威马汽车4s店电话（武汉有宝马的4S店吗） ♂
威马汽车4s店电话（武汉有宝马的4S店吗）- 武汉有宝马的4S店吗
- 威马e.5买了未开过,可以买多少钱的车
- 去4S店保养后，续航减半威马汽车疑似锁电
- 数百车主投诉威马汽车锁电，官方否认
- 石景山区附近哪有威马的4s店新能车
- 威马车主投诉背后，你不知道的事 | 真实车主的威马EX5口碑分享
- 湖北武汉汽车销售4S店情况
武汉暂时没有宝马4s店
武汉其它汽车4S店地址和电话
1、湖北新世纪名车城有限公司
地址：汉口常青路75号 电话：027-50536672、50536680
汽车销售
2、吉顺汽车贸易有限公司
地址：汉口竹叶山汽车市场B19号 电话：027-82601919
进口车、马自达6汽车销售
3、武汉宏天汽车贸易有限公司
地址：汉口竹叶山汽车市场C4号 电话：027-82602568
富奇越野车湖北总代理
4、湖北骏马(汽车)贸易有限公司
地址：汉口发展大道227号 电话：027-65656562
上海华普汽车、江南汽车、吉利汽车销售
5、武汉信业汽车置换销售公司
地址：汉口竹叶山汽车市场c8号 电话：027-82602592
上汽大众汽车销售
6、武汉众成汽车销售服务有限公司
汉口江汉区青年路558号 027-65658686、65658696
一汽大众汽车销售
7、武汉德丰汽车销售服务有限公司
汉口竹叶山汽车市场1-11号 027-82602680、82638543
中国一汽红旗蛴车专卖店
8、湖北博成汽车销售服务有限公司
汉口江岸区黄埔科技园特6号 电话：027-65660516、65660606
上海通用汽车授权别克销售服务中心
9、武汉盟盛欧曼重卡销售公司
地址：汉口竹叶山汽车市场B23号 027-82603230
欧曼重卡汽车销售
10、武汉市汽车贸易总公司
地址：汉口江岸区解放大道1859号 电话：027-82410237
汽车销售
11、武汉星火汽车贸易有限责任公司
汉口竹叶山汽车市场20、21号 027-82604277
进口汽车
12、武汉佳美汽车销售有限责任公司
汉口竹叶山汽车市场118号 027-82600017
大宇汽车湖北专卖
13、武汉北方车辆公司
地址：汉口竹叶山汽车市场34号 电话：027-82604312
长安铃木汽车销售
14、武汉市仁峰汽车销售有限公司
汉口竹叶山汽车市场C9号 027-82601435
一汽红塔重卡汽车销售
15、武汉市嘉航物资有限公司
汉口竹叶山汽车市场场B7号 027-82604750
汽车销售
16、武汉航空工业供销储运公司
汉口竹叶山汽车市场C18号 027-82601502
昌河北斗星汽车销售
17、武汉胜达汽车销售服务有限公司
地址：汉口竹叶山汽车市场45、46号 电话：027-82605011
双环汽车湖北总代理
18、上汽奇瑞武汉国瑞汽车销售服务有限公司
汉口竹叶山汽车市场B20号 027-82605058、82634003
上汽奇瑞汽车销售
19、江苏牡丹汽车武汉分公司
汉口竹叶山汽车市场B4号 027-82610219
牡丹汽车销售
20、湖北江淮汽车销售有限公司
汉口竹叶山汽车市场B37号 027-82606360
江淮汽车销售
21、武汉竹叶山汽车贸易公司
汉口竹叶山汽车市场22-25号 027-82610310
哈飞赛马汽车湖北专营公司
22、湖北华超物贸有限公司
汉口竹叶山汽车市场B21号 027-82610349
一汽佳宝、华泰特拉卡汽车销售
23、湖北九鼎汽车贸易有限公司
地址：汉口竹叶山汽车市场B5号 电话： 027-82606370、82606463
南京菲亚特汽车销售
24、武汉海兴经济发展有限公司
汉口竹叶山汽车市场B9号 027-82610604
沈阳金杯海狮湖北地区总代理
25、湖北金通金杯汽车销售有限公司
汉口竹叶山汽车市场47、48号 027-82607490
一汽金杯湖北总代理
26、武汉天丰汽车销售有限公司
汉口竹叶山汽车市场112号 027-82610887
风神轿车销售
27、宝龙湖北专营
地址：汉口竹叶山汽车市场B13号 电话：027-82607499
宝龙汽车销售
28、天津汽车工业销售武汉有限公司
汉口竹叶山汽车市场B15号 027-82612752
天津汽车销售
29、武汉合利机械叉车有限公司
汉口黄浦北路赵家条187-6号 027-82607980
叉车销售及修理
30、捷龙汽贸公司
汉口竹叶山汽车市场B3号 027-82612863
塔菲克武汉专营
31、武汉伯乐汽车销售有限公司
汉口竹叶山汽车市场B36号 027-82608852
各种车辆
32、湖北庆铃汽车销售有限公司
汉口竹叶山汽车市场B10号 027-82613898
重庆五十铃各类汽车及汽车配件
33、武汉迅佳汽车销售服务公司
汉口竹叶山汽车市场D9号 027-82610604、82630223
金杯海狮汽车销售
34、上饶客车销售公司
汉口竹叶山汽车市场B22号 027-82614367
上饶客车销售
35、湖北东富汽车销售公司
汉口竹叶山汽车市场B41号 027-82614652
一汽大众、本田汽车销售
36、武汉建银经贸公司汽车公司
汉口竹叶山汽车市场C15号 027-82618517、82618537
东风风行汽车湖北省总代理
37、武汉汉晨汽车贸易有限公司
汉口竹叶山汽车市场B12号 027-82614729
金杯汽车销售
38、武汉升源物资贸易有限责任公司
汉口竹叶山汽车市场B8号 027-82618656
长安汽车专卖店
39、长安汽车(集团)有限责任公司武汉销售分公司
汉口竹叶山汽车市场122-125号 027-82618678
长安汽车及配件经营
40、湖北威马商贸汽车有限公司
汉口竹叶山汽车市场B13号 027-82615644
上汽五菱汽车销售
41、武汉未来汽车贸易有限公司
汉口竹叶山汽车市场110号 027-82618910
宝马、奔驰等各种进口车辆销售
42、武汉承志汽车销售公司
汉口竹叶山汽车市场C1号 027-82616339、82652869
吉利汽车销售
43、北京京鄂经济技术发展武汉公司
汉口竹叶山汽车市场B33号 027-82619732
东风雪铁龙汽车销售
44、湖北汽车工业进出口有限责任公司
汉口竹叶山汽车市场B24号 027-82616613
