凯美瑞和迈腾，到底怎么选给高手们给我建议！谢谢了 ♂
凯美瑞和迈腾，到底怎么选给高手们给我建议！谢谢了
- 凯美瑞和迈腾，到底怎么选给高手们给我建议！谢谢了
- 7年的凯美瑞和迈腾哪个值钱
- 大众迈腾和凯美瑞，哪个档次更高一些
- 迈腾和凯美瑞如何选
自己先试驾这两款车再说。风格不太一样，城市里上班下班的家用的，凯美瑞舒适很多，安静一些。如果常跑高速的，迈腾合适。迈腾的问题是隔音降噪做的不好，后排轮噪太大。另外双离合的问题挺多，小问题不断，涡轮增压也担心后期问题多，漏机油啥的。凯美瑞相对
凯美瑞。
1、7年的凯美瑞比迈腾值钱。凯美瑞指导价是23。98万。
2、迈腾指导价是23。33万，价格很接近。
我个人觉得从价格上来看，大众迈腾和凯美瑞两种车辆价格是属于同一个档次。但是从用车体验感上来说，我个人觉得大众凯美瑞的档次更高一些。
很多人进行衡量汽车的档次，通常都会选择根据价格的高低进行衡量。然而通过这种方式进行衡量也是比较合理的，因为价格比较高的汽车，相对来说汽车所拥有的功能都是比较全面的。所以会拥有一种档次更高的感觉。
大众迈腾和凯美瑞的价格是属于同一个档次。
首先大众迈腾的价格和凯美瑞的价格相对来说并不会拥有很大的区别。甚至有一些车主在购买大众迈腾和凯美瑞之后，也会发现自己购买的大众和凯美瑞落地的价格也是比较相似的。因此迈腾和凯美瑞这两款车辆，在价格上进行衡量的过程中会让人觉得两台车辆是属于同一个档次。毕竟用价格衡量车辆的档次，一直都是比较合理的。
从用车体验感上来说凯美瑞的档次更高一些。
从我个人的角度来说，我个人在驾驶凯美瑞的过程中会觉得非常舒适。而且凯美瑞的中控相对来说是非常时尚的，不仅拥有比较时尚的视觉感。而且中共的设计也比较符合年轻人的审美，在进行驾驶车辆的过程中，能够觉得非常舒适。并且凯美瑞汽车的车型相对来说也是非常大气的，所拥有的内部空间也是非常充足的。所以我个人觉得从用车体验感上来说，凯美瑞的档次更高一些。
每个人衡量的标准就不一样。
最后我个人想说，其实每个人对大众迈腾和凯美瑞这两款车型的衡量标准都是不一样的。因为我们每个人对车辆的需求和喜好都不同，所以通常会根据自己的喜好去选择相对的车辆。而且也会认为自己选择的车辆是档次比较高的类型。
下面是关于“迈腾和凯美瑞如何选”的相关介绍：
迈腾和凯美瑞的对比：1、尺寸方面：迈腾车身长宽高是4865mm、1832mm、1471mm；凯美瑞身长宽高是4885mm、1840mm、1455mm。2、变速器方面：迈腾使用7挡双离合变速器；凯美瑞使用cvt无级变速（模拟10挡）变速器。3、发动机方面：迈腾配备1.4t、2.0t两款涡轮增压发动机，最大功率分别是110kw、137kw；凯美瑞配备2.0l、2.5l两款自然吸气发动机，最大功率分别是131kw、154kw。
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凯美瑞和阿特兹怎么选 ♂
凯美瑞和阿特兹怎么选
- 凯美瑞和阿特兹怎么选
- 凯美瑞vs阿特兹，哪款才是更懂消费者的日系B级车
- 凯美瑞2.5L和阿特兹2.5L怎么选
凯美瑞和阿特兹相比 个人认为考虑车子品牌知名度与保值性凯美瑞适合，从车子操控性考虑阿特兹适合。
