摩卡DHT-PHEV，内饰有质感，零百加速4.8秒，顶配售价31.50万
混动车型由于没有续航焦虑等特点在国内受到不少消费者的青睐，尤其是SUV车型，更好的空间，更高的燃油经济性以及不错的行驶品质等特点。今天给大家介绍的是摩卡DHT-PHEV(图片|配置|询价)，2022款 0焦虑性能版，搭载1.5T+2挡DHT，WLTC综合油耗0.73L/100km，中型SUV，零百加速4.8秒，售价31.50万。值不值得入手呢？接下来从外观、动力、空间、智能等方面跟大家聊聊这款车的产品实力表现。
内饰方面， 整体给人的第一感受比较出色。内饰颜色采用了拼色设计，看久了不会觉得沉闷。豪华感方面的铺垫比较到位，中控台采用 大面积的软性材质辅以光亮的镀铬饰条，运用上下分层的布局，整体做工细致，贴合度较高，接连处没有明显的缝隙 。
配备14.6英寸悬浮式中控屏，显得比较大气，其显示效果以及操作流畅度都比较出色，车上很多功能都可以在这款大屏上操作，比如导航路况信息展示、GPS导航系统、540°全景影像等，娱乐互联功能也表现得比较强大，比如听歌、听书、视频等功能，乐趣比较足。
中控屏幕尺寸为9英寸，可实现对空调进行控制，有档次感。
9.2英寸的全液晶仪表样式虽然尺寸不是很大，但是显示功能还是设计得比较到位，并提供三种主题风格任你选择，且可以和HUD抬头显示系统结合使用，不需要低头也能查看车辆的一些状态，科技感比较足。晶钻挡把和真皮多功能方向盘，驾驶体验比较足。
搭载1.5T四缸涡轮增压发动机和电动机组成的插电混动系统，匹配智能2挡DHT变速箱，纯电续航里程175km，充电时间，快充0.58小时和慢充5.27小时，官方百公里加速时间4.8秒，整车保修期限5年或15万公里，发动机最大马力156Ps，最大扭矩235N·m，驱动电机数，双电机，电机布局，前置+后置，电动机总马力361Ps，电动机总扭矩532N·m，电动机总功率265kW。
我们有幸试驾过一次，第一感受就是轻快，起步阶段，轻踩油门踏板，动力响应迅速，完全没有延迟，且车速在40km/h之内，行驶也比较安静，驾驶感受舒适，悬架部分前后为麦弗逊和多连杆双独立组合，底盘的整体表现很扎实，且配有电动四驱，经过坑洼路面或过弯时，车身支撑能力较强。继续深踩油门踏板，动力输出伴随着推背感，提速过程比较丝滑，当速度达100km/h时，继续提速，动力输出依旧有力，跟前段动力输出相比并不会有落差感。
外观方面，外观和燃油版没有明显区别，延续家族化设计风格方面，前脸宽大沉稳的车头搭配大尺寸格栅进气格栅，中网加入了丰富的点阵设计元素，显得比较动感。棱角分明的前大灯采用矩阵的设计元素，比较精致。下包围部分采用的是三段式设计风格，梯形进气口搭配两侧较大的通风口，提升了车头部分的层次感。
车身侧面，线条流畅度强，车顶采用悬浮式设计，搭配隐藏式门把手，可以降低车辆风阻，侧面内凹式切割营造光影效果，使整体提升了一个档次。轮圈采用多辐式设计，造型比较有质感。
尾部造型方面，熏黑的尾灯组搭配英文字符，有协调感，牌照框区域采用内凹的设计，增加车尾的层次感，下包围部分配备有粗壮的防擦板，排气管采用的是隐藏式布局。
空间方面，该车的车身尺寸分别是长4875毫米，宽1960毫米，高1690毫米，轴距2915毫米，定位中型SUV，座椅采用真皮材质，有质感，坐在后排挺宽敞舒服的，并且后排座椅放倒比例。我身高一米七八，将前排座椅调整为舒适后，保持不变，来到后排，靠背角度刚刚好，头部距离车顶约有一拳，腿部空间超过两拳，乘坐舒适度良好，坐久了也没感觉到不适，整体空间比较宽敞，能够满足绝大多数家庭日常用车需求。
最后总结，我们觉得该车整体产品实力表现不错，外观造型耐看，内饰有质感，空间宽敞，尤其是动力的组合，不仅动力强劲且也可以节省用车成本。从用车的体验来说，个人觉得在同级别中有不错的竞争力。