苏州金龙客车销售
45、武汉上荣贸易有限公司
汉口竹叶山汽车市场B38号 027-82621655
长安轻卡汽车销售
46、武汉福宝汽贸有限公司
汉口竹叶山汽车市场B11号 027-82616858
哈飞松花江、中意汽车销售
47、武汉悦鼎经贸有限公司
汉口竹叶山汽车市场B10号 027-82622077、82629279
东风悦达起亚汽车销售
48、武汉精华汽车销售服务有限公司
汉汉竹叶山汽车市场98、103号 027-82616929、82631553
东风雪铁龙汽车销售
49、武汉万隆汽车销售有限公司
汉口竹叶山汽车市场B20号 027-82622084
汽车销售
50、湖北九鼎中华轿车销售服务中心
汉口竹叶山汽车市场B5号 027-82617241、82653963
中华轿车销售
51、武汉建新汽车汽配贸易有限公司
汉口竹叶山汽车市场36-38号 027-82625808
厦门金龙客车销售
52、武汉驰美特汽车贸易有限公司
汉口竹叶山汽车市场B29-39号 027-82627816
斯柯达汽车销售
53、湖北中融十堰汽贸武汉分公司
汉口竹叶山汽车市场c2号 027-82633646
东风卡车销售
54、武汉富鑫汽车销售服务公司
汉口竹叶山汽车市场1-11号 027-82628072
东风雪铁龙汽车销售
55、湖北国盛实业公司
汉口竹叶山汽车市场115号 027-82633800
上海通用汽车销售
56、三环集团北京汽车专营有限公司经营部
汉口竹叶山汽车市场B30号 027-82628415
北京汽车销售
57、一汽大众销售有限责任公司湖北代表处
汉口建设大道526号 027-83634676
一汽大众系列轿车销售
58、上海大众(武汉)长江销售服务公司
汉口竹叶山汽车市场C7号 027-82629298
上汽大众汽车销售
59、跃进汽车集团湖北联合销售有限公司
汉门竹叶山汽车市场B32号 027-82634974
跃进系列
60、中国第一汽车集团贸易公司武汉联合公司
汉口竹叶山汽车市场B5号 027-82629809
一汽系列轿车、卡车、皮卡
61、武汉理想机械设备公司
汉口竹叶山汽车市场B27号 027-82635127
长安轻卡汽车销售
62、武汉康顺集团汽车贸易有限公司
汉口竹叶山汽车市场B39号 027-82630542
—汽大众汽车销售
63、武汉市创力汽车贸易有限责任公司
汉口竹叶山汽车市场C10号 027-82635786
轻型汽车销售
64、武汉威汉汽车销售有限责任公司
汉口竹叶山汽车市场107、108号 027-82631181
江铃汽车、东南汽车销售
65、武汉庆云经贸公司
汉口竹叶山汽车市场B34号 027-82636179
吉利汽车销售
66、武汉高雄汽车销售服务有限公司
汉口竹叶山汽车市场B27号 027-82633177
上汽赛宝汽车湖北唯一代理商
67、武汉珠海南方汽车公司
汉口竹叶山汽车市场26-27号 027-82637497
汽车销售
68、一汽佳宝专营
汉口竹叶山汽车市场B13号 027-82633271
一汽佳宝汽车销售
69、武汉统领汽车销售公司
汉口竹叶山汽车市场84-89号 027-82638069、82638070
金杯汽车销售
70、武汉锦龙车城汽车销售有限公司
汉口竹叶山汽车市场环宇信贷中心 027-82639469、82638688
现代、双龙?大地、比亚迪汽车销售服务
71、武汉建中物资有限公司
汉口竹叶山汽车市场B42号 027-82638100
一汽大众汽车销售
72、武汉嘉航物资有限公司
汉口竹叶山汽车市场B7号 027-82650215
昌河、北斗星汽车销售
73、武汉盟盛科贸有限公司汽车销售公司
汉口竹叶山汽车市场B23号 027-82638132、82650332
汽车销售
74武汉华星鸿泰汽车销售服务有限公司
汉口竹叶山汽车市场C6号 027-82653449
北京现代汽车销售
75、中国江南航天工业集团公司武汉销售处
汉口竹叶山汽车市场B16号 027-82638141
汽车销售
76、湖北省东安工贸有限责任公司
汉口竹叶山汽车市场C17号 027-82653572
东风风行、东风雪铁龙汽车销售
77、武汉华星楚雄汽车销售服务公司
汉口竹叶山汽车市场1-11号 027-82638189
上汽大众汽车销售
12万。其威马e点5车型新车售价为15点7万，但是只要是从4s店里面开出来，价格就会大打折扣，通常就算没有开过也只能卖12万元以内，所以可以买12万元以内的车。威马汽车成立于2015年，总部位于中国上海，公司名字取自德语世界冠军，是国内新兴的新能源汽车产品及出行方案提供商。
近日， 威马EX6 （ 查成交价 | 车型详解 ） PLUS首发创始人版车主王先生称，该车的官方续航为505公里，锂电池组的容量为69kWh。在一次充电中 发现 ，车机显示本次充电60度，但他实际只付了50度左右的电费，怀疑车子在4S店进行BMS升级（电池管理升级）时发生了改变。
升级后发现续航里程明显缩短，原来可以行驶续航是打7折的情况，可以开到300多公里的样子，如今充满电已经跑不到了300公里，车况还是只有两年4万公里的新车，冬天的续航缩水更加夸张，只能跑到220公里左右，续航缩水50%之多。
不仅这一次，几乎每一次的充电都有类似充电数据不符的情况，其中一次充电是几乎开到没电的情况下进行充电的，车机显示充电量是67kWh，实际付款的度数是55.68kWh，两者相差有12度之多。
宁波车主姜先生表示，本身买的是 威马EX5 400公里的续航，正常行驶的折扣续航是200公里，已经打了5折。在此次保养后，车辆的满电电压从原来的408V降至400V以下。“综合工况为400公里的车型，现在基本上只有120公里左右的续航，这不是7折已经是3折了。”
相关车主之间经过沟通和交流，认为 威马汽车 在进行“车辆检查”的时候，未经车主同意，人为地将电池容量降低，造成原本350公里的续航能力，只能跑到300公里甚至更低。
维权车主透露，在维权事件发生后，威马仅通过经销商电话要求用户进店检测，但由于“进店检测流程和结果不透明不公开”，检测后门店单方面得出车辆“一切正常”的结论。威马公司至今没有开展任何直接对接，没有提供任何有效的解决方案。
