保时捷2009款（实用也重要 海外试驾保时捷09款Cayman） ♂
保时捷2009款（实用也重要 海外试驾保时捷09款Cayman）
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配置升级介绍 孩子们搬出去了，你的头上长出了白发。是的，中年危机正在一步步到来。你一直梦想拥有一辆911，但考虑到国内财政吃紧，这个计划不得不推迟。如何满足你对保时捷的渴望？别担心——斯图加特的家族企业还有一辆世界上最好的跑车，而且非常便宜。
大多数敞篷跑车的定价策略是敞篷版比硬顶版贵，但保时捷不一样。带硬顶的 Cayman （ 查成交价 | 车型详解 ）比敞篷车的小哥Boxter贵。保时捷内部已经就这一安排展开了辩论。不过Cayman性能更好，重量更轻，硬顶也为其提供了更高的车身结构强度，与Boxter共享的发动机也针对更高的马力输出进行了调校。
2021年，Cayman迎来了第一次改款，采用了动力更强的六缸水平对置发动机，提供可选的7速双离合自动手动变速箱，并进行一些其他调整。但有一点保持不变:开曼的竞争状态仍处于巅峰。
说到2009款，很难和之前的版本区分开来，但是前脸的LED大灯很容易识别，前雾灯的位置已经移到进气口两侧的边缘。看LED尾灯组，现在与车身集成在轮拱后部。
内饰只有很少的变化，除了基础版的液晶屏，其实是单色的，这是我们对这款车唯一不满意的地方。屏幕的想法不错，但是用户界面太低级，就像DOS一样。幸运的是，标准音响系统听起来像是本世纪的产物。
看不到的是升级的重点，从心开始。与老款相比，排量增加了0.2升，新的2.9升发动机增加了压缩比，并拥有可变气门升程技术。功率和扭矩分别增加了20马力和27牛米，即在7200转/分时最大输出功率为265马力，在4400转/分至6000转/分之间峰值扭矩达到299牛米。如果你热衷于街头赛车，可以选择S版，搭载了更大的3.4升六缸水平对置直喷发动机，最大功率320马力，排气管喷出的刺激声音的感觉相当刺激。
实际驾驶表现
得益于PDK变速箱的帮助，Cayman在赛道上的表现令人满意，60英里加速时间为5.1秒，四分之一英里冲刺时间为13.7秒，碰撞速度为102 mph 。60英里加速比我们之前测试的2.7升手动版老款Cayman快0.4秒。
选装PDK将额外花费3420美元，但无论你是否精通标准的六速手动变速箱，这款设备都能让你尝到甜头。您可以使用自动模式，也可以使用变速杆或方向盘上的按钮手动换档。这种尴尬的按钮使用起来很不舒服，但是保时捷表示他们已经在911 Turbo的方向盘后面安装了真正的拨片来解决这个问题，我们希望未来保时捷跑车也能配备这个东西。
抛开拨片不谈，PDK确实是所有量产车型中最好的双离合变速箱。它的响应速度快得令人难以置信，降档速度也相当快。如果您计划驾驶Cayman体验赛道，我们强烈建议您安装Sport Chrono运动套件，该套件根据赛车要求优化了PDK的参数，使车辆反应更加灵敏。我们在巴伯汽车运动公园测试过，差别非常明显。PDK不仅能提高你的性能测试数据，还能提高燃油经济性。第七档显然是为了省油而存在的。在它的帮助下，Cayman每加仑能跑23英里。
保时捷表示，他们对09款Cayman悬架进行了重新调校，但经过测试，我们可以保证原有的操控乐趣不减当年。Cayman几乎在任何速度下都能给你足够的信心，即使你没有选配保时捷悬架动态控制系统。据说保时捷米其林PS2轮胎为了提高舒适性，允许降低尾部的向下压力，但他们并没有忘记抓地力和稳定性，Skidpad的得分依然达到了0.96g
基础版的前轮刹车升级到和S版一样，后轮刹车盘的直径也升级到和S版一样的尺寸，但是更薄。在制动测试中，Cayman以70英里/小时的速度行驶了151英尺，比老款车型短了4英尺。
911当然是驾驶乐趣的之王，不过Cayman的起步价也便宜了非常可观的26000美元，而且尽管前者被认为是保时捷两门跑车的精髓所在，但其实用性显然比不上后者，Cayman的后备厢能装下两个高尔夫球包，而911上那两个没用的后座在这里也被取消了。不管是不是真的遇到了中年危机，Cayman都是一个相当不错的选择。 @2019
2009款的保时捷卡宴如果没有发生过大的事故，手续没有问题，车子没有泡过水的情况下应该在30万左右，具体看实际车况还有车子的具体配置状况。
你好 开启保时捷09款卡宴定速巡航需要启动发动机，接通电源，定速巡航系统的工作原理，就是由巡航控制组件读取车速传感器发来的脉冲信号与设定的速度进行比较，从而发出指令由伺服器机械的来调整节气门开度的增大或减小，以使车辆始终保持所设定的速度；开启保时捷09款卡宴定速巡航的具体操作步骤如下：
