想换一组耐用的电动车电池，黑金电池一般能用多久？电瓶车黑金电池和铅酸电池用哪个好 ♂
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一般2-3年左右换。新车质保期一般为三年或10多万公里，而汽车蓄电池的寿命大概就是3年左右，过了这个期限，车主要特别注意平时蓄电池的保养了，必要时还是及时更换，以免发生危险。
如果这期间，蓄电池的供电次数多、负荷大、使用时间多的话，寿命可能会更短一些。新车的电池很多用到3-4年，但是更换过一次以后，一般在2年左右就一定要再次更换了。
电瓶是需要定期保养的，如果发现供电不良的情况时，如果在没发动汽车前不要使用车上电源，例如电动打气机、音响、警示灯、电动窗等；也不要在发动车子后，又马上熄火，再次启动。
黑金电池的使用保养：
1、因恒流充电的变形是分段恒流充电，所以充电时为避免充电后期电流过大，应及时调整充电电流。而且充电电流的大小、充电时间、转换电流的时机及充电终止电压的选取等，必须严格执行充电规范；
2、各被充蓄电池的剩余容量应相接近，否则充电电流大小必须按串联蓄电池组剩余容量最小的蓄电池选定，而且当小容量蓄电池充足后应随即摘除，再继续对大容量蓄电池充电；
3、充电过程中，每隔2～3h检测一次蓄电池单格电压，如该电压已达到2.4V应及时转入第二阶段充电；
4、当充电过程中电解液温度上升至40℃时，充电电流应减半，如果继续上升到45℃时应停止，待温度降至低于40℃后才可继续充电。
电瓶车黑金电池更好。
黑金电池整体性能是优于普通铅酸电池的，但是其价格也更高一些。但是对于用户来说，一般普通的铅酸电池也够日常出行使用了，如果经济条件允许，可以考虑黑金电池。当然，随着黑金制造技术不断提升，相信也会有更多续航更远的黑金产品出现。
在选择黑金电池的时候，一定擦亮双眼，因为有些不法经销商会打着黑金旗号来欺骗消费者，所以也要仔细辨别产品真伪。
黑金电池简介：
其是指电池正极板栅使用石墨烯合金材料。而采用了石墨烯合金材料的电池，综合性能会大幅提升。与普通电池相比，黑金电池更加稳定且使用寿命更长。
另外，黑金电池适应环境更强，更耐寒耐热，受环境影响小。当然，黑金电池动力也更加强劲，加速性能更优异，爬坡更轻松，且行驶的推背感也更强烈。
不过，黑金电池也有自己的缺点，那就是黑金电池比普通电池成本价更高。另外，目前黑金电池制造工艺整体还不是很成熟，例如受成本与技术限制，很多小型电池企业的黑金产品还不是纯石墨烯电池，虽然整体性能比普通电池强，但是并没有想象中的续航那么远。
黑金电池的质量较好。黑金电池在使用性能、节能环保、安全特性等方面均比较占有优势。相关介绍具体如下：
1、黑金电池的使用性能较好：
黑金电池可靠性较其他同类品更高，功能更多，适用性更广；软启动有效减轻对电机的冲击，延长使用寿命，优秀的电路设计，具有可靠的过流、欠压保护、稳定的控制性能；超强的负载性能，可实现零起动和优良的爬坡能力；高效的控制，微小的自身功耗，让整车效能发挥到最佳。
2、黑金电池较为节能环保：
黑金电池的成本低，性价比高。因为这种电池能充电，可以反复使用，较为节能环保。
3、黑金电池的安全特性较高：
黑金电池经过广泛的市场调研，针对同类产品的特性，进行优化设计。产品各项性能指标经有关鉴定部门测试和用户长期使用证明：起步扭矩大、爬坡力强、效率高、噪音低、故障率低、设计技术水平领先。
扩展资料：
黑金电池的使用保养：
1、因恒流充电的变形是分段恒流充电，所以充电时为避免充电后期电流过大，应及时调整充电电流。而且充电电流的大小、充电时间、转换电流的时机及充电终止电压的选取等，必须严格执行充电规范；
2、各被充蓄电池的剩余容量应相接近，否则充电电流大小必须按串联蓄电池组剩余容量最小的蓄电池选定，而且当小容量蓄电池充足后应随即摘除，再继续对大容量蓄电池充电；