提到日系车中的B级车，丰田家族的凯美瑞肯定是不能少的，毕竟大部分看中日系中型车的车友肯定都有考虑过凯美瑞这一车型，可见其一直以来对消费者需求的清楚了解。而马自达阿特兹作为日系B级车的另一标杆，在中型车中也是一个不遑多让的强劲车型。
面对这两款同样出色的车型，凯美瑞与阿特兹之间如何选择倒成了很多车友开始纠结的问题。实际看这两款车各自的综合表现，究竟同为日系自吸B级车顶梁柱，凯美瑞与阿特兹究竟谁才更懂消费者呢？
同样运动年轻，体验有所差异
由于现在主流消费群体越来越年轻化，中型车的设计也越来越偏向运动。就连一贯以中庸沉稳示众的凯美瑞，都在其换代之后进行了运动化的转型。而本身就主打年轻形象的阿特兹的设计自然也同样运动十足。
凯美瑞的外观，一直以来都是以中庸称道，毕竟作为家轿的标杆，其外观设计太过跳脱可不太对上一代消费者的胃口。但经历换代改款之后的凯美瑞却真的是做了大改变，激进犀利的整体外观，通过力量感十足的车身线条与造型犀利大灯，打造出了着实不同的运动效果。
不过进入凯美瑞内部，其家用范还是那样优秀。车身长宽高4885（4900）*1840*1455mm，以及轴距2825mm的尺寸，带来的空间表现宽敞依旧。
而采用家族式魂动设计的阿特兹，从视觉上看则偏向柔和优美。协调流畅的车身造型整体呈俯冲式，并通过两侧大灯组以及外部镀铬的点缀，展现了马自达在外观的精致度上的造诣，甚至有些许轿跑的身影。
来到阿特兹车内，运动感同样强烈的整体内饰没通过简单利落的内部设计，配上实用丰富的功能配置，所带来的用车体验也属于现在消费者偏爱的那类。
自吸车的不同乐趣
毋庸置疑，汽车动力系统所带来的参数表现在一定程度上能够代表一辆车的性能。那么作为两款至今还在坚持着自然吸气发动机的车型，凯美瑞以及阿特兹在性能上又会有怎么样的展现呢？
凯美瑞搭载的2.0L与2.5L发动机，在动力上的表现并不属于劲爆类型，但胜在操控的舒适性上很适合家用。2.0L自然吸气发动机+CVT无级变速箱最大功率178马力，峰值扭矩210N·m；2.5L自然吸气发动机+8挡手自一体变速箱最大功率209马力，峰值扭矩250N·m。同时还有油电混合车型可供消费者选择。
重在稳定的凯美瑞，总体表现出的是其沉稳的驾驶调性，配合上换代之后的改变，可以说在把握住稳重之外，不失其驾驶质感。
而阿特兹搭载的同样是2.0L与2.5L两款发动机，并全系匹配了6挡手自一体变速箱。最大功率分别为158马力与192马力，峰值扭矩分别为202N·m与252N·m。这一数据表现搭配上整车灵活度与操控性上的优势，在日常通行时可以提供不错的舒适性和运动性，也确实能够提供很好的驾驶乐趣。
写在最后
同样的基因与定位，凯美瑞与阿特兹展现出的风格却截然不同。虽然彼此都以年轻消费群体作为目标，但二者在侧重点上却有着很不一样的表现。
同样年轻的外观，凯美瑞有着偏向宽敞家用的内在，而阿特兹也有着运动感十足的内部。同样搭载自然吸气发动机，凯美瑞主打的是舒适家用的调校，阿特兹却能以灵活的驾控感带给人乐趣。同为日系B级车，各位觉得凯美瑞与阿特兹，谁更懂消费者多一些呢？
本文为汽车观察家原创，如有抄袭将依法追究法律责任。
（运营人员：阿为）
