国内成品油价二降落地，油价重回9元时代

国内成品油价二降落地，油价重回9元时代

在各机构的广泛预测之下，国内成品油价迎来了年内的第二次下调。6月28日，国家发改委发布消息称，根据近期国际市场油价变化情况，按照现行成品油价格形成机制，自2022年6月28日24时起，国内汽、柴油价格（标准品，下同）每吨分别降低320元和310元。

据悉，本次调价之后，全国大多数地区92号汽油价格水平将在9.0-9.1元/升之间，0号柴油价格水平多在8.75-8.85元/升，仍为相对高位水平。在国际形势的影响之下，原油价格持续飙升，不过在业内人士看来，在现有国内油价定价规则的框架之下，国内油价并不会随着国际油价的波动而无限上涨。

加满一箱92号汽油少花12.5元

6月28日24时，国内迎来新一轮成品油调价窗口。按照全国的平均情况来看，此次调价后，92号汽油将下调0.25元/升，95号汽油将下调0.27元/升，0号柴油则下调0.26元/升。有分析表示，本轮下调后，油价将暂别“10元时代”，重回“9元时代”。

在出行成本方面，按一般家用汽车油箱50L容量估测，加满一箱92号汽油，将少花12.5元。油耗方面，以月跑2000公里、百公里油耗为8升的小型私家车为例，未来半个月油耗成本将减少20元。物流方面，以月跑10000公里、百公里油耗为38L的重型卡车为例，未来半个月油耗成本将减少513元。

具体到北京而言，根据北京市发改委发布的公告，北京汽、柴油最高零售价格自6月28日24时起，每吨分别降低320元和310元。具体来看，92号汽油和95号汽油分别调整为9.07元/升和9.65元/升。

截至6月28日24时，2022年成品油调价呈现出了“10涨2跌0搁浅”的格局。本轮下调窗口是年内第2次下调，相较于年初，汽、柴油累计分别上涨2400元/吨、2310元/吨，92号汽油和95号汽油分别上涨1.88元/升和1.99元/升。

国家发改委表示，中石油、中石化、中海油三大公司及其他原油加工企业要组织好成品油生产和调运，确保市场稳定供应，严格执行国家价格政策。各地相关部门要加大市场监督检查力度，严厉查处不执行国家价格政策的行为，维护正常市场秩序。消费者可通过12315平台举报价格违法行为。

不会再大幅上升

国内成品油价涨跌与国际油价直接挂钩。根据国家统计局、中国海关的相关数据，中国2021年消耗原油约7亿吨，自产约1.99亿吨，占比28%，进口约5.01亿吨，占比72%。现阶段，国内油价变动主要受国外油价影响，本次下跌也不例外。

卓创资讯成品油分析师许磊称，本轮计价周期内，因主要经济体加息影响下全球经济衰退风险担忧发酵，国际原油呈现宽幅震荡下行态势。受原油下滑拖累本周期国内参考的原油变化率正值转负且不断下跌，尾盘原油连续两日反弹仍无法逆转本轮跌势，今晚24时成品油零售价格将开启下调窗口。

在接受北京商报记者采访时，中国人民大学副教授王鹏表示，国内成品油价经过十轮上涨至破10元，本次虽然有所下调，但整体同比仍处于高位运行。王鹏预测，未来一段时间内，油价将继续保持高位震荡，但不会再像以前一样大跌，要想重回过去7元、8元时代，难度较大。

厦门大学新能源院院长林伯强同样认为，未来国际油价仍将维持高位运行一段时间。“全球石油需求正处于旺季，俄乌冲突最终怎么解决目前还不明朗，欧洲虽频频发布对俄罗斯的制裁措施，但要想找到新的供应端及建设配套的基础设施仍需一段时间，因此本轮国际油价仍将高位运行一段时间。”“林伯强道。

国内油价方面，江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔表示，后续油价不会再“大幅”上涨。“从供需来看，在供应端，目前国内外不断有新的油井探测出来，石油储备量在增加；在需求端，国内目前追求双碳，汽车也进入了节能和新能源时代，对燃油车有一定冲击，对成品油的需求也有一定影响。”张翔称。

在我国现有的定价机制影响下，国内油价变动被控制在一定范围内。根据我国《石油价格管理办法》规定，当国际油价继续上涨，但不超过每桶130美元时，国内成品油价格按机制正常调整；如高于每桶130美元，按照兼顾生产者、消费者利益，保持国民经济平稳运行的原则，采取适当财税政策保证成品油生产和供应，汽、柴油价格原则上不提或少提。

短期利好油车

“本轮油价下调，短期内对油车会产生一定利好，这是油价变化对油车的影响效应。”浙江越秀外国语学院国际商学院教授洪涛告诉北京商报记者。

林伯强同样认为，燃油车和新能源车的市场切换需要一定时间。“现实中，油价得高很长时间大家才会向新能源车转换，不会因为短期的油价高就去开始买新能源车。虽然可以肯定新能源车是未来的潮流，但其弊端也较为明显，尤其是续航有限和充电桩没有加油站普及等问题。”

不过，受访专家一致认为，新能源车确实是未来的大势所趋。王鹏表示，新能源虽然本身续航依然存在劣势，但是整体成本都低于油车。“小范围的油价下调波动，会对大家短期选车有所影响，但是不会改变这未来汽车发展的整体格局。长远来看，无论是双碳、绿色发展，还是国际油价长期看涨的趋势，新能源车都是未来的主潮流。”王鹏道。

受政策的影响以及高油价的制衡，目前已有越来越多的人选择购买新能源车。中国汽车工业协会发布的最新数据显示，5月国内新能源汽车产销分别完成46.6万辆和44.7万辆，环比增长49.5%和49.6%，同比增长均为1.1倍，市场占有率达到24%，其中乘用车为26.3%。中汽协相关负责人表示，新能源汽车的表现为实现全年目标奠定了良好基础。此前，中汽协预计，新能源车全年销量将超500万辆。

6月26日，北京市商务局等7部门印发的《北京市关于鼓励汽车更新换代消费的方案》（以下简称《方案》）提出，报废或转出车辆置换新能源汽车，将获得8000元或1万元补贴。其中，针对非新能源车型置换新能源车型，以车龄六6年为分界线划分两档给予补贴。业内人士认为，此次细则落地将进一步推动新能源汽车市场放量，刺激汽车市场消费。

北京商报记者 陶凤 实习记者 陆珊珊