《豪华180》评测路虎卫士90 秀外慧中的大玩具-94汽车网

《豪华180》评测路虎卫士90 秀外慧中的大玩具

近两年硬派越野车在国内市场掀起了一波热潮，但不同于从前，现如今大家在关注四驱性能的同时也希望这也“硬汉”可以变得更加豪华舒适，毕竟绝大多数购买硬派越野车的人为的是追求那种不羁的生活态度。豪华、精致、个性，这些不正是全新路虎卫士(图片|配置|询价)最明显的变化与升级么？更重要的是短轴双门版的路虎卫士90也来到了国内，它各方面的表现如何呢？今天就让我们一起通过《豪华180》来看看吧。

卫士最低售价：69.80万起图片参数配置询底价懂车分4.17懂车实测空间·性能等车友圈2.4万车友热议二手车58.80万起 | 91辆

本期豪车事《豪华180》评测车型：2022款路虎卫士90 3.0T P400 XS，厂商指导价格：76.80万元。

路虎卫士90在该项目的得分为：7分（此项满分为10分）

点评：最便宜的2.0T车型到手价格也将近78万元，着实不便宜！

1、路虎品牌在国内有种很奇怪的现象，虽然口碑方面不怎么样，被小毛病多等问题缠身，但似乎销量表现上并没有受到太大影响，“大哥”级别的路虎揽胜依旧满大街跑，这也证明了路虎在国人心目中依旧有着够豪华、很高端的印象，所以虽然在国内市场被定义为二线豪华品牌，但路虎的知名度、影响力等方面并不比“BBA”差。

品牌知名度、影响力、豪华定位（4分）

2、目前国内在售的路虎卫士90共有5款车型，其中三款搭载2.0T发动机P300版本售价区间为：69.80-78.80万元，另外还有两款搭载了3.0T发动机的P400版本，售价分别为76.80和84.80万元。有意思的是目前国内市场中与路虎卫士90售价区间重叠的硬派越野车只有路虎自家的发现车型，但很明显两款车的消费人群完全不同。竞争对手？短轴双门版的路虎卫士90可以说是独一份。至于价格，目前最便宜的2.0T车型到手价格也将近78万元了，着实不便宜。

价格区间、竞品比较（3分）

路虎卫士90在该项目的得分为：6分（此项满分为10分）

点评：短轴双门造型，帅就完了！

1、在硬派越野车的历史中，短轴双门造型并不算是创新产物，但不得不承认为了实用性考虑采用这样造型设计的车型越来越少了，也正是因此路虎卫士90才显示如此与众不同，对于一台售价接近百万的豪车来说，实用性真的重要么？帅就完了！

整体设计理念创新（4分）

2、虽然全地形“透视”技术已经不算是多么新颖的科技配置了，但这确实路虎的一项特色配置，透视功能可以看到底盘下方的路面，路面上的石头都能清晰可见，对于越野的安全性帮助很大，绝对是非常实用的强大功能。

是否应用首发科技（2分）

路虎卫士90在该项目的得分为：33分（此项满分为40分）

点评：硬派越野车粗中有细的代表

路虎卫士90在外观设计方面的综合得分为：15分

1、路虎卫士90绝对是一款越看越招人喜欢的“小车”，紧绷且敦厚的造型让它看上去有种蠢萌的气质，就好像一只没长大的小猛兽，虎头虎脑的感觉。另外相比起长轴距的卫士110版本，卫士90在车身尺寸方面只是长度缩减了，宽度和高度并没有变化，所以卫士90依旧拥有很霸气的感觉，开在路上的回头率也并不比卫士110低。

为什么在条件允许的情况下选择一台豪华车？面子固然重要，但另一个方面在于豪华品牌在精致感以及档次感方面的理解与水平，抛开价格因素不论是北汽BJ40、还是坦克300、牧马人，在它们身上很难找到路虎卫士的那份高级感和精致感。

而精致感也是全新路虎卫士相比大家印象中那个粗旷、简陋的经典卫士的最大改变，毕竟开着这样一台豪车真正去高强度越野的人屈指可数，更多人购买它是为了彰显与众不同的品味以及生活态度，这不也正是花费大量金钱购买豪车的意义所在么，所以这一点上全新路虎卫士非常出色，够霸气、够高调、也够豪华。

当然了，众口难调，不喜欢路虎卫士90的也大有人在，争议集中在车头和车侧的视觉效果，不少人认为霸气的车头配合上就好像被一刀截断的侧面导致整体都不够协调。另外相比起海外版车型，中规车型还有一大遗憾，就是那套白色的复古轮圈，并且路虎官方也表示这套复古轮圈由于悬架部件、刹车系统、副车架等等区别因此不能使用在中规车型上。