凯美瑞和阿特兹都是造型设计比较动感的产品，但两款车不一样的地方在于，凯美瑞是看起来运动，但开起来、坐起来都比较舒适，更适合家用；阿特兹则是看起来运动，开起来也有足够的驾驶乐趣，更适合喜欢驾驶的消费者。
具体来看，凯美瑞的优势主要有三个。一是驾乘感受舒适，2.5L发动机有着足够的动力储备，不会给你“动力肉”的感觉，8AT变速箱也足够平顺，换挡时机拿捏得很好，再加上底盘对于震动的过滤比较彻底，整体行驶质感令人满意。
二是安全性好，凯美瑞全系标配了10个安全气囊，这在同级中非常少见。并且，从中保研的碰撞测试来看，凯美瑞也取得了全优的成绩，结构安全性出色。
三是品牌力强，丰田品牌和凯美瑞都是“金字招牌”，品牌和产品的市场认可度都很高，保值率在同级中也遥遥领先。
而阿特兹的优势主要是好看、好开。中期改款之后，阿特兹换用了全新的点阵式格栅，看起来更加高级，并且内饰也进行了升级，质感有所提升。动力方面，阿特兹采用的是2.5L+6AT的动力总成，乍看之下6AT的规格比8AT低，但事实上，这台6AT变速箱是马自达的精髓所在，不管是降挡还是升挡都很积极，动力响应非常快，再加上精准的转向和GVC?PLUS系统，整体驾驶感受出色。
综上，?凯美瑞和阿特兹各有特点，根据自身需求选择即可。
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凯美瑞和雅阁你选哪个锐志和凯美瑞呢 ♂
凯美瑞和雅阁你选哪个锐志和凯美瑞呢
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看风景是脱吧你.
等待ing,不知道你要以什么为主.如果是纯商用,就是凯美瑞和雅阁,在这俩车里,乘坐的舒适度,还是凯美瑞好一些.如果说到保养和日后费用还是雅阁.我当初在这俩车里选择的是雅阁.现在跑长途就是觉得有点累.但性价比绝对是雅阁的高.以上你提到的车里面雅阁空间最大.内饰质感比凯美瑞好.但仪表盘没有凯美瑞好看.凯美瑞的仪表盘是真好看.
至于你说的锐志和凯美瑞,这俩车没个比.我当初主要考虑的是商用,所以买了雅阁,现在有点后悔了。当初买锐志好了,也没差几个钱,也不给人出车什么的.当初就是觉得锐志有点小气.而且后面做3个人非常挤,做俩人正合适.现在想想,后面挤不挤跟我没关系啊,轻易也做不上5个人啊,说了半天没说为什么我后悔没选锐志了,因为它的性能是一级的.跟宝马3和奔驰C还有陵志IS300绝对有一比,绝对不逊色.目前唯一的缺点是上市的时间过长了.如果你不差那几个钱,也不差日后保养贵,我推荐你锐志,驾驶感超强.一上车就有想让它飞的感觉.(强烈推荐2.5V天窗导航版)
迈腾和帕萨特新领域这3台车我推荐选迈腾.当初这3个车是没在我考虑范围内的.因为我个人比较重视内饰.我比较喜欢质感好的,看着就觉得高档的.不喜欢大众的简约.
以上你说的这几个车型我都开过,我有雅阁,别的车我朋友都有,,驾驶和舒适度最好的,我个人认为是锐志.
建议你去4S点每两车都体验一下,但体验不到长时间开的效果.还有一个建议就是你加一个车友会.可以开开别人的车跑跑长途,好好体验一下.至于你的年纪,和你对车的需求我们都不清楚,所以还得你自己决定,我只是说说我对这几个车的感受.不知道能不能帮到你.还有,买车别太忧郁,第一眼看好哪个就是哪个.车这东西没有十全十美的.每个车都有每个车的卖点.
