雅阁改装 雅阁改装方案
2018年时第十代雅阁悄然上市，而我被它的外观深深就迷住了，果断就去提了车，当时是6月份，而至今车快也接近三年。而这三年里，我对这台十代雅阁也进行了许多升级改装，而今天就给大家分享下这台十代雅阁三年的改车历程。
第一次对这车改装说起来也有趣，当时刚提车，路上几乎很难看到同款，而十代思域的造型与时代雅阁又十分相似，所以常常被认为是辆思域。而我就顺水推舟，把车尾的广汽本田换成了东风本田，ACCORD字母标识换成了CIVCI，自娱自乐了一番，不过后来雅阁成为”街车”后就都给扣掉了。
而再对车的改造就是在某宝上买个了专车专用的运动款卫衣，这个我也是蛮喜欢的，贴合度也很高，也一直贴到了现在。
对于轮毂我并没有太花费心思，原车配备的是17寸轮毂，而那会正好有一台混动雅阁需要换轮毂，我也就顺水推舟，将它的18寸轮毂给换到了我的车上。大了一寸后效果完全就不同，不过都是一样的帅。
而到了后面又碰到一个特斯拉车主需要升级制动系统，我也就拿下了它的F50大四活塞卡钳，这可是个好东西，是布雷博代工的。到了我手之后又重新做了个亮橙色的漆，搭配了全新的355划线盘、EBC红皮，GD钢喉及ATE刹车油。不过18寸的轮毂塞不下四活塞，所以又垫了15mm的法兰盘。
结果装上之后总觉得差点意思，不显卡钳，于是一步到位换了ENKEI Pfm1的轮毂，参数为18寸 8J ET35 5×114.3，这个参数就是为了能够完美避开大四活塞卡钳，并且保证能跟叶子板齐平，不过价格略过，四个花了我10000大洋。
而换了轮毂后又给它配套了四条米其林的PS4轮胎，规格为225/45，一款入门级别的运动胎。轮毂螺丝也是买了BLOX锻造，百搭款，真的帅。
但是换了轮毂和卡钳之后，又忍不住换了一套D2街道版的绞牙避震，32段阻尼可调，我目前调的偏硬一些，前22，后16。
这些都搞定之后，我又开始琢磨起外观上，于是又给来一套YOFER包围，不过因为离地太低，已经换了三套包围了。
外观琢磨完之后就开始琢磨起了内饰，不过内饰我也只是换了一套碳纤维内饰件。这个说来也话长，换碳纤维内饰件，最简单的办法就是水转印，但效果连真碳的一角都不如。于是想尽了一切办法，找到了一家做时代雅阁碳纤维内饰件了，毫不犹豫开车去了。
拆装花费了近2小时才搞定，老板还说我这台是第一台上全套碳纤维内饰件的，值得一喜，总共换了13件。
改装清单：专车专用运动款尾翼，特斯拉大四活塞卡钳、D2街道版绞牙避震、YOFER包围、内饰全套碳纤维饰件。
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