开什么车夜游厦门最快乐当然是一台迈凯伦 ♂
开什么车夜游厦门最快乐当然是一台迈凯伦
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这几天#秋天的第一杯奶茶#火爆全网，虽然一头雾水，但看到朋友圈各种聊天记录时，还是留下了单身狗的眼泪。
不过这一次车神并不想喝奶茶，理由很简单，因为我们试驾到了一台速度飞快的超级跑车，快到没有机会喝奶茶那种......
它，就是迈凯伦
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启程，在夜晚
9月26日至27日，，“迈驭无尽???型格无界”?2020?McLaren?Drive?Experience，迈凯伦全国城市试驾厦门站正式落下帷幕，车神此次非常荣幸与众多宾客一起，受邀参加这场活动。
和以往的试驾不同，我们被分配到了最特别的夜晚场次，这也是车神第一次在晚上参加官方试驾活动。
此次活动，迈凯伦共准备了2款车型供来宾选择，分别是迈凯伦GT和?迈凯伦720S?Spider。
其中迈凯伦GT为首次加入试驾活动。这台超级跑车颠覆了消费者对传统超级跑车的认知。作为一款适合长途旅行的超级跑车，它的发动机和传统超级跑车一样安放在中后部，同时前后储物空间总容积达到了惊人的570升，胜过了不少家用轿车，可谓是超跑界的“空间魔术师”。
迈凯伦GT
不过，既然是夜晚场，那一台更合适夜晚兜风的超级跑车才是车神的选择，所以我们也毫不犹豫的选择试驾迈凯伦720S?Spider。
作为一款敞篷跑车，这台车可谓是地表性能最强悍的敞篷超跑之一。
有多强悍？
首先它动力强劲，它搭载的4.0升双涡轮增压发动机可以爆发出720马力，0-100公里加速时间仅为2.9秒，极速更是达到了340公里每小时。
迈凯伦V8双涡轮增压发动机
然后它很轻，这台车由碳纤维单体壳打造而来，重量仅有1332公斤。
而最重要的是，这台720S?Spider是同级唯一带有蝴蝶门的超级跑车，非常的拉风。
第一次试驾
出丑是必须的
超级跑车们有个共同的特点，它们不止速度惊人，在设计上也非常独特。想要在第一次开一款超跑不出丑并不容易，车神自然也不能幸免，就算查阅了大量资料，车神依然在一开始就无法找准720S的车门开关以及车内的座椅控制按钮。
另外，迈凯伦车型在换挡拨片、驾驶模式旋钮以及功能的控制上都与意大利品牌、德国品牌的超跑有所不同。比如换挡拨片上，意大利车型喜欢将拨片安装在转向柱上，左边降档、右边升档。
而迈凯伦的换挡拨片则安装在方向盘上。左右两侧都可以进行升降档操作。
720S系列提供两种仪表显示模式
通过一键翻转进行切换
很不幸，在上车调整完座椅后，此次的试驾依然在尴尬中开始。由于车神在使用720S?Spider底盘升降功能时，又误触发了车辆的限速按钮，发动机在30公里速度时就自动断油。这显然不是一个安全的情况，好在此次副驾的另一位嘉宾是一位真正的迈凯伦车主，在他的指导下，才及时避免了尴尬。
夜游鹭岛，开它真酷
解决了所有问题后，我们正式启程，此次我们的试驾时间约1个半小时，试驾车队在专业教练的带领下呈编队行驶。
凉爽的天气让我们第一时刻就打开了敞篷。720S?Spider相比非敞篷版的720S要贵上100万元左右，要感受巨大差价带来的魅力，入秋的夜晚绝对是再适合不过的环境。
如之前说的一样，720S?Spider有着无与伦比的性能表现，如果非要描述的话。我想，它强大的性能，远远超出了普通驾驶者的驾驶技术。
其实，早在720S推出时，车神就看了关于它的各项测评，海外媒体的超高口碑也让车神一直梦想亲自试驾一番。
此次亲身领略后，车神才清楚高口碑背后的原因并只在性能，因为驾驶感受才是这台车真正的精髓所在。
比如刹车方面，720S?Spider的刹车脚感属于偏向赛车的风格，超长的刹车行程让它对坐姿有所要求，“你需要躺着开它，不然会很不适应”?迈凯伦教练这么说道。
不仅如此，这台车在方向盘以及车辆底盘都非常Sharp(敏感、锋利），这些都是车神从未在超跑上得到的感受。
举个对比吧，上一个月，车神在同样的道路上体验了一把同样来自英国的某超豪华GT车型，那台车动力同样非常强劲，但驾驶感受却非常惬意。
而这台迈凯伦720S?Spider显然完全不同，它速度飞快，电子系统同样非常先进。但它却有10年前超级跑车拳拳到肉的机械质感，你可以轻松感知到路面上的道路信息，清晰的了解车辆一点一滴的抓地力变化。这些都是宝藏一般的享受，在今天的超跑行业已经非常难以见到。
而这只是迈凯伦倾向公路驾驶的超级跑车，要知道，在这台车上面，还有迈凯伦765LT，迈凯伦塞纳等赛道版猛兽。难以想象它们将会带给驾驶者怎样的驾驶体验。
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一个美妙的试驾夜晚就这样结束了。说起与迈凯伦的缘分，第一次接触它时，是在1997年推出的知名赛车游戏《极品飞车2》里，游戏中迈凯伦F1超级跑车强悍的性能让车神从此爱上这个品牌，爱上汽车。显然，此次试驾，更像是一次圆梦之旅，很难用简短的文字去表达对它的兴奋之情，希望未来还有机会，继续体验迈凯伦所带来的驾驶魅力。
第十名 兰博基尼Aventador SVJ 极速349km/h