一 场风卷泥沙过后，发动好久不开的小破车，去熟悉的改装店来个“大保健”，但场景却和车载君以为的，来了个大转弯。
本想着，店内洗车应该会排队，可一进院，门口停了两辆某拉拉的搬家货车，工人正在里面拆卸举升机，又一家改装店倒闭了……
这家店原本是车载君的，三年前，由于客户的一辆Mustang改装后，发生了自燃，赔完钱心态直接崩盘，随即转兑给了身边的朋友。主营改装，身边熟客的车保养、维修也接待，客源还是比较稳定的，发不了大财，但养活一家老小还是没问题的。
朋友接手后，还拓展了许多新业务，包括：老车翻新、内饰真皮改装、二手车，甚至是组织车友会，带着大伙下赛道，培养改装兴趣，最后实现增加营业额的目的。思路挺清晰、执行力也比较强，咋说关门就关门了？
给你讲个笑话，
改装店最大收益是全车复原？
是的，说了您可能不信，这家店干得最多的活儿，其实是改装车复原。由于政策越来越严格，检车压力越来越大，不少小伙伴选择恢复原厂状态，日子平平淡淡过，才是真。
更主要是的是，大家也比较迷茫，好像车改完了没有带来太多快乐。刷个程序、提升马力，晚上蹦野车怕被抓、去赛道又贵；玩低趴、装高扁平比轮胎，烂路走一圈，可能轮毂就废了，车归根结底是用，谁能保证老在平路上开？
同时，还有来自时间与成本的压力。如今的改装爱好者95后居多，之前那些傻淘的“老帮菜”，虽然许多事业有成、有资金玩，但年龄和家庭，决定他们已经淡出玩车圈，开的不是SUV、MPV，就是商务轿车，有些闷骚的可能手里还留一辆酷车收藏，可他们不会再折腾，今天改这儿、明天改那的，即便改，人家比师傅都懂，根本挣不着啥钱，活干不好还得挨喷。
而95后的少年们，虽然兴趣浓烈，也有一腔热血，可他们“穷”啊，毕竟所谓富二代只是少数，大部分初入 社会 ，正处在事业上升期，改完开出去害怕、检车又麻烦，没事过过嘴瘾得了，真跟车死磕的还是极少数。
说白了，就是玩改装车的人少了。
另外，还有来自新车的限制，相比曾经的菱帅、宝来R和锐志，现在上市的新车，能改装的项目变少了，有些原厂自带包围、红色卡钳、甚至是运动内饰，你改啥？有啥可改的。
选择轻度改装的朋友倒不少，比如：换套短簧、避震，改色贴膜或是轮毂等小打小闹，结合房租、员工工资等成本，这些散户也很难带来盈利的效果。当然，这些只是针对车载君所在的城市，北京、上海和广州等地，改装爱好者较多，生意或许好做一些，
从改装到维修，
土豪兜里的钱挣不到
看到这里，有朋友会说，既然改装不好做，转型维修不就得了？可对于经营者来说，如果主营维修保养，不如不做。
改装肯定是情怀且 时尚 的事物，改装店的面积、装修和机油库存，往往比一般的修理厂高级，大家的收费标准差不多，但改装店的成本更高，常见的保养项目毛利偏低，给普通车用户推荐高端的进口机油，人家也不太能接受。
更要命的是，改装件渠道的透明化，通过电商平台或微信，车主能随意接触到各种各样的供应商，获取的价格和店里报的差不多。在这种情况下，车主通常会自己进件，而店里只能收取工时费。
但改装这件事儿，不是把零件装上去就完了，它还有后期的调试过程，更比拼技师的手艺，只是这些技术性的工作，在价值上经常被忽略，得不到本该有的尊重。
不过，也有一些完美的金主客户，他们通常每两年一换车，每辆车必改，对售价不过分纠结，只要效果好就ok，绝对的理想型。现实中，这样的客户通常需要自我开发，他们的品牌忠诚度极高，选择一家店，只要服务和质量没有大问题，就会一直玩下去。