（文： 崖雍/来源：钱江晚报·小时新闻） @2019
数百车主投诉威马汽车锁电，官方否认
数百车主投诉威马汽车锁电，官方否认，据多位车主爆料，在参与了2021年底威马推出的“迎新年用户特优”活动中，做了全面车辆检查后发现续航下降明显，数百车主投诉威马汽车锁电，官方否认。
“开730公里过程中，居然需要充5次电，有时130公里就需要充电。”自2021年12月15日到4S店保养之后，威马车主朱平发现自己的电动车突然变得不耐开了。
朱平告诉第一财经记者，他购买的2018款威马EX5 400 Extra创新版表显续航为320公里，前两年的冬季实际续航能够达到240~260公里，但就在刚过去的这个冬天里，他的车最多只能开到200公里。
“我每天都要开60~80公里，去年12月15日去4S店保养之后，一下子就能感觉出不同，续航掉了50%。”朱平认为，在自己不知情的情况下，威马汽车在保养时对产品进行了锁电。
朱平并不是个例，在投诉平台黑猫投诉上，“威马锁电”共能搜索到79条相关投诉。另一位威马EX5车主张琪则告诉记者，目前在他所在维权群人数已经超过600人，其中大部分成员为威马EX5车主，也有少量威马EX5-Z、威马EX6及威马W6的车主。
“1月，我们170多位车主联名给威马送了律师函，但是到现在还没有得到官方的回应。”张琪说到。
充电变慢、续航变少
“去年12月15日保养时，工作人员告诉我，除了常规项目外，还需要进行A柱打胶和BMS（电池管理系统）升级，当时就告诉我有个最新的电池软件，也没有告诉我升级之后会怎么样。”朱平告诉记者。
在朱平向记者展示的4S店服务工单上显示，当日4S店工作人员除了对IPM标签、保险丝和A柱进行相应的更换和维修外，还对ESC和BMS系统进行了升级。朱平称，这次升级之后，车辆的续航里程明显减少，同时充电速度也慢了很多。
“2021年2月11日，我在国家电网120kW的快充桩，充10.51度电用了17分钟，到2022年2月9日，我在特来电的150kW快充桩，充9.43度电，花了34分钟。”朱平表示，2021年那次是从5%电量开始充电，2022年这次的充电环境要比2021年好，而且是从20%开始充电，耗时反而更长。
朱平告诉记者，以过往经验，一般电量在20%以下时，充电功率并不会达到峰值，当电量在30%左右时，充电功率开始达到最高。“都是补10度电，在充电桩功率更小的情况下，从5%开始充居然比从20%开始充速度还快一倍，这就有问题了。”朱平认为，威马的锁电不仅仅是降低了产品续航里程，还限制了充电速度。
张琪亦遇到和朱平类似的情况。他告诉记者，刚提车时，他的EX5 400续航接近300公里，然而同样在元旦前后的北京，锁电之后续航已经掉到150~160公里，几近腰斩。同时，快充的充电速度明显变慢，功率和速度都大幅下降，甚至出现了快充的功率比慢充桩的功率还低的情况。
“有一次我在公共充电桩充电，旁边3辆比亚迪都充好了，我还在那边等着，真是太可笑了。”张琪称，并非是在4S店进行常规保养时被威马方面进行了疑似锁电的操作。
“从去年6~7月份威马就开始锁电的操作，当时是以夏季活动进店保养等名义进行的；后来，威马又搞了送两百元京东卡进行检测的活动，还可以上门检测，我就是在上门检测的过程中被锁电的。”张琪如是说。
今年1月10日，173名威马车主实名向威马递交律师函。该律师函中显示，威马通过“保养”、“随机抽取18888名幸运儿活动”、“到店赠送200元京东卡”等活动，私自对用户车辆进行锁电操作。
同时据朱平介绍，在173名车主递交律师函后，威马汽车通过OTA（空中下载技术）私自对系统进行修改，在修改后仪表显示的续航信息前半段掉电较慢，续航显示情况时好时坏。
威马汽车方面则告诉记者，该公司并没有锁电的行为，电动汽车续航里程冬季皆会有所衰减。截至3月8日，威马共收到247位用户来电咨询关于续航的问题，并邀请相关用户前往就近售后门店，通过全车检测、陪同试驾等形式，帮助用户更好了解车辆状态、更全面发挥新能源汽车的性能及特点；
目前，邀约同意进店的用户为98人，征得用户同意后进行检测的车辆为38辆，检测结果均为正常。
新能源汽车频被消费者质疑锁电
对于威马方面的回复，部分车主表示并不认可。
北京威马EX5 400 pro车主刘廷告诉记者，在接到检测通知后，2月20日他去威马4S店进行了检测，在近6个小时的`等待之后，4S店给出电池健康度96的结论，不符合衰减维修更换的条件。但据刘廷介绍，他的车刚刚行驶满3年，之前冬季续航大概能够达到230~250公里，今年冬季续航下滑至不到180公里。
有车主认为，近两年多次自燃，是威马进行疑似锁电操作的原因。
第一财经记者梳理相关信息发现，2021年12月，威马汽车在一个月内接连发生3起自燃事故。2020年威马汽车亦曾因多起自燃事故，并发起过召回。
新能源汽车被用户质疑锁电问题并不仅仅存在于威马汽车。近期，多位小鹏汽车车主在黑猫投诉平台称，小鹏汽车P7首批670续航被无故锁电，80.3kwh电池容量只能充70kwh左右。对此，小鹏汽车客服回应称并无锁电。
2021年9月，广汽丰田iA5车主集体维权，称广汽丰田在未告知用户并经用户允许的情况下，对大批广汽丰田iA5车型通过后台OTA升级电池管理系统BMS等，人为降低汽车动力电池可用容量以及限制汽车输出功率。早在2019年亦有特斯拉车主反映，车辆在经过厂家主导的程序升级后，电池容量、续航里程和充电功率均有明显衰减。
国内某车企研发工程师告诉记者，快充尽管充电速度快，但动力电池内电芯并无法保证完全一致，大电流快充会导致电芯电压不一致，进而影响整个电池包的放电能力；此外，部分电芯充满，部分电芯未充满的情况下，BMS系统可能会判断电池包未充满，进而继续充电，导致部分电芯出现过充。
早前，曾有部分车企产品因为电池过充而出现自燃事故。为了解决这种问题，部分车企会在动力电池行将充满时采用小电流充电，使得电芯电压尽可能保持一致，所带来的的问题便是充电时间增长，用户体验变差。而“锁电”可以在保证较快充电速度的同时，通过限制充电电量，减少过充的情况。
汽车行业分析师张翔告诉记者，过充过放可能会导致动力电池“析锂”，产生的“枝晶”可能会刺破隔膜导致正负极短路，引发热失控和自燃。锁电的目的就是为了防止这种情况的出现，但有些相关的OTA升级或线下升级，车企并没有明确告知车主锁电所带来的影响和效果，监管部门应该推出相关规定，要求车企明确告知车主升级内容和带来的影响。
