国产三大旗舰SUV硬刚途观L，怎么选更划算？

国产三大旗舰SUV硬刚途观L，怎么选更划算？

以前大家买车的时候，首选都会是合资品牌，但随着自主车企的崛起，消费者的选择清单上渐渐出现了国产车的身影。尤其在近几年的SUV市场里，无论是市占率，还是产品力，国产阵营都涌现出不少可以匹敌，甚至是超越合资的车型。

首当其冲的是长城、吉利、长安这三个自主车企，它们旗下的哈弗H6、博越、CS75PLUS，在紧凑型SUV市场中掌握了不少话语权。在守住基本盘后，它们也有向上一步的打算，像长城推出了哈弗神兽(图片|配置|询价)，吉利推出了星越L，长安推出了UNI-K，这几款车型都有一个共同特点，即产品标准已经跳出了紧凑型SUV的界限，开始朝中型SUV市场进击。

而提及中型SUV，合资选手途观L(图片|配置|询价)一直是这个领域的守擂者，面对来势汹汹的自主选手，它能否抵挡攻势？这场国产与合资的鏖战，谁又更占上风？

论设计，谁更懂时下潮流？

不论何时，消费者选购车辆的第一步，依然是这台车的外观、内饰设计能否在第一眼就吸引到他们。因此，近些年国产车在设计层面，也算是取得了不小的进步。

首先我们来说说长安UNI-K(图片|配置|询价)，作为UNI序列的首款车型，它首次采用了无边界的中网格栅设计，搭配两侧狭长犀利的头灯组，整个前脸的辨识度很高，同时也具有不俗的视觉冲击力。此外，隐藏式门把手、略带溜背的车顶线条以及20英寸多幅式轮毂，很好地凸显了整车的运动感。

内饰方面，长安UNI-K的中控屏与液晶屏的屏幕组合十分丰富，四屏联动的方式，不仅提供了丰富的行车信息，同时也为车内带来了不错的科技感。而像钢琴漆饰板、大面积的皮质包裹等，则是进一步增添了座舱内的质感。

星越L作为吉利旗下的“中国星”旗舰SUV，直瀑式中网内部辅以镀铬装饰，搭配两侧的矩阵式LED头灯组，以及下方的贯穿式进气口，因此车头的气场还不错。与此同时，横平竖直的车身线条、笔直的腰线设计，这一传统SUV造型十分大气、简洁，比较耐看。

内饰部分，不同于长安UNI-K将屏幕集中在驾驶座一侧，星越L则是提供了全液晶仪表盘、中控屏以及副驾娱乐屏的三屏联动，在内饰科技氛围的营造上一样出色。此外，像门板处的金属拉丝面板、中控区域的翻毛皮包裹等，不管是实际的触摸手感还是视觉观感，都还算不错。

哈弗神兽作为哈弗品牌的旗舰SUV，在设计语言上也是实现了进化，前脸采用了类封闭式格栅设计，整个中网面积比较大，搭配犀利的头灯组以及贯穿式镀铬条，整个前脸的质感与辨识度都很高。此外，车辆侧面简洁的线条处理，以及后方大三角窗的设计，营造出了溜背造型的视觉观感，辅以多幅式的熏黑轮毂，则进一步凸显了车辆的动感气息。

内饰部分，哈弗神兽采用了14.6英寸中控屏+12.3英寸全液晶仪表盘的屏幕组合，虽然在屏幕数量上不及长安UNI-K和星越L，但胜在视觉效果更为简洁清爽，同时其在科技氛围营造上也还不错，搭配投射面积为25英寸HUD功能以及怀挡设计，在保证驾驶座行车视野足够宽阔的同时，也能够提供较为丰富的行车信息。与此同时，哈弗神兽采用了诸多金属工艺面板、撞色缝线工艺、大面积的软性材料包裹等，在内饰质感营造上也是不错的。

途观L大家应该都很熟悉了，尽管它在去年完成了中期改款，但还是遵循了大众的家族式设计，整体造型比较中庸。具体来说，三条镀铬条横贯整个中网，搭配两侧双“L”型灯组，辨识度还是蛮高的，同时为了进一步贴近年轻消费者，车头下方的进气口采用了亮黑色装饰，运动气息会有一些增强。但整车侧面横平竖直的线条设计，也依旧是我们熟悉的传统SUV造型，并没有什么亮点，整体中规中矩。

内饰部分，途观L在中期改款后换装了尺寸为12英寸的悬浮式中控屏，搭配10.3英寸全液晶仪表盘，科技感相比老款车型进步不少，但与上述三款国产车相比，还是要差上一些。与此同时，中控区域的皮质包裹挡把，依旧有着浓浓的大众风格，与中控上方的简洁设计形成了鲜明对比，稍显老气了些。

总的来说，长安UNI-K、星越L以及哈弗神兽，三款国产旗舰均体现出了自主品牌在设计层面的进步，相比于中庸的合资老将途观L，它们的外观、内饰明显会更有吸引力一些。这其中，哈弗神兽不管是动感的外观，还是更具质感的智能座舱，相比于其他两台国产旗舰，在设计上也会更有辨识度与个性。

拼科技，谁更聪明？

在汽车消费者普遍追求车辆智能化水平的今天，一台车是否拥有丰富的配置，已成为他们购车时的重要考量，因此接下来我们选取三台国产旗舰SUV的两驱顶配版车型以及途观L的两驱顶配版车型进行横向比较。

众所周知，自主品牌旗舰车型的一大亮点，便是基础配置一定是一次性给全，因此像胎压显示、陡坡缓降、远程启动、全车安全带未系提醒等功能均有搭载，而途观L则仅支持胎压监测、前排安全带未系提醒等功能，而远程启动、陡坡缓降等功能就更不要想了。至于具体的配置差异，大家可参照下图。