3、充电过程中，每隔2～3h检测一次蓄电池单格电压，如该电压已达到2.4V应及时转入第二阶段充电；
4、当充电过程中电解液温度上升至40℃时，充电电流应减半，如果继续上升到45℃时应停止，待温度降至低于40℃后才可继续充电。
黑金电池整体性能是优于普通铅酸电池的，但是其价格也更高一些。
其是指电池正极板栅使用石墨烯合金材料。而采用了石墨烯合金材料的电池，综合性能会大幅提升。与普通电池相比，黑金电池更加稳定且使用寿命更长。
另外，黑金电池适应环境更强，更耐寒耐热，受环境影响小。当然，黑金电池动力也更加强劲，加速性能更优异，爬坡更轻松，且行驶的推背感也更强烈。
不过，黑金电池也有自己的缺点，那就是黑金电池比普通电池成本价更高。另外，目前黑金电池制造工艺整体还不是很成熟，例如受成本与技术限制，很多小型电池企业的黑金产品还不是纯石墨烯电池，虽然整体性能比普通电池强，但是并没有想象中的续航那么远。
普通铅酸电池：
作为电动车最常用的电池，其经过几十年发展，工艺已经日趋成熟，而产品性能也得到了很大的改善。虽然整体性能不如黑金电池，但是差距也没有想象中的那么大。此外，最值得一提就是其成本远远低于黑金电池。
不过，普通铅酸电池有很明显的缺点，由于现在电池无镉化的设计，使得其寿命其已经远不如前。另外，普通铅酸电池的充放电次数也是低于黑金电池的。
其是指电池正极板栅使用石墨烯合金材料。黑金电池整体性能是优于普通铅酸电池的，但是其价格也更高一些，寿命长。
而采用了石墨烯合金材料的电池，综合性能会大幅提升。与普通电池相比，黑金电池更加稳定且使用寿命更长。
另外，黑金电池适应环境更强，更耐寒耐热，受环境影响小。当然，黑金电池动力也更加强劲，加速性能更优异，爬坡更轻松，且行驶的推背感也更强烈。
不过，黑金电池也有自己的缺点，那就是黑金电池比普通电池成本价更高。另外，目前黑金电池制造工艺整体还不是很成熟，例如受成本与技术限制，很多小型电池企业的黑金产品还不是纯石墨烯电池，虽然整体性能比普通电池强，但是并没有想象中的续航那么远。
黑金电池的使用保养：
1、因恒流充电的变形是分段恒流充电，所以充电时为避免充电后期电流过大，应及时调整充电电流。而且充电电流的大小、充电时间、转换电流的时机及充电终止电压的选取等，必须严格执行充电规范；
2、各被充蓄电池的剩余容量应相接近，否则充电电流大小必须按串联蓄电池组剩余容量最小的蓄电池选定，而且当小容量蓄电池充足后应随即摘除，再继续对大容量蓄电池充电；
3、充电过程中，每隔2～3h检测一次蓄电池单格电压，如该电压已达到2.4V应及时转入第二阶段充电；
4、当充电过程中电解液温度上升至40℃时，充电电流应减半，如果继续上升到45℃时应停止，待温度降至低于40℃后才可继续充电。
超威电池比较好，因为超威电池通过了ISO9001、ISO14001、GB/T28001认证。
超威电池是超威集团旗下的产品。超威电池配备有电池充放电管理系统、温度检测系统、低温加热系统高，并且温散热系统、高压控制系统、绝缘监测系统、安全报警系统。
同时防水达IP67级，工作噪音小于60db。14.体积小、重量轻，便于通讯机柜安装。并且超威集团拥有发明专利8项、实用新型及外观专利39项，先后参与制定国家及行业产品标准4项。公司通过了ISO9001、ISO14001、GB/T28001认证。
金超威和超威黑金电池区别如下：
一、制造材料的区别
金超威电池采用镍氢制造，电池主要由正、负极，隔膜和电解质构成。电解质主要为液体，主要成分是氢氧化钾。而超威黑金电池采用碱性的锌锰制造，氢氧化钾为电解液。
二、应用领域的区别
金超威电池适用于小电流放电，可用于计算器、遥控器、石英钟、电话座机等，而超威黑金电池适用于大电流连续放电，可用于电瓶车、电动车、汽车备用电池等。
三、正负极的区别
金超威电池正极为镍电极，负极采用金属氢化物，而超威黑金采用二氧化锰为正极，锌为负极。