作为Aventador车系最新顶级型号，Aventador SVJ在纽博格林北环赛道做出了6分44秒97的优异圈速成绩，它搭载一款6.5L V12发动机，可输出759匹马力，7速ISR半自动变速箱为四个车轮传递动力，可在2.8秒内完成0~96km/h的加速，最高时速可达349km//h。
第九名 帕加尼Huayra 极速383km/h
帕加尼Huayra是一款中置引擎超级跑车，在2011年的日内瓦车展上推出。Huayra搭载AMG 专门为Pagani打造的6.0L双增压V12发动机，最大功率超过700马力，在短短2.8秒内即可完成0公里/小时至96公里/小时的冲刺，达最高时速达383km//h。鸥翼车门设计、楔形的车鼻、水滴状的玻璃车厢，羊驼色的真皮座椅和全碳纤维材质的车身，整合影音系统以及行车通讯系统等各种多功能配置，使Huayra在奢华的同时科技感十足。
第八名 迈凯伦F1 极速386km/h
McLaren F1是一款的经典超级跑车，由McLaren在1990年由迈凯伦工程师结合了大量的F1赛车技术研制生产，所以其F1的名字也由此而来。F1不仅拥有出色的设计，在性能上迈凯伦搭载了一台最大功率618匹的，由宝马提供的6.1L V12发动机，3.2秒内完成0~96km/h的加速并达到386km//h的极速足够体现它的出色。
第七名 柯尼塞格CCR 极速388km/h
柯尼赛格CCR由科尼赛格汽车公司打造，是Koenigsegg系列中的顶级型号，它被称为CC8S的继任者，CCR宣称自己是世界上最快、功能最强大的超级跑车之一。CCR搭载福特的4.7升双增压V8发动机，可产生806匹马力。六速手动变速箱将所有动力传递到两个后轮，将CCR从静止弹射到96km/h的时速仅需3.7秒，最高速度在当时也令人印象深刻的达到388km//h。
第六名 迈凯伦SPEEDTAIL 极速402km/h
迈凯伦Speedtail是继迈凯伦P1和塞纳之后，迈凯伦阵容中旗舰系列的第三位成员，Speedtail是目前迈凯轮生产过的最快的量产车。它是一辆混合动力超级跑车，该车搭载4.0升双涡轮增压V8发动机和电机装置，两者相结合可产生惊人的1055马力。后轮驱动、七速双离合变速箱，帮助Speedtail 在2.5秒内从0公里/小时跃升至96公里/小时，然后以惊人的402km//h的速度达到极速。
第五名 SSC ULTIMATE AERO 极速412km/h
SSC Ultimate Aero，是世界上最极端的汽车之一。这辆来自北美由SSC制造的超跑搭载克尔维特（Corvette）的6.3升V8发动机，可产生1046匹马力。五速手动变速器，没错，确实是五速手动的，使ULTIMATE AERO的0~96km/h的加速成绩只需要短短2.8秒，最高时速412km//h。
第四名 布加迪 Veyron Super Sport 极速415km/h
布加迪 Veyron Super Sport于2010年6月26日面世，是世界上最快量产车。该车搭载8.0升四涡轮增压W16发动机，可输出1184匹马力。发动机与7速变速箱配对，这使Veyron Super Sport的0~96km/h加速时间仅需2.4秒，Super Sport最高时速达到415km//h的最高记录。
第三名 Hennessey VENOM GT 极速434km/h
Hennessey VENOM GT是美国著名的改装厂轩尼诗（Hennessey）在2011年推出的一款超级超跑，该车改装于路特斯Exige。它由一个大型7.0升双涡轮V8发动机提供动力，可产生高达1244匹的马力。VENOM GT还配备了六手动变速箱。最高时速达到434km//h以上。
第二名 柯尼塞格AGERA RS 极速457km/h
柯尼塞格是一家总部位于瑞典的手工超级超跑制造商，其对于速度与马力的追求、有着近乎偏执的狂热。而Agera RS，全球仅限量生产25辆，为Agera车系的轻量性能版本，车重仅1,395公斤，搭载5.0升V8双涡轮增压汽油引擎，最大马力可达1341匹。七速双离合变速箱与这台巨兽配对，该变速箱使Agera RS能够在仅2.8秒的时间内从静止提速到96km/h，最高速度达到457km//h。
第一名 布加迪 CHIRON Super Sport 300+ 极速490km/h
布加迪是意大利著名的跑车品牌，它旗下的跑车不仅价格昂贵，而且数量稀少。布加迪Chiron Super Sport 300+，于2019年正式亮相于法兰克福车展，全球限量30辆。布加迪ChironSuper Sport 300+采用四涡轮增压8.0升W16发动机的升级版，输出功率可达1578马力，在德国大众集团的Ehra-Lessien测试跑道上达到了惊人的490km//h最高时速。
迈凯伦塞纳。值得一提的是这辆车的车门采用了半透明的设计，也就是驾驶员坐在车里面，腿部动作在车外可以看得一清二楚这样的设计虽然别具一格但是对于很多女士来说，却并不是很友好车窗部分也是采用了分层设计，面积大的车窗保证了驾驶员视野的开阔，面积小的车窗用来满足通风的需要。
迈凯伦塞纳的特点