外型整体设计（4分）

2、为了进一步体现个性化和时尚感，全新路虎卫士还推出了带有车顶行李架、侧面折叠梯以及储物箱的外观套件，遗憾的是本次评测的车型并没有配备该套件，虽然说这套套件对于城市道路甚至长途旅行的实际用处不大，但确实起到了增加野性的装饰作用。不过之前我们试驾过配有该套件的卫士110版本车型，发现右侧的储物箱会轻微影响右侧后视镜的视野，还需要车主们适应一下。

是否提供豪华套件&运动套件选择（2分）

3、路虎卫士90在车漆颜色的选择方面非常丰富，提供了多达13种不同风格的涂装，其中还包括了哑光磨砂质感的车漆，本次评测的这台卫士90采用了名为长野雪山银的涂装，配合上车身多处黑色的细节装饰营造了很酷的感觉，并且车漆的质感也非常出色。

为了进一步考量该车的做工水平，我们还对发动机盖与尾厢盖的缝隙进行了测量，对于这样一款硬派越野车来说结果令人满意，各部位间的缝隙差值均保持在1mm以内，更值得一提的是虽然是一款硬派越野车，但各个部位间的缝隙并不大，甚至要比一些同级别的轿车都要小，这也算是一个小惊喜吧。

车漆、钣金工艺、车身缝隙表现（4分）

4、考量一台车是否真正足够豪华就要看第一视线外做工表现如何了，毕竟这些第一眼无法看到的位置往往也是偷工减料的“捷径”。路虎卫士90在这个方面表现不错，达到了豪华品牌车型应有的水平，更重要的是这样一台硬派越野车做到了粗中有细，这一点值得称赞。

车身第一视线外用料（5分）

路虎卫士90在内饰方面的综合得分为：18分

1、即便售价接近了百万，但路虎卫士的内饰并不没有那种雍容华贵的感觉，但更吸引人的是经典、粗旷又不失精致感的氛围。硬塑料、铆钉、防水塑胶地板这些设计似乎与一款豪华车背道而驰，好在车内还采用了一些细腻的高级真皮进行包裹，也正是这种粗旷与豪华的碰撞，营造出了路虎卫士上这种独有的氛围。

内饰整体设计（5分）

2、除去我们上面提到的硬塑料、铆钉、防水塑胶地板，在这台车的内饰还能看到哑光银色的合金、黑色的软质橡胶、抛光金属面板等等材质，大概粗略的数了一下整个内饰使用了将近10种不同的材料，而每一种不同材质带来的独特手感也是该车内饰最“好玩”的一大亮点。

内饰细节设计与材质（5分）

3、众多的材质组合对于装配工艺也有着更高的要求，并且路虎卫士的内饰采用了大量镂空、掏空设计，如果没有出色的装配工艺势必会带来廉价的粗糙感，好在内饰方面的表现如同该车的外观一样做到了粗中有细，各部位的缝隙以及接合都足够精致。至于异响方面，本次评测的这是一台刚刚行驶了2000多公里的新车，目前为止没有发现存在异响。

内饰整体做工（5分）

4、科技氛围方面并不是路虎卫士的强项，虽然车内配备了全液晶仪表、弧面中控屏幕、电子排档杆以及带有显示功能的空调控制旋钮，不过这些似乎都被粗旷与豪华的氛围掩盖了，相信坐进路虎卫士的朋友们很少将注意力放在科技感方面。

内饰科技氛围（3分）

路虎卫士90在该项目的得分为：23分（此项满分为30分）

点评：豪华感一般般，但氛围很独特

1、路虎卫士90的方向盘采用了真皮材质包裹，如同该车的定位一样手感偏硬，算不上细腻，不过样式却很有设计感，尤其是哑光银色的框架，手感甚至要比真皮更加出色，配合上镂空的处理看上去也很时尚，而两侧较大的多功能按键又透露出了粗旷的风格。方向盘的手感方面握感偏细，整体盘辐较大，属于典型的硬派越野车风格。路虎卫士90的换挡杆位于中控台左侧，采用了电子挡杆的设计，排档杆的造型比较普通，整体没有什么特别的亮点。