一、打开保时捷09款卡宴驾驶员这边的车门。
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二、踩下保时捷09款卡宴的刹车踏板，用来准备启动发动机。
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三、按下保时捷09款卡宴的一键启动键。
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四、保时捷09款卡宴的仪表灯全部亮起，证明发动机启动。
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五、按一下保时捷09款卡宴位于变速杆旁边的定速巡航按键，就开启了定速巡航。
根据汽车名站auto.de显示，目前2009款保时捷boxster
在德国的售价是
43694至52000欧元之间。
谢谢。
GT3是街道赛车，非常简化，驾驶感很直接。同时动力凶猛不容易开，底盘太低路上走比较难。
如果驾驶技术很不错，经常上赛道跑，很喜欢这种街道赛车的话买GT3那是相当的好。但平日里用就比较郁闷了，很多地方都不方便。
平时经常开的话TURBO是不二之选，四驱容易驾驶，快跑也可以开得很从容，底盘比较高，舒适设备多。
颜色无所谓，随便选。
当花车就不必了，赚那点外快还顶不上车子磨损的费用，万一别人给你出点事情郁闷得要死。
不能。09款保时捷卡宴高速时会有明显的推背感，唯一的遗憾是不能过户。保时捷卡宴是一款SUV车型。保时捷卡宴插电式混合动力现车CayenneSE-Hybrid配备了绿色的刹车卡钳，并配备了265/50R19的米其林MichelinLatitudeSport低滚动阻力轮胎。
保时捷200万左右的车（保时捷911二百多万的跑车有哪些） ♂
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Carrera系列
在整个保时捷911的产品序列中，Carrera系列的车款最多，拥有Carrera Coupé、Carrera Cabriolet、Carrera S Coupé、Carrera S，Cabriolet、Carrera 4 Coupé、Carrera 4 Cabriolet、Carrera 4S Coupé、Carrera 4S Cabriolet共8款车型。其中“Coupé”代表硬顶车型、“Cabriolet”代表敞篷车型，而标志中的“4”代表四轮驱动车型、“S”代表运动款车型。Carrera系列是保时捷911系列的主打产品，也是整个911车系的灵魂。
大概：131.7~170万元
Targa系列
保时捷911 Targa无论是在整体风格还是在外观造型方面，保时捷911 Targa都独具特色、精美绝伦。这款极富典雅气息的911跑车设立了自己的美学标准，透明车顶从挡风玻璃框一直延伸到发动机舱盖，为乘客打造出了一个亲近大自然的车内环境。保时捷911 Targa的天窗由一个前部滑动模块和一个折叠式后车窗组成，面积高达1.54平方米。前部滑动式天窗全部展开有半米宽，展开面积则可达到0.45平方米，能够在尾门下方平稳滑行。滑动式天窗的后一部分由加热式尾门组成，宽大的尾门可平稳地自由展开，开启后会在前排座椅后方拥有一个容积为230 L的储物空间。
保时捷911 Targa系列中的Targa 4和Targa 4S分别装备了与Carrera系列相同的3.6L和3.8L水平对置发动机，动力表现也同样极为出色。Targa 4的最高速度为284km/h，而Targa 4S的最高速度为297 km/h。此外，Targa 4和Targa 4S同样装备保时捷牵引力控制管理四轮驱动系统和保时捷双离合器变速器。
价格：134.84-177.7万
Turbo系列
保时捷911 Turbo的发展历程可以追溯到1974年，第一代涡轮增压911车型是在法国巴黎车展上亮相的。当时正值经济衰退和石油匮乏时期，保时捷在这种情况下推出了这款“追求高效率“的新概念跑车——911turbo。根据定义，效率是指工作输入与工作输出之比。高效率的设备都能以较低的输入实现更大的输出功率，而保时捷911 Turbo就是遵循这一理念而诞生的。从第一代车型开始，911 Turbo就颠覆了当时跑车界奉行的“排量等于功率”的规则。保时捷911 Turbo仍在延续这一理念。
