燃油车再被暴击，92破9，油车开不起，新能源起飞？

燃油车再被暴击，92破9，油车开不起，新能源起飞？

文/土木

5月31日消息，0时起，国内成品油本轮价格调整生效，汽、柴油价格每吨分别上调400元和390元。其中，92号汽油平均每升上调0.31元，致使国内多地92号汽油零售价格首次突破9元/升。

以油箱容量50L的普通私家车计算，车主们加满一箱油将多花15.5元左右；对于满载50吨的大型物流运输车辆而言，平均每行驶一百公里，燃油费用增加13.2元左右。

面对油价的持续上涨，开车出行的成本直线上升，许多车主已经开始选择公共交通出行，或者开始打算购买新能源汽车，以下笔者对本次油价上涨以及后续如果持续上涨的影响从个人到行业的影响进行一个简单的梳理。

对个人以及燃油车消费的影响

油价上涨最直接的就是影响到群众的出行，如果汽车出行不是刚需，那么完全可以选择电动摩托车、自行车、公共交通等，但如果汽车出行是刚需，那么用车成本就不可避免的会增加，虽然目前的价格影响不大，但如果持续涨价，对刚需用户的影响就极为明显。

再来看看对消费者购车欲望的影响：

首先油价上涨对高端油车消费者的影响很小，所以豪华品牌的销量影响不大。但40万元以下的汽车市场就会遭到不小的冲击。

1、对于入门和低端车型这部分消费者而言，可能会直接选择放弃购买；

2、20-30万区间的购车用户就可能会表现为想买B级车但买了A级，想买豪华品牌入门但买了普通品牌中端；

3、贷款购车向全款购车转变；预算内更追求车辆的综合能力，不会过分追求某一方面的偏好（如外形、运动、格调），更务实；

4、改变汽车能源选择，追求更低的用车成本，体现在原本想买燃油车，现在想买纯电或插混车。

除了油价上涨的因素外，由于经济下行、疫情影响等原因，失业率增加、收入下降，群众的消费信心明显下降。就算是之前发布的600亿购置税补贴、汽车下乡活动等等，都难以抵消这些方面的影响。

控制油价上涨、购车优惠政策等，都是影响汽车消费的末节因素，是比较表层的。如果不解决消费信心的问题，汽车等高价值商品的消费就无法得到根本性的提振。

对新能源车来说

油价上涨导致燃油车出行成本增加，那么显然将会利好出行成本更低的新能源汽车。随着新能源技术的发展，目前纯电车型的续航普遍都能达到400-500公里，基本可以满足一周的通勤需求。目前新能源车的使用成本普遍在0.2-0.3元每公里，如果家里有充电桩，成本更低。目前来看是非常明显的优点。

据中国汽车工业协会数据显示，2022年1～2月份，全国新能源汽车销量完成76.5万辆，同比增长1.5倍，市场占有率达到17.9%。2月份，全国新能源汽车销售完成33.4万辆，同比增长1.8倍。其中纯电动汽车销售完成25.8万辆，同比增长1.6倍；插电式混合动力汽车销售完成7.5万辆，同比增长3.4倍。

之所以有如此高的增速，除了观念转变、政策支持外，油价上涨也是一个不可忽视的原因。

但是目前由于原材料持续涨价，新能源车型的售价也出现了多次上调，并且由于缺芯等原因，新能源车型的产能跟不上，订单积压导致锁死了一大部分消费力，所以未来的汽车市场依然不容乐观。

更深层次的影响

油价上涨另一个重要影响就是运输成本，然后就会体现在商品价格和服务成本的上升。运输车辆会调高运费，导致生产电能所需的煤炭成本上升，导致电价上调，即使电车也无法避免用车成本上涨。另外电价上调导致制造业成本上升，衣服鞋子等各种用品都会涨价。

表面上是汽油涨价进入9元时代，实际上代表石油工业衍生品上下游全产业链都面临成本涨价压力，传递到消费终端，消费者会发现钱不经花了。不过这就涉及到国家的调控了，我们能做的就是着眼自己的生活，做好开源节流吧。

写在最后：

油价上涨对燃油车的打击是显而易见的，这与之前600亿购置税补贴就有些矛盾了。同时消费者的出行需求和购车需求都会出现明显的下降；新能源汽车或许会迎来重大利好，所以目前的原材料涨价、缺芯等问题就必须尽快解决，不然汽车市场就无法提振，导致持续低迷。至于油价上涨带来的消费端的多方面影响，我们只能相信国家了。