不过在动力方面这辆迈凯轮塞纳非常的突出，搭载了M840TR40升双涡轮增压引擎最大马力789，峰值扭矩800，百公里加速仅仅需要28秒。这是迈凯轮塞纳McLaren Senna起拍价的两倍，但我们不能确定有多少额外的钱流向了汽车销售商。
那是因为东西上装满了期权这显然使原始价格超出了750,000英镑的起点超级跑车与普通的不一样的地方就在于而超级跑车非但不会贬值这辆迈凯轮就是如此。
第九届世界最牛直线加速赛来了，内容十分硬核，阵容十分强大，让我们再次回到美国范德堡空军基地，这回出场的选手有：
1.?迈凯伦?塞纳
2.?兰博基尼?Urus
3.?梅赛德斯?AMG?GT?63?S
4.?宾利?Continental?GT?V8
5.?宝马?M2雷霆版
6.?道奇?挑战者地狱猫红眼宽体版
7.?阿斯顿马丁?DBS?Superleggera
8.?保时捷?911/992?Carrera?S
9.?丰田?Supra
10.?福特?Mustang?Shelby?G
11.?捷豹?XE?SV?Project?8
12.?宝马?M850i
从新款丰田Supra到迈凯伦塞纳，还有一些疯狂的性能车，比如797马力的宽体红眼地狱猫。直线加速赛中，马力总能说明很多问题，第九届“MT最牛直线加速赛”中，所有选手的总马力达到了6946马力，平均579马力，其中有7辆车，0-96公里/小时的加速成绩在3.5秒以内。其中竟然还出现了一辆SUV，当让，它来自兰博基尼，也许就没那么突兀了。
好，让我们开始比赛吧。
首先是0-400米加速。
AMG?GT?63?S?竟然领先塞纳一个车身率先冲了出去，如此大的车身和重量还能有这样的表现令人惊叹。
角落的Supra虽然马力上不占优势，却在开始阶段领先福特Mustang，不过随后很快被超过。
塞纳起步并不好，不过迅速进入状态的他势如破竹，像个火箭一般冲了出去，把其他车都甩在了身后。最终第一个冲线，成绩是10.08秒，尾速达到237.4英里/小时。
最终成绩如下：
有8辆车的成绩都在11秒左右，这非常疯狂了。
然而这并不过瘾，从去年开始，最牛直线加速不仅仅只跑0-400这么简单，接着要进行的是0-800加速赛，这在很大程度上更能说明这些性能车的能力。
毫无疑问，塞纳也赢了0-800加速赛，用时15.65秒，尾速超过275英里/小时，领先第二名阿斯顿马丁?DBS?Superleggera?2秒以上，DBS的尾速也达到了256英里/小时。
最让人感叹的是保时捷，虽然马力很小，但是凭借出色的弹射起步、轻量化设计以及变速器优势，他在0-400加速赛里取得第二，在0-800加速赛中只落后于DBS和GT?63?S，要知道后两者的马力分别是719马力和630马力。这辆保时捷只有450马力左右，难以想象等到911?Turbo?S发布后，那得多快！
地平线4片头是迈凯伦塞纳汽车，那令人惊艳的开头动画，迈凯伦塞纳行驶在公路上，周围的季节不断变化，也就是这个时候我被它彻底吸引。
迈凯伦塞纳这款车是为了纪念车神埃尔顿塞纳而得名的，很多玩过极限竞速地平线4的人在片头应该都看过它，也就是这个时候我被它彻底吸引，并且爱上了这款车和这个游戏。
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随着生活水平的提高，许多人驾驶的汽车越来越好，但是与其他产品不同，您驾驶的汽车非常容易暴露您的经济实力，并且很多人又希望保持低调，或它们的客观因素（例如工作性质）不允许他们受到关注。
雷克萨斯ES
作为豪华行政级轿车，有关雷克萨斯ES的争议从未停止。与其他类似车型相比，ES全系没有使用涡轮增压发动机，并且汽车的长度不超过5米。这都是他不被人们看好的一点，是因为人们经常说ES的定位应该是奢侈品牌的中型汽车，而不是中大型汽车。我们今天不准备讨论ES的定位如何，但是实际上市场对ES的认可是毋庸置疑的，因此，如果您是一个成功的人，那么选择此ES是一个非常明智的决定。另一方面，由于该ES的启动动力从2.0L自然吸气发动机开始，因此也降低了ES的入手门槛。最低价格为290,000元，最高价格为483,000元，指导价格接近20万。如果您真的想购买一辆非常舒适的汽车并且想要低调，那么您可以购买ES300顶级车型，然后扣除尾标，然后告诉亲戚和朋友您确实购买了这是一款入门级ES200，对不熟悉汽车的人来说，这应该是最低调的做法了。
大众汽车
大众汽车是普通合资汽车市场上公认的知名品牌，但面对奢侈品牌，大众汽车的品牌知名度似乎已失去作用，这也使得大众品牌一旦超过了30万元，其价格范围就停了下来。预算为30万元人民币之后，大众车型失去了市场。这种情况无意间创建了一个低调不失身份的车型。
与Audi A6L一样，MLBEvo平台比其他使用MQB平台的大众汽车车型更先进。与整个系列中动能最强大的迈腾和帕萨特380TSI不同，大众辉昂已经是380TSI。此外，这款辉昂还拥有3.0TV6机械增压480机型。在售价方面，这款辉昂的官方指导价从34万元到63.9万元，价格范围比雷克萨斯ES还要大。对于一个对汽车略懂的人，当您驾驶汽车时，他不敢从您的汽车上判断您的身价，因为也许您只是想买一辆帕萨特（Passat）并稍加预算换了台辉昂，或者您可能想要购买一台奥迪A6L但希望成为一个低调的人，所以买了一辆辉昂汽车，简而言之，这款辉昂汽车很难让别人猜到车主的身份。