“对于车主来说，在遇到OTA升级或线下升级时，一定要看清楚相关的条款。当下，有些被锁电，就是车主在没有看清楚升级提示的情况下点击了确认。”张翔如是说。
针对自1月以来威马汽车被质疑“锁电”的问题，时隔两月，威马官方终于对此做出了回应。
威马回应媒体称，公司并没有锁电的行为，电动汽车续航里程冬季皆会有所衰减。
截至3月8日，威马共收到247位用户来电咨询关于续航的问题。威马称邀请了相关用户前往就近门店更好了解车辆状态，截至目前，邀约同意进店的用户为98人，征得用户同意后进行检测的车辆为38辆，检测结果均为正常。
早在2022年1月，173名威马车主联名向威马汽车发律师函，质疑车辆在未告知车主情况下被威马“锁电”，并以实际续航里程大幅衰减为由，要求威马汽车回应动力电池是否存在质量问题。
据多位车主爆料，在参与了2021年底威马推出的“迎新年用户特优”活动中，做了全面车辆检查后发现续航下降明显，被质疑门店进行了“锁电”操作。
《财经天下》周刊发现，在黑猫投诉平台上，已有80条关于“威马锁电”的相关投诉。
有意思的是，对于大规模投诉威马还未做出回应之际，9日晚间，威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖曾呼吁：油价大涨，快买电车！
近日，多位威马车主反映，在威马4S店进行保养后，实际续航从250公里降至200公里。有汽车媒体找到相关车主做了实测，满电状态下只能开207公里。
威马汽车方面则表示，并没有锁电的行为，电动汽车续航里程冬季皆会有所衰减。
去年底，威马汽车在一个月内接连发生3起自燃事故。有网友怀疑，近两年多次自燃，是威马进行疑似锁电操作的原因。
名为“保养”，实则暗地锁电？
一次免费的保养，却让周先生走上了漫漫维权道路。
“去年5月份，我接到他们电话说免费保养，加上车当时后视镜异响，我就进店做了保养，全程没有跟我提‘锁电’的事，但是最后工单里有一项BMS升级。BMS就是车辆电池管理系统，也就是负责实现锁电功能的系统。”周先生对时代财经表示。
此次保养后，周先生感觉爱车续航能力下降明显。“这个车一开始就虚标比较多，400公里续航的车，被锁前也就250公里左右，更何况后面这一锁，车子只能跑200到180公里。”
“锁电”即锁住电池的电力。据公开资料显示，“锁电”包含两种概念，其一是像国家电网等一些充电桩直接写明，电池只能充到表显SOC（State of Charge）的95%，属于出于安全从外部对电池的使用做出一定限制。
其二是电池内锁SOC，通过篡改BMS（新能源汽车电池管理系统）中的关键数据，从而达到对电池电量SOC(系统级芯片)窗口的锁定，也就是人为地把电池能够达到的最大电量卡住，限制了电池的充电量和用电量。
而“锁电”使得电池容量的减小，也进一步导致了新能源汽车的续航里程的减少。按照周先生的说法，威马厂商或属于第二种“锁电”情况。
在发现疑似“锁电”情况导致续航打折后，周先生几经维权，发现有同样遭遇的威马车主还有很多。“不止我一个人发现续航缩水，现在两个维权群已经有了500多名用户，联名维权车主人数也在不断上升。”
据周先生了解，去年底，出现了最集中、规模最大的一批疑似“锁电”操作。彼时，威马汽车推出“迎新年用户特优”活动，宣传随机抽取18888名幸运用户，提供全面车辆检查和200元京东卡。但车辆检查回来后，这批“幸运儿”却同样发现续航下降明显，质疑被忽悠去门店进行“锁电”操作。
参加了此次元旦活动的车主马先生向时代财经反映，自家车辆在做了日常保养后也出现“锁电”情况。据马先生透露，“去年6月车辆做了日常保养，后来发现，在满电情况下，车上路一开始就有动能回收了，之前是没有的。”
而另一个明显表现则是，续航缩水严重，“例如冬天往年同期满电跑200km，电池还能剩20%左右的电，21年冬天跑到180km，就剩10%左右了。”
另据马先生表示，自己发现车辆出现续航减少、在充满电的情况下出现动能回收等现象后，车友群里也有陆续有其他车主在反应车辆电池使用异常的情况。据马先生描述，“今年元旦以来发现大量车友都在称自己被威马锁电了，而被锁电的大多是EX5车型。”
而令车主们更不满的是，威马厂商对于前者反映的“锁电”质疑拒不承认，也未采取相关解决措施。据周先生提供的与经销商沟通会谈录音显示，经销商相关代表称没有决策权，只能将用户的诉求整理反馈给威马汽车。但会谈之后，威马汽车同样没有联系用户对接。
2月21日，时代财经联系到了与周先生进行沟通的达世行威马售后服务中心，但该中心相关人士并未对车主的锁电质疑进行回复，只是表示“不知情”。
“锁电”后仍自燃？车主喊话：315不见不散
“这个事本质是威马通过侵害用户利益的方式，去弥补和掩盖其电池安全缺陷。”周先生猜测，前述操作背后，或许与威马汽车此前接二连三的起火事故有关。据悉，在改变电池的最高充电电压后，一定程度能降低电动车起火的概率。
据公开报道，2020年下旬，威马曾在35天内连续发生四起起火事故。随后，去年12月，郑州、海南等地多辆威马EX5又被曝起火。
“去年12月至今，已连着烧了5辆。”周先生联系到了其中一位发生起火事故的车主获悉，该车主8月进店保养过，但翻查之前的充电记录，保养之后充电再没能超过45度电池容量。在他们看来，该车之前可能已被“锁电”，但依然未能避免起火。
对于前述起火事故，威马官方并未公开进行回应，也未公布具体事故原因。“用户通过客服电话、门店、官方论坛等反映相关质疑，但都被忽视，在官方论坛发的帖被第一时间删帖；官方售后群组发现有人讨论该事件，群立刻解散。用户不得已，实在沟通无门，才发的律师函，结果至今依然没有任何回复。”周先生对时代财经称。
据悉，目前不少维权用户在微博公开喊话威马汽车及其创始人沈晖，“已经准备好全面证据，315不见不散。”
“维权车主的诉求都是最基本的，威马汽车召回更换安全且足额的电池，安全就是没有自燃风险；足额，是能日常跑到宣传续航的80%，也就是320公里。”周先生称，“这个方案是威马汽车19年自己提出来的用户升级方案之一，所以技术完全可行，方案完全成熟。”
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近日，邦老师收到了一位新能源车主的留言。十天前喜提威马EX5的北京车主高先生反映，新车仅行驶了733km，意外出现了动力电池故障，导致车辆无法启动。