方向盘设计、配置与换挡形式（4分）

2、路虎卫士90的前排座椅造型比较常规，设计上没有突出的亮点，视觉效果上给人一种宽大厚实的感觉，座椅表面采用了带打孔工艺的真皮材质包裹，靠背以及座垫两处加入了三个竖条的装饰，实际作用不大，主要起到美观的作用。

舒适性配置方面，该车前排座椅配备了加热、通风功能，同时支持多项电动调节，另外路虎卫士90作为一款双门车型，考虑到后排乘客进出需要折叠前排座椅的情况，该车的前排座椅肩部配备了电动调节功能，但是实际使用过程中会发现该电动调节并不事一键式折叠，需要一直按住操作，不够便利。

座椅设计和配置（4分）

3、实际乘坐感受方面，前排座椅得益于非常厚实的填充，坐起来足够柔软舒适，同时也兼顾了支撑性表现，没有明显的陷落感，不过包裹性表现一般。空间方面表现出色，尤其是头部空间非常充裕，不会有任何压抑的感觉，另外前排的视野也足够敞亮通透，没有明显的视觉盲区。

前排座椅乘坐感受（4分）

4、虽然路虎卫士90采用了短轴双门的造型，但后排乘坐空间并没有受到太多影响，座椅乘坐起来也足够舒适，腿部剩余空间能够达到两拳左右，反而是头部空间表现一般，没有想象中出色，不过有一点表现不错，就是后排中间地板几乎是纯平的，可以有效提升后排乘坐的舒适性。另外路虎卫士90的后排车窗非常宽大，再加上车顶两侧的天窗，后排的视觉非常通透，没有压抑的感觉。

后排座椅乘坐感受（3分）

5、车内豪华配置方面，这款路虎卫士90 P400 XS配备了全景天窗、无钥匙进入/启动、远程启动、方向盘加热、方向盘带记忆功能电动调节、手机无线充电、前排座椅腰部调节、座椅记忆、流媒体后视镜、感应雨刷、温度分区控制空调、车载空气净化、车内PM2.5过滤、负离子发生器、香氛系统、车载冰箱等等，豪华感方面表现还是不错的。

车内豪华氛围（4分）

6、路虎卫士90 P400 XS配备了Meridian英国之宝音响，全车共有10个扬声器，不论是音响的品牌还是扬声器数量都足够豪华，这一点值得肯定。

音响品牌、扬声器数量（4分）

路虎卫士90在该项目的得分为：19分（此项满分为30分）

点评：整体表现不错，但缺乏亮点

1、路虎卫士90配备了12.3英寸的全液晶仪表盘，显示方面提供了单仪表、双仪表、全屏幕地图显示等不同风格的样式，同时仪表盘可以显示的功能也非常丰富，包括四驱系统、地图、行程概要、媒体等等，各个界面之间的切换也并不复杂，通过方向盘上的多功能按键即可操作，不过在操作过程中偶尔会出现轻微卡顿或反应慢的情况。

仪表盘形式与功能（3分）

2、这款路虎卫士90 P400 XS并没有配备HUD抬头显示功能，并且也不支持选装，这一点稍显遗憾。HUD抬头显示、AR导航、3D显示功能等（0分）

3、本次评测的这台路虎卫士90 P400 XS搭载了一块11.4英寸的中控液晶触摸屏幕，首先值得肯定的是屏幕的造型设计很独特，尤其是背部与中控台之间掏空的处理，不仅看上去很新颖，同时也增加了车内的储物空间。

屏幕的显示效果足够细腻，界面风格简单大方，初次上手也不会有难度，车机系统内提供了非常丰富的功能，并且显示的字体也足够大，实际使用感受非常出色。另外该车机系统还支持CarPlay和CarLife手机映射，进一步提升了实用性。

车内多媒体屏幕与功能（4分）

4、路虎卫士90的车机系统支持车联网功能，支持车辆软件更新，但不支持车辆的OTA升级功能，整体表现一般般，没有特别的亮点。是否支持车联网、OTA升级（2分）

5、路虎卫士90的语音识别功能可以控制的功能比较丰富，比较实用的指令包括：空调调节、导航设定、电话等等，虽然在现如今这样的表现只能算是中等水平，但好在实用性表现不错，不过在实际使用中语音识别准确率还有待提高。

语音控制与丰富程度（3分）

6、路虎卫士90支持通过遥控钥匙进行远程启动，另外通过智能手机APP也可以查看车辆的状态，属于一项非常实用的配置。智能钥匙与手机APP（2分）

7、这台路虎卫士90在主动安全配置方面的表现非常出色，如并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、交通标志识别、主动刹车等等均有配备，不过智能驾驶辅助方面比较一边，只配备了定速巡航功能，并且也不支持选装自适应巡航功能。

