魔鬼路段 魔鬼路段上级强险走近科学
人们常常把交通事故频发的路段称为“魔鬼路段”。当你看到这个提示时，你应该解释前面的路段在一定的空间和时间内，人、车、路、环境等因素相互重叠，导致交通事故频发。这种情况下，需要提前合并，必要时降低速度。另外，路过的时候要多加小心！下坡太正常了，长下坡就不一样了。老司机看到它时非常小心。在这种情况下，你应该低速行驶，使用发动机制动，这样会降低车速，但速度不会降得太低，并保持在相对稳定的速度。如果速度太快，只能用脚刹车减速。在这种情况下，短坡是可以的。脚制动时间长，刹车片温度会升高，影响制动效果。
虽然落石并不是一直都有，但是如果你在山路上开车的时候遇到这个标志，还是要警惕的。遇到这样的征兆时，尽量开到路中间，观察前面的山，扫视眼睛，注意落石等异常情况。确认前方安全后，一口气快速通过，中间尽量不要停。人们常常把交通事故频发的路段称为“魔鬼路段”。一般出现这种提示，说明前方道路上会有各种不利因素相互叠加，容易导致交通事故。通过事故多发路段时，要更加小心，必要时降低车速。你一般不会担心走下坡路，但是走下坡路就不一样了。长下坡长度长，坡度陡。当车辆经过这些路段时，很有可能驾驶员长时间踩刹车，导致车辆失控。遇到长下坡标志时，注意车速，踩下刹车，慢慢减速，使车辆保持相对稳定的速度。
人们常常把交通事故频发的路段称为“魔鬼路段”。一般出现这种提示，说明前方道路上会有各种不利因素相互叠加，容易导致交通事故。这种情况下，提前变道，必要时减速。通过事故多发路段时要更加小心。下坡开车我们一般不担心，但是下坡开车就不一样了。长下坡长度长，坡度陡。当车辆经过这些路段时，驾驶员很容易长时间刹车，导致车辆失控。当遇到长下坡标志时，应低速行驶，并利用发动机制动降低车速，使车辆保持相对稳定的速度。新手司机大多不成熟，手脚不连贯，容易产生恐惧心理。遇到这种情况，慢也是第一位的，同时要多注意弯道行驶！
人们经常把交通事故频发的地方称为魔鬼路。通常看到这个提示，说明前方道路在一定的空间和时间范围内，人、车、路、环境等原因相互重叠，使得交通事故频发。这种情况需要提前去排队，必要的话降低下车速度。另外路过的时候也比较谨慎！走下坡路很正常，走长坡就不一样了。老司机会感到紧张。遇到这样的情况，可以降低行驶速度，然后用发动机刹车行驶，这样也会减慢车速，但速度不会降得太低，可以保持在一个相对稳定的速度。如果速度太快，只能用脚刹车减速。这种情况下，还是做空比较好。坡度越大，脚制动时间越长，刹车片温度升高，对制动效果也会有影响。
全国有29个公路路段被称为“全国最危险的路”，两年前曾上了公安部和安全生产监督管理局督办治理的全国公路危险路段“黑名单”。这些路段由于地处山区，坡陡、弯急、路窄，或由于气候多雨雾，路面湿滑、视线不良，不利于安全通行，已连续发生重大交通事故或发生一次伤亡数十人的特大道路交通事故。尽管在有关部门的督促检查下，当地政府已经采取了一定的治理和预防措施，但行经此地时驾驶员仍须保持高度警惕。
北京市危险路段
按照以往的规律，节日期间北京城区内车流量骤减，拥堵状况有所缓解，走在路上痛快多了。只是要脚下“留情”，控制速度，千万别超速，要知道大大小小的电子眼可是从来不放假的。另一方面，围在城里人都想“杀出去”，自驾车到郊外或外地散散心，交管部门对几条事故多发地段进行摸排，提醒车主出京路上有六处险段：
101国道（京承路）穆家峪至辛庄一段呈马鞍形，上坡路紧接着下坡路共61处，上坡时视线尤其不好，很容易发生交通事故，车主驾驶时千万不要盲目超车或超速行驶。
108国道（京源路）以山区路为主，其中从河北进京后至东村有3处急转弯；宝水至下石堡有9处急转弯；十三亩地、松树岭隧道南和戒台寺盘山道弯急、坡陡、路窄，车主在此千万不要超速、超载和抢行。
109国道（京兰路）途中105公里至119公里处的小龙门段在14公里长的路段内有55个弯道，仅急转弯就有26个。此外，在67公里、73公里和106公里处有3座桥梁，都是桥头急转弯，需要格外小心慢行并掌握好转弯角度。
110国道（京张路）的主要危险地段集中在二道河至德胜口的险峻公路上，尤其是在60公里至49公里处，急转弯多且坡陡，应小心慢行。
111国道（怀丰路）87％为山区公路，危险多集中在北部四道穴、安岭梁北、黄土岭以上2公里、合防口梁下等处，最小转弯半径为19．8公里，行驶该路线时一定要保持车况良好，不要抢行或超速。
八达岭高速公路进京方向，出潭峪沟隧道51公里至55公里处连续转弯加下坡，因事故多发被称为“死亡谷地”。平安通过此地，一定要减速慢性，千万不要强行超车，务必与前车拉开距离，尽量离大货车远点。