在保时捷911 Turbo系列中，911 Turbo Coupé和911 Turbo Cabriolet装备了排气量为3.8L的涡轮增压发动机，其最大功率达到368kW，最大扭矩则达到了650Nm。
价格：245-255万
Turbo S系列
作为911 Turbo系列的强化版本，911 Turbo S Coupé和911 Turbo S Cabriolet在性能上实现了进一步提升。其最大输出功率比911 Turbo高出22kw，达到了390kw，而最大扭矩更是达到了700Nm，是911车系中最为强劲的民用版本车型。保时捷全新997系列911 Turbo S搭载六缸水平对置双涡轮增压发动机，这套涡轮带有可变涡轮截面技术，其最大马力相比997系列911 Turbo高出30马力，达到530马力，最大扭矩更是达到了700Nm。从0加速到100km/h仅需3.3s，极速可以达到315km/h。
价格：248-261万
GT系列
保时捷911 GT系列追求赛车般的驾驶性能，因此无论是性能配置还是底盘调校都更加强调赛道风格。为了使保时捷911 GT系列的运动感更强，911 GT2、911 GT3和911 GT3 RS都配备6挡手动变速器，同时极为重视车身的轻量化。
保时捷911 GT2搭载3.6L双涡轮增压发动机，最大功率达到340kW的，最大扭矩达到620Nm。从0加速到100km/h仅需4.1s。从0加速到200km/h只需12.9s，最高车速达到315km/h。
保时捷911 GT3从0加速到100km/h只仅需4.8s，虽不如911 GT2，但是保时捷911 GT3搭载的3.6L发动机只有265kW的最大功率，且最大扭矩也只有370Nm。由于保时捷911 GT3通过轻量化有效地减轻了车身质量，所以其综合性能属于高水平，属于典型的高能效、低能耗跑车。为了进一步提升保时捷911 GT3的极限性能，工程师们在911 GT3的基础上开发出强化版本——保时捷911 GT3 RS，保时捷911GT3 RS的发动机最大功率加强到了331kW，底盘调校也更加接近真正的赛车，其操控表现和速度性能也更加激进。保时捷新款911 GT3在外观方面采用全新家族式设计，并允许车主选装全LED大灯，下导流板在被重新设计之后更加宽大。新款911 GT3拥有铝钢复合结构的轻质车身，后桥区域比911 Carrera S加宽了44mm。大尺寸的固定式尾翼，一直是911 GT3出色的空气动力学的一大表现，在减小空气阻力的同时也大幅提高跑车动力。为了更好的适应中国路况需求，全新911 GT3在中国则将推出前桥行车高度提升系统，在必要时刻可将车辆前桥升高大约30mm。
新款911 GT3搭载了3.8升水平对置式六缸发动机，发动机在8250rpm转速下能够产生350kW的最大功率。该六缸发动机基于911 Carrera S的发动机设计，但大幅革新了各项零部件，其中最为关键的曲轴和气门机构，均经过升级调整或专为GT3重新设计。这些显著改进为确保发动机实现高达9000rpm的最高转速奠定了坚实基础。
百公里加速3.5秒，12秒破200km/h，最高315km/h的极速体验，还有纽博格林北环赛道单圈7分30秒的成绩，这一切都预示着保时捷最新旗舰跑车的强大实力。
在底盘和车轮方面，全新研发的全铝底盘的高度、束角和外倾角实现了可按需调节，而带中央锁止装置的全新20英寸锻造式轻合金车轮则实现了跑车与路面的最佳接触状态。
保时捷PDK双离合器变速箱也是专门为GT3研发的关键部件，其灵感源于赛车中采用的顺序换档变速箱，不但能显著提高跑车的性能，更能大幅度提升驾驶者的驾驶动态体验。
价格：187.8-243.1万
还有一些限量版的车就不说了（以上是从度娘里查的，价格仅供参考但911就这5个系列）
不知道何时起，保时捷911在国内彻底火了起来，提到跑车除了传统的法拉利、兰博基尼、布加迪等超级跑车外，普通跑车就属保时捷911最为闻名。难道对于喜爱跑车的朋友来说，买200万元左右的跑车仅保时捷911这一种选项吗？
当然不是，在200万元左右这个价位除保时捷911外还有BBA可选，在国人的传统印象里BBA是做豪华轿车和SUV的，对于BBA旗下的跑车完全没有概念。今天就给大家推荐几款BBA旗下“真香”的代名词，看看谁更拉风。
奔驰AMG?GT?R
作为一款高性能跑车，奔驰AMG?GT?R的设计灵感来自于1952年赢得卡雷拉泛美公路赛事冠军的传奇车型奔驰300?SL，前脸采用了大尺寸垂瀑式进气格栅设计，极具视觉冲击力。