沃尔沃S90
说到“低调”，恐怕没有一辆汽车在这方面能与沃尔沃的“声誉”匹敌。在最初的几年中，沃尔沃的车型很有价值，品牌知名度也不高。因此，许多希望隐藏自己优势的富人会选择“富豪”沃尔沃，这种传统一直延续到现在，一直是人们青睐的隐藏的高收入人群的对象，例如医生，律师和公务员。
与宝马5系和梅赛德斯·奔驰E级相比，这款沃尔沃S90还是豪华品牌的中大型汽车，但就品牌知名度而言，这款S90比5系列和E级差很多。目前的S90的价格也非常便宜，最低的型号已经跌入了30万的价格范围。如果您选择这款沃尔沃S90，则在您需要对其他人保持低调的时候，可以告诉他们您只花二三十万就可以买到这辆车，而当您需要高调时，这款S90豪华行政车就可以使用。其属性本身已经证明了这一点。
以上三个模型使所有者不丢失身份，但也保持低调而不显富。如果您的职业或个性要求您保持低调，则可以在这三辆车中进行选择。
分三个部分来较为系统的回答您所提出的问题。
一、大众品牌新一代旗舰辉昂轿车自去年10月份上市以来，销量一直惨淡，据相关新闻报道指出“辉昂今年3月份，仅卖出区区403台；4月份，更是只卖了可怜的146辆。17年的1-4月，统共只售出960辆寥寥。”造成辉昂叫好不叫座这种形势的直接原因是官方定价过高，顶配版本价格更是高达65万9000元，因此有网友评论“起价35万，就算大众信仰再高，一个辉昂卖的比A6L贵也是无法理解的。”而辉昂卖不好的根本原因，则是大众VW品牌本身的高度依旧不够，品牌力欠缺，致使辉昂难以直接和行政轿车老牌大户德国三驾马车奔驰E级宝马5系奥迪A6相抗衡，再加上自身价位奇高，卖不出去是自然。
二、辉腾就是在辉昂之前担当大众汽车品牌旗舰的四门大型豪华轿车，是时任大众集团主席：德高望重的费迪南德·皮耶希在九十年代末主导开发的震动了世界车坛的一款力作，老爷子原打算让辉腾凭借超高技术水准、纯手工装配格调等优势在群雄辈出的豪华轿车领域立足，然而天不遂人愿，辉腾车款认知力不足+曲高和寡+销量平平+退出美国市场，又因为纯人工制造的生产成本实在太高导致集团高额亏损，最终无奈在去年年初停产。随后，由上汽大众和德国大众以现款奥迪A6L底盘技术平台为基础联合开发的中大型行政级轿车大众辉昂上市，在车型的企业思想意识定位上接班辉腾，成为大众的新一代旗舰车款。
三、您也许是想表达“辉昂和宝马相比哪款车更好”的意思，所以我斗胆认为您是想把辉昂和同级别的宝马5系轿车放在一起进行对比。实际上，如若抛开大众辉昂奇葩的高定价与对车系发展形成掣肘的品牌力不看，那么辉昂是有可能对宝马5系形成一定程度上的威胁的，因为辉昂相当齐全的高端舒适性配置在同级别车型中比较罕见（比如电动吸合车门、座椅电加热/通风/按摩等），内饰设计、装配与细节处理都富有德国大厂风范，整体做工细腻高档，同时它所基于的大众集团MLB纵置发动机模块化平台所营造出的行驶质感也很出众，“总的来看，辉昂在驾驶及乘坐感受上基本没可以挑剔的了。行驶感受稳健、动力轻快、各方各面因素营造出的极佳乘坐舒适性且又没有牺牲一定的路感，整体做的更为均衡。（汽车之家网站测试报告）”。 不过毫无疑问，宝马5系Li胜在了更强的品牌号召力、更有逼格的技术出身、更悠久的车系历史和更低的品牌溢价上，也许5系的系列整体配置不如辉昂高、企业内部定位不如辉昂高，可宝马5系身为行政级轿车德系三强之一，其自身实力绝对不容小觑，无论外形设计、内部舒适度、驾驶感受任意一项都能在同级车领域争优。首先，“双肾”型前进气格栅的辨识度与地位自然远比大众“横拉式镀铬格栅”高得多得多；其次，宝马在高级轿车内装方面的造诣明显要更加充实，毕竟宝马是老牌豪华车厂商，麾下设计和技术人员都已久经沙场，深刻知晓品牌准车主们对于“奢适”的切实需求，内部装潢用料都十分扎实，细节设计打磨也相当到位；最后，车辆操控性一直是强调运动的宝马品牌的强项，“新5系Li的整体驾驶感受比上一代轻巧不少，主要体现在转向手感以及车身灵活度方面......再来就是得益于CLAR平台的减重理念，少了100多kg的效果很明显......坐在5系Li的后排来体验舒适性是绝对正确的选择，你会感觉悬架的动作被故意放缓了，体现出中大型行政级轿车对于后排乘客的关怀。（汽车之家网站测试报告）”毋庸置疑，在中大型轿车领域，潜在消费者更看重品牌和车型因素，简单一款没有历史积淀的普通品牌新车是很难撼动这一级别存在已久的豪华品牌老将的，考虑去买5系Li的人时时刻刻都有，而真正为了低调或为了信仰而掏腰包提辉昂的人可以说是少之又少（除非您也是一位不事张扬、不太想开人尽皆知的高档大街车的买家）。
写的些微长了一些，但相关观点都阐述的比较清楚，相信能回答到您所提出的三个问题。
目前辉昂的官方指导价:?34.90-65.90万
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排量:?2.0T?3.0T
级别:?中大型车
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变?速?箱:?双离合
车身类型:?三厢车