贵州省危险路段
素有“八山一水一分田”之称的贵州，由于高原山地为主，地势东高西低，危险路段密集。据统计，贵州省内危险路段主要分布在六大区域。
从綦江方向进入贵州境内210国道（桐梓县境内）：九店垭、青杆哨、钓筛崖等。
从泸州、叙永方向进入贵州境内321国道（大纳路）：1515－1518公里、1532公里路段。
贵遵高等级公路：贵遵公路15公里、69公里路段。
贵新高等级公路：贵新公路34－35公里、143公里、212－214公里路段。
贵毕高等级公路：贵毕公路87公里、107公里路段。
贵黄（黄果树景区）高等级公路：贵黄公路108公里、118－120公里路段。
重庆市危险路段
“山城”重庆夹两江、拥群山，坐落于高低起伏的山地、丘陵间，路况较为复杂。历年黄金周自驾游交通事故频发，重庆市交警总队近日首推“出行宝典”，从即日起至4月25日，“五一”来重庆出行的车友们可拨打电话023－63753477，值班交警将教你如何选择线路、时间及自驾车安全的相关事宜。对于车友俱乐部、车友协会、车友联盟等组织，如果事先将出行路线、时间、地点、车队规模及负责人联系方式等通过重庆市公安交通管理信息网发送过来，交警支（大）队将派专人前往服务。
对于一些国道、省道的危险路段当地驾驶员可能较为熟悉，但远道而来的游客千万不可大意：
万州区万云南路21公里＋100米－22公里＋200米路段；
垫江县渝巫路174公里路段；
江津市343线14－18公里路段；
石柱县石丰线13公里＋500米路段；
綦江县210线1989公里＋950米路段；
涪陵区319线白涛镇路段；
北碚区212线1253公里＋200米三溪口下坡弯道路段；
沙坪坝区319线陈家桥镇天马山村路段；
永川市永铜路永川段20．6公里路段；
南川市石雷路282．3－282．5公里路段；
丰都县S303线谭家湾竹林路段；
彭水县国道319线界牌垭隧道北口路段。
湖北省危险路段
湖北省公安厅交警总队对交通事故多发点和危险路段进行全面排查，初步确定18处危险路段，并设立警示标志或指示标志，提醒驾驶员谨慎驾驶。这18处事故多发路段和危险路段分别是：
恩施市318国道1609公里＋300米处；
宜昌市西陵区宜巴公路10．65公里－11．45公里处；
宜昌市夷陵区宜兴线67．75公里－75．55公里处；
宜昌市五峰县长冲子鸦来线133．8公里处；
宜昌市五峰县黄良坪鸦来线196．1公里处；
宜昌市五峰县羊子岩鸦来线202公里－206公里处；
宜昌市五峰县升子坪沙渔线22公里处；
宜昌市长阳县龙潭沟318国道1358公里－1362．18公里处；
宜昌市兴山县王家台宜兴线80．3公里处；
恩施州利川市桐麻村文斗－1锦屏乡村路段；
恩施州利川市谋道大拐318国道1697公里处；
恩施州利川市南坪干堰318国道1675．1公里处；
襄樊市太平店镇八里庙316国道1451．8公里处；
襄樊市枣阳市杉树林316国道1333公里－1337公里处；
襄樊市枣阳市七方花园316国道七方镇花园下坡处；
襄樊老河口市刘营铁路立交桥316国道1470．2公里处；
襄樊市谷城县成盛康小沟赵湾盛赵路4公里－17公里处；
襄樊市南漳县城关镇殷庄南板路13．3公里处
海口市危险路段
海口市尽管不大，但交通事故发生率却不低。由于道路设计存在安全隐患，市民交通意识偏低，一个月内发生的交通事故高达400起。
据海口市交警部门统计，交通事故高发区集中在7条危险路段：
美兰区文明路、海府路；
龙华区海秀路、龙昆路、滨海大道；
秀英区秀英大道；
琼山区风翔路。
海秀路两边店铺多，人员活动频繁，车速快，行人也随意横穿马路等交通违法现象突出。
滨海中路中间的花坛树木干扰视线，行人横穿马路或有车辆调头时易出事故。
长堤路存在路灯照明差等隐患，夜间易发事故。
此外，摩托车非法营运、闯红灯、逆行、随意变道、超速超载、酒后驾驶、随意停靠和横穿马路等违法交通行为屡禁不绝，驾车在海口的司机需要打起十二分精神。
甘肃省危险路段
平凉市泾川县境内321国道罗汉洞坡路段，素有“魔鬼路段”之称，全长7．4公里，落差360米，平均纵坡度4．8％，有4处纵坡度为6．5％，弯道多达15处。自2000年10月建成通车后，恶性事故不断，4年内共发生交通事故156起，死亡107人，受伤201人，直接经济损失236．3万元。泾川县交警大队在险要突出位置设置高大醒目的警示标志牌，在坡道处设置塑胶减速路障、翻动式反光减速标线，增建了两条宽8米、长205米的紧急避险车道。
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