和朋友聊天，也产生了一些共识：除了北上广深等玩车发源地，未来大部分城市的专营改装店，或许会越来越少，轻装上阵，2、3个工位的个性 汽车 工作室可能会多起来，客户群体收窄，只能通过降低成本，业务广撒鱼的方式，维持经营。
总结
赶上疫情停工了这么久，朋友也干烦了，借坡下驴，给客户把会员卡一退，直接收摊。这还算好的，有些无良的，甚至说关门就关门，卷着客户的车和配件跑路，人都没地儿找去。在经济和政策的影响下，有精力保持热爱继续玩车的朋友越来越少了，大多数都会选择轻度改装些小物件。
至于 汽车 文化，还有许多种方式来呈现，不一定非要通过改装。
现在只有锐志的群...经常组织聚餐
卡罗拉的暂时还没有...卡罗拉买得人有点多~不太好组织吧~~~LZ想参加的话`回头我跟我们市场部的经理提一下
同楼上两车都是新出的款
具体买什么还是看楼主的需求
锐志:
长处:V6发动机，后驱驾驶乐趣十足，内饰精细，日本车小毛病少。本人就是锐志车主
短处:空间较小，一是车身矮。个子的进车都容易碰头。二是因为前置后驱会有一个大轴
穿过整
个车体，所以后排就是两个人的位置。第三个人要是做进去就非常不舒服。再就是后驱在雨天还可以，如果下雪就比较危险了。这个看楼主当地的气象情况来决定。
蒙迪欧:
长处:动力好，空间大，美国车长处
短处:L4的机器开起来不如V6的舒服平缓。而且虽然是2.0T的车子油耗并不低。
最后呢个人认为锐志的改装空间比较大。不论是外观流还是性能街车都可以。楼主要是自己喜欢玩就买锐志吧。要是三口之家，车子还兼办公用途就上蒙迪欧吧~~~~望采纳
追问
我在成都，准备结婚买的。年轻人嘛，就是看中的后驱。其他的还真没考虑过...
其实我就想知道开过这这车的人，都有什么感受之类的..
回答
锐志加速一般吧，但是后段还是挺给力。毕竟排量大。
弯道感觉很好。出弯给大点油就可以感受侧滑。
问题悬挂偏软，有起伏路面感受不是很好。方向较轻，有时候指向性不是很明确。
我结婚就是开自己的锐志接媳妇回家。找的车友会的朋友给出的车队。
广东可以说是一直受香港汽车文化影响，丰田皇冠在广东可以说是家喻户晓的一个车型，伴随着几代人的成长，因此皇冠在广东范围内是经常能看到，非常多广东车友会为皇冠情怀买单，而越往北，能见到皇冠的身影就变得越少。
虽说在北方玩皇冠的人比较少，但也不代表没有。在本月初，在大连就举行了一个皇冠车友一周年聚会，到场的车辆有15台皇冠，2台锐志。这些车全部都是来自大连的本地车友。
这一次聚会的主要目的就是庆祝他们聚集在一起的一周年时间。以前没有这个集体的时候，车友们都是比较零散，赵会长那时候也一直在当地的锐志车友群里潜水。后来他发现路上的改装皇冠好像越来越多，那时候就决定建一个群，把这些车友聚集起来。
2019年1月，18系皇冠同好会DL-GRS18X建立，刚开始群里只有大概10个人。经历了一年的时间，现在群里人数已经有80多人，包含了东北三省同样玩皇冠的一部分车友，有了这个群，才有了这一次聚会。
在这一次聚会中迎来不少新的面孔，由以前聚会仅有的几台，人数慢慢的增加起来。这次聚会也很简单，大家一起拍拍照，一起开着车逛逛街，坐下来吃顿饭，互相交流改装经验，让新手车友少走弯路。
他们改装也是比较理性，能用得到的就改，用不到的就坚决不改。其中最下功夫的可以说这台紫色的皇冠。气动调试了很多遍，换了好几套控制器，保险杠也重新做了好几个外形，再加上手工宽体以及定制数据的轮毂还有全车特效漆，这一顿操作也只为了达到完美的效果。
