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驾考通过率 驾考通过率有没有猫腻

[本站 驾考通过率驾考通过率有没有猫腻澎湃新闻记者陈良贤王亚赛你知道世界上规模最大的统一考试是什么吗?高考吗?不,是驾考。根据公安部交管局的统计,截至2020年9月,中国拥有汽车驾驶证的人数达到了4.1亿,而从1977年恢复高考至今,参加过高考的总数是2.5亿。这4.1亿司机中,绝大部分都是近十年考得的驾照。在2007年年底的中国,只有1.1亿人拥有汽车驾照,接着就开始了每4年新…

驾考通过率 驾考通过率有没有猫腻

澎湃新闻记者 陈良贤 王亚赛

你知道世界上规模最大的统一考试是什么吗?

高考吗?不,是驾考。

根据公安部交管局的统计,截至2020年9月,中国拥有汽车驾驶证的人数达到了4.1亿,而从1977年恢复高考至今,参加过高考的总数是2.5亿。

这4.1亿司机中,绝大部分都是近十年考得的驾照。在2007年年底的中国,只有1.1亿人拥有汽车驾照,接着就开始了每4年新增一个亿的速度。

就像参加高考的人都高考记忆一样,经历过学车的人也同样有驾考记忆,那么关键词大抵离不开这几个:难、凶、贵、等、晒

如果要用一个词来高度概括,那恐怕就是花钱受虐。

学车到底有多贵?

虽然早在2013年就有媒体报道称,随着史上最严交规的实施,驾校学费大涨突破万元。但是,这往往都是速成班、VIP班的价格。即使到了2020年,全国驾校普通班的平均价格,也主要在四五千元之间。自动档因为车的价值和磨损更严重,反而所以比更难学的手动档报名费贵一些。

不过,各个城市之间,还是有相当大的差异

在上海,C2自动挡驾照的报名费平均超过了七千元,另一个一线城市深圳,也是六千多。而东北和中西部的城市,基本在四千元上下。

因此,很多大学生会利用寒暑假的时间回家学车,而非是在时间更充裕的在校期间。一名来自河南的杭州大学生就在知乎上比较了两地学费的差距:2016年时,她学校附近的驾校报名费是5000元,而家乡只要1800元。

但令人意外的是,并不是所有的大城市都很贵

同为一线城市的北京和广州,驾校报名费不仅低于上海、深圳,甚至比温州、珠海这些沿海城市还要低。

大学生数量极多的武汉、南京和西安这几个城市,有的驾校报名费和全国均价差不多,有的甚至还要低一点。单从报名费来讲,的确是价格洼地。

报名费只是起步,还有一路的隐形费用

不过,以为学车只要交一次钱,那就太天真了。

在一些不规范的驾校,收费的名目可谓是五花八门——空调费、加油费、灯光费,甚至一些教练会明言索要香烟、红包和请吃饭

在学车软件驾考宝典的驾校评价区,一些学员详细列出了自己的学车花费,有的人最终花费是最初报名费的两倍多。

在很多驾校下的差评中,教练常常被点名,而理由倒不是太凶或骂人,而是围绕着向学员索要好处。有学员这么评价自己遇到的科目三教练:你买矿泉水他嫌没味,买饮料他嫌不冰,天天中午请吃饭。而很多学员之所以照做,也是担心教练不上心教。毕竟,考不过意味着要花更多的钱。

根据公安部《机动车驾驶证申领和使用规定》第四十四条的规定,如果科目二或科目三考了五次仍不合格,就要重新报名。在上海学车的时女士就不幸中招。2019年6月就报名学车的她,虽然平时都驾驶得不错,但科目二考了五次都没合格,只好重新交一笔七千多的报名费。

虽然大部分人运气都不像时女士这么差,但门门一把过的人,真的太少了。

这门考试,没人躲得了挂科

在驾考中,有个问题一直争论不停——到底是科目二小路考难,还是科目三大路考难?通常印象里,科目二是驾考中最难的。

澎湃新闻(www.thepaper.cn)统计了那些公布过驾考各科目合格情况的城市,用通过率这个数据来回答这个问题。

答案是都很难。

在2020年9月的驾考中,南京、无锡的科目二通过率更低,而苏州、常州则是科目三通过率更低。同在一个江苏省,情况都这么不一致。

那么为什么很多人都会觉得科目二更变态呢?