德国大众至始至终都很懂得照顾中国人的要求，在2016年10月份上市最豪华国产大众轿车辉昂，除了最豪华国产大众轿车这个光环外，更多人都知道辉昂和奥迪A6是同平台的产物。今年7月24日，上汽大众官方宣布，2018款辉昂正式上市，作为年度改款车，新车依旧推出380TSI（2.0T）和480V6（3.0SC V6）两种动力，共7款车型，售34.9-65.9万元。2018款辉昂主要改动就是提升配置。
全系配备：全LED前后灯组、电动全景天窗、新一代8英寸MIB高级导航和多媒体交互系统、行李厢盖电动关闭与感应开启、LTE功能支持（4G）、前排12向电动可调真皮座椅、全车五门免钥进入和识别系统、全车9安全气囊、TPMS主动胎压监控装置等。
动力方面：2018款辉昂依旧搭载第三代EA888的2.0T涡轮增压发动机或EA837 3.0T V6机械增压发动机，两者均匹配原装进口的DSG七速湿式双离合变速箱，最大功率分别为165kW(224PS)、220kW(299PS)。特别是上汽大众辉昂插电混动版车型——辉昂PHEV将会在2018年正式上市。新车搭载插电式混动系统由2.0TFSI汽油发动机和电机组成，参考奥迪A6数据，汽油发动机最大功率155kW(211PS)，最大扭矩350Nm；电机最大功率91kW(124PS)，最大扭矩220N·m。二者共同工作时，综合最大输出为180kW(245PS)/500N·m。其综合油耗仅为2.3L/100km。
辉昂是一款很有意义的车型，除了肩负起品牌的高端形象以外，辉昂对于大众的意义也在于重新树立大众高端的形象。
引言：随着生活水平的不断提高，生活中的有钱人越来越多，但是越有钱的人，在生活当中会越低调。那么对于很多人来说，车子也是人们身份的一种象征，很多人在买车的时候，为了追求车子的舒适度，并且又不想失身份，又不想露富。所以在选择车型和款式上就会特别的纠结，今天小编想分享的话题就是，开什么车既不失身份，又不露富。
一、开什么车既不失身份，又不露富。?
选择雷克萨斯es，这款车型可以算得上比较成功，销售量最高的车型之一了。在国际市场上，也成为了豪华，优雅，舒适的形象。并且这款车从外观上，就给顾客一种高端，大气，上档次，优雅，低调的气质。车身的总体线条，是非常的流畅，并且内部的装饰，整体以商务型为主，配置可以说是非常高的，做工也特别的细腻。并且给人的感觉，就是非常的宽敞明亮，座位也特别的舒适，再加上天窗的设计，也能够增加了一丝浪漫的气息。大众辉昂，这款车在车身的设计上延用了之前概念车的想法，侧面腰身能够跟整个车身连贯在一起，并且双层尾灯的设计也特别的有新意。
二、结语。
设计也是大众的风格，并且在配置方面有了多方面的表现，除了配备夜市等高科技。而且在后背座椅的设计上，也会更加的人性化，能够通风，能够加热。各种高科技的效果，也会让整个人显得既有身份又不露富。红旗sh7也是非常不错的品牌，可以说是我国的老品牌，既内敛又不张扬，也掀起了妥妥的国风潮，这款车主要采用了比较经典的元素，中间是红色的线条与上方红色的标志能够融为一体，并且每一个线条都看起来特别的柔美，从线条中也能看出主人的沉稳气质，给人的感觉也是非常不一样的。
价格遏制了很多消费者购买辉昂的欲望。
30万到60万的价位，不少的车主还是会选择奥迪A6L、奔驰E级和宝马5系，另外还有更多豪华品牌进入中大型车市场，例如捷豹XFL、凯迪拉克CT6、林肯大陆等，这导致了上汽大众在其他级别车是霸主地位，进入中大型车市场还是颇为不舒服。
早在2016日内瓦车展中，大众便发布了旗下全新中大型轿车PHIDEON，新车采用和奥迪A6相同的MLB平台打造，并将率先由上汽大众引入国内生产并销售。而在2016北京车展前的大众之夜上，上汽大众PHIDEON于中国正式首发，中文正式定名为“辉昂“。PHIDEON的名称来源于古罗马的女神“Fides”，象征誓约与信仰，PHIDEON将是大众的首款中大型车，将衔接辉腾与迈腾之间的市场空白。
相关tag:开辉昂的人有钱吗
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- 关于名人不向命运低头的故事
之前在深圳机场贵宾厅做过实习生，那段时间见过各种人，旅客从小企业主，到特区建立四十周年大会期间的巨佬车队，真是开了眼界了，鄙人普通家庭，看过那么多有钱人以后认清自己了，明白了钱这东西不是攒出来的，也不是赚出来的，是命里注定的。（很多不紧有钱还很帅，有次一个澳门牌照的宾利下来的男人，woc，比方中信还有味道，简直是太有内味了，一帘幽梦里费云帆本人了）最看不出深浅的应该是：比亚迪出租/如祺出行/曹操，这车上可能下来任何人