在前唇、侧面、尾部安装了大量的空气动力学套件，为保持在高速行驶时的稳定性，在车尾还装配了性感的尾翼，运动感爆棚。
车内采用了奔驰全新设计的V型中控，以及奔驰经典的圆形空调出风口，在保持战斗风格的同时还融入了现代科技，配备了一个8英寸悬浮式中控触控屏，拥有驾驶室管理和数据系统以及联网功能。
动力上，奔驰AMG?GT?R搭载了一台4.0T?V8双涡轮增压发动机，该发动机将双涡轮增压进气和汽油直喷系统相结合，不仅提高了热力效率，还降低了油耗，可爆发出585Ps的最大马力和700N·m的最大扭矩。
传动方面，配备了AMG?7速运动型双离合器变速箱，具备3种自动模式、1种手动模式以及两脚离合操作和赛道起步功能，让用户更加真实的感受到澎湃的动力。极速可达318km/h，0—100km/h加速时间仅需3.6s。
宝马M8
宝马M8搭载了一台4.4T?V8双涡轮增压发动机，这台发动机可爆发出626Ps的最大马力以及750N·m的最大扭矩，配8AT变速箱。强大的动力使得宝马M8可在3.2s内将速度从0加速到100km/h，0—200km/h加速时间仅需10.4s。
值得一提的是，宝马M8搭载了M?xDrive智能四驱系统，将强大的动力与底盘稳定性相融合，可为用户带来酣畅淋漓的快感体验。
在外观上，宝马M8有着浓厚的家族化基因，将跑车的激进和轿车的优雅细节相融合，给人一种儒雅随和的姿态，但尾部的空气动力学后包围以及双边共四出的巨大排气孔又诠释了它跑车独孤求败的本性。
标志性的天使眼内融入了LED激光大灯，即使是在夜晚也能有着白天般的视觉效果。
奥迪R8?Spyder
奥迪R8?Spyder夸张的前进气格栅、宽阔大气的侧面进气口、动感十足的空气动力学后包围，时刻散发着它作为一款高性能跑车的战斗姿态。配上极具攻击性的LED激光大灯，让它不负“灯厂”美誉。
值得一提的是，奥迪R8?Spyder是一款软敞篷跑车，这对于有着敞篷车情怀的朋友来说绝对是莫大的福音。在时速50km/h内，电动液压驱动装置只需20s即可完成车顶的开合。
与现在很多跑车不同的是，奥迪R8?Spyder更追求纯粹的驾驶感，从它的赛车级方向盘和中控便可看出。
在追求驾驶感的同时还保障了车驾驶员的舒适性，车内采用了大量真皮包裹，同时还拥有Bang?&?Olufsen音响系统，可营造出逼真且震撼的环绕立体声。
搭载的5.2L?V10发动机更是有着百年奥迪最强发动机之称，当发动机转速为7800rpm时，最大马力为540Ps；当转速在6500rpm时，可持续爆发出540N·m的峰值扭矩。
传动方面，配7速S-Tronic双离合变速箱。整车从静止加速到100km/h仅需要3.6s，极速可达318km/h。此外，奥迪R8?Spyder还搭载了奥迪全新quattro四驱动力传动系统。
写在最后：
以上三款BBA超跑售价均在200万元左右，对于有钱人来讲，200万元只是洒洒水，可对于绝大多数人来说却是遥不可及的。对于普通人来说，能在现实中看到，感受它们带来的澎湃声浪便已知足。
保时捷卡宴90到200万不等，个人觉得 卡宴不同车型的价位差别很大，但是不通车型的内在差别不是很大，90万那款3.0的卡宴性价比最高。当然你是极度疯狂的速度发烧友并且还是个相当有钱的赛车好手，那么就选200多万的cayenne turbo
揽胜
参考价：142.80万起
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路虎揽胜与保时捷卡宴乘坐空间哪个大
路虎揽胜和保时捷卡宴都是价格超过200万元的豪华SUV。丰富的配置并不奇怪，但完整实用的配置确实可以提升汽车的档次和实用性。让我们对比一下体验，看看揽胜和卡宴谁更温柔体贴。
路虎揽胜和保时捷卡宴的前排空之间表现不错，身高1.75米的体验者在前排头部空可以多一拳，拉伸性好；同时，车身高度和座椅高度的设计也会对车头空产生一定的影响。虽然座椅设计更高的路虎揽胜前视图比卡宴更好，但车头空明显不如卡宴。另外需要说明的是，车身高度和车身流线也会影响汽车的阻力系数。车身较低、流线型设计的卡宴阻力系数低于路虎揽胜。
揽胜和保时捷卡宴的后排座椅空差别不大，头部空和腿部空之间的空间足够日常使用。不过不同的是，揽胜的后排座椅功能相当强大。后排乘客可以电动调节前排乘客座椅前后移动，后排靠背可以调节角度。
揽胜后排娱乐功能也很豪华。头枕内嵌的液晶具有DVD影音系统、车载电视、游戏等功能。这些卡宴不能做。从这一点更容易看出，卡宴是为驾驶者准备的，后排的舒适性和豪华配置都没有考虑太多，而揽胜则可以让全车乘客享受到百万的后排。更多关于汽车的问答，请关注车主汽车网。