宾利欧陆gt w12（新欧陆GT W12提车作业，谈谈我的感受） ♂
宾利欧陆gt w12（新欧陆GT W12提车作业，谈谈我的感受）- 新欧陆GT W12提车作业，谈谈我的感受
- 想体验W12和V8动力吗或许可以试试这款全新宾利欧陆GT
- 全新欧陆GT，W12发动机，破百3秒7
- 内置百年灵计时表 W12发动机 宾利欧陆GT敞篷版官图发布
深圳应该是“到货”时间最快的城市了，我和老父亲一直对宾利欧陆情有独钟，趁这次大换代，现提一台欧陆GT?W12，废话不多说，上图
提车现场
新欧陆的设计更加年轻化，同时保留了那种经典的英伦风
刚提车，磨合期3000公里。工作人员再三强调前3000公里不要地板油，甚至转速不要超过3000转，地板油我能理解但是这个3000转有点琢磨不透。不过后来开起来才知道，在城市道路上能一下开到3000转已经很快了
低速行驶是经常在一千转左右浮动，有一种cvt转速表的感觉（这个续航里程看看就好，实际加满油能开多久呢呵呵呵，个人感觉不到400，当然深圳老堵车也是一个原因。
下面是稍微认真拍了些照片
中网凹下去那一小块是前置摄像头（我开始还以为是瑕疵...）
这个方向盘，我怀疑跟奥迪的圆盘方向盘是一个模具，太像了
三个表尽显奢华（装逼专用），这个翻转屏分三面，一面实木，一面大屏，还有一面三表，看心情随便翻
水晶大灯
大体上的车身设计与老一代还是有诸多共同点
现在临时车牌过期了，加上疫情导致的车管所没上班，彻底沦为观赏品
抢眼的AMG
表底360，真香，这辈子看看就好
b模式可以理解为宾利特调的舒适模式，3000转以上会满血输出，声浪自动打开。sport模式则是全程声浪（炸街专用）不过磨合期间不折腾
我严重吐槽扰流板的开关按键，正常的是一个按钮，或者一个像开窗一样的开关，宾利偏偏设计了两个开关，一个开，一个关，有时候还按错有点恼火
合影合影
整体的驾驶感论动态没得说的。舒适感就差一些，底盘偏硬，并且感觉大部分的滤震都是轮胎再做贡献，悬架只起到支撑作用（也有可能是我模式开的不对），吐槽隔音！竟然有测评说隔音特别好？实在是对不起这个价格，感觉跟奥迪A5A7在同一个水平（个人感觉，勿喷），比同样是无边框的Q8弱不少（音响开大，就可以完美解决）
疫情期间开了一次，车还是不少
最后祝大家新的一年身体健康，百病不侵。在疫情期间自觉遵守规定。也在这里祝李文亮医生永垂不朽，人民英雄一路走好
今天要说的车是新款欧陆GT敞篷车。
在过去的车型中，宾利竭尽全力使豪华旅行车也可以实现量身定做，根据客户的要求提供各种改良服务，这种精神也使他们的车辆从同行中脱颖而出。
从外观上来看，全新宾利欧陆GT?Mulliner敞篷车有22英寸轮毂的10辐合金设计，每个轮毂都装有浮动式自动找平标志，可以保证其上的宾利标识始终与地面齐平，其还采用了独特的双菱形前格栅设计，从而进一步彰显了豪华本色。
这种类似钻石的菱形图案在整个汽车上都反复出现，最明显的是在车身顶盖、车门外壳以及四个座位上。
内部来看，据官方统计，欧陆GT?Mulliner敞篷版驾驶室布置有近40万针的缝线，每颗经过仔细排布的钻石纹缝线都精确地包含712针，仅缝制过程就耗时18个月。
除此之外，中控台采用了全新设计的钻石纹打磨饰件，并配有磨砂百年灵银色时钟。数字显示器也是如此，采用相同的图案设计和Mulliner特有的“精确渲染仪表“。
内部豪华氛围营造由7种不同情绪主题的氛围灯、有Mulliner标识的踏板照明灯、顶级Naim?18声道扬声器音响系统以及两个由2200瓦放大器供电的Active?Bass换能器完美呈现。
收货后，用户会收到一个手工制作的展示盒，其中装有汽车的皮革包裹钥匙，两者均与买方指定的三色配置相匹配。
欧陆GT?Mulliner敞篷车将于今年晚些时候开始接受订购，动力系统包括W12和V8发动机可供选择。
前者是一款6.0升双涡轮增压汽油，可产生626马力的功率，零百时间为3.8秒，最高时速333公里/小时。后者是一款4.0升发动机，可产生542马力，零百时间为4.1秒，最高时速为318公里/小时。
很多人想看宾利最新款轿跑。那么今天我们就来一起看看全新欧陆GT，这款百年宾利的巅峰之作，落地价只需496万元。作为豪华双门轿跑的代表，全新欧陆GT是一台近乎完美的车，豪华、舒适、性能在它身上是得到了完美的结合。
在外观上：
全新欧陆GT车身采用的是全铝材料打造，在超塑成形技术的加持下使得车身近乎完美。前脸经典的家族式设计语言，LED矩阵式水晶大灯，内部是切割八星八钻，如钻石版璀璨夺目，精美到了极致。在车头下包围右侧还配有红外线夜视探头，让我们无惧黑暗，在夜间也能安全行驶。
从侧面看欧陆GT那就是修长，这也和它前轮前移了13.5厘米有关，从视觉上拉伸了车身长度。车身尺寸，长宽高4850mm*1954mm*1405mm，轴距2851mm
车尾的造型年轻动感，椭圆形的尾灯与下方排气管造型相呼应，看起来非常和谐。升降式后扰流板平时隐藏在后备箱盖中，需要是可通过车内手动开启。
在内饰上：
宾利欧陆GT的中控台是经典的双翼对称式造型，木材和真皮包裹的中控台一直延伸至车门，充满高级感。而且在细节处还有真皮包裹，以及精致的缝线处理。包括车顶也采用北欧小牛皮包裹，光这就花费了18万元。
充满复古气息的液晶仪表盘不但顺应了科技潮流，同时还满足了男人对机械感的喜爱。最厉害的是三面式旋转显示屏，熄火状态下是毫无违和感的内饰平面，按一下是12.3英寸的液晶显示屏，再按一下就是温度计、秒表和指南针，这个奢华体验就得花掉你11万元。