为了尽快还原真相，邦老师第一时间联系到了高先生，亲身跟随车主前往威马经销商，从第三方不介入的角度，记录了车主与经销商交涉的全过程。
为了尽量客观公正，邦老师还找到了成都一位热心车主惠先生，他的提车时间与高先生前后相差3个月，又是同款威马EX5，作为对比，很有参考性。不吹不黑，客观地带你了解真实车主眼中的威马EX5。
电动邦作为专业的新能源汽车垂直媒体，秉承为用户服务的理念，始终致力于帮助车主解决选车、购车、用车过程中出现的问题，搭建车主与车企之间沟通的桥梁。记录真实车主故事，还原用车本真过程，推动新能源汽车产业良性发展，这是本篇报道的初衷。
■?车主高先生：故障源于继电器损坏，已得到妥善解决
2020年3月18日，车主高先生从北京市朝阳区威马天雅店购入一辆威马EX520?探索版，签订了购车合同，领取了购车发票。3月20日下午，接到了4S店店员的通知，高先生兴高采烈去4S店提车。
3月29日晚上，高先生照例在国家电网充电，准备第二天用车。第二天早上五点半，家住顺义的高先生准备开着新车去上班。
没想到，意外发现车辆显示了三大故障灯——动力电池断开、电子稳定系统故障、自动驻车系统故障，车辆已经不能启动了。
在这短短十天的磨合期内，高先生的威马EX5仅仅累计行驶了733km。
随即，高先生拨打了威马官方救援电话。当日下午，威马救援车把高先生驾驶的事故车辆拖至朝阳区五方桥的威马4S店售后处。检修后，工作人员给出的结论是车辆动力电池里的继电器损坏，需要征得高先生本人同意后，进行拆车检查。
继电器是一种电控制器件，是用小电流去控制大电流运作的一种“自动开关”，在电路中起着自动调节、安全保护、转换电路等作用。与燃油车最核心的三大件一样，动力电池也是纯电动汽车最核心的部件之一。
4月3日，电动邦跟随高先生来到了当时买车的门店售后部。第三方鉴定证实，高先生这辆威马EX5的故障是开关的问题所导致。“汽车三包”规定中，目前未将新能源车的重要部件动力蓄电池、电机及不算变速箱的减速器纳入保护范围。不在“汽车三包”规定中，后续按照威马推出的动力电池终身维护方案进行维修处理。
“我既然选择了威马这个新品牌，说明我还是信任威马的。”高先生通过与4S店友好协商，表示问题已经得到妥善处理，愿意接受维修。至于更多细节，高先生和4S店均表示不方便透露。
谈起当初选车的过程，高先生是经过深思熟虑的。车主高先生是北京顺义人，大学毕业后一直在外地事业单位上班。两年前，高先生被调回北京水务局，每天上下班往返50多km，才发觉自己急需一台车。苦于近十年漫长的摇号事业无果，转为新能源牌照，于2020年年初，高先生才终于拿到一张绿牌。
为了选出一辆性价比高、各方面表现优秀的新能源车，高先生没少下功夫，逛遍各大论坛，终于锁定了威马EX5。“外形偏保守，大气，比较入眼，当时很快就定下了威马EX5。”回顾自己选车、订车、提车的过程，高先生还是流露出对威马的欣赏，语气中有些怅然若失的感觉。
关于高先生这台威马EX5后续的维修结果，电动邦还会持续关注。
■?车主惠先生：每日通勤50km，“小威”是我的出行好伙伴
另一位热心车主成都的惠先生，他在2019年底提车，抛去疫情因素，提车时间大致和北京高先生相同，同是威马EX5的车主，相对来讲有一定参考性。
车主惠先生是成都机场的地勤工作人员，今年38岁。由于在机场上班，家住市内，每天通勤距离长达50多km，这让家里本来开燃油车的惠先生果断转投新能源汽车，理由很简单——用车成本低，在小区对面的充电站充电，半年才花一千元电费。
惠先生是典型的技术男，曾长期关注汽车行业动向，形成了一套成熟的选车方法论。
其实一开始，惠先生压根没有考虑威马。奇瑞瑞虎e、吉利帝豪、比亚迪宋，都曾经是惠先生的中意车型。经过了一大轮的试乘试驾体验过后，惠先生得出一个结论——他们或都是基于油改电平台，只不过是把油箱换成电池罢了。相反，新势力品牌的产品，有电动车本来该有的面貌，通过远程的OTA升级，就可以轻松做出改变，多酷啊。
小鹏、威马，进入了最后的二选一。为什么没选小鹏，惠先生直言：“小鹏的空间稍微小了点，我是喜欢空间大点的，最后选了威马EX520?探索版，优惠了九千元，购车价格17万元左右。”
除了空间，售后服务环节也是惠先生看重的因素。“当时奇瑞4S店跟我介绍，售后是三电终身维护，我仔细研究了奇瑞售后的条款，发现是只维护电芯。电芯只是电池的一部分，如果真的要换电池，还涉及到其他配件，还会出现各种费用。威马4S店就明确答复售后推出的就是动力电池的终身维护并签署有协议。”
另外，惠先生补充了更深层的原因：“小鹏是真正的“互联网汽车”制造商，威马沈晖毕竟是从主机厂出来的，制造业是他擅长的领域。选车，我还是更看重车本身的。”
从2019年底提车到现在，惠先生的威马EX5已经累计行驶了5000多km。用车过程总体来说比较顺畅，遇到过车载音乐突然中断的小问题，重启一下就解决了。
另外，惠先生还提到，有些车主经常在停车时用小电瓶供电看电影，如果这样长期使用，对小电瓶的损耗很大，应该避免由于车主使用不当出现的不必要的故障。
■邦点评
新能源车车主们在售后维保中，最关心的问题就是动力电池的质保。一位不愿意透露姓名的新能源汽车经销商告诉邦老师，“动力电池由第三方提供，如果动力电池出现了问题，往往需要车企、电池供应商、充电桩企业三方共同解决，如果其中牵扯纠纷，解决起来会比较复杂。”
就在整理此文时，邦老师惊喜地发现，新版汽车“三包政策”正在抓紧修订之中，主要针对新能源汽车、退换车条件、处罚额度等方面进行调整，同时新能源车的电池电机主要部件将被纳入新版三包范围。
2020年，新能源汽车市场进入“当打之年”，完善和细化售后服务体系将是车企亟待补齐的短板。对于新能源汽车而言，售后功课显然更为繁重和艰巨。新事物的成长，总是在波浪式前进，螺旋式上升。我们相信，当越来越多的电动汽车驶入普通消费者的生活时，新能源汽车售后服务体系建设之路会越来越完善。
你是新能源车主吗？你是否遇到过类似的情况呢？请在下方评论区与我们交流。
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威马汽车ex5(汽车正常胎压是多少) ♂