可以看到，尽管途观L的价位更高，但在基础配置上并不如自主品牌车型来得丰富，这对于日常的用车体验来说还是有一些差距的。但值得一提的是，像感应后备厢和发动机启停这两项使用频率较高的功能，长安UNI-K竟然没有搭载，这不免令人意外了些。

与此同时，如果我们将目光瞄准更高阶的辅助驾驶配置，可以看到三款国产旗舰SUV，也是与途观L拉开了差距，虽说四台车都达到了L2级别，但所支持的功能也是有一定的差异。

总的来说，相较于途观L的表现，三款国产旗舰SUV所搭载的辅助驾驶功能都比较多，这其中又以哈弗神兽的配置最为丰富，像HUD抬显、自动泊车入位等实用性较高的功能，长安UNI-K与星越L都有各自的缺失。此外，哈弗神兽所搭载的HWA（高速驾驶辅助）功能，也是其他三台车所没有的，它能够实现车辆智能跟随、智能变道等功能，我们可以将其简单理解成ACC自适应巡航的进阶版，可以有效降低驾驶疲劳。因此再结合四款车的价位来看，无疑是哈弗神兽更具质价比。

比动力，谁更强劲？

文章的最后，我们再来聊聊三台国产旗舰SUV在动力性能上的进步，我们依旧以四款车的两驱顶配版车型为例，看看比起合资老将途观L，它们的表现如何？

星越L 2021款 2.0TD DCT EVO两驱旗舰型，搭载了2.0T+7DCT的动力总成，最大功率为160kW，峰值扭矩为325N·m，NEDC工况下的综合油耗为6.8L/100km。实际开起来，这套源自沃尔沃同款发动机的动力总成，整体的体验还是不错的，油门响应较为灵敏，动力基本上是随叫随到，激烈驾驶情况下其DCT变速箱也展现出了清晰、迅速的换挡响应，所以不管是应付日常用车，还是偶尔的激烈驾驶，都有着不错的驾驶乐趣。

长安UNI-K 2021款 2.0T尊贵型，搭载了一套2.0T+8AT的动力总成，其账面数据也是四台车之中最高的，最大功率为171kW，峰值扭矩为390N·m，NEDC工况下的综合油耗为8.4L/100km。但需要注意的是，它所搭载的爱信8AT变速箱核心优势为换挡平顺性，因此在实际用车过程中，如果是城市代步通勤，驾乘舒适性是能够得到保证的，而在激烈驾驶的情况下，它的换挡逻辑便来得没有DCT变速箱清晰和迅速，稍有一些迟缓，所以相应地少了些驾驶乐趣。

哈弗神兽 2022款 2.0T智尊版，搭载了2.0T+7DCT的动力总成，最大功率为165kW，峰值扭矩为345N·m，WLTC工况下的综合油耗为7.2L/100km，相比于星越L上那套动力总成，哈弗神兽不管是功率还是峰值扭矩都会更出色一些。而在实际的驾驶体验中，得益于哈弗神兽出色的变速箱性能，使得它能够在1500-4000转速区间就能够爆发出峰值扭矩，因此推背感来得会比星越L以及长安UNI-K更迅速和持久一些。除此之外，哈弗神兽不论是适中的转向手感，还是整个底盘悬架系统的支撑与滤震性能，相比于以往的国产车也有了很大的进步，能够给到我们更足的驾驶信心和驾驶乐趣。

途观L 2022款 330TSI 自动两驱R-Line旗舰版，搭载了一套2.0T+7DCT的动力总成，最大功率为137kW，峰值扭矩为320N·m，NEDC工况下的综合油耗为6.6L/100km。实话实说，途观L这套动力总成尽管在账面数据上不如上述三台国产SUV，但实际驾驶起来还是很有“德味”，起步地板油在1500转速就能够获得峰值扭矩，推背感来得很快，同时转向手感也比较扎实，不会有虚位。不过在底盘与悬架系统的性能上，虽然它的支撑性不错，但滤震表现就不如上述三台国产车来得软了，还是有一些“硬”，或者说还是一如既往的有韧劲。

总的来说，自主品牌旗舰SUV在操控性能上已经很努力地在追赶合资品牌了，并且已经在直观的加速性能上要领先于途观L这位合资老将，在动力储备上给到的诚意更足。

不过要分出三台国产旗舰SUV高下的话，那就必须提一嘴它们的燃油经济性表现了，可以看到哈弗神兽在WLTC工况下的油耗为7.2L/100km，而长安UNI-K则为8.4L/100km（NEDC工况），要知道WLTC标准是工信部新出台的更贴合实际使用情况的标准，因此前者无疑是更省油一些。而与星越L尽管在NEDC工况下的油耗为6.8L/100km，但考虑到要加95号油，所以在整个用车周期中，无疑还是加92号油的哈弗神兽要更经济适用一些。

写在最后

作为中型SUV市场的合资老将，途观L也算是有口皆碑，每年都能收获不少拥趸，它的省心、耐用受到了市场的广泛认可。但自主向上的大潮席卷而至，越来越多的国产SUV为了抢占市场，在智能化赛道上加速冲刺，在品质、机械素质等较为薄弱的项目上努力赶上，因此相较之下，合资SUV会显得比较没有性价比。

像今天我们讲的哈弗神兽、吉利星越L、长安UNI-K，都是自主向上浪潮下诞生的产物，与合资相比，它们价位更低，但产品力更强。如果要在这三款国产SUV中选一款的话，我个人建议哈弗神兽，通过上面的对比，我们也能看出在价位相近的情况下，它在设计、科技配置、动力等方面给了消费者更多的体验，综合实力相对更胜一筹。