续航强劲。
35AH的超威黑金电池，续航强劲，官方给出的续航里程达到了130公里。黑金电池属于铅酸电池，它的优点在于电压稳定，价格便宜，安全。
铂金电池和黑金电池都是铅酸电池，他们的生产工艺设计方面有了很大的进步和提高，相比还是黑金电池质量比较好。
黑金电池的质量较好。黑金电池在使用性能、节能环保、安全特性等方面均比较占有优势。相关介绍具体如下：
1、黑金电池的使用性能较好：
黑金电池可靠性较其他同类品更高，功能更多，适用性更广；软启动有效减轻对电机的冲击，延长使用寿命，优秀的电路设计，具有可靠的过流、欠压保护、稳定的控制性能；超强的负载性能，可实现零起动和优良的爬坡能力；高效的控制，微小的自身功耗，让整车效能发挥到最佳。
2、黑金电池较为节能环保：
黑金电池的成本低，性价比高。因为这种电池能充电，可以反复使用，较为节能环保。
3、黑金电池的安全特性较高：
黑金电池经过广泛的市场调研，针对同类产品的特性，进行优化设计。产品各项性能指标经有关鉴定部门测试和用户长期使用证明：起步扭矩大、爬坡力强、效率高、噪音低、故障率低、设计技术水平领先。
内阻与容量关系
蓄电池内阻与容量之间的关系其中有两种含义：
电池内阻跟额定容量的关系，以及同一型号电池的内阻跟荷电态SOC的关系。十多年前人们曾经试图利用阀控密封铅酸蓄电池内阻（或电导）的变化去在线检测电池的容量和预测电池寿命，但却未能如愿；人们对动力电池的大电流放电能力提出了越来越高的要求，这就要求尽可能降低电池内阻。因而本文将进一步探索和阐明一些常用蓄电池内阻与容量之间的内在关系。
阀控密封
当前阀控密封铅酸蓄电池已逐步取代开口式流动电解液铅酸蓄电池，广泛用于邮电通信电源、UPS、储能电源系统等。动力型阀控密封铅酸蓄电池已广泛用于电动助力车。这些领域都要求在线检测蓄电池的荷电态。
蓄电池的内阻跟荷电态的关系
蓄电池的荷电态SOC指的是电池可以放出的容量跟其额定容量的比。这一数据对邮电通信电源系统和正在使用的动力电池组十分重要。
天能真黑金电池与普通电池的区别：
首先，真黑金电池运用了石墨烯，增强了电池的低温性能，此外其采用的超稳定碳纤维作为正极添加剂则可使电池动力更足，多元复合稀土合金的材质也让那个电池更稳固，寿命更长。
其次，真黑金电池使用了六种先进工艺：连铸连轧连冲连涂极板连续化生产;真空合膏技术;双层双效隔板;蜂窝状高能电极;四段法极板固化工艺;汇流排直连铸焊结构。与传统电池相比，真黑金电池无论是质量还是性能都有质的提升。
最后，真黑金电池解决了以往动力电池在使用过程中出现的不耐用、寿命短、容易鼓包等问题。而且，为了提醒消费者选择有真材实料的黑金电池，更是简单地给新产品命名为真黑金电池，说明了黑金电池用材的真实性和可靠性。
天能集团是中国新能源动力电池行业的龙头企业，创始于1986年。经过30多年的发展，现已成为以电动车环保动力电池制造为主，集锂离子电池、风能太阳能储能电池的研发、生产、销售，以及电池回收、循环利用等为一体的大型实业集团。2007年，天能动力以“中国动力电池第一股”在香港主板成功上市。集团现拥有30家国内子公司，3家境外公司，拥有浙、苏、皖、豫四省九大生产基地，总资产近150亿元。集团综合实力位居全球新源企业500强、中国企业500强、中国民营企业500强、中国电池工业十强。
天能真黑金的产品特点：
1、不怕跑、不怕冷、不怕重、不怕鼓！
2、三大行业顶尖材料（石墨烯合金、超级碳纤维、复合稀土合金），六项天能独创工艺，一个独家研制。
3、多元复合稀土合金制造的板栅，解决阳极膜问题，促使电池更耐用，寿命更长。
4、正极配方中添加了超稳定碳纤维，使得电池拥有更强的动力。
5、负极配方中添加了黑金---石墨烯，可以提升电池的低温性能。
6、独家研制的神秘塑壳配料，极大增强了塑壳散热性能，防止电池鼓包。
锂电池好。
锂电池的优点有：??