欧陆GT内饰中除了三面式旋转显示屏以外，还有一点深得人心，一套14.7万元的独家御用Naim音响，让你在车内感受完美音浪。
在动力上：
全新欧陆GT搭载定速是W12TT发动机，这台在手工制作的发动机，最大功率635马力，峰值扭矩900N.m，匹配的是8挡双离合变速箱。破百仅需3.7秒，给你法拉利一样的体验。
总而言之：全新欧陆GT作为豪华轿跑的代表，内饰的豪华程度是不用多说，只是后排座位空间不尽人意。但完美的外表，加上强劲的动力，足以让它在舒适、奢华和性能中占据不败之地。
宾利欧陆GT 拥有12缸的精致粉猪是怎样的性格 ♂
宾利欧陆GT 拥有12缸的精致粉猪是怎样的性格
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所谓GT，最早源自于英国早期的贵族游学青年，当年他们不远万里前赴欧洲大陆求学，需要的就是一台能够提供远途乘坐并且舒适性极高的马车，而这种马车就被称为“Gran Turismo”，简称GT。回到现在，GT更多指代的则是那些集舒适、性能等特性于一体的超级跑车，比如本期汽向台带来的这台宾利的欧陆GT。
我们拿到的这台是改款之后的6.0T GT W12硬顶版本，相比于老款车型，笔者认为全新一代欧陆GT在外观造型上有了质的飞跃，更加动感精致、典雅高贵。新款车型在车身线条的使用上更加锋利，观感上摈弃了老款车型给人一种过于臃肿的视觉效果。
我们这台车前保险杠选装了镀铬格栅，相比于老款车型下部分的黑化处理，显得更加精致。
细心的你或许会发现，我们这台欧陆GT车标和其他宾利有些不太一样，车标上加入了1919和2019的字样，表明这是一台百年纪念版车型，为了庆祝100岁生日，2019年1至12月期间生产的每一台宾利都将佩戴特殊的车标徽章，并且提供独特的配色方案。
相比于老款车型的大灯，新款欧陆GT采用了全新切割水晶效果的LED前大灯，内部带有菱形纹路blingbling的视觉效果让你忍不住说出一句：精致！
车侧底部经典的B形标识内，嵌入了“12”的字样，代表着它拥有一颗12缸的大心脏，超大的排量与性能和我们这台粉色外观的欧陆GT，在主观意念上形成一种强烈的反差美。
新款欧陆GT车身尺寸为4850/1954/1405mm，车长和车宽相比与老款有所加大，加之相比于老款车型而言，它的前轮向前移动了135mm，所以整台车侧面的视觉效果更为修长动感。
新款车型对尾灯进行了瘦身处理，由老款车型上两个椭圆形灯组更改为新车上的一个尾灯，和底部的排气造型相互呼应。搭配上车尾更加锋利的线条设计，使得整体的尾部显得更加干练。
当你看到它尾部的可调尾翼升起来时，或许它就要开始展示它12缸的咆哮了。
内饰部分的改变依旧可以用“精致”二字来形容。相比于老款油腻的内饰风格设计，新款欧陆GT来了一次大换血。我们拿到的这台车整体选用了红黑搭配，T字区配以深色木纹面板。
看着这个三幅式双色带加热功能的真皮镶边方向盘，看上去手感就一定不会差，而代价就是17000元人民币。
内饰中更有意思的，还是在于这块能抵上一台朗逸的旋转屏，价值11万人民币。这块旋转屏可实现三面旋转，熄火状态下为一个平面面板，和T字区成为整体，点火之后屏幕向内翻转，为一块12.3英寸的触摸屏，按下做左侧的SCREEN按键之后，它也能切换至三个表盘的一面，分别显示车外温度、指南针和计时器。
全车内饰很多旋钮边缘都存在菱形纹理的设计，官方称之为“日内瓦波纹”。无论是看上去还是摸上去，效果都非常赞。
动力部分可谓是这台欧陆GT上最大魅力的地方，低沉浑厚的排气声不是一般的V8所能给到的。在当今这个时代，使用W12发动机的车型也可以说是屈指可数了，若单以缸数论英雄的话，就日常道路上的车型而言，它一定是那个王者级别的选手。6.0T W12双涡轮增压发动机，最大功率635匹马力，峰值扭矩900牛米，零百加速3.7秒，极速能去到333km/h。当然为了节能减排考虑，新欧陆GT还采用了可变缸技术，在低负荷下它可选择只是用六个缸进行工作。
写在最后
就我们拿到的这台新款欧陆GT而言，它几近完美地将优雅和运动结合到了一起。更为精致的全新大灯、更为修长的双门跑车造型、顶级触感的内饰真皮，无不体现着优雅和精致；手动开启的小尾翼、12缸的6.0升超大排量发动机、零百3.7秒的加速时间，时刻彰显着它强悍的运动属性。宾利抱着“拯救世界”的想法推出新款欧陆GT，现在看来它并没有辜负所望。虽然相比于劳斯莱斯，宾利给人的感觉似乎总是少了一些什么，体现在终端价格上亦是如此，但是这就能拉低宾利的地位吗？非也！毕竟万人之上也是一种让人难以企及的地位。
大家好，欢迎大家来到这，在这里每天都会有不同的内容，最新鲜、最热门的汽车事件都会在此呈现，而本期的热门内容便是：00后白富美座驾，“奶昔白”宾利GT，落地450万，上街回头率5颗星
前言：宾利系列车型，地位和迈巴赫S级、劳斯莱斯是同一个级别的，但是相比劳斯莱斯、迈巴赫车型来说，宾利车型更吸引女性，因为宾利的车标是一个“B”，“B”的两侧还有翅膀，单单这个车标就会给女性一种“天使”的感觉，而且宾利是英国皇室贵族使用的车辆，又凸显了宾利这个品牌的尊贵。
近期，在北京一街头实拍00后白富美座驾，“奶昔白”宾利GT，落地450万，上街回头率5颗星。
据悉，该款宾利是一辆2015款的宾利欧陆GT?6.0T?W12?标准版，国内指导价为369.8万，第一年车险9万多，定位大型跑车，选装落地450万上下，车身采用2门4座硬顶跑车，配的是黑色蜂窝式运动中网，还自带无框车门很有逼格，而这台车是在2017年9月份上市，车长达到了4806mm，车宽1943mm，车高1404mm，车身轴距为2746mm，后排空间略微紧凑。