玩的车不用很热门，喜欢就好；聚会不用很多人，高兴就好。车让我们聚在一起，这是有着共同兴趣，共同追求的一群人，聚会不一定需要很华丽才精彩，简简单单也是美好，就如《陋室铭》所说：何陋之有？
相关tag:沈阳 锐志车友会
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凯美瑞和雅阁哪个好（雅阁和凯美瑞选哪个好） ♂
凯美瑞和雅阁哪个好（雅阁和凯美瑞选哪个好）- 雅阁和凯美瑞选哪个好
- 雅阁凯美瑞哪个好
- 凯美瑞和雅阁那个好
- 凯美瑞和雅阁哪个质量好
- 凯美瑞和雅阁选哪个更好些
一直以来，在我们国内汽车市场流传这样一句话：“ 得 B 级市场者，得天下 “，由此可见，此领域对于车企们的重要性。前不久，小编的朋友想买一台合资 B 级车型，手握 20 多万的预算，在丰田凯美瑞与本田雅阁之间纠结，毕竟，它们都是热销车型，实力基本上不相上下，的确难以抉择，于是我给他简单分析了一下。首先就是在价格上，广汽本田 - 雅阁，官方指导售价：17.98--25.98 万元，广汽丰田 - 凯美瑞，官方指导售价：17.98-26.98 万元，根据它们之间的价格可以得知，雅阁和凯美瑞的起售价都是一样，并且值得一提的就是，由于它们都是热销车型，所以优惠力度都不是很大，湖南地区一般优惠 0.5 万元左右，但是，在顶配车型价格上，凯美瑞要高于雅阁 1 万元。至于造型设计方面，这个就 “ 仁者见仁智者见智 “，雅阁属于年轻运动，凯美瑞看上去非常的稳重且大气。至于内饰氛围方面，小编个人角度而言，雅阁似乎看上去更加的舒适一些，凯美瑞给人感觉过于繁杂，不知道你们怎么看？在车身尺寸方面，雅阁长宽高分别为：4893/1862/1449mm，轴距为：2830mm，凯美瑞长宽高分别为：4885/1840/1455mm，轴距为：2825mm，从车身数据表现上，雅阁长宽以及轴距均要高于凯美瑞，并且，根据不少雅阁车主的反映，该车后排空间宽敞舒适，并且，座椅包裹性也是较为出色，可以说是 “ 久坐不累 “。动力方面，2021 款本田雅阁提供 1.5T/2.0L 发动机可选，传动方面，与之匹配的是 CVT 无级变速箱和 E-CVT 无级变速箱，其中，2.0L 油电混合版车型百公里油耗为：4.4L。2021 款丰田凯美瑞提供 2.0L/2.5L 发动机可选，传动方面，与之匹配的是 CVT 无级变速箱 /8 挡手自一体变速箱 /E-CVT 无级变速箱，其中，2.5L 油电混合版车型百公里油耗为：4.1L。综合而言，本田雅阁和丰田凯美瑞，它们作为家族当中的热销车型，实力上几乎不相上下，并且，它们的保值率相对较高，但是，就小编个人角度来看，雅阁不管是造型设计还是内饰氛围，相较于凯美瑞，看上去要更加的顺眼，并且，顶配车型价格更具性价比，车身尺寸上更有优势，所以，在预算相同的情况之下，我肯定会选择雅阁。如果是你的话，你会选择谁呢？
凯美瑞和雅阁的区别可以说是微乎其微。虽然在动力方面凯美瑞稍不如雅阁，但是在其他方面凯美瑞也有自己的有点。想要比较出两款车的优劣确实不容易，但两款车在15到20万的汽车市场中是很不错的。想要购买的消费者可以根据自己的需求来选择。从内外尺寸角度来看也依旧不相上下。凯美瑞肩部空间略微领先，雅阁则在腿部空间上表现更好。雅阁外观整体设计更加年轻化。前脸部分配备全新LED矩阵灯组，并巧妙的融合在宽大的镀铬格栅中。车身侧面腰线上扬，力量感很强。