model Y内饰的设计有着明显的两极分化,不喜欢的人觉得内饰简单粗暴,除了一块大屏啥都没有,想看车速、能耗以及续航里程,还得歪着头。而喜欢的人认为这个设计既简洁又后现代,通透的视野又给人别样的体验。

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Model Y后排的腿部空间以及头部空间都要比Model 3更大,后排座椅角度也支持调节,坐姿整体要更加舒坦不少。只不过那个通透的玻璃天幕,还是有点让人无所适从,尤其是在广东毒辣的夏天,头顶热量还是有点明显能感受到的。

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来到阿尔法S的车内,你一下子就会发现,这是一台有点讲究的“高档车”,大量的搪塑饰板、翻毛皮材质的应用,摸上去很有质感。相信这个内饰氛围,你会收到家人们更多的赞扬。

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整齐的缝线以及各种材质的拼接,看着就非常有精致感。当然咯,20.3英寸超长中控带鱼屏也非常吸睛,而且这还是块4K屏,至于它的体验如何,我们稍后也会提到。

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让人惊喜的地方还有它的后排空间,你坐进去之后的第一印象就是:“宽”,因为它的的车宽有1940mm,人在里面可以自由地舒张。而下面的过道宽大又平整,容得下你的各种坐姿,再搭配厚实柔软的后座,着实是些行政级轿车待遇的感觉。相信家里的长辈坐在后排翘着二郎腿,那心情还是挺美滋滋的。

值得一提的是,它的溜背造型并没有过多地影响到头部空间,让身高173的我坐进去,也有一拳多的头部空间,还是非常宽裕的,这点值得表扬。

Round 3:动力&续航

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动力上,Model Y长续航全轮驱动版的最大功率达到了331kW、峰值扭矩也达到了559N·m,0-100km/h加速时间仅为5秒,这对这样一款家用SUV来说,显然是非常够用了。它的NEDC工况续航里程也达到了594Km,加上特斯拉的三电系统还是比较靠谱的,表显续航里程和实际的续航里程并没有什么差异,总体而言还是比较实用的。

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在驾驶感受上,Model Y继承了Model 3一贯的锐利感,虽然这对驾驶爱好者来说是个好事,但这对一台家用SUV而言,个人认为还是过于激进了。此外,强制使用的单踏板模式,它的动能回收力度比较大,想要长时间平顺行驶,就要更考验你的“脚下功夫”了。

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阿尔法S603H车型同样搭配前后双电机,总功率为320kW,峰值扭矩高达720Nm,其0-100km/h加速时间仅为4.2秒,NEDC纯电续航里程达也可到603km,而且它的表显续航里程和实际的续航里程也同样“实在”,可以说阿尔法S在性能数据这块,是要比Model Y强上一些的。

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不过这台车的驾驶感受却又要“淡定”不少,更加轻快的方向盘,指向性却不错。动能回收系统在舒适模式下的力度大小也合适,拖拽感不算太强,在不太刻意控制右脚的情况下,也能开出燃油车的顺滑,这点我个人还是非常喜欢的。如果说Model Y专为讨好驾驶者的话,那么阿尔法S则是想让全家人一起享受路途的快乐,这是两种截然不同的取向。

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底盘也有大车的从容感,悬挂对车辆的支撑以及侧倾抑制都很到位。对路面大小震动过滤得也非常柔和,加之良好的车厢NVH表现,这台车在日常代步下,开起来还是非常惬意的,也符合了其家用车型的定位。

Round 4:芯片&智能体验

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Model Y搭载目前特斯拉最新车机系统,采用AMD Ryzen芯片,虽然算力表现不算是目前国内的顶级阵容,不过得益于其优秀的算法,它的流畅程度以及响应度还是行业数一数二的,尤其是它界面UI设计,整个操作逻辑类似于苹果手机,所有功能都一目了然,上手难度极低,这不过它只配备了常用的车联网功能,虽然整个操控体验很好,只是在本地化程度上略差一点。

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目前在售的普通版阿尔法S的车机芯片采用英特尔方案,并运行安卓系统,目前关于它算力表现的报道不多,不过就个人使用而言,这套车机的使用体验还是很满意的。

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首先是4K的高清大屏,界面显示效果尤其出彩。然后触控、按键以及语音三种交互方式,也给了人更多选择,尤其是在语言识别上给人很大惊喜,除了快又准确外,往往还有许多“企业级理解”,这点咱们此前做过它的车机评测,也欢迎在【蜗牛车志】翻阅浏览。最后便是极其丰富的网联功能,你几乎可以把它视作一块拥有高清屏的安卓平板,在应用商店中基本可以找到想用的软件,可玩性更高,大大提升了家庭车娱体验。

总结

通过对比我们不难看出,特斯拉Model Y是一个高科技产品,跑起来飞快,自动驾驶辅助智能好用,有点类似于一个“大玩具”,总能给人许多新奇的体验。但就以一台车的角度而言,它在设计布局的合理性,以及日常驾乘感受上,它又存在着一些缺点。

而从极狐阿尔法S身上,它更多地表达了一个大厂的严谨完善的作风,在看得到以及摸得到的地方,都让人觉得花的每一分钱都是值得的。而且在麦格纳的背书下,它在时下众多新势力车型中,又要显得靠谱一些。与此同时,它的大空间表现以及驾驶特性,让它更适合作为家庭用车。

好了!这次就说到这了,虽然两车在价格以及车身形态上有着相似的地方,但在深度试驾比对之后两者又有着本质的不同。Model Y可以让你开得很爽,但论家用的话,还是极狐阿尔法S更加有优势。

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