试驾全新雪佛兰创酷RS 1.5T四缸小钢炮SUV更智能
全新雪佛兰创酷(图片|配置|询价)RS上市了,这款被雪佛兰定义为“钢炮”的小型SUV,售价为10.99~12.98万元。可能你对它的定位或者是售价都不大买账,其实,刚开始我也是这么想的,但是,认真地看了这款车的介绍和试驾之后,我觉得之前把这款车小瞧了。
首先,从外观上看,新车外观借鉴了科迈罗凶悍的前脸设计,曜黑蜂窝式前格栅开口面积更大且视觉更整体,加之RS耀红徽标点缀,前脸更显凌厉。行驶在车流中,创酷RS显得非常动感,有活力。
全车的标识也全部做了“黑化”处理,这也是雪佛兰运动型车现在的标志性特征。同时伴以RS曜黑外后视镜、17吋RS曜黑十辐斧刃轮毂、RS曜黑行李架等曜黑外饰的加持,愈显运动潮酷。
内饰方面,新车这次提升巨大。全新创酷RS传承美式SUV 基因,融合悬浮式轻科技设计理念,采用悬浮式双10.25寸渐层智慧屏,辅以RS运动专属设计,营造出雪佛兰新一代运动数字科技座舱。
在细节之处,带有RS专属耀红徽标的全新猎速排挡杆以及耀红双缝线运动座椅,令驾驶氛围更富激情。
此外,全新创酷RS在内饰用料及用户体验层面也极具匠心,车内以大面积软包材质包覆,加之游走在车内的耀红缝线,时刻散发精致与运动气息。曜黑钻石菱格纹内饰面板、铝合金出风口拨片加上镀铬饰条,提升了内饰的品质与档次感。
同时,得益于极具巧思的人体工程学座椅设计,全新创酷RS为消费者提供了更加宽适的乘坐空间。另外,后备箱容积通过这贴后排座椅可从390L扩展至1334L,无论是青年情侣还是三口之家,日常生活都绝对充裕够用。
我们来看看“钢炮”的重点——动力系统,也是这次创酷RS最引人关注的地方,毕竟发动机从3缸又换回4缸了。新车搭载了由第八代Ecotec 全新1.5T四缸直喷涡轮增压发动机与CVT智能无级变速箱搭配的全新动力组合。1.5T发动机的最大功率为135kW,并在1500~5000rpm的宽泛转速区间内都能持续输出250N·m的最大扭矩,非常厉害。新车的百公里加速时间只需7.8秒,动力表现在同级车型中可以算作是非常突出的,更重要的是这款1.5T发动机是一台不会让人“纠结”的“四缸发动机”。
雪佛兰率这套全新1.5T发动机与CVT智能无级变速箱的高效动力组合,后续还将覆盖到雪佛兰更多的车型上,也就意味着目前创酷是真正使用了一台全新的发动机。同时,按照最新严苛的WLTC工况测试标准,全新创酷RS百公里油耗仅6.35L。事实上WLTC的油耗数据,是要比之前的NEDC数据更贴近我们的日常用车油耗。
动力系统的提升,无疑是雪佛兰全新创酷RS的一大升级,而另一大提升就在时下最重要的车机系统上。
全新创酷RS搭载了全新小雪OS智能车联系统,推出双10.25寸渐层智慧屏,三指滑动即可同步左右屏的导航地图界面,并全面升级智能导航、人机交互以及车载多媒体等功能,支持无线Apple CarPlay连接。
未来,全新创酷RS还将通过OTA远程升级,令车联功能常用常新。启动车辆,沉浸式炫酷风格的中控屏便直映眼前。
作为首款搭载全新小雪OS智能车联系统的雪佛兰车型,全新创酷RS采用全新扁平化UI设计,卡片式交互界面不仅简洁直观,还支持个性化管理,全新小雪OS智能车联系统内置交互式百度智能在线导航,自带实时路况监测、在线更新升级、精准锁定目的地,语音控制等多项功能。在语音交互方面,全新小雪OS智能车联系统,引入国内知名的百度智能语音助手,通过“你好,小雪”或自定义唤醒词即可唤醒车机。
在智能影音方面,系统支持随心听、随心看功能,提供爱奇艺、酷我音乐、喜马拉雅等热门APP,通过语音唤醒,车内即刻成为自己的私人影厅,车主就可享受多媒体娱乐时光。在智能家居方面,全新创酷RS内置小雪OS智能家居操作系统,大幅提升用户的生活效率和幸福指数,其实到目前为止,我也没真的搞懂“智能家居”到底有什么作用。
其实,不论是是不是真的对全新雪佛兰创酷RS买帐,但是,作为一台日常通勤或者是年轻的小家庭,亦或是人生中的第一辆车来说我认为它完全可以胜任,如果在这几种情况下,那么其实你想要的全新创酷RS应该是都有了。
那全新创酷RS的真实驾驶感受怎么样呢?
作为一款带有RS的车型,无疑会偏重于运动表现,但是作为一款小排量的SUV,它的运动表现我并没有抱有太大的希望。不过在驾驶过之后,它的实际表现还是相当不错的。首先,四缸发动机的动力性和平顺性是毋庸置疑的,油门的响应也是非常积极,整车开起来非常轻快,动力充沛。但在急加速过程中,CVT变速箱会需要一点反应时间,实际感觉就是要稍微等一下,然后动力才会喷薄而出。
虽然当天没有条件实际测试百公里加速时间,但我的实际感受是官方数据的7.8秒还是比较可信的,也有媒体发布这款车最近在北京的场地测试中最快跑出7.2秒的成绩。所以其动力水平显然在合资小型SUV中,是处在绝对领先位置。放在日常使用的生活场景中,这套动力系统的确让创库RS有了不少“钢炮SUV“的性能味道。
与动力相比,创酷RS底盘的“钢炮“味道就没那么让人惊艳了。前麦弗逊独立、后扭力梁非独立的悬架组合,是这一尺寸和级别SUV的底盘标配,就是奔着经济耐用,节省空间去的。
客观地讲,创酷RS的底盘在同级中比,还算有一定运动性的。车体的整体反应可控听话,但在快速通过弯道时会有一些侧向支撑力略显不足的感觉。转向手感中规中矩,但受益于紧凑的车身,这款小SUV在城市里开起来总会有一种游刃有余的畅快感觉。
最后简单总结一下,换装性能强劲的1.5T四缸发动机后,如今的创酷可以说是一款没有短板,同时在动力和配置上有明显优势的新车。10万出头的起步价,更让这款合资SUV的性价比显得非常突出。
文/图 李元
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