纯电动汽车自燃有多严重，未来应该如何规避此问题？看完就明白了
从特斯拉汽车风靡全世界开始起，电动汽车开始在汽车市场中的占比越来越高，所以这让电动汽车的安全性成为了一个严峻的问题，其中面临的最为严峻的安全性问题就是电动汽车的电池隐患。
不少人还记得三星手机曾因为手机的电池问题屡屡发生爆炸事故，一度给三星电子集团带来了非常严峻的挑战，但是电动汽车的电池与手机电池的原理相似，那么一旦电池出现事故，对电动汽车的打击可是非常大的。
电动汽车的电池一旦出现问题，轻则出现汽车自燃，重则出现爆发事故，对于使用者的生命和财产来说都有所威胁，所以如今中国对电动汽车的管理还是非常严格的。
并且通过统计电动汽车因为电池技术不是非常成熟，还容易造成汽车自燃的现象，那么电动汽车的自燃如今究竟有多严重呢？未来的电动车应该如何规避这种问题呢？
一、新能源汽车自燃问题严重
汽车自燃这个问题似乎是汽车制造中的老问题了，挑战也非常严重，但是随着新能源汽车的普及，这种电动汽车的自燃现象似乎更能得到关注。
电动汽车的自燃概率虽然比普通的燃油汽车高，但是国家还是推广新能源汽车，这便令不少人感到很费解，毕竟新能源汽车在电池技术上还不是特别成熟，所以出现自燃也是在技术上的固有现象，那么既然有这么一个技术上的短板，新能源汽车的自燃概率将有多高呢？
倘若不计算入因线路老化，即能通过汽车年检的这些车辆，都占据性能汽车综合的0.03%以上，从这里也能看出新能源汽车发生自燃的概率已经是相当高了，如果把这些自燃的电动汽车平均每一天，就有七辆电动汽车着火。
对于每天有七辆新能源汽车着火，这个数字可能会非常惊人，令人害怕，同时也难免令人有所怀疑，毕竟新能源汽车在当下也是备受推崇的一种汽车选择，那么为何会有如此高的自燃概率呢？
通过今年一个季度的统计，就能够看出在这个仅有90天的季度里，竟然发生了640起的新能源汽车自燃事故，平均到每天已经是7.1辆了，还超过了平均统计的数值。
由此可见新能源汽车自燃概率不仅很大，而且还与一些生活上的操作方式有关，正是这些不当的操作方式，促使了汽车发生自燃，当然这其中也有新能源汽车在技术上的不足，这也让自燃现象难以避免。
二、技术上存在严重不足
新能源汽车中电池汽车出现如此严重的自燃现象，很大程度上就源于在汽车电池技术上的不成熟，这其中还存在严重不足。
电动汽车在电池上存在严重问题的原因很大程度上源于电池材料上的不足，要知道如今的汽车大部分都用于城市交通出行，所以在出现拥堵时就会遇到汽车在发动过程中，电池因为过热而产生隐患的问题。
这个问题在当今使用锂电池的手机和平板电脑上都出现过，但是不同的是这些移动电子产品因为耗电量低不会产生特别严重的问题，但是汽车这不一样，因为耗电量高，所以一旦出现电池过热，降温不及时，就会为自燃埋下隐患，要想彻底解决这个问题就只能从电池材料上做准备了。
当今能在电动汽车上普及的电池依旧是蓄电池，这个原理与锂电池相似，不过蓄电池储量要大得多，输出的电流也非常惊人，要知道输出的电流也高就越有自燃的隐患，于是在蓄电池在局部升温加上输出电流增大等问题的综合下，自燃就成了一个必然的后果。
自燃的另一个原因当然是电池中采用的碳材料了，其中的一个代表就是石墨烯，这些材料都极为易燃，相比于汽油车来说，电动汽车因为电池的原因导致自燃的概率更高，同时造成的后果也更加严重，所以这也是电动汽车在汽车市场上还无法占据主流的一个原因之一。
看到了技术上的不足，于是不少新能源汽车厂商也开始了相应的技术更新，针对电池中的一些易燃材料进行替换，并大规模使用新材料，降低电池在高温下的易燃率，同时也解决了因为电池内部含有易燃材料导致易燃的原因。
这让电动汽车在易燃的问题上迈出了关键一步，并一步接着一步完善相关技术，做到电动汽车在安全性上的性能完善，这才能让电动汽车真正赢得市场的认可，并开始占据市场的主流地位，完成新能源的替换。
作为备受瞩目的新能源汽车之一，电动汽车一直被认为是当今最为潜力替代传动汽油动力的汽车类型，但是频繁的自燃现象却让它的安全性问题日益突出，也只有在电池材料上下功夫，彻底杜绝易燃问题时，这才能让电动汽车更为被市场接受，并最终成为一种主流型汽车。
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