智能自动驾驶及主动安全配置（3分）

8、被动安全方面路虎卫士90配备了主/副驾驶安全气囊、前排侧气囊、前、后头部气帘，表现中规中矩没有亮点独特的配置。被动安全配置（2分）

路虎卫士90在该项目的得分为：2分（此项满分为10分）

点评：高级越野套件性价比较高

1、路虎卫士90并不提供诸如劳斯莱斯、宾利、保时捷等品牌的个性定制服务，不过车辆外观和内饰不同风格和颜色的选择还是比较丰富的。个性定制服务（0分）

2、选装配置方面，目前厂商为路虎卫士90准备了高级越野套件和寒冷气候套件两种，其中高级越野套件价格为6800元，其中包括ATPC全地形进程控、第二代智能全地形反馈适应系统、路虎全地形管家，对于有高强度越野需求的车主来说，该套件的性价比还是很高的。寒冷气候套件价格为2200元，其中包括可以加热的玻璃水喷嘴和大灯清洗装置，实用性比较一般。

选装配置丰富程度（2分）

路虎卫士90在该项目的得分为：25分（此项满分为30分）

点评：动力足、四驱系统强悍，但低速平顺性还有优化空间

1、目前在售的路虎卫士90提供了2.0T和3.0T两种发动机可选，本次评测的路虎卫士90 P400 XS搭载的是3.0T双涡轮增压直列六缸发动机，同时还配有48V轻混系统，发动机最大功率294kW、400马力，峰值扭矩550牛·米，传动系统为一台8挡手自一体变速箱。

动力系统、变速箱形式（4分）

2、底盘方面，路虎卫士90采用了前双叉臂式独立悬架、后多连杆式独立悬架，同时配有软硬、高低可调的空气悬架。悬架类型及功能（4分）

3、路虎卫士90配备了全时四驱系统，中央差速器结构为多片离合器，带有低速四驱功能。路虎卫士90的车身接近角37.5°，离去角40°，纵向通过角31°，最大涉水深度900mm，这样的数据在一众硬派越野车中也足够出色了，另外路虎卫士90还提供了草地/碎石地/雪地、泥泞地面/车辙地面、沙地、岩石、涉水等一系列的越野模式，进一步简化了高强度越野的难度，可以使驾驶员将更多精力放在路面和周边情况上。

四驱系统、功能表现（5分）

4、路虎卫士90搭载的这套3.0T+48V轻混系统与卫士110上的完全相同，但由于轴距以及车身长度的缩减，路虎卫士90的车身重量也减轻了215kg，因此在城市中尤其是起步阶段它的动力响应要比卫士110更加轻快，同时在城市道路中，路虎卫士90明显要比卫士110更加灵活，不过这种灵活仅限于长度，路虎卫士90的车身宽度同样超过了2米，尤其在狭窄道路中还是要非常小心的。

3.0T双涡轮增压发动机+48V轻混系统，最大马力400Ps，这些都保证了路虎卫士90在大部分情况下都拥有足够充沛的动力表现，深踩油门的提速也非常迅捷，尤其是较高的车身以及行程较长的悬架在急加速时带来的那种昂首挺胸的势态，不论是车内还是车外都给人一种气势汹汹的感觉。

8挡手自一体变速箱在大多数情况下表现的足够出色，换挡的动作足够平顺，但是在拥堵路况下，尤其是低挡位蠕行时，会有一些顿挫和拖挡的感觉，不论是驾驶还是乘坐的舒适性都会受到一些影响，这个方面表现的不够完美。

另外介于硬派越野车的定位，需要照顾到高强度越野的操控和安全性，所以路虎卫士90的刹车和转向都存在一些旷量，刹车踏板前段的反馈并不积极，因此急刹车时需要深踩踏板，线性表现一般。转向手感方面并不沉重，驾驶起来并不费力，当然对于这样一款硬派越野车来讲就不要追求多么敏锐的操控性了。

动力表现以及驾驶感受（3分）

5、路虎卫士90的NVH静谧性表现比较一般，比较明显的噪音来自于风燥，主要的原因在于方正的车身设计，通过测试该车怠速状态下为42.3分贝，40km/h状态下为52.6分贝，60km/h状态下为60.2分贝，80km/h状态下为62.7分贝，120km/h状态下为71.5分贝。很明显该车在低速行驶时静谧性表现还不错，但高速情况下噪音就要高了不少。