1、能量比比较高。具有高储存能量密度，目前已达到460-600Wh/kg，是铅酸电池的约6-7倍；??
2、使用寿命长，使用寿命可达到6年以上，磷酸亚铁锂为正极的电池1C(100%DOD)充放电，有可以使用10，000次的记录；??
3、额定电压高(单体工作电压为3.7V或3.2V)，约等于3只镍镉或镍氢充电电池的串联电压，便于组成电池电源组；??
4、具备高功率承受力，其中电动汽车用的磷酸亚铁锂锂离子电池可以达到15-30C充放电的能力，便于高强度的启动加速。
锂电池分为锂金属电池和锂离子电池两种。
1、锂金属电池
锂金属电池一般是使用二氧化锰为正极材料、金属锂或其合金金属为负极材料、使用非水电解质溶液的电池。放电反应原理为：Li+MnO2=LiMnO2。
2、锂离子电池
锂离子电池一般是使用锂合金金属氧化物为正极材料、石墨为负极材料、使用非水电解质的电池。充电正极上发生的反应为：LiCoO2==Li(1-x)CoO2+XLi++Xe-(电子)；充电负极上发生的反应为：6C+XLi++Xe- = LixC6；充电电池总反应：LiCoO2+6C = Li(1-x)CoO2+LixC6。
以上内容参考?百度百科——锂电池
想换个7座的SUV，意向是途昂，大家有什么好的建议吗 ♂
想换个7座的SUV，意向是途昂，大家有什么好的建议吗
- 想换个7座的SUV，意向是途昂，大家有什么好的建议吗
- 大众途昂5座好7座好
- 途昂是什么级别的车型有没有五座的
- 美系德系大7座 别克昂科旗对比大众途昂
- 西安地区上汽大众途昂现金优惠3.4万，购车送4次免费保养全国通用
- 宽敞的5门7座布局，大众途昂，29.99万起的价格，它可真“香”
如果你想买一辆纯正的七座SUV的话，那上海大众途昂是最好的选择
途昂这个车我开了大概有一万多公里，期间去过青海新疆旅行，一般的七座车在满载的情况下，后排座位乘客会非常的难受，因为受空间的影响，长时间行驶后排太狭小
途昂就不一样了，我们是六个人一起去新疆，我坐在第三排，即使是坐一天行驶个四五百公里，也并没有不舒服的感觉，并且途昂的第三排还有空调的出风口
第一排，第二排的空间就更不用说了，总之这个车，坐起来长时间行驶是完全没有问题的
并且途昂这个车在三排完全打开的情况下，它的后备箱依然能够放下两个以上的20寸行李箱大家不要小瞧这个空间，这个空间啊，是能够在发生紧急状态下保证第三排乘客安全的一个空间
再说一下驾驶的感受，上海大众的途昂2.0t分为高功率和低功率版本，我的是380 tsi高功率版本，即使在满载的情况下，动力随叫随有
尤其是在高速上开车，这一点还是非常爽的，其实动力大并不是坏处，在超车的时候能够一瞬间的超车相对来说反而会更安全
有朋友说了，大众的七速双离合在低档会有对错感，我感觉这个车在二档到三档会有轻微的一点点顿挫感，毕竟嘛，双离合你不可能同cvt相比较其他品牌的变速箱多多少少也会有那么一些顿挫感的
如果你想买一台七座车，那么选大众途昂是一个不错的选择，尤其是现在的优惠这么大
去试驾一下途昂感受过：1、车子是比较大，空间绝对可以，我175身高，175左右的体重，第三排可以坐，没啥问题；2.动力也是OK的，在城区也没啥事，双离合基本感觉不到大顿挫（我是日常开车模式试驾）；3、试驾车油耗都不低，两吨左右的车，油耗差不了太多；4、车太大了，有种车开人的感觉；5、过减速带的时候，底盘有点散，不够紧致，只是说底盘高级感不足。同价位档次，同尺寸级别的七座SUV有雪佛兰的开拓者，别克的昂科雷，福特的探险者，汉兰达等，自己可以多试试。
途昂车主路过，选择途昂，目前行驶4万多公里，除了减震硬点一切都好，不要听没开过没拥有的胡喷
我选的大指挥官
极力推荐别克昂科旗艾维亚， 科技 感，动力，舒适度最好
这段时间大众的投诉特别多，建议你还是再好好考虑一下吧
四代胜达！