这恐怕和科目二的考试项目更侧重准确有关。

近年来,各地驾考纷纷引入机器考官,不仅是科目一、科目四这样的理论科目,科目二、科目三这些道路考试也同样用机器来判别。通过高精度的定位系统,车辆和黄线的距离可以精确到厘米。而科目二要求一次性对准,倒车入库、侧方停车……这个要对准、那个又不能碰到,这让很多人崩溃万分。

在佛山市交通运输局统计的2020年第三季度路考扣分最多的项目里,坡道停车与起步就是最易失分的,超过一半的考生不能把车精准停在桩杆线上。毕竟,对于新手来说,很难一次就把车头准确停在看不见的线上。

除了坡道停车与起步,科目二还有多个项目扣分率都在10%以上。与之相比,科目三的难度就小多了,除了最后的路边停车要注意距离,其他的项目只要不踩线就行。

但科目三的通过率依旧不高,祸首恐怕就是灯光这项不起眼的项目。打转向灯、打近光灯、打大灯……这些操作虽然都不难,但任何一个操作一紧张没做对就是不合格。多少考科目三的考生,连车轮都没转起来,就直接挂科了。

学车还得有耐心

在被骂了一遍又一遍、晒了一天又一天、挂了一次又一次后,学员终于拿到了驾驶证。很多人都忍不住要晒一下,不仅因为考试通过不容易,更因为这个过程太漫长了。

我们来看看深圳市2019年拿到驾照的人都用多久时间:在394743名取得驾驶证的学员中,平均学车周期为9.8个月,最惨的是4月拿到驾照的人,因为春节放假的缘故,从报名到拿证一共花了11.7个月。

为什么会这么久?

一般来说,影响学车快慢的因素有3个:管理部门的考试速度;驾校的教学速度;学员的时间和能力

第一个影响是最大的。如果考试名额有限,而考试的人又多,就会出现报不上名的情况。例如重庆在2016年实施驾考社会化改革之前,就大量待考学员积压,等一个月是很普遍的现象。

另外,驾校的资源也会影响学车的速度。有人就吐槽自己练车是二三十个人一辆车,还有人说一个上午班20几个人,等了一上午也跑不了一圈。

而这就衍生出了报名费以外的额外花费,想要多练车就只能掏钱打计时车,或是给教练买烟、请客。

路是死的,人是活的。

既然国内考驾这么难,有人选择绕道去国外考证,再回来参加科目一换证

根据报道,仅2018年,韩国济州岛每周平均有62个中国公民拿到驾照。一些旅行公司甚至推出了5日驾照游,套餐起价约8800元,导游全程带队,学车考试之余还安排了观光旅游。

相比中国,很多国家的驾考的确是容易模式。

邻国印度和巴基斯坦的驾照路考项目都很简单。在巴基斯坦,路考项目是开车通过几个锥形路标;而印度的考试项目虽然更多,有直行、左拐和停车,但因为作弊买驾照的情况猖獗,获得驾照的难度反而更小。

不过,驾考难度高,也是为了让人们行驶时更安全。包括英国、日本在内的一些国家,也以驾考难度高而闻名,路考时间、不合格率都不比中国低。曾经是全球驾考最轻松的墨西哥,2015年前不用考试直接拿证;如今却变严到必须通过交规、路考和视力检测才能获得驾照。

话说回来,不管什么方式拿到驾照,能安全驾驶的都行。只是很多人拿到驾照后,就再也没碰过方向盘了。虽然中国有4亿多汽车驾驶人,但私家车的保有量目前是2亿。

有多少人费尽千辛万苦拿到驾照,却放着吃灰不敢开车?

责任编辑:吕妍

校对:张艳

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