按车型出现的频率来排：1.GL8.最看不出深浅的应该是GL8,生意人或者来深的领导车队都会用GL8，车里做一个小老板有可能，下来两个省级领导加秘书也有可能，有大活动时候一车大领导都有可能。而且这也是出现率最高的车了，所以排第一。2.A6.你看不出是官是商还是学者。一般还是领导用的比较多，企业主一般直接上S级了，所以乘员身份比GL8更好确定一点，排第二。另外，相比其他，A6同级别的E级和5系也属于比较低调，让人看不出深浅的，但90%不是官车（深圳警察就有宝马警车，所以不敢说100%）。3.帕萨特、雅阁和天籁，公务车也可能，商务用也可能，这一看就是比前面的差一些的，但也属于这范畴，排第三。凯美瑞也是，但更差一点比上面的层次更低点（新一代的出现次数明显不如上两代）。4.埃尔法，基本全是深港两地车牌，但因为数量太多也可以算是看不出深浅吧，小外贸公司或华为、百度接贵宾都可能用，所以排第四。5.奔驰S级/迈巴赫，它要比A6的出现频率要高，但一看基本就不是官车啦，外宾车队除外，排第五。6.宝马7系，X5，奥迪A8更少些，排第六7.雷克萨斯的那款SUV也是特别多，基本都是白色的，但小众的多排第七。8.各型路虎9.卡宴也很多，每天都能看见几十辆10.特斯拉比卡宴少些，电动车受众确实比其他少很多，但开特斯拉的确实看不出身价有多少，算是比较低调的品牌，排第十吧。11.大G也很常见，平均下来每天都能有个见到个十几辆左右，小众所以排名靠后。以上除了走错路来到贵宾厅门口的标致308以外，从没见过走贵宾通道的开法系车（每日乳法get）某国产车老总座驾是一辆“汉”。
东方网记者柏可林、王佳妮4月20日报道：上海车展第一天，资本市场就沸腾了，A股三大指数放量上涨， 汽车 板块近30只个股涨停，无人驾驶、 汽车 电子、锂电池、智能交通等产业链相关个股普涨，让春节后郁闷至今的广大股民们扬眉吐气。
有人把这功劳扣在华为的头上：在上海车展前夕，华为、北汽联合发布首款纯电轿车，标志着曾经誓言永不造车的华为，开始帮助车企造车了。车展开幕首日还有消息传出：华为旗舰店要卖车了。有网友不禁凡尔赛了起来：“本来只想买部手机，结果一冲动订了台车回家。”
造车是典型的重资产行业，互联网大厂纷纷入局新赛道，今天就让我们扒一扒各家大厂的家底，猜猜他们究竟图个啥？
本届上海车展，车载智能系统成为除了车辆“颜值”之外的另一大看点
百度调整公司定位，欲重回第一梯队
移动互联网时代，“BAT”中首当其冲的百度逐渐失去优势，被京东、拼多多、美团等后浪碾压。但在中国互联网企业中，百度却是最早布局智能驾驶领域的公司之一。
基于百度的人工智能技术，百度一直在小度智能助手以及自动驾驶上延伸扩张。2020年第四季度，百度智能云业务实现同比增长67%，年化收入约130亿元，成为拉动整体业绩的动力。不过，真正值得品味的还属百度在财报中发布的公司新定位“AI生态型公司”，取代之前“以搜索引擎、知识、信息为中心的互联网平台”定位。仔细品品，新定位意味着AI将成为百度的核心业务。
随后，李彦宏在2020年财报信中表态，新的一年里，百度作为AI生态型公司，将抓住云服务、智能交通、智能驾驶及其他人工智能领域的巨大市场机遇。“在过去几年里，百度已经先后研发出了大量先进的自动驾驶技术，因此百度希望可以帮助 汽车 制造客户加速在智能软件上的整合以及升级。”
不过，百度似乎对 汽车 智能软件供应商这一身份并不满足，它还要进军整车制造业。20201年1月11日，实锤落地，百度与吉利组件智能电动 汽车 公司，新公司将面向乘用车市场。利好立竿见影，当天收盘，百度（BIDU.NASDAQ）报价301.93美元（约合人民币1951.4元），涨幅2.15%；3月3日港股收盘，吉利 汽车 （00175.HK）报价26.15港元（约合人民币21.79元），涨幅0.77%。
如果百度的造车公司运行顺利，预计在三年后，消费者就可以开上“百度 汽车 ”了。
百度的Apollo智能 汽车 解决方案
华为自己不造车，要帮车企造好车
其他大厂都造车了，华为呢？每当传言满天飞，华为总是笑而不语，终于，4月17日晚，华为一鸣惊人，与北汽新能源一起官宣了首款Huawei inside智能豪华纯电轿车北汽极狐阿尔法S。
华为进行和车相关的研究，最早可以追溯到2012年成立的车联网实验室。去年10月，华为又发布了hi商业模式，代表Huawei Inside。华为将为合作车企提供包括1个全新的计算与通信架构、5大智能系统(智能驾驶，智能座舱、智能电动、智能网联和智能车云)以及激光雷达、AR-HUD等全套的智能化部件。
华为有着有深厚的ICT技术积累，2020全年，华为营收达到8914亿元人民币，同比增长3.8%；净利润646亿元，同比增长3.2%。营收净利双双增长，但业绩增速放缓。整体增长之下，各业务条线、各大区域情况冷热不均。过去一年，华为中国区业务保持了快速增长，但欧洲、中东、非洲、亚太和美洲业务均出现不同程度的下降。而在剥离荣耀后，华为元气大伤，国内出货量被小米、OV赶超，仅仅位列第四。
华为轮值董事长胡厚昆说，华为的布局在智能 汽车 的关键领域，比如车联网、车云、智能座舱、电源管理等。“华为做智能 汽车 部件供应商的定位没有改变。”他一再强调。
极狐αS通过华为技术可以在城市道路无人驾驶
小米再创业，雷军自称“亏得起”
“在风口上，猪都能飞起来！”这是雷军的经典语录。3月30日，雷军宣布他人生中最后一次重大的创业项目：小米要造车了。
众所周知，小米的主营业务是手机。2020年全年，小米集团营收2459亿元，同比增长19.4%，经调整净利润达到人民币130亿元，同比增长12.8%。虽然营收利润实现双增，但毛利却不高，小米智能手机的毛利润低于10%。与此同时，IoT与生活消费产品两大业务的营收增速也有所放缓。