这款宾利搭载的是一台6.0T?W12双涡轮增压发动机，最大马力575匹，车身匹配8挡手自一体变速箱，最大扭矩为700牛米，百公里加速仅需4.5秒即可完成，最高车速可达318时速，加速时的推背感十足，工信部显示的综合油耗达到了14.5L，实测油耗为18L，动力强悍油耗也不低，车身前后还用到了双横臂式独立悬架和多连杆式独立悬架，提高了车辆的舒适性，车身配的是20寸大轮毂，车内自带可变悬架和空气悬架，提升车辆的通过性。
这样一台“奶昔白”宾利欧陆GT，落地450万，车主是00后，上街回头率5颗星。原来，这款宾利全车是“奶昔白”的漆面，搭配了红色小裙边，车主还是一位00后的白富美，穿着打扮颇有气质，开车时戴一个帽子，凸显自己洋气得一面，不过开车戴帽子的做法不可取，一旦帽子掉下来遮住了视野，那事故率就大大提升了。
?综上所述，面对这样一台450万的宾利欧陆GT，个人认为买得起这类豪车的车主，其身价都是高达千万甚至上亿的，因为这类豪车一次的保养费用高达5位数，相当图工薪阶级两三个月的工资，一般人可承受不起这类百万豪车的保养和维护。
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第一名． 世界十大名车之一：恩佐.法拉利
这个产品以法拉利公司创始人恩佐?法拉利的名称命名，是为了纪念他在公司的卓越成就，并将此产品作为礼物来见证恩佐不朽的远见：将赛车以及技术先进的街道车辆产品相结合的思想！
这个思想最充分的体现，便是这辆融合了法拉利世界顶尖的F1技术的街道跑车的出现。6升12缸的引擎，最大马力有650匹，最高时速达到了350公里！“Enzo Ferrari”官方的揭幕礼是在今年9月的巴黎车展上面，该产品只限量生产349部！
0-100km/h的时间为3.6s，极速351km/h，售价65.2万美元
第二名． 世界十大名车之二：兰博基尼
这是一款典型男士跑车，并不仅是因为它外貌刚阳，只因为它的各项操作都比一般跑车重手。例 如转向系统，方向盘没有动力辅助。车身重1655公斤，车头占40%的重量，再加上245mm宽的轮胎，不是停车重手那么简单，市区慢驶也很重手。 一方面由于操作费力，另一方面由于那颗5.7升的引擎太靠近车厢散发出的阵阵热量(中置发动机-__-)，就算开了冷气机，驾驶这辆车也会浑身大汗的(这 也是人们一直说的，开兰博基尼鬼怪就是要拉风度不讲究舒适度的重要原因）。
他的方向盘是特别为高速而设计，没有一点虚位，转动一点点就会影响车身；只要路面有少许坑洼，就要不停转方向盘。 它的弯路表现是典型中置引擎跑车，基本上贴路性极强，很容易用油门加油入弯然后突然收油的方式来刻意甩尾。 另外，由于车型的原因，兰博基尼的后视镜基本上形同虚设，根本看不到后方路况。对此公司的解释是：“在公路上，不会有哪辆车开得比我更快，所以，我们的驾 驶员只需要看前方即可，无须后视！”
0-100km/h的时间为3.9s，极速328km/h，
第三名． 世界十大名车之三：奔驰SLR
SLR装备的是一款由AMG提供的5.4升V8发动机，带机械增压器，在6500转动时发出最大功率626马力， 而达到3250转时可以提供780牛.米的超强扭炬。这款发动机与SL55AMG的相似之处仅限于结构，其余的都变了。机油润滑改为干式油底壳，用独立的 油箱取代油池，增压器也加大了。但如果用挑剔的眼光来看，V8机型好象不如V12或者V10更适合超级跑车的名分。
尽管SLR属于超级跑车之列，但为了强调奔驰惯有的舒适，还是匹配了自动变速箱。而且是5挡的。同时，拥有可电动调节的座位：GPS全球卫星定位； Bose音响；电动方向盘调节；前面、侧面、头部和漆部安全气囊；左右分区的自动空调等。这些SLR所拥有的豪华装备证明了一条铁定的规律；凡是奔驰坚持 的传统，奔驰还会这么做。
0-100km/h的时间为3.8s，极速320km/h，
第四名． 世界十大名车之四： 布加迪.威龙
此款两座双门超级跑车系1999年东京车展上概念车的改进，已获批准正式生产。其采用的发动机为W16发动机，它实际上是两个小夹角的V8发动机，以90° 夹角呈W型组合，最大功率736kW/6000r/min，最大扭矩1250Nm/2200r/min，0～100km/h加速时间为2.9秒，比F1纪录快0.3秒，原地起步达到300km/h车速需时14秒，发动机有4个涡轮增压装置并带中冷，排量8升。
新型7速双离合器式手动变速箱对出色的加速性功不可没。换档杆为方向盘后的拨板(顺序手动换档)或地板上的变速杆，4轮驱动。
0-100km/h的时间为2.9s，极速405.7km/h，
第五名． 世界十大名车之五：福特GT
福特GT是为了纪念福特建厂百年而制造的现代版GT40赛车。虽然在外观上看起来和60年代的那台GT40好像没什么区别，不过它怀旧的车身并非为了纯粹的 漂亮或仿古，而是经过现代技术重新设计，符合空气动力学的要求。早期设计的赛车上通常会出现不稳定的空气动力学特性，这些缺陷已经在新的GT上得到改进 了，在车头和车尾都能产生稳定的下压力。由于使用了全铝制的底盘，福特GT的车重有望控制在1700kg以内。
在引擎方面，福特GT使用了一款来自林肯四驱Navigator的 5.4L、每缸4气门、双突轮轴的V8引擎。和Navigator不同的是福特GT这台引擎是全铝浇铸的，更额外增加了一个超级增压器。据福特声称，这款 引擎的马力超过500匹，当转速达到4000rpm的时候就能输出679牛米的峰值扭矩，而且在低至2000rpm时就已经能释出最大扭力的80%。