曾经兜里揣着钱奔着途昂去买的，在车旁边等了十多分钟，没一个人伺候，最好到处找销售，这辈子没见那么狂的，加价两万，爱要不要，我特么都惊了
途昂就算了吧，大众小型MQB平台，开起来不稳，尺寸拉大的，国外没有这个车，国内特供，我不是键盘侠，自家开暂时近几年不考虑换车的话，首选锐界，锐界，锐界！！！货真价实的三大件
汉兰达，四驱豪华，提车一年，行驶两万五千公里，感觉还可以
看你个人喜好了，我个人建议你选择7座的比较好，因为SUV车6座的看着很奇怪，所以7座的比较好：1、外观方面，上汽大众途昂大量借鉴了CrossBlue概念车的设计，整体显得非常威猛。细节方面，新车采用了双幅镀铬横条式进气格栅，且直接延伸进入了前大灯内部之中；2、尺寸方面，新车长宽高分别为5039mm/1989mm/1773mm，轴距则达到了2980mm，整体尺寸可谓与全新奥迪Q7不相上下；3、内饰方面，上汽大众途昂运用了非常平直线条的设计元素，这也是源自CrossBlue概念车。同时，新车采用了三幅式平底方向盘、12.3英寸全液晶仪表盘（高配独有）。
没有，途昂X有5座。大众途昂的都是7座或者6/7座，现款只能在六座和七座中进行选择。途昂是上汽大众旗下的一款中大型SUV。
途昂前脸采用了简洁的家族式设计，但一点也不缺少SUV的气势，连接车标粗壮的两条镀铬使前脸更为健壮，下进气格栅的银色装饰板让前脸的气势更加磅礴。
途昂采用平底式三辐多功能方向盘，方向盘上的缝线十分细腻，双圆机械仪表盘中间还有液晶屏，内嵌式液晶屏周边都加以钢琴烤漆装饰凸显质感，右侧的银色钢琴烤漆板使中控台更加上档次。
座椅方面，途昂是7座SUV,采用2+3+2的座椅布局，皮质座椅加以密集的条纹设计，使其透气性更好。冠道也采用皮质材质座椅，坐垫向内倾斜的幅度加以腰部调节功能，身体能更好的和椅背贴合。
提起7座SUV，相信大家脑海中无外乎会浮现“居家”；“实用”；“舒适”等等辞藻与之关联。倘若从数据说话，单就2019年来看，确实依旧是日系7座SUV拥有更好的销量表现。这是一个颇为复杂的多维因素导致的，但我认为这不是个成熟的竞争环境，其实还有其他相当不错的“实力者”。
例如本篇即将进行对比的美系德系两辆7座SUV，它们分别是 别克 昂科旗 （ 查成交价 | 车型详解 ）和 大众 途昂 。我们好奇身材高大的欧美品牌，到底能将一台7座SUV打造成如何?
我们这篇文章怎么选“对手”
对于7座SUV车型的潜在消费者，车价往往有着敏感触动。就像他们去 商 超购物，是买进口还是国产品牌；是买一个月的量还是半个月的量；是准备用多久。变量够多容易搞成混淆，而本篇我也尽量从相同价位来进行两款车型的对比，做到尽量直观可取：
别克昂科旗 指导售价 车型 售价（万元） 28T前驱豪华型 29.99 28T前驱尊贵型 31.99 28T四驱尊贵型 32.99 28T四驱旗舰型 34.99 28T四驱尊享旗舰型 35.99别克昂科旗还有一款Avenir 艾维亚版本，指导售价为37.99万 元 ，由于是全系顶配并且是6座版本，因此在本篇文章内不做分析比较。感兴趣的朋友可以详见我同事对这台车的详细试驾：
2020款大众途昂 指导售价 车型 售价（万元）? 330TSI 两驱舒适版 30.09 380TSI 四驱舒适版 32.09 330TSI 两驱豪华版 33.09 380TSI 四驱豪华版 35.99 380TSI 四驱旗舰版 41.79? 530 V6四驱豪华版 42.79 530 V6四驱旗舰版 47.69 530 V6 四驱尊崇旗舰版 50.59
同时目前这两个品牌在不同地区经销商处都有不同程度的终端售价，好在优惠幅度基本为车价的2~3%左右，小样本对于整体影响不大。所以我们以官方上市指导价格为基础标准，挑选了同为35.99万 元 的别克28T四驱尊享 旗舰 型；大众 途昂 （ 查成交价 | 车型详解 ）380TSI 四驱豪华版。
