贝纳利502c 贝纳利502c多少钱

贝纳利502c 贝纳利502c多少钱

贝纳利502C，是基于贝纳利500cc双缸发动机的一款运动巡航摩托车，与同样属于意大利的另一个品牌杜卡迪，旗下的一款车型Diavel定位相同。因此在502C推出之后，一直无法摆脱将其与Diavel相比较的困扰，甚至还有了“国产大魔鬼”的称号，这款车到底如何一起来看看吧。相信大多数人对贝纳利502C的第一印象就是“这确实很大魔鬼”，没有办法杜卡迪大魔鬼给人的印象太深刻了，以至于后来的运动巡航都被笼罩在影子之下，更别说同属于一个国家的贝纳利，在设计风格上自然会无法避免的出现相同的设计。不管是有意还是无意，首先贝纳利502C的外观设计还算是成功的，至少很霸气颜值表现确实不错，虽然没有大魔鬼块头那么大，但是对于一台500cc级别的车型而言，外观尺寸还是不小的。整体设计轮廓也十分运动，紧凑的车身加短尾，发动机部分几乎占据车身一半的面积，看起来异常的强壮。其实502C的整体设计风格还是很有自己的品牌特色的，裸露的钢管编织车架似乎是意大利品牌都具有的特性，以最简单粗暴的方式来展现出强有力的机械质感和力量感。因此也导致大家都觉得贝纳利做的很“粗犷”，包括杜卡迪也经常被调侃做工“粗糙”。大灯设计比较具有争议，有人说是“鬼脸”有人说是“猴脸”，贝纳利将其称之为“骷髅大灯”，好看不好看纯属个人喜好，这里就不做评论了。抛开设计来说，大灯的配置还是不错的，全LED的车灯最下方还有一颗透镜。尾灯的设计就非常简单了，主要布局在车座的两边，各有一个带状的LED刹车灯，中间部分是贝纳利的LOGO，具有一定的品牌辨识度，后转向灯集中在后泥挡和牌照框上。彩色的仪表盘尺寸不算大，有两种显示模式，分别为日间模式和夜间模式两种主题，一些常用的数据和车辆状态显示齐全，个人觉得这个仪表与整台车的设计并不是很搭，不过科技感是有了而且跟上了时下的流行趋势。贝纳利502C是一台售价四五万的车型，有时候确实不能怪别人吐槽，单看502C手把的按键设计以及质感，与那些国产小品牌车型有什么区别，说的难听点实在是很掉档次，如果502C要换代改款，这个地方必然是首当其冲，最新的TRK502那种带背光的按键模组比这个要强太多。高配版的车型采用的是Brembo的刹车卡钳，标配的502C前后都是贝纳利的卡钳。前280mm双浮动盘+对向四活塞卡钳，后240mm单盘+单向单活塞卡钳，另有博世ABS防抱死系统的加持。高配车型的前后避震均有KYB提供，倒立式前叉拥有可调节功能，但是标配版的车型倒立式前叉是国产品牌，后避震则是中置可调节的形式。整车的设计是运动巡航的定位，所以巡航摩托车风格的座椅比较靠后而脚踏则比较靠前，没骑过巡航摩托车的车友可能会不太习惯，而且脚踏的位置是不能够调节的，虽然座高只有750mm，但是对于腿长也有一定的要求。侧置双出排气与金属护罩看起来也还算是比较有质感，而贝纳利在声浪调校方面的水平大家都有目共睹，贝纳利作为国产好声音的标榜，这款502C的原厂排气声在双缸车型当中也还算不错。同为500cc平台的泛生车型，贝纳利502C与幼狮500和TRK502，搭载了相同的水冷8气门直列双缸发动机，实际排量500cc，最大功率35kW（47.6Ps）/8500rpm、最大扭矩45Nm/5000rpm。发动机在4000rpm时开始爆发，5000rpm即可爆发出最大扭矩，8,500rpm时爆发最大马力，0-100km/h加速时间实测5.75秒，动力方面作为一台运动巡航表现还不错。宽阔的车把和与宽大的坐垫可提供良好的驾乘体验，但是过于宽大的车把可能在车流当中穿梭比较困难，特别是后视镜可能难以通过。但是，倍耐力Angel轮胎很不错，能够满足一定的跑山需求。前刹车的一对四活塞卡钳的刹车性能肯定没法和高配车型相比，后部的刹车卡钳可以更快的触发ABS。综合路况下百公里的油耗量接近4L，19L的油箱也有400多公里的续航水平。贝纳利502C的综合多方面表现还不错，就是217Kg的整备重量实在是有些笨重，特别是在原地挪车的时候，加上后座没有扶手难以找到发力点，每一次挪车都是煎熬。车重基本上是贝纳利大多数车型的通病，好像轻量化这个观念从来都不在考虑的范围之内，如果贝纳利能够在这方面发力，对车辆的操控还有性能提升都会起到很好的效果。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

向下踩一下为一档。

一档的基础上换档杆向上挑半个档位为空档，挑一个档位为二档，这里的空档比较难掌握，需要多练习，二档基础上继续挑一下即三档，后续档位以此类推，降档比较简单，向下踩即为降档，每踩一即下降一个档位，而在二挡换空档的时候，同样只需踩半个档位，多了就会变成一档。

贝纳利502c的特点

动力方面这台502C的并列双缸发动机被调教的设定为注重中低扭矩的输出，转速设定也是比较靠前我们实测的百公里测试时间为5点75秒，表显极速为175Kmh，GPS实测的为155kmh。这台发动机在6000转以前震动处理的很好，比起之前的金鹏502和幼狮500有着明显的提升。

由于巡航车车型的设定导致这台车的后减震行程只有50mm，加上整车减震调教的有一些偏硬过减速带或是路况不好的情况下屁股就会遭罪。

如果你的车 年头久了 建议你不要改了。如果还是比较新 磨损不大的话， 可以这么改，但是改的时候你注意松紧的调整，17 42可以这么弄 ，也可以一起改。不会很吃力，放心。