福特GT采用MR（中置引擎后轮驱动）的布局，引擎置于驾驶舱后方，使用源自赛车科技的干底油润滑系统，这使引擎的重心降得很低。变速箱是来自英国的 Ricardo六速手动变速箱，刹车系统采用Brembo制造的带ABS的 4活塞卡钳刹车系统，前轮使用18英寸、后轮则用19英寸的Goodyear Eagle F1轮胎。尽管福特GT是一辆跑车，它的内饰和车载设备也不会过于简陋：按钮的触感做得很出色，内饰用了穿孔皮革，配有空调、电动车窗、后视镜和电控门 锁，还有一套防盗系统和一套可以选装的McIntosh High-end音响。
0-100km/h的时间为3.6s，极速328km/h
第六名． 世界十大名车之六：克莱斯勒ME-Four-Twelve
ME Four-Twelve的心脏是一个全铝的、方形的涡沦增压、6.0升V-12引擎。电子连续多点式燃料喷射压缩比9.0:1，ME Four-Twelve的AMG改良引擎能够输出850匹马力于5750转/分，使用特级的无铅燃料在2500到4500转/分时达到850磅的扭矩。这 样计算下来每升的马力达到142匹，这台概念车重量1310公斤，重量马力比达到了3.4lbs/bhp，这些都刷新了超级车领域的新性能记录和新基准。
速Ricardo双离合器变速器是特地为这辆汽车研发的，并且拥有最新的双湿离合器技术和电子控制策略。独一无二的ME Four-Twelve变速器以200毫秒的换档时间为后轮提供了永不间断的扭矩。 悬挂采用双叉臂、铝控制臂和水平对置螺旋避震可电子控制压缩、回弹调校，不锈钢推杆和一个刀片状的防倾杆。
ME Four-Twele刹车系统的特点是巨大的15.0英寸(381 mm)通风碳瓷复合碟盘刹车转子和六活塞铝制单块卡钳保证在任何驾驶情况下都能提供出众的制动表现。
44.9英寸高，78.7英寸宽，178.8英寸长，这款2座，中置引擎的ME Four-Twelve有着惊人的表现，就好像随时准备出击一样。ME Four-Twelve碳纤车身有着轮廓分明的外表，这缘于克莱斯勒集团在Auburn Hills的风洞测试中心无数个小时的雕琢。
0-100km/h的时间为2.9s，极速400km/h。
第七名． 世界十大名车之七：阿斯顿.马丁DB9
这辆双门轿跑车上最有激情的东西，当然就是那台来自前身车型DB7Vantge的V12发动机， 这台功率为456马力发动：机的扭矩曲线，已经被优化得近乎完美。和意大利的那些同行们不同，阿斯顿，马丁的发动机工程师们已经对追求功率没什么兴趣了， 而是在扭矩上下功夫。发动机在5000转／分时扭矩高达570牛.米，而仅1500转／分的时候就可以达到最大扭矩值的80％，约为450牛.米。
0-100km/h的时间为4.9s，极速300km/h
第八名． 世界十大名车之八：保时捷CarreraGT
Carrera GT有很多卖点，其中之一就是位于驾驶员座舱后部的10缸引擎，它基于一个5.5升的引擎改造而成，该引擎作为一流的赛车动力系统，参加勒芒24小时全天 赛车比赛。将CarreraGT的引擎容量增加到5，7升，此时保时捷车的引擎在8000转／分时达到最大的输出功率450千瓦(612马力)和在 5750转／分时达到最大的输出扭矩590牛米(435磅英尺)，最高速度是330km／h。尽管CarreraGT具有赛车特征，10缸引擎在低速运转 时也完全适合于日常的驾车。
引擎的运转声非常悦耳，而且转速越高越好听。6档手动变速箱是特意为CarreraGT生产的，它横向布置在汽车的后部，将引擎大量的动力光滑的连续的传递给道路。变速箱设计上的紧凑性和可能的最低重心，有助于汽车的最佳重量分布。
0-100km/h的时间为3.9s，极速330km/h
第九名． 世界十大名车之九：宾利欧陆GT
拥有多项技术革新和突破，应用了当今汽车制造业的尖端技术。W型排列的12缸6公升双涡轮增压发 动机，是世界上最短的12缸汽车发动机。欧陆GT是全世界真正四座跑车的速度之王：极速达318公里/小时，从0-100公里加速仅用4.8 秒。同时，欧陆GT还是全世界最大马力和最低转速高扭矩的限量车型，最大的马力可达560PS(552bhp) ；最大扭矩为479 1b ft (650Nm)@1600rpm。
在获得最大马力和最高扭距的同时，发动机依然能够保持低转速,确保车辆在任何状态下都能将其性能 发挥得淋漓尽致。作为第一辆四轮驱动的宾利汽车，欧陆GT 拥有六前速自动/手动变速箱：四轮驱动及电子稳固程序不仅可以满足动力与舒适度的完美表现，而且可以更好地确保汽车的安全性和可靠性。
第十名． 世界十大名车之十：帕格尼—风之子
车长4395mm、宽2055mm、高1151mm，匹配德国梅塞德斯AMG的V形12缸48气门7.3升发动机，最大功率555马力，最大扭力750牛米，百公里加速耗时仅3.7秒，最高时速达390公里，是世界上最快的跑车之一
我找到了这些，希望能帮助你~~
2020款新宾利飞驰车身尺寸为5316*1978*1484，轴距3194，空载自重2437公斤。车长跟轴距相比迈巴赫S680有一定差距，少了10多公分。这台样车的多幅大尺寸轮毂彰显了豪华感+力量感，原厂就是21寸的大轮毂，轮胎规格前后都是275/35R21，用的倍耐力PZERO系列。
侧面整体看就是修长大气，边缘稍显圆润。前门跟轮拱之间的翼子板处有一个类似飞翔标志的镀铬件，里面做了通风开口，下方有一个W12的LOGO，这一个细节就是体现了这台车的档次，12缸的车现在很少，门板底部侧裙区域有一道镀铬条贯穿，视觉上拉长了这台车。