设计风格：不求同也不存异成语：求同存异出自于《礼记·乐记》，原意指的是找出共同点，保留不同意见。放之于这两台车，在别克昂科旗上，我除了看到了气派稳重，也找寻到了别克家族对于细节和格调的把控与追求；大众途昂的设计一直都是走的德系硬朗风格，途昂算是将这种风格发挥到了极致，扑面而来的大气势令人印象深刻。
于是乎昂科旗和途昂，它们外观存在的意义就在于创新中流淌传统的家族风味。
昂科旗车身尺寸接近5m，其实它并不算是传统意义上“大”的7座SUV，加上它流线的双腰线和悬浮车顶，它不会显得很壮硕。当然车身尺寸的数据比较生硬，也确实很可观，在后文中我会聊一聊两车实际乘坐的表现。
在外观设计维度上，对于途昂，我更愿意把它划分在传统合资7座SUV车型中，直线条的大量运用让它有着非常不错的“中年亲和力”；昂科旗则看起来更加前卫风潮一些，其实这些形容词本不该出现在一台别克身上，但事实是要我投票的话，我觉得我会选择昂科旗，我如果有个学龄前的小孩，他也会喜欢昂科旗更多一点吧。
展开余下全文（1/4） 2 配置差异 回顶部
价位相等，配置略有差距
这次对比比较的车型， 昂科旗 属于除去6座车型的顶配，即28T四驱尊享 旗舰 型； 途昂 则为除去6缸版本以外的次顶配车型，即380TSI 四驱豪华版。
1 时事放大下的配置优势
实话实说，内饰的喜恶程度还是相当主观感性的东西。然而虽然指导价格相同，但配置层面的直接硬碰硬，昂科旗还是有相当的优势：
昂科旗和途昂主要配置差异 昂科旗 途昂 防翻滚系统 ● 并线辅助 ● 车道偏离预警/保持? ● 行人碰撞防护系统 ● 自动驻车 ● 遥控车窗 ● 尾厢感应开启 ● 方向盘加热 ● 后排遮阳帘 ● 主动降噪系统 ●
最值得一提的是， 别克 昂科旗全系标配，带AQS空气质量控制系统及纳米级防护PM2.5空调滤芯的三区独立全自动空调。在目前的疫情面前，昂科旗的这一配置显然能够大大增添车内人员的安全感。
而在用车便利性方面，自动驻车不知道为何一直是 通用 在国内无法攻克的“老难题”，很多车型没有配备。不过在其它乘坐舒适性配置上，例如方向盘加热，前排驾驶席座椅记忆……美系车型似乎走在了德系车型的前面。
3 7座空间表现 回顶部
7座的真正定义与实用性
在前文我谈及了两车的车身外尺寸（诚然和 途昂 比数据没什么优势，不过两车和日系竞品比还是有优势的），不过7座7座终究逃不开一个命题就是：这个7座到底伪不伪？
昂科旗 7座空间表现：
途昂7座空间表现：
从相同体验者的实测数据来看，途昂的“内胆空间性”还是表现更出色，也确实不负其“大途昂”的美名。座椅的具体乘坐感受途昂的支撑性更强，填充物偏薄；昂科旗则舒适感更棒，同时昂科旗可以在后排进行第三排座椅的全电动操作，这个功能确实让我非常喜欢，无论是实用性还是格调上。
4 动力层级和销售潜力 回顶部
或是目前最优的两台2.0T发动机
我曾经开着 昂科旗 在零下三十度的海拉尔进行过冰雪赛道试驾，也在机场附近的跑道上对 途昂 进行过零百加速和制动的测试。曾几何时我一直觉得一台7座大SUV用一台2.0T发动机来推动，感觉会有些力不从心。然而现在随着发动机热效率和变速箱传动效率的进一步提升，2.0T往往可是“真香”。
昂科旗的四驱方面值得一提，引入了全新智能全路况四驱系统，可以控制前后桥的扭矩分配，还可以实现左后轮和右后轮扭矩在100:0-0:100之间调节。另一个大提升便是其后轴最大扭矩容量较上一代提升20%，从容面对复杂路况。同时，该四驱系统还支持Disconnect断开功能，通过在动力传输单元（PTU）增加断开装置，支持在全工况下实现四驱系统完全断开，从而兼顾驾驶性与低油耗。
不得不说，从 别克 昂科旗和 大众 途昂的宏观全车系角度来看，显然大众途昂的动力“极限天赋”更高，毕竟它有V6发动机的加持。但是这个就不在本篇的讨论范围内了，显然两台车在2.0T的范畴内，都是能够在这个级别内，输出出色动力表现的实力派选手。