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相干链接——“头三角窗的作用，羊计划”四大要点名目均映入实行阶段
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威马汽车ex5骗局（威马官方核实：上月月底起火威马EX5为营运车辆） ♂
威马汽车ex5骗局（威马官方核实：上月月底起火威马EX5为营运车辆）- 威马官方核实：上月月底起火威马EX5为营运车辆
- 为何部分威马EX5车主说自己开的不是车而是甲醛制造机
- 威马宣布召回1282辆EX5，因电芯混入杂质引发起火风险
- 威马车主的朋友圈：买了威马EX5，血赚了一笔
- 郑州一辆威马EX5充电时起火 车主：刚购买7、8个月
- 有关威马召回的三个问题：被供应商坑了，威马汽车还能买吗
- 为什么说千万不要买威马电动汽车威马汽车有倒闭的可能吗
- 威马汽车缺点多吗威马汽车故障率高吗
- 买威马汽车跑滴滴是不是骗局
上月月底，北京海淀区北四环西路一台?威马EX5发生爆燃，事故得到很快处理，未造成人员受伤及其他财产损失。
昨日威马汽车核实，发生爆燃的威马EX5为运营车辆，并非个人车主所有。不过事故的原因还要等待相关部门展开调查，威马也将配合有关部门尽快发布调查结果。
相较小鹏、蔚来的厚积而薄发，威马目前的境况才刚刚有所起色。在一些大V的站台支持下，威马今年10月的销量为3003辆，但这家造车新势力并没有公布当月的交付量，这与纯电车车型一般的做法有些不太相似。
今年1-10月威马汽车累计销量达到了16889台，已超过去年的总合，而旗下首款车型EX5自2018年开始交付以来累计销量达到3.9万台。所以这次威马EX5的自燃，相信让很多车主心里咯噔了一下。
虽然现在具体的调查结果尚未发布，而且威马官方宣称这台车是一台营运车辆，但实际上，这已是威马EX5自今年9月以来发生的第四起自燃事件，而且有一个细节需要注意，所有已发生自燃的车型几乎都是刚投放进入市场的新车。
如果是老车，威马大可以将锅甩给不合理的使用或者电芯老化，但这些都是最近才放出的新车，那其中的问题就值得深思了。
本次自燃事件发生之后，有媒体将矛头指向威马的电芯供应商中兴高能有限责任公司，但中兴高能立马就站出来表示，10.27日发生的自燃事件与自己无关。威马有多家电芯供应商，在2020年前三季度威马生产的1.5万台车中，中兴高能只占14%。
中兴高能表示此次自燃与自己的电芯无关，说明连续发生自燃的车型电芯来自不同供应商，那是不是就证明威马EX5这台车的能源设计部分有问题呢？
关于这个疑问我们还是等待威马官方公布进一步的后续结果吧。不过威马的电芯供应商多大七家，包括宁德时代、浙江谷神、苏州宇量、天津力神、苏州塔菲尔、瑞普能源和中兴高能等，一个月3000+的销量有这么多供应商，关键水准还参差不齐，那“保证质量”这句口号来说的确是个伪命题。
不过关于威马EX5，还是有许多车主吐槽，其中更不乏一些曾经为其展台的大V博主。关于这台车的槽点主要集中在电子配置上。包括空调不工作、解锁NFC卡片失效、远程控制和ACC巡航系统失灵等情况。
其实威马发生这些问题还是有些令人意外，毕竟在大多数人心目中，威马一直是踏实造车的形象，而不是像其他造车新势力一样为了融资天天大嘴巴。不过近来发生的事件和用户的反馈确实也给威马提了个醒，不能因为现在销量逐步提升就放弃了质量把关。
写在最后
威马EX5是当前造车新势力中卖得最好的A级也就是紧凑型纯电SUV，也是首个交付量突破万台的造车新势力车型。补贴后售价14.68-19.88万的威马EX5在国产同级车型中并不算便宜，但现在看来其可靠性与价格还是仍有差距。
目前威马已召回部分今年6-9月生产的威马EX5，理由是某供应商承认在生产过程中电芯混入了杂质，该供应商已主动申请破产。勇于承担责任是件好事，但咱们更希望威马能尽快振作，为消费者提供更可靠的出行选择。
近日，威马汽车新增EX5 400 Mate威盟版车型一款，补贴前售价18.98万元，该车将替代原有补贴前售价为17.48万元的Entry发现版300车型，成为威马EX5新的入门版车型，威马EX5入门车型越卖越贵，涨价1.5万元还减少了很多配置，目标消费者在得知已购买威马EX5的用户使用体验后，还会购买威马EX5吗？
据有关数据统计，威马EX5今年前5月总批售了5556辆，如此成绩在整个电动汽车领域销量成绩到底好不好？在太平洋汽车网5月国产电动SUV销量排名上，威马EX5在5月批售量位居第五，但与众泰T300新能源、元新能源和唐新能源销量差距很大。
新车甲醛严重超标致部分车主头痛和喉咙痛
尽管威马EX5的销量成绩一般，但部分购买威马EX5的车主反馈车位异味严重，甚至甲醛严重超标，坐车里1小时可以让人头疼，使用车子几天后会干咳吃药一个月不见好。
在威马EX5内部车友群里，部分购买2018年12月至2019年3月生产的一批车的车友反馈车内味道都很大，部分车友用车后的症状表现为头痛、喉咙痛和干咳等，甚至有车友反应住院。
有一位2018款EX5 400 Extra创新版车主对以上用车的反馈称，并在5月中旬关闭车窗2小时实测的甲醛TVOC值为2.49mg/m3，这个数值到底有多大危害呢？
我国卫生部要求装修标准室内甲醛含量不得超过0.1mg/m3，当甲醛浓度在每立方米空气中达到0.06-0.07mg/m3时，儿童就会发生轻微气喘；当室内空气中甲醛达到0.1mg/m3时，就有异味和不适感；甲醛达到0.5mg/m3时，可刺激眼睛，引起流泪；当甲醛达到0.6mg/m3，可引起咽喉不适或疼痛，浓度更高甚至引起恶心呕吐，咳嗽胸闷，气喘甚至肺水肿；甲醛达到30mg/m3时，会立即致人死亡。
销售问题车给消费者且未提的新车门把手故障
对比以上数值之后，就会发现部分威马EX5车主反馈的车内甲醛超标让驾乘人感到头痛、喉咙痛和干咳就不足为奇。如果说车内异味重，是威马汽车降低车内材质环保成本标准的结果，这样可以降低成本，获取更大的利润空间，但威马汽车的品质究竟怎么样？
作为造车新势力的威马汽车，有2018款 EX5 400 Lite探索版威马EX5车主反馈，提车时发现车前发现左前叶子板螺丝有调整过的痕迹，左右AB柱有掉漆的情况，在5月17号用车时右前叶子板停车被刮伤，仔细观察后发现有二次喷漆。