另外不可忽视的一点是，智能手机已进入存量市场。据中国通信院数据显示，中国手机出货量在2016年达到5.6亿部高点后逐年下降，到2020年，叠加疫情影响，全年出货量为3.08亿，比4年前减少近一半。对小米而言，寻求新的业务增量已迫在眉睫。
其实，小米入局 汽车 业并不是一时兴起。早在2013年，雷军就两次拜访特斯拉CEO马斯克，下单了两台特斯拉Model S，开一台，拆一台。2014年，小米投资了地图厂商凯立德。2015年，雷军创立的顺为资本投资了近十家电动 汽车 企业，包括蔚来和小鹏。
智能电动 汽车 作为继手机之后的又一大移动终端，符合小米延展AIoT生态链的战略。雷军在4月6日的米粉“Open Day”上表示，智能生态是个整体，包括智能手环、智能手机、智能家电和智能 汽车 在内是一个闭环。
但终究，造车是重资产，小米计划全资在智能电动 汽车 领域首期投资100亿，未来10年将总共投资100亿美元，定价在10万到30万之间，估计三年后上市。而在小米的账面上，截至2020年底，现金储备有1080亿。雷军说：“小米亏得起。”
“在过去75天里团队，我们进行了85场业内拜访沟通、200多位 汽车 行业资深人士的深度交流、4次管理层内部讨论会、2次正式的董事会，才终于迎来了小米史上最重大的造车决定。”雷军这么说，是坚定投资者信心，也是为自己壮胆。
智己L7是阿里巴巴与上汽合作的成果
阿里牵手上汽，用户也能分股权
本届上海车展，智己 汽车 首度登场，发布了售价40.88万元的豪华纯电智能轿车。智己 汽车 来头不小，是上汽集团、张江高科、阿里巴巴集团在2020年12月联合成立的，创始轮融资达到了100亿元。新公司中上汽股权占比54%，浦东投资占18%，阿里占18%。
有人要问，还有10%的股权归谁呢？答案是“用户”。智己 汽车 的股权架构十分特殊，即“ESOP（核心员工持股平台）+CSOP（用户权益平台）”。车主作为用户使用服务并输出数据，由智己 汽车 获得大数据并以此不断改善智能化服务体验，最终以数字权益的形式确认用户贡献的数据价值。有网友说，这一套规则像极了比特币“挖矿”，四舍五入，买智己 汽车 等于买了辆矿车呗。
在智己 汽车 中，上汽集团提供技术、供应量帮助，阿里巴巴提供大数据、智能生态、资金方面支持，张江高 科技 则负责提供AI智能领域资源。事实上，在智能网联领域，阿里巴巴和上汽集团早在2014年就签订战略合作协议，开展“智联网 汽车 ”项目合作。2015年，阿里巴巴与上汽集团投资10亿元成立斑马网络。2016年，荣威RX5上市，这是首款搭载基于AliOS的斑马智行系统的智联网 汽车 。
从目前的情况来看，电商以及背后的金融仍然是阿里巴巴最主要的商业模式，进入 汽车 行业只是辅助角色。从 汽车 智能操作系统入手，一是因为阿里有较强的服务整合能力，二是阿里具有独立开放的操作系统。反之，前途无量的智联网 汽车 市场，也将反哺给阿里更有黏性的用户和更丰富的消费场景。
参观者在上海车展体验智能 汽车 的操作功能和智能架构
行业风向：软件成为现代车辆差异化竞争的核心
车企和互联网、通信巨头联手合作已成 汽车 行业新常态， 汽车 正逐渐“电子商品”化。从上海车展参观归来，范先生有所感慨：“大大的屏幕实在是不敢恭维，有些功能要一屏一屏地去翻找。眼睛离开前方道路也不安全。如果操作出错的话，纠错的步骤也不如机械按键来得方便。满眼都是屏幕，还能不能好好开车了？”
有“吃瓜群众”表示，对于互联网造车其实就是看个热闹，“可能是在为将来的无人驾驶开发铺路吧，但落地太难了，法律通过可以上路再说吧。”也有 科技 粉丝对智慧出行充满期待，”如果有心仪的车款落地，我很愿意买单。”
观众正在通过VR系统感受大疆车载系统
一份普华永道发布的《2020年数字化 汽车 报告》显示，软件已成为现代车辆差异化竞争的核心：“到2030年，软件在消费者感知价值中的占比将达60%。另一方面，受到互联 汽车 、无人驾驶、智能出行和电气化趋势的影响， 汽车 软件数量增长将超过300%。未来10年，随着用户期望提升和新功能涌现，软件开发成本将增长83%。”
普华永道中国 汽车 行业主管合伙人金军在接受东方网记者采访时表示，未来，只有打造软件驱动的车企才能在复杂多变的市场中持续捕获价值，“短时间内，智能网联 汽车 由于成本的因素，价格有一定压力，但开发成本随着产销量的提高，能够进一步摊销。”
（图片摄影：刘晓晶、柏可林）
? 凡尔赛原指法国贵族宫殿，那什么是“凡尔赛文学”呢？其实个词最早出自漫画《凡尔赛玫瑰》，而这个不是什么新的文学形式，只是最近网络上流行的一个梗，现指一种精神，感觉自己是个优雅贵族，常常用来指那些朋友圈贵族，文案一般都为先抑后扬，自问自答，要不经意的炫耀自己的想要炫耀的东西，也就是不经意的装，然后文字还要显得自己很苦恼很不高兴的样子。，凡尔赛文学通常一般出现在微信朋友圈、微博、QQ空间等社交平台上。