总结有一个有趣的现象，在昂科旗上市的2019年11月，大家可以猜一猜7座SUV销量的单月冠军是谁？ 汉兰达 ？其实错了，是 东风 风光580 ，11月份月销10221台。而2019年全年7座SUV的销量，欧美品牌的表现并不算出色，前十榜单里基本都被日系和自主品牌占据了。
途昂作为拥有大众良好背书，同时口碑积累不错的车型，在市场中反响一直不错。昂科旗作为别克目前国内的 旗舰 SUV，更多时候是充当了一个 挑战者 的角色，它其实拥有很多独到的优势。从销量来看，2019年11月上市，11月和12月两月的销量达到了5565台。这一数据的表现，其实我相信进入7座SUV销售前十只是时间问题。
诚然，“挑战 汉 兰达”的命题也确实严峻，并不是说仅是我今天列举的这两台车型，这两个厂商的“痛点”。其实我更希望的是多 元 化的汽车文化，7座SUV也不该仅仅是舒适为王，世界上总有色彩斑斓的蝴蝶，难道不是么？（图/文/摄： 苏侃成）
@2019【探店】今日，我们从西安地区上汽大众经销商处“云探店”了解到，2020款途昂?国6车型目前店内现车充足，现金优惠3.4万元，店内提供金融贷款、保险、二手车置换等多项服务政策，如有购车意向的朋友可以在疫情结束后到店试乘试驾进行体验。
2020款上汽大众途昂官方指导价为30.09-50.59万元，是一款定位于中大型SUV的7座车型。上汽大众途昂自上市之后受到许多消费者的关注，强劲的动力和超大的空间让途昂成为许多30-40万预算消费者的选择。
外观方面，途昂的设计简洁大气，给人的第一印象除了大就是大！车辆的长宽高尺寸为5039*1989*1773mm，尺寸为2980mm。
配置方面，10.2英寸液晶仪表盘和9.2英寸中控屏幕将是标准搭配，全系7座的布局也深受消费者喜爱，除此之外LED大灯、胎压监测、倒车雷达、倒车影像、定速巡航、自动驻车、上坡辅助、电动后备箱、一键启动、全车无钥匙进入等多项配置都是标配，所以途昂的基础配置标准相当出色。
动力方面，途昂提供了2.0T发动机或2.5T?V6发动机，其中2.0T发动机还有高低功率版本，330版本最大输出186马力、320牛·米，380版本最大输出220马力、350牛·米；2.5T?V6发动机最大输出299马力、500牛·米，传动系统均匹配7速双离合变速箱，并且提供四驱系统供消费者选择。
在本地经销商处得知，途昂享受上汽大众2年免息金融政策，置换还将拥有专属优惠政策。除此之外，购车即送4次免费机油基础保养，加入上汽大众会员还可享受新年红包（2020元=20200积分），全国售后网点均可使用。
上汽大众途昂是一款非常适应国内汽车市场的中大型SUV，优点是品牌价值、动力充沛、空间富裕以及高性价比，缺点是在内饰质感、变速箱稳定度上有待提升。
推荐车型：2020款?途昂?380TSI?四驱舒适版?国VI
车型售价：32.09万元
终端优惠价格：28.69万元
推荐理由：作为一款尺寸超过5米的中大型SUV，高功率+四驱一定是它应该拥有的配置。作为四驱的入门版本，32.09指导价的车型拥有相当足够的配置，相较更高一个配置的豪华版有3.9万的差价，但实际上实用的配置差距并不大，所以我们更加推荐性价比更高的2020款?途昂?380TSI?四驱舒适版?国VI。
最后，西安闲谝车还是要提醒各位朋友，疫情期间尽量减少出门次数，我也会努力让各位消费者朋友在家就能了解本地车市行情，等疫情结束过后再去4s店亲自体验。
途昂凭借大气硬朗的外观、宽敞的5门7座空间、卓越的驾控性能等诸多优势成为众多新中产家庭选择。
途昂出身于高级的大众品牌，一直以来饱受国内消费者的喜爱，此车拥有庞大的车身外形，整个外观的设计比较霸气，车头比较宽大稳重。