扩展资料：
内饰设计部分，真皮、木饰以及大面积镀铬的运用让立体元素与亮面材质在光影的照射下,凸显出了英国百年机械工艺的精致感。在发动车辆时，仪表板饰面会旋转，露出数字显示屏，驾驶员可以使用其中的App、媒体和查看车辆信息。
再次转动显示屏，将会显示出三个经典模拟表盘，周边镶嵌有镀铬边框。后排座椅与前排座椅材质相同，同样加入了特殊纹路和菱形图案的装饰和LOGO印花。功能上，支持前后、靠背电动调节，配备有加热、通风和按摩功能，调节按键被布置在门板处，使用顺手。
参考资料来源：百度百科-宾利
你说的应该是宾利欧陆GT吧？双门车 虽然看起来不大 但实际车长已达到4.88米之所以看起来不大 那是因为宾利设计师的优秀设计啦 隐藏了车身的长度 至于售价在298W 采用的是6.75L双涡轮V8增压发动机 最高时速在310公里左右 百公里加速也在5秒之内 相对于宾利所能代表的身份 他的价格其实不算贵 毕竟是一款介于600和劳斯莱斯之间的又一细分市场的好车
10.帕格尼———风之子(车长4395mm、宽2055mm、高1151mm，匹配德国梅塞德斯AMG的V形12缸48气门7.3升发动机，最大功率555马力，最大扭力750牛顿．米，百公里加速耗时仅3.7秒，最高时速达390公里，是世界上最快的跑车之一)9.宾利欧陆GT拥有多项技术革新和突破，应用了当今汽车制造业的尖端技术。W型排列的12缸6公升双涡轮增压发动机，是世界上最短的12缸汽车发动机。欧陆GT是全世界真正四座跑车的速度之王：极速达318公里/小时，从0-100公里加速仅用4.8 秒。同时，欧陆GT还是全世界最大马力和最低转速高扭矩的限量车型，最大的马力可达560PS(552bhp)，最大扭矩为4791bft (650Nm）。在获得最大马力和最高扭距的同时，发动机依然能够保持低转速,确保车辆在任何状态下都能将其性能发挥得淋漓尽致。作为第一辆四轮驱动的宾利汽车，欧陆GT 拥有六前速自动/手动变速箱：四轮驱动及电子稳固程序不仅可以满足动力与舒适度的完美表现，而且可以更好地确保汽车的安全性和可靠性。8 保时捷CarreraGTCarrera GT有很多卖点。气缸引擎，它基于一个5.5升的引擎改造而成，该引擎作为一流的赛车动力系统，参加勒芒24小时全天赛车比赛。将CarreraGT的引擎容量增加到5，7升，此时保时捷车的引擎在8000转／分时达到最大的输出功率450千瓦(612马力)和在5750转／分时达到最大的输出扭矩590牛米(435磅英尺)，最高速度是330km／h。尽管CarreraGT具有赛车特征，10缸引擎在低速运转时也完全适合于日常的驾车。引擎的运转声非常悦耳，而且转速越高越好听。6档手动变速箱是特意为CarreraGT生产的，它横向布置在汽车的后部，将引擎大量的动力光滑的连续的传递给道路。变速箱设计上的紧凑性和可能的最低重心，有助于汽车的最佳重量分布⒎ 阿斯顿．马丁DB9这辆双门轿跑车上最有激情的东西，当然就是那台来自前身车型DB7Vantge的V12发动机，这台功率为456马力发动：机的扭矩曲线，已经被优化得近乎完美。和意大利的那些同行们不同，阿斯顿，马丁的发动机工程师们已经对追求功率没什么兴趣了，而是在扭矩上下功夫。发动机在5000转／分时扭矩高达570牛.米，而仅1500转／分的时候就可以达到最大扭矩值的80％，约为450牛.米⒍ 克莱斯勒ME-Four-TwelveME Four-Twelve的心脏是一个全铝的、方形的涡沦增压、6.0升V-12引擎。电子连续多点式燃料喷射压缩比9.0:1，ME Four-Twelve的AMG改良引擎能够输出850匹马力于5750转/分，使用特级的无铅燃料在2500到4500转/分时达到850磅的扭矩。这样计算下来每升的马力达到142匹，这台概念车重量1310公斤，重量马力比达到了3.4lbs/bhp，这些都刷新了超级车领域的新性能记录和新基准。 速Ricardo双离合器变速器是特地为这辆汽车研发的，并且拥有最新的双湿离合器技术和电子控制策略。独一无二的ME Four-Twelve变速器以200毫秒的换档时间为后轮提供了永不间断的扭矩。 悬挂采用双叉臂、铝控制臂和水平对置螺旋避震可电子控制压缩、回弹调校，不锈钢推杆和一个刀片状的防倾杆。 ME Four-Twele刹车系统的特点是巨大的15.0英寸(381 mm)通风碳瓷复合碟盘刹车转子和六活塞铝制单块卡钳保证在任何驾驶情况下都能提供出众的制动表现。 44.9英寸高，78.7英寸宽，178.8英寸长，这款2座，中置引擎的ME Four-Twelve有着惊人的表现，就好像随时准备出击一样。ME Four-Twelve碳纤车身有着轮廓分明的外表，这缘于克莱斯勒集团在Auburn Hills的风洞测试中心无数个小时的雕琢⒌ 福特GT