威马售后服务站工作人员证实有二次喷漆，4S店把有问题的车卖车消费者，却不直接告知，就涉嫌销售欺诈出售问题车，而类似投诉在车质网上就好几起，似乎也并不是个案。
此外，还有上海车主反馈提车验车时发现前门两侧电动门把手复位失效，后门两侧复位正常，而4S店工作人员多次操作也确认有质量问题，最终该车主没有提那款门把手有故障的车。
新车小毛病多！车主反馈制动系统失效巨大安全隐患
除以上车内异味和出售问题车之外，部分车主反馈威马EX5还存在新车影音系统故障、新车漆面起泡开裂、新车门窗异响。甚至有2018款 EX5 400 Extra创新版威马EX5车主反馈新车电子手刹失效、方向盘助力失效和电源键按下去之后无法断电，而ESP和ABS等故障灯通通亮起，该车主购车不足60天且里程不足3000公里就出现刹车系统失效，是否可以按照三包法退车呢？
威马EX5作为造车新势力，有小毛病也正常，而大到新车出现刹车系统失效这样严重的安全隐患；甚至车内异味特别突出，车内甲醛严重超标，致部分车主或家人产生头痛、喉咙痛和干咳等疾病，甚至有车主因此而住院，这样车内材质环保标准降低节省成本就实不应该。
对于登陆科创板之前燃起的几把火，威马 汽车 正在全力扑灭。
10月28日，针对近日有威马车辆底部冒烟起火事件，威马 汽车 公布调查结果，显示是由于电芯供应商在生产过程中混入了杂质导致动力电池产生异常析锂，极端情况下可能导致电芯短路，引发动力电池热失控并产生起火风险，存在安全隐患。
AI 财经 社了解到，威马的电池供应商涉及宁德时代、天津力神、苏州宇量、中兴高能、苏州塔菲尔、瑞普能源等，不过威马并未在明确说明引发起火的电芯供应商是哪家。
威马 汽车 表示，已向国家市场监督管理总局备案召回计划，将召回于2020年6月8日至2020 年9月23日生产、共计1282台威马EX5问题车辆。AI 财经 社了解到，此次召回系威马 汽车 发现产品缺陷后，主动向主管部门备案的召回计划。
公开报道显示，在过去半个月时间内，威马 汽车 曾发生过多起自燃起火事故。
就在10月27日晚，一辆威马EX5在北京北四环力学所内停车场中发生爆炸，周围居民感到震感强烈，空气中弥漫着刺鼻的气味。威马 汽车 于10月28日上午回应称，事发后已第一时间上报主管部门，并派专业人员赶往现场协助处理。目前正全力配合公安、消防及相关监管部门开展事故调查，后续结果将第一时间公布。
10月14日，据《邵武市交通运输局关于邵武市威马出租 汽车 自燃事件有关情况汇报》，10月5日和10月13日，共有两辆威马出租车在福建邵武市发生自燃。其中一辆在静止未启动的情况下发生自燃，整车烧毁，另一辆则在充电至96%的状态下起火燃烧。威马 汽车 对此表示“初步基本锁定了是电池问题造成事故的原因”，并提出立即更换“高质量的电池”，以及“愿意赔偿经营者损失”的解决方案。
对于召回车辆，威马 汽车 表示，将通过授权经销商为召回范围内的车辆免费更换其他电芯品牌的动力电池包，以排除可能存在的风险。在问题车辆召回期间，针对用户日常出行受到的影响，威马将提供合理的补偿方案 。
对于召回计划的具体实施，威马 汽车 透露，当前已通过智能交互系统，精确定位了风险车辆并推送和告知用户，同时还通过云端智能呼叫主动联系用户，邀约完成召回。而未受到邀约的用户，不在此次主动召回范围之内。此外，邀约到店工作也正在进行中，预计较短时间内，相关车辆的动力电池更换和车辆安全检测工作可全部完成。
事实上，车辆因质量问题而被厂家召回在“车圈”中比较常见，不仅诸多传统燃油车企出台召回方案屡见报端，近年来“风风火火”的新能源电动车也因自燃起火和车辆硬件等多种问题而加入了这一行列。
就在10月初，因车辆起火，现代 汽车 也宣布在韩国召回2017年9月29日至2020年3月13日生产的现代Kona电动车，被召回的车辆由于内部电池管理系统（BMS）的缺陷，存在自燃起火风险，被召回的车辆达25564辆。此外，现代 汽车 也已向美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）申请了召回。
同样因电池问题，去年蔚来宣布自2019年6月6月27日起，召回部分搭载了2018年4月2日到2018年10月19日期间生产的蔚来ES8，共计4803辆。据蔚来彼时公告，召回范围内车辆使用的动力电池包搭载了规格型号为NEV-P50的模组，模组内的电压采样线束存在走向不当的情况，极端情况下可能造成线束绝缘层烧损从而引起电池包热失控和起火。
10月23日，特斯拉也向国家市场监督管理总局备案了召回计划，并决定召回生产日期在2013年9月17日至2017年8月16日期间的部分进口Model S、Model X车辆，共计29193辆。召回原因为部分车辆在经受较大的外部冲击时，可能会发生后悬架上连杆变形，继续使用车辆时该部件会进一步弱化，极端情况下可能发生断裂，影响车辆的操控，增加发生事故的风险。特斯拉承诺，将为本次召回范围内车辆免费更换改进后的左、右后悬架上连杆。
不过，在致NTHSA(美国公路交通安全管理局)的信中，特斯拉却表示，中国国家市场监督管理总局要求其在中国市场发起召回，虽然特斯拉不认同此看法，但“只能选择主动召回”。
此外，特斯拉还对NTHSA表示，“特斯拉没有在前悬架后连杆或是后悬架上连杆上发现缺陷，公司认为部件损坏的根本原因可能是驾驶员的滥用，例如驾驶员使用不当”，并单独指出“悬架损坏情况在中国尤其严重”。
不同于威马 汽车 等中国新造车企业的“主动召回”，特斯拉是在“国家市场监督管理总局启动缺陷调查情况下”开展的“被动召回”。威马 汽车 则针对此次召回计划表示，“主动召回是对所有车主负责任的体现”。
不过，由于召回时机恰恰发生在威马 汽车 全力冲击科创板之际，外界不免对其上市计划产生担忧。对此，威马 汽车 对AI 财经 社表示，此次召回的问题车辆只占总销量的3.6%，且并未影响销售。
据威马 汽车 官方数据，威马三季度累计销量为达6200 辆，同比增长 79.3%。9月销量为2107 辆，同比增长 38.8%，且实现环比 “七连增”。此次召回计划涉及的威马EX5是威马 汽车 旗下首款量产车型，从下线至今已累计交付近 3.6 万辆。
但是，尽管问题车辆召回属常见现象，且威马 汽车 对未来依旧充满自信，但其能否重获市场信心，并顺利成为“科创板新能源第一股”，仍需看其此次召回方案能否获得消费者认可和接下来的市场表现。