在舒适度和操作性能以及做工等方面来讲，两款车相差并不大。在内饰方面，雅阁内饰设计相对比较保守。T字型的中控布局，外加悬浮液晶显示屏，设计比较大众化。而凯美瑞内饰则比较前沿，采用非对称设计，中控区域采用曲线与直线，形成一个三角区域，左侧曲线很自然的过度到中控下部区域。动力方面，雅阁五款车型均搭载1.5T发动机。高功率版的260TURBO车型，最大功率195马力/5500rpm，最大扭矩260牛·米/1600-5000rpm；低功率版的230TURBO车型，最大功率177马力/6000rpm，最大扭矩230牛·米/1500-3000rpm。而全新凯美瑞提供2.0L、2.5L及2.5L混动三种动力供选择，其最大功率分别为169马力、209马力和178马力。同时，燃油车型预计匹配全新的8速自动变速箱，而混合动力车型则匹配E-CVT变速箱。还有个区别是动力方面相对较好的雅阁油耗也低。而且不单是综合油耗更低，其在城市路况、高速路况、综合油耗等等方面几乎都全部优于凯美瑞。望采纳，谢谢！
各有胜负吧两款车都有油车和油电混合。雅阁价格相对便宜点，外形采用溜背造型（十代雅阁），更年轻。凯美瑞的大嘴前脸大气稳重。至于油耗，相差不大，雅阁油车的1.5T地球梦发动机还是很强劲的，动力上来说会更好一点。缺点也都有，雅阁之前有机油增多，高速失速，不过后来都有整改，不敢说完全没问题，应该有也只是小概率的。凯美瑞机油乳化等也是同样。凯美瑞在隔音效果上比雅阁要好，雅阁的噪音稍大。其实这两款车从来都是没有停止过对比，很多人都在这两款上纠结。还是那句话，去试驾，喜欢哪个买哪个都不会错的。本人是时代雅阁混动车主，目前不到一万公里，各方面都比较满意。
咨询记录 · 回答于2021-04-09
凯美瑞和雅阁哪个质量好
凯美瑞采用的是自然吸气的，现在的雅阁采用的是涡轮压缩机，1.5T的。对这两款车其实我更喜欢的。凯美瑞自然吸气，这种车子开起来舒服，平顺平稳
我在十代雅阁刚刚上市的时候就想订车了，但是考虑到1.5T的排量太小，所以一直都想等2.0T的，结果好像雅阁不准备在国内上市2.0T的版本了，所以只能选择2.0L混动的版本，混动雅阁的价格是比较惊喜的，感觉搞不好以后最走量的就是混动雅阁，以至于我买车的时候只能加价提车，选的是混动雅阁的中配，加装了贴膜和其他一些东西，最后落地价格28万左右，虽然价格有点高，但是一点都不后悔。
（上图为本田雅阁）
要是选雅阁那肯定都对比过凯美瑞，我对比了2.5L的凯美瑞混动，发现凯美瑞的实际乘坐空间是不如雅阁的，而且凯美瑞的发动机噪音有点大，不如混动雅阁这么安静，行驶质感也不如雅阁好，外观也没有雅阁大气，感觉凯美瑞的中网有点设计过度了。
（上图为本田雅阁）
混动雅阁的优点就不用多说了，动力和油耗都很不错，目前的平均油耗只要5升左右，加速很线性，动力很平顺，丝毫没有顿挫感，也没有涡轮发动机的迟滞，车内的隔音效果也要比1.5T的雅阁好很多，配置丰富，包括全景天窗、前后雷达、LED大灯都有了。
（上图为本田雅阁）
不满意的地方就是要加价提车，只能说这个车的价格确实太便宜了，第二点就是胎躁比较大，考虑后期更换静音轮胎，第三点就是车漆有点薄。不过这些缺点都算是小意思了，反正没有很大的不足之处，无论是家用还是代步，都是非常好的一个选择，混动的雅阁比1.5T的雅阁和混动的凯美瑞都要好一些。
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