福特GT是为了纪念福特建厂百年而制造的现代版GT40赛车。虽然在外观上看起来和60年代的那台GT40好像没什么区别，不过它怀旧的车身并非为了纯粹的漂亮或仿古，而是经过现代技术重新设计，符合空气动力学的要求。早期设计的赛车上通常会出现不稳定的空气动力学特性，这些缺陷已经在新的GT上得到改进了，在车头和车尾都能产生稳定的下压力。由于使用了全铝制的底盘，福特GT的车重有望控制在1700kg以内。 在引擎方面，福特GT使用了一款来自林肯四驱Navigator的 5.4L、每缸4气门、双突轮轴的V8引擎。和Navigator不同的是福特GT这台引擎是全铝浇铸的，更额外增加了一个超级增压器。据福特声称，这款引擎的马力超过500匹，当转速达到4000rpm的时候就能输出679牛米的峰值扭矩，而且在低至2000rpm时就已经能释出最大扭力的80%。福特GT采用MR（中置引擎后轮驱动）的布局，引擎置于驾驶舱后方，使用源自赛车科技的干底油润滑系统，这使引擎的重心降得很低。变速箱是来自英国的 Ricardo六速手动变速箱，刹车系统采用Brembo制造的带ABS的 4活塞卡钳刹车系统，前轮使用18英寸、后轮则用19英寸的Goodyear Eagle F1轮胎。尽管福特GT是一辆跑车，它的内饰和车载设备也不会过于简陋：按钮的触感做得很出色，内饰用了穿孔皮革，配有空调、电动车窗、后视镜和电控门锁，还有一套防盗系统和一套可以选装的McIntosh High-end音响。
4.布加迪．威龙此款两座双门超级跑车系1999年东京车展上概念车的改进，已获批准正式生产。其采用的发动机为W16发动机，它实际上是两个小夹角的V8发动机，以90°夹角呈W型组合，最大功率736kW/6000r/min，最大扭矩1250Nm/2200r/min，0～100km/h加速时间为2.9秒，比F1纪录快0.3秒，原地起步达到300km/h车速需时14秒，发动机有4个涡轮增压装置并带中冷，排量8升。新型7速双离合器式手动变速箱对出色的加速性功不可没。换档杆为方向盘后的拨板(顺序手动换档)或地板上的变速杆，4轮驱动⒊ 奔驰SLR
SLR装备的是一款由AMG提供的5.4升V8发动机，带机械增压器，在6500转动时发出最大功率626马力，而达到3250转时可以提供780牛.米的超强扭炬。这款发动机与SL55AMG的相似之处仅限于结构，其余的都变了。机油润滑改为干式油底壳，用独立的油箱取代油池，增压器也加大了。但如果用挑剔的眼光来看，V8机型好象不如V12或者V10更适合超级跑车的名分。
尽管SLR属于超级跑车之列，但为了强调奔驰惯有的舒适，还是匹配了自动变速箱。而且是5挡的。同时，拥有可电动调节的座位：GPS全球卫星定位；Bose音响；电动方向盘调节；前面、侧面、头部和漆部安全气囊；左右分区的自动空调等。这些SLR所拥有的豪华装备证明了一⒉ 兰博基尼
这是一款典型男士跑车，并不仅是因为它外貌刚阳，只因为它的各项操作都比一般跑车重手。例如转向系统，方向盘没有动力辅助。车身重1655公斤，车头占40%的重量，再加上245mm宽的轮胎，不是停车重手那么简单，市区慢驶也很重手。一方面由于操作费力，另一方面由于那颗5.7升的引擎太靠近车厢散发出的阵阵热量(中置发动机-__-)，就算开了冷气机，驾驶这辆车也会浑身大汗的(这也是人们一直说的，开兰博基尼鬼怪就是要拉风度不讲究舒适度的重要原因）。 它的方向盘是特别为高速而设计,它的弯路表现是典型中置引擎跑车，基本上贴路性极强，很容易用油门加油入弯然后突然收油的方式来刻意甩尾。 另外，由于车型的原因，兰博基尼的后视镜基本上形同虚设，根本看不到后方路况。对此公司的解释是：“在公路上，不会有哪辆车开得比我更快，所以，我们的驾驶员只需要看前方即可，无须后视！”⒈恩佐．法拉利有太多太多的描述，去向世人展现恩佐.法拉利的传奇经历和黄色跃马法拉利的故事，你可以不是法拉利的支持者，但你不得不承认，法拉利是世界上最受欢迎的跑车品牌。恩佐.法拉利是以法拉利创始人的名字命名的，他最初只预计生产349辆，后来订单实在太多了，法拉利将其增加到400辆，完全体现了其品牌的尊贵传统。这款跑车具有了浓厚的意大利艺术美感，整车线条就像是米卡朗基罗的雕像一般优美准确，6升12缸的引擎，为他提供了650 匹马力，最高时速达到350公里，是融合了法拉利顶尖F1技术的精品之作。 市面上有很多法拉利恩佐的汽车模型，但小卡坚持只有这款BBR的1:18法拉利恩佐，才能让人充分感受到真正的法拉利贵族气息。BBR作为同样来自于意大利的收藏级别汽车模型品牌，专门生产制造法拉利、玛莎拉蒂、爱快.罗密欧，意大利三大跑车品牌的模型。而这款1:18恩佐汽车模型，尤其具有深远的收藏意义。他是BBR第一款1:18高精细度收藏模型，同时也是目前全世界唯一被允许使用真车原漆的模型精品。设想一下，你手中的BBR 1:18法拉利恩佐是使用和全球仅有的400台真车同样的油漆，那种满足和骄傲是足以让你细细回味的。 另外这款的1：18 法拉利恩佐，是由573个零配件，通过人工装配组成，其中塑料树脂零件255个，冲压零件43个，金属精密零件73个，帖纸图案63个，金属蚀刻片19个，其它零件120个。每个零件都经过精心的雕琢，连刹车碟上的法拉利标志也清晰可见。车模还附赠黄色印有法拉利标志的防尘套，以及拆卸轮胎用专用工具，可谓无微不致了。金黄色的包装上除了有法拉利创始人恩佐.法拉利的签名，还有独一无二的雷射标签证明每一辆都是原厂正货。该款模型全球限量发售，自2001首先在美国公开发售以来，每年进入的市场数量都极其有限，而2006年将是该模型对外销售的最后一年，法拉利的爱好者们，可千万不要让机会永远的在你身边流失了。
在市面上所有的GT跑车中，欧陆GT是最均衡的，也就是日常代步最好开的，这台车你可以每天开着它各种通勤。包括劳斯莱斯魅影、法拉利ROMA，甚至阿斯顿马丁DB11，现款宾利欧陆GT是用了宾利家族化的设计风格，整体看上去非常的紧凑，大尺寸的中网和两侧圆形的大灯组是宾利一直以来的设计语言，前脸可以用耀眼来形容了。
