生活好伙伴试驾2021款广汽传祺M6 PRO-94汽车网

生活好伙伴试驾2021款广汽传祺M6 PRO

近年来，随着二胎和三胎政策相继放开，MPV车型越来越受到家庭用户的青睐，促使MPV年销量达到百万量级，其火爆程度可想而知。相比于奥德赛、GL8这类偏商务用途的MPV来说，以广汽传祺M6(图片|配置|询价)为代表的家用MPV更加符合我们用车标准，它们不仅有着宽敞的空间和丰富的配置，价格也控制在15万左右，整体性价比非常出色。本次试驾的正是广汽传祺M6的升级版车型——传祺M6 PRO。

外观：大气时尚

作为M6的中期改款车型，M6 PRO前脸样式有了很大改变，全新“展风翼”设计以及箭羽式格栅使自身看上去更加霸气，此外LED日间行车灯搭配下方的镀铬饰板，也让前脸呈现出“X”的造型。而保险杠两侧夸张的导气口装饰，则增加了些许运动气息。

车辆侧面造型方正修长，其BCD柱均采用了熏黑设计，配合车窗上方的镀铬饰条，营造出悬浮式车顶的效果。传祺M6 PRO整车宽1837mm、高1730mm，在同级别车型中优势明显，这也为车内乘客提供了更加宽敞的乘坐空间。在尾部，高位刹车灯、贯穿式尾灯以及平直的线条，勾勒出清晰的层次感。

车辆前大灯采用了矩阵式设计，同时灯腔内部还配有镀铬饰条，搭配修长的LED日间行车灯，点亮后视觉效果明显。值得一提的是，LED大灯的照射距离可达350米，照明宽度达到了35米，让驾驶员观察更为全面。贯穿式尾灯造型简约大气，点亮后，灯带两端呈现出独特的G字。几何切割轮毂造型独特，运动气息十足，轮胎配备的是固铂evolution ctt系列，该轮胎在操控、干湿抓地力以及散热性等方面都有着不错的表现，轮胎尺寸为215/55 R17。

内饰：简洁温馨

广汽传祺M6 PRO内饰整体造型较为简洁，中控台采用了大量软质材料包裹，提升了内部的档次感，同时双色内饰以及中控台贯穿的高亮饰条，还增加了层次感。全新的三辐式方向盘手感舒适，两侧的多功能按键也有着较高的阻尼感，可对多媒体以及巡航进行控制。7英寸液晶仪表和10.25英寸中控屏组成的贯穿大屏非常吸引眼球，其中，7英寸彩色液晶仪表显示效果清晰，可以显示行车电脑、多媒体等信息。

10.25英寸中控大屏显示效果同样出色，虽然车机系统仅支持基本的蓝牙电话、收音机等功能，不过好在配备了手机互联，可以进一步拓展车内娱乐功能，当我们通过蓝牙连接到HUAWEI Hicar后，可进行语音交互、导航以及观看视频等，同时我们还可以通过手机互联查询天气等，整体表现与市面上主流的智能互联系统并无二致。

该车配备了双区自动空调系统，屏幕可控制空调全部功能，在屏幕下方还配有实体按键，按键标识较为清晰，方便驾驶员快速操作。空调系统内部还配有PM2.5过滤、负离子发生器以及车载空气净化器等功能，可以有效改善车内空气质量。

广汽传祺M6 PRO配备了大尺寸全景天窗，提升了车内采光效果，前排座椅支持三档加热功能，同时还支持智能加热，实测加热速度较快。车内座椅全部采用仿皮材质包裹，支撑性和包裹性值得肯定，第二排独立座椅也具有较高的舒适度，但可惜的是，该座椅并不支持加热或通风功能，且调节方式也为手动。

动力：行驶质感值得肯定

广汽传祺M6 PRO搭载了代号为4A15J1的1.5T涡轮增压发动机，该发动机具有DCCVT技术，其动力表现和稳定性值得称赞，在参数上，该发动机最大功率124kW，最大扭矩265N·m，与发动机匹配的是6挡手自一体变速箱。在驾驶模式上，该车还支持运动、经济以及标准三种模式。

起步时，广汽传祺M6 PRO感受较为轻盈，且整体感受偏向舒适，该车油门初段感受较为灵敏，猛踩油门还会有往出“窜”的感觉。当深踩油门后，1.5T发动机的动力被完全释放出来，开始时会有明显的推背感，且超车时较为迅速，而在中后段时加速就一般了。但作为一台主打家用的MPV来说，激烈驾驶并不适合它。

而在运动模式下，发动机转速会始终保持在2000rpm以上，起步时的推背感相比舒适模式要更明显一些，换挡时机也更加靠后。经济模式下，油门踏板相比舒适模式要更加“慵懒”一些，踩下油门后该车似乎并不急于提速，拥堵的城市中驾驶较为合适。在油门力度方面，各个驾驶模式踩下油门踏板后，整体没有什么虚位，且非常跟脚。

6挡手自一体变速箱的降挡和升挡动作干净利落，超车时深踩油门，它能很快理解驾驶员的意图，降挡提速一气呵成。在低速时，还是能感受到细微的顿挫感，偶尔还会出现换挡延迟的情况。

行驶中，广汽传祺M6 PRO刹车整体较为线性，同时初段的些许虚位在我看来还挺舒服的，踩下刹车并不会有突兀的感觉。在NVH方面，整体控制还有待提升，尤其是车辆超过60km/h后，胎噪以及风噪便会传入车内，不过对车内成员影响并不大。

在操控层面，该车配备了前麦弗逊、后扭力梁的悬架组合，悬架对路面颠簸处理得还不错，日常行驶时具有不错的韧性，同时在转弯时还能给车辆提供强有力的侧向支持。但是在通过较大的减速带或是较大的坑洼路面时，车辆后排整体跳动较为明显。

该车方向盘转向较为轻盈且没有过多的虚位，非常适合日常驾驶，即使是力气稍小一些的女生驾驶起来也游刃有余，当在高速行驶时，方向盘还微微有些偏沉，增加了我们的驾驶信心。至于驾驶辅助方面，本次测试的车型仅配备了定速巡航功能，而至于该车配备的L2级自动驾驶辅助，只能在后期的高配车型体验中，为大家呈现了。

空间：满足家用所需

身高170cm的体验者坐进车内调整好座椅后，头部空间还有两拳以上的距离，整体感受并不拥挤，前排杯架较深且有限位器，能对水杯以及水瓶进行有效固定，杯架左侧还有细长的储物格，内部可放入钥匙手机等物品。两侧门板上的储物槽在放入水瓶后还可放入诸多物品，这样的表现值得肯定。副驾驶手套箱空间表现也很不错，放置水瓶后还能放入一些随车资料。

保持前排不动，体验者来到第二排，头部空间为两拳，腿部空间为两拳以上，由于该车采用2+2+3的座椅布局，所以第二排乘客乘坐空间较为宽裕。后排储物袋设计合理，内部可放入书籍以及水杯。第二排杯架被设计在了左侧座椅侧面，且配有限位器，在空调控制器下方，还配有小型储物格，内部可放入手机等小型物品。在右侧座椅左面，还配有小型储物格，内部刚好可以放入一部手机。