大灯和前进气格栅采用了一体式设计，所以整个车头的横向视觉效果是不错的。
同时，豪华版车型使用的还是LED的光源，并且配有LED前雾灯，点亮之后的效果还是非常不错的。
车身侧面，途昂的腰线与前后轮眉项链，这一设计不仅可以强化此车十足的肌肉感，还能拉高整车的视觉高度。
尾部设计依然与车头中网相呼应，并使用大量笔直线条对车尾进行勾勒，整体造型依然以方正感突显它的大气。另外，尾部一条粗壮镀铬条从左至右贯穿整个车尾与中网相互呼应。
但是，途昂在内饰的表现上有些不尽人意。设计语言单调的中控台，是影响内饰整体感受的最大因素，内饰用料仍然以大面积的硬塑料为主，缺乏档次感，上个时代的仪表设计及光秃秃的方向盘没有一点高级感，因此，途昂在内饰方面的表现让人有些失望。
“T”字型中控设计，中规中矩，整体设计缺乏亮点；搭载的8英寸的中控触摸大屏与外观相比，略显小气了，不过可玩性还不错，支持CarPlay和CarLife?，也支持语音智能控制。
不过仪表盘的10.2英寸的全液晶仪表盘，科技感十足，总算挽回几分颜面。其中有些配置还是挺人性化的细节考虑得很到位，最后排还设置了空调出风口和杯架。
同时途昂的内部空间称得上阔绰，即便是第三排也能拥有较为舒适的乘坐体验，腿部空间也不会窄小，并不仅仅只适合应急使用。
在科技配置方面，途昂全系标配10.2英寸全数字液晶仪表、高级自适应定速巡航系统、车道保持系统、盲点监测系统、预碰撞安全保护系统、360度鸟瞰式全景可视行车辅助系统等高端科技。一些简单的配置小编就不多赘述了，不过以上几点的配置可以说是比较高端的。因此可以看出途昂在配置上下了不少功夫。
途昂搭载2.0T高/低功率发动机以及全新2.5T横置V6发动机。其中，2.0T低功率发动机最大功率为137千瓦；2.0T高功率发动机最大功率为162千瓦。2.5T发动机最大功率为220千瓦，峰值扭矩达到了500牛米。传动方面，与发动机搭配的是DQ500的7速湿式双离合变速箱，同时此车还将搭载全新的4Motion四驱系统，并拥有雪地、公路、山路及自定义四种模式选择。综合来看途昂的动力输出可以温柔行驶，但能力水准较普通，半坡起步和上坡超车相对考验驾驶者的水平。综上，途昂的动力在同档次车型之中并不具备太大特色。不过日常使用还是够用的。
总结：途昂的车身长宽高达到了5039/1989/1773mm，轴距为2980mm，体型高大威猛，霸气十足，整车表现比较不错。它的官方指导价为29.99-50.59万元，这个价格表现你怎么看？
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- 【1.5T动力MPV】1.5T的瑞风M3的油耗怎么样
瑞风M3 PLUS我去年就买了，整体来讲，瑞风M3 PLUS还是挺省油的，百公里油耗八个油左右吧，和同级别MPV相比，像瑞风M3 PLUS这样的低油耗MPV并不多见。除了油耗低，瑞风M3 PLUS的动力也很出色，瑞风M3 PLUS有1.8L国六发动机，最大功率可达98kW，最大扭矩可达182N·m，再加上4.556后桥速比、增强型轮胎、高达1.5吨的强承载，瑞风M3 PLUS能实现真正的多拉多跑，感觉瑞风M3 PLUS的性价比还是蛮高的。可以去百度咨询一下
对于经常跑长途的人来说，搭载1.5T发动机的瑞风M3带来的油耗表现还是蛮不错的。它配备的是涡轮增压发动机，比起其他车型的发动机来说排量更低、燃烧更充分，所以不仅能带来较高的性能表现，燃油经济性也很好。通过我多次计算的数据来看，1.5T瑞风M3的百公里油耗仅为7.9L，在同级别车型中也处于非常领先的位置。按照现在的油价来说，1.5T瑞风M3每公里的油费仅需 0.45元，长途加满格能跑的公里数更长，很值得入手的一款车。
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