前脸两侧的Led大灯组合设计极具艺术感，首先椭圆形的大灯显得很优雅大气，显示出了极强的设计功底。再者矩阵式的大灯内部切割水晶球面设计特别的完美，真正的将细节方面做到了极致，整车依旧保持了四眼的大灯，看起来有一些复古的效果，但也不失豪华的身份，下侧熏黑的蜂窝状进气格栅也带来强烈的运动氛围，让人觉得这不是一款普通的轿车。
作为抗衡马丁的主力产品，宾利全新欧陆GT车型正式在法兰克福亮相，新车采用了最新的设计风格，外观更加动感、豪华，内饰全面升级革新，并且搭载一台W12双涡轮增压发动机。内饰更没得说，我觉得宾利的内饰做的比劳斯莱斯好看，没那么复古，比较现代，做工顶级，用料顶级。
车长！不好停车，在路边好不容易找个车位，发现根本停不进去，前后车给中间留的位置，不够摆盘子。开过欧陆GT后，才知道自己的车是板车。还有音响和喇叭的区别是，同一首歌，它放出来的是加州旅馆，我的车放出来的是加州招待所。15款车主。配置我不多说，每年都有更新的配置。动力，每一款都足够。声浪不如玛莎，回头率不如911，舒适度不如R8，品牌逼格高。买的时候综合考虑舒适度和逼格，选择了欧陆。
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宾利欧陆GT 拥有12缸的精致粉猪是怎样的性格？宾利欧陆这款车它搭载的是什么发动机 ♂
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- 宾利欧陆这款车它搭载的是什么发动机
- 你觉得宾利欧陆GT怎么样性价比如何呢
- 宾利欧陆GT，靠什么将奢华、舒适、性能三者兼顾
所谓GT，最早源自于英国早期的贵族游学青年，当年他们不远万里前赴欧洲大陆求学，需要的就是一台能够提供远途乘坐并且舒适性极高的马车，而这种马车就被称为“Gran Turismo”，简称GT。回到现在，GT更多指代的则是那些集舒适、性能等特性于一体的超级跑车，比如本期汽向台带来的这台宾利的欧陆GT。我们拿到的这台是改款之后的6.0T GT W12硬顶版本，相比于老款车型，笔者认为全新一代欧陆GT在外观造型上有了质的飞跃，更加动感精致、典雅高贵。新款车型在车身线条的使用上更加锋利，观感上摈弃了老款车型给人一种过于臃肿的视觉效果。我们这台车前保险杠选装了镀铬格栅，相比于老款车型下部分的黑化处理，显得更加精致。细心的你或许会发现，我们这台欧陆GT车标和其他宾利有些不太一样，车标上加入了1919和2019的字样，表明这是一台百年纪念版车型，为了庆祝100岁生日，2019年1至12月期间生产的每一台宾利都将佩戴特殊的车标徽章，并且提供独特的配色方案。相比于老款车型的大灯，新款欧陆GT采用了全新切割水晶效果的LED前大灯，内部带有菱形纹路blingbling的视觉效果让你忍不住说出一句：精致！车侧底部经典的B形标识内，嵌入了“12”的字样，代表着它拥有一颗12缸的大心脏，超大的排量与性能和我们这台粉色外观的欧陆GT，在主观意念上形成一种强烈的反差美。新款欧陆GT车身尺寸为4850/1954/1405mm，车长和车宽相比与老款有所加大，加之相比于老款车型而言，它的前轮向前移动了135mm，所以整台车侧面的视觉效果更为修长动感。新款车型对尾灯进行了瘦身处理，由老款车型上两个椭圆形灯组更改为新车上的一个尾灯，和底部的排气造型相互呼应。搭配上车尾更加锋利的线条设计，使得整体的尾部显得更加干练。当你看到它尾部的可调尾翼升起来时，或许它就要开始展示它12缸的咆哮了。内饰部分的改变依旧可以用“精致”二字来形容。相比于老款油腻的内饰风格设计，新款欧陆GT来了一次大换血。我们拿到的这台车整体选用了红黑搭配，T字区配以深色木纹面板。看着这个三幅式双色带加热功能的真皮镶边方向盘，看上去手感就一定不会差，而代价就是17000元人民币。内饰中更有意思的，还是在于这块能抵上一台朗逸的旋转屏，价值11万人民币。这块旋转屏可实现三面旋转，熄火状态下为一个平面面板，和T字区成为整体，点火之后屏幕向内翻转，为一块12.3英寸的触摸屏，按下做左侧的SCREEN按键之后，它也能切换至三个表盘的一面，分别显示车外温度、指南针和计时器。全车内饰很多旋钮边缘都存在菱形纹理的设计，官方称之为“日内瓦波纹”。无论是看上去还是摸上去，效果都非常赞。动力部分可谓是这台欧陆GT上最大魅力的地方，低沉浑厚的排气声不是一般的V8所能给到的。在当今这个时代，使用W12发动机的车型也可以说是屈指可数了，若单以缸数论英雄的话，就日常道路上的车型而言，它一定是那个王者级别的选手。6.0T W12双涡轮增压发动机，最大功率635匹马力，峰值扭矩900牛米，零百加速3.7秒，极速能去到333km/h。当然为了节能减排考虑，新欧陆GT还采用了可变缸技术，在低负荷下它可选择只是用六个缸进行工作。写在最后就我们拿到的这台新款欧陆GT而言，它几近完美地将优雅和运动结合到了一起。更为精致的全新大灯、更为修长的双门跑车造型、顶级触感的内饰真皮，无不体现着优雅和精致；手动开启的小尾翼、12缸的6.0升超大排量发动机、零百3.7秒的加速时间，时刻彰显着它强悍的运动属性。宾利抱着“拯救世界”的想法推出新款欧陆GT，现在看来它并没有辜负所望。虽然相比于劳斯莱斯，宾利给人的感觉似乎总是少了一些什么，体现在终端价格上亦是如此，但是这就能拉低宾利的地位吗？非也！毕竟万人之上也是一种让人难以企及的地位。
宾利欧洲全系统均使用了，6.0升双涡轮增压w12发动机。宾利欧洲是宾利旗下的跑车，这辆车有硬顶车型和敞开式车型。宾利欧洲是高性能gt车型，所以这辆车的舒适度比一般的车主更好。宾利欧洲6.0升双涡轮增压w12发动机具有635马力和900牛米的最大扭矩，该发动机每分钟能输出1350 ~ 4500转的最大扭矩，每分钟能输出6000转的最大功率。