在朋友圈里，大家似乎都很热衷于分享自己的事情，心情不好发一段文字，买了东西要晒一下照片。最近，小编偶然刷到了一个朋友圈，乍一看图这不是威马汽车吗？于是，小编赶紧私聊了这位朋友，问问他对威马汽车有啥看法。
对威马EX5最大的感受，他用了四个字回答：性价比高。
确实是如此，在同样价位的车型之中，?威马EX5不仅配置丰富、续航里程长，还有售后服务。
配置方面：威马EX5全系标配LED大灯、前后驻车雷达、倒车影像、全景天窗、全车无钥匙进入、后视镜电动调节和加热、12.3英寸全液晶仪表盘、内置行车记录仪、12.8英寸触控大屏、语音识别控制系统、自动空调、后排出风口、仿皮座椅等等。
动力方面：威马EX5搭载了一台前置单永磁同步电机,其最大功率可达160kW,而峰值扭矩则达到了315N.m,对于一台紧凑级SUV来说,这样的动力储备已经足够满足日常使用需求。
售后方面：为了打消电池顾虑，威马汽车推出动力电池终身免费质保政策。如果用户的动力电池因为产品设计、制造或原材料缺陷导致的维修或零部件更换,都是免费的,可以让用户可以安心地体验使用过程。
最值得一提的是，威马EX5?400欧盟版成为威马直购第二款适用车型。这就意味着用户购买EX5?400欧盟版只需支付一半的价钱即可拥有。
易车讯 互联网曝光的图片显示一辆威马EX5于12月21日凌晨04:30左右，在位于郑州市碧云路长江路附近一充电站内充电时起火引发火灾。现场图片显示车辆受损严重，所幸本次事故未造成人员方面的伤亡。截至发稿前，官方尚未对本事做出回应。
事发后车主在接受相关媒体采访时表示：”起火的威马EX5购买了7、8个月，目前已联系了售后，起火原因正在调查。
值得一提的是，在2020年9月-10月期间，威马汽车曾创下一个月四起的起火事故。并于2020年10月28日发布了《主动召回部分产品的说明》，声明称由于电芯供应商在生产过程中混入了杂质，导致动力电池产生异常析锂，极端情况下可能导致电芯短路，引发动力电池热失控并产生起火风险，存在安全隐患。
今天下午，各个电动汽车用户群都被威马召回的消息刷屏了：
我们来给大家划一下重点：
1，召回车型：?威马EX5-Z?FUN?动感版-28BEV、威马EX5?400?即客行版-36BEV
2，?召回数量：1282辆
3，缺陷情况：由于电芯供应商在生产过程中混入了杂质，并产生了异常析锂，在极端情况下可能会导致电芯短路，可能引发动力电池热失控，引发起火风险和安全隐患。
4，召回车辆配备的电芯型号：
ZNP3914895A-75A
5，?召回措施：为召回范围内的车辆免费更换其他供应商提供电芯的动力电池包，以消除安全隐患。
这个召回公告出来后，立即在我们的各个群里引发了热议：
这次召回车辆上所搭载的电池来自于哪个厂家？
怎么看待威马的这次召回事件？
威马以后的车还能买吗？
这些问题，都是很多人关心的。
下面，我们就来说道说道。
01
召回电芯来自中兴高能，你可能都没听过
可能是出于估计供应商面子和利益，威马在这次召回中并没有点出这些问题车辆的电池供应商是哪一家，而是只留下了这么一条线索：电芯型号为ZNP3914895A-75A。
那么，这到底是哪一家电池厂商呢？这是很多用户朋友都关心的问题。
我没能从官方渠道查询到任何信息，所以就咨询了第一电动网研究院的资深研究员邓娅老师，她告诉我：
根据工信部的合格证，型号为ZNP3914895A-75A的电芯，产自中兴高能技术责任有限公司。
召回车辆的具体型号为SZS6460A35BEV和SZS6460A36BEV。
我上工信部的“道路机动车辆生产企业及产品信息查询系统”查了一下，电芯生产企业也显示为中兴高能。
那么，这是一家什么样的企业呢？
不查不知道，一查吓一跳：
中兴高能竟然是中兴通讯旗下的一个子公司。
02
内部人士透露，这次召回是威马主动而为
怎么看待威马的这次召回事件？
在“电动汽车用户联盟”的交流群里，有两位用户的评价是“高效率”和“发现问题就改，好企业”。
实际上，对有缺陷的产品实行召回，是现代国际商业社会的通行做法，这被认为是确保公共安全和履行社会责任的良好表现。
早在六十年代，美国就开始实行汽车召回制度，及至今日，奔驰、宝马、特斯拉等汽车制造商，都曾实施过召回。
但召回又分强制召回和主动召回。
强制召回又名责令召回，即主管部门要求制造商召回或法院判决要求制造商召回。这是必须要执行的召回，偏重事后处理，相对的产品风险较大，对于实施强制召回的企业，后果严重者可能会被取消强制认证相关资质。
主动召回则是制造商发现产品缺陷后，主动向主管部门报告，召回该产品；或主管部门发现缺陷产品后建议制造商召回，制造商接受建议并执行，主管部门终止调查。
目前，国家市场监督管理总局倡导各制造商实施主动召回，对有缺陷的产品作预防性处理。
据威马内部人士透露，威马的这次召回事件，跟2019年蔚来汽车的召回一样，都属于主动召回，这是对用户负责任的体现。
威马汽车已经精准锁定问题批次车辆，快速主动召回整改，同步打消其他用户顾虑。在召回期间，针对用户日常出行受到的影响，威马将提供合理的补偿方案。
我们从群里的威马车主那了解到，对于召回车辆，威马在召回期间每天给车主补贴300元交通费。
03
威马汽车还能买吗？
老实讲，我们真没法直接回答这个问题。
先来看看类似情况：
就在这个月，宝马在欧洲多国召回2.67万辆插电混动车，涉及十来款车型。宝马这次大面积召回的原因跟威马类似——这些车型搭载的电池来自三星SDI，其电芯在生产国产中掺入了杂质，会导致电芯短路。
那么，发生了这样的召回事件，宝马的相关混动车型还能买吗？不同的人肯定有不同的看法，但我们相信，一定还会有人坚定地购买。
另外，新能源汽车并非容易着火，但因为它是新生事物，会更受关注。
在前段时间的全球智慧出行大会上，中国工程院院士孙逢春表示：
“2019年中国新能源汽车起火概率是万分之0.49，2020年是万分之0.26（因新冠疫情总体出行里程减少），而根据公安部有关部门公布的数据，传统车的年火灾事故率约为万分之1到万分之2。两相对比之下，新能源汽车的起火概率要显著低于传统燃油车”。
而新能源汽车起火的原因，也极其复杂，不一定跟整车质量相关。
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