该引擎搭载了混合喷射技术，并使用了铝气缸盖。与该发动机匹配的是8速双离合器变速器。双离合器变速器能够承受更高的扭矩，提供更高的传输效率和更快的变速速度，因此这辆车选择了双离合器变速器。双离合器变速器是手动变速器开发的产品，结构与手动变速器相似，双离合器变速器比手动变速箱有更多的离合器座椅和变速控制机构。
宾利欧洲的前悬架使用双叉臂独立悬架，后悬架使用多链路独立悬架。宾利欧洲拥有全时4驱动器系统。拥有全时4驱动器系统的汽车，每时每刻都有4个轮子的动力，全时4驱动器系统可以提高轮子的机械握力。对高档车来说，挑选衣服是一件很棘手的事情。也就是说，很容易相处，但选得好并不那么简单。因此，为了方便用户，宾利提供了“Mulliner套件”或“风格套件”等多种打包选项。
这被认为是一站式解决，选择恐惧症或看眼睛。我们的这辆试运行是配有“风霜套件”的车型，但轮子之类的东西来自Mulliner套件。“风格套件”前扰流板、侧裙下横梁、后扩散器、后扰流板均使用碳纤维材料，看起来非常昂贵。但是你可能没有注意到，可能确实是低调的，越过沟渠的紧张感也会增加。另外，由于“Style? Kit”是安装，因此需要优化车身的空气动力学表现，只是部分装饰物的选择。
事实上，对于豪华车型。工程师们需要优化动力系统冷却、刹车冷却、噪音、振动和声音粗糙度。虽然漂亮，但不能带来消极的干涉。碳纤维部件对停车距离控制系统、雷达系统、车辆通信和娱乐系统的影响应降至最低。在通常的理解中，缸数越多或排气量越多，排气管就越多，但欧洲GT的W12使用双重排放，V8是喷射排气。
近乎完美的车
在我心目中宾利一直是一个神秘的存在，自带一种远离世俗的气质，更是一台近乎完美的车，豪华、舒适和性能在它身上得到了完美结合。
作为站在金字塔顶端的汽车品牌，来自大不列颠的宾利也是我们所最为熟知的超豪华品牌之一。宾利欧陆GT极致版搭载的W型排列的12缸6公升双涡轮增压发动机，是世界上最短的12缸汽车发动机。
豪华运动轿车宾利欧陆GT宾利欧陆GT是一款豪华运动轿车，传乘了宾利完美无瑕的贵族轿跑车血统。做工精湛而考究，每一个细枝末节都散发着纯正宾利不可言传的阳刚之气——宾利的DNA：那就是英式传统、经典设计、传奇色彩和含蓄自信的绅士风范。
气质高贵而脱俗；材质精选而完美。欧陆GT 彰显着宾利鲜明的设计风格：霸气的车头、网状的电镀格栅、四个圆形车灯、大轮毂和强悍的车轮拱板，这些都象征着活力与激情。值得一提的是欧陆GT的仪表盘面板上镶有一款别致的小钟。这是由以精确著称于世的飞行表百年灵特别为宾利欧陆GT设计的。
豪华大气的外观 配置丰富 动力强，空间很大，性能好！ 手工制造 体态臃肿不够优雅，内饰布局设计感觉没有以驾驶者为主。 全新的欧陆GT极致版传乘了宾利完美无瑕的贵族轿跑车血统。气质高贵而脱俗；材质精选而完美；做工精湛而考究，每一个细枝末节都散发着纯正宾利不可言传的阳刚之气——宾利的DNA：那就是英式传统、经典设计、传奇色彩和含蓄自信的绅士风范。
保养费用宾利欧陆保养的费用根据保养的情况而定。宾利添越这种级别的SUV在后期的保养费用方面是非常贵的，这种车型的话都是属于豪华车辆，再加上本身的裸车价格很高。
后期如果是保养的话，需要去专门的4s店，做一次简单小保养的费用至少需要上万元。
“想得却不可得，你奈人生何“，“想体验?宾利欧陆GT，它却围着，你又奈宾利何“？2020年的广州车展，宾利展台来了一辆车，也就是宾利欧陆GT?Muliner?Convertible（敞篷版）车型。
欧陆GT?Muliner敞篷版作为宾利专属定制部门—Muliner定制版车型，它在展台上可是吸引了众多目光。可能是宾利欧陆GT?太过尊贵，如果没有事先预约想接触它还是有些难度，因此大多数人是“只可远观而不可亵玩焉“，而我也不例外。
那么这台宾利欧陆GT?Muliner敞篷版又有何魅力呢？首先做一个总结，它将奢华、舒适、性能发挥到了极致。它将是男人的“终极梦想“。
无论是宾利欧陆GT?Muliner敞篷版，还是普通版的欧陆GT，又或者是其它的宾利车型，它们都将已经将豪华、更豪华展现得淋漓尽致，单论外观设计就有与生俱来的贵族气息，再论大灯组的内部构造就更加科幻、上档次了，而宾利欧陆GT?Muliner敞篷版正是如此。
你不可能花300多万买到一辆宾利欧陆GT，也更不可买到宾利欧陆GT?Muliner敞篷版，因为欧陆GT要选装，而欧陆GT?Muliner敞篷版则是定制。车内随随便便的几条不同颜色的缝线，以及遍布车内的纹理真皮和中控屏都是一辆“奔驰C级或宝马3系“的价格。
舒适性自然也是首屈一指，毕竟各种高档的用料摆在哪里，无论是手感还是视觉感受都是无可挑剔。如果是硬顶的欧陆GT，它的隔音好至你只能听到车内的空调声。如果是敞篷版，它敞篷开启的时间也仅为19S，并且能在50km/h的时速下进行。
除此之外，它还支持3种驾驶模式，分别是运动模式、B（宾利）模式，以及自动模式。在3种模式下，它能自动调整底盘高度，并根据路况来行驶，以此来最大限度的保证驾乘人员的舒适性。
动力方面，宾利欧陆GT搭载的有两套动力系统，分别是V8发动机和W12发动机。两套发动机最令消费者津津乐道的要属W12发动机，该发动机最大马力635匹，峰值扭矩900N·m，0-100km/h加速时间仅为3.8S。
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