? 而凡尔赛文学的核心是要反着来，目的明明是想炫耀，但还是要显得不在意。网络分享内容千千万，炫耀内容占一半。但是炫耀这件事也是分段位的，国外的社交网络上火过这样的炫富内容：把豪车奢侈品直接摊在地上，人也趴在地上，拍张照片上传网络。还有很多类似的案例，表面是在为能不能停车苦恼，实际上要把玛莎拉蒂的车标露出来，这样不但表明自己有豪车，还可以表明自己是开车上学。? ?但是这种直接露车标的太招人反感了，稍微高一个段位的炫耀是使用汽车钥匙去开门，然后表面上是说自己太笨，拿着车钥匙开房门，而实际上将车标露的恰到好处，这种照片说不定需要摆拍十几张才会有这样的效果。除此之外，在朋友圈的凡尔赛文学作品中，常常出现下面这几个表情：生气、不开心、委屈、烦躁。但其实像那种又是难过又是抓狂的各种表情，其实都是假象，事实却是其实一点也不难过一点也不抓狂。但是凡尔赛文学可不是只有炫富那么容易，但凡可以满足人类虚荣心的东西，都能用凡尔赛文学写出来。
王漫妮是为了贯彻“女人至死都是少女”这个信念。王漫妮选择的东西绝对不是家庭。她会选择海王，其实就是在朝着她心中所设想的命运走去：虽然自己有钱花，但是男人不回家。然后就在这种痛苦和煎熬以及不甘中一遍又一遍地诉苦，希望改造海王变成自己想象中的男人一遍又一遍地落空，这就是王漫妮所追求的人生。
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如果你让海王这样的人婚后“改邪归正”，成为一个好丈夫，好爸爸的话，王漫妮会怎么样呢？会去寻找新的刺激。王漫妮其实就是影视剧里面的李小璐。
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张主任代表什么？代表着传统路线的回归家庭，接地气的生活，柴米油盐，总结起来就是两个字：平淡。如果一个人到了一定年龄，还是没有办法认同生活就是平淡的，那么这个人会一直折腾到老。王漫妮恰好就是这样的人。她不认输并不是说她在上海无法定居，而是她自己根本就不知道，她即使在上海定居下来，正常地结婚，也是一样地回归平淡。
随着中国品牌的实力逐渐变强，合资品牌车型的三大件优势越来越小，许多人买车的时候对比来对比去，最终还是会优先选择性价比更高、配置更全面的中国品牌车型。而合资品牌车型当然不会坐以待毙，除了在新车的实力下功夫，更有诚意的定价就成了必然。
本期，让我们来看看有哪几款诚意满满的合资车型吧。
江铃福特-领睿
指导价13.98-16.58万元
领睿属于中型SUV，它的车身外观长宽高尺寸分别为4630/1935/1706mm，轴距2726mm，车内空间相当充裕，前排即使是身高190cm的驾驶员，后排也能容纳身高190cm的乘客，且后排地板几乎为全平。
动力方面，领睿搭载了1.5T涡轮增压发动机，最大输出170ps，匹配7速湿式双离合变速箱，标配普通、经济、运动以及山地共4种驾驶模式，市区驾驶动力输出线性，油门易掌握，且起步阶段低扭充足。
从配置上来说，指导价13.98万元的入门级领睿车型也标配了LED大灯、后视镜加热、侧气囊、头部气帘、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、可开启全景天窗、自动空调、无钥匙进入+一键启动、皮质面料包覆的方向盘和座椅、12.3英寸多媒体中控屏等等，不仅主驾驶位座椅为电动调节，且多媒体系统支持车联网功能、语音控制和卫星导航，实在是有些超值。
上汽通用雪佛兰-创酷
指导价10.99-12.89万元
创酷属于小型SUV，其最直接的对手便是本田XR-V、本田缤智，以及吉利缤越、长安CS35PLUS之流，但创酷的运动属性要更出色一些，且2022款车型的内饰也经过全新设计，标配有10.25英寸全液晶仪表盘和10.25英寸多媒体中控屏，更符合年轻人的审美，2570mm的轴距长度让后排也能胜任日常代步的需求。
2022款创酷使用了1.5T的4缸涡轮增压发动机，最大输出184ps，匹配CVT无级变速箱，官方0-100km/h加速时间为7.8秒。由于1.5T发动机的最大扭矩仅需1500rpm即可爆发，创酷在市区的驾驶体验不错，且中后段发动机仍能保持一定的动力维持推背感，运动性能在同级别车型中是比较占优势的。
从配置上来说，指导价10.99万元的入门级创酷车型搭载了LED大灯、侧气囊、后驻车雷达、倒车影像、自动驻车、上坡辅助、手动空调等等配置，最让人惊喜的不是10.25英寸全液晶仪表盘和10.25英寸多媒体中控屏，而是真皮材质包覆的方向盘和皮质面料座椅。
北京现代-库斯途
指导价16.98-21.88万元
库斯途属于中大型MPV，其车身外观尺寸长宽高分别为4950/1850/1734mm，轴距3055mm，而相比起来，别克GL8的轴距为3088mm，本田奥德赛的轴距为2900mm。没错，仅凭借大空间和2-2-3的实用座椅配置，库斯途就已经圈了一波粉丝，而后排小桌板这样居家的细节也几乎做到了全系标配。
库斯途的动力系统同样下本，1.5T的涡轮增压发动机匹配8速自动变速箱，而2.0T的涡轮增压发动机匹配8速手自一体变速箱，两款发动机的动力输出分别为170ps和236ps，从驾驶感受而言，库斯途的动力输出平顺线性，变速箱逻辑清晰且换挡干脆，仅2挡退1挡的时候偶有轻微顿挫，整体可以说没有明显短板。
指导价16.98万元的入门级库斯途，配置或许就低了点，但也搭载了LED大灯、后视镜加热、侧气囊、前后驻车雷达、倒车影像+车侧盲区影像、定速巡航、自动驻车、上坡辅助、无钥匙进入+一键启动、自动空调、真皮面料包覆的方向盘和皮质面料座椅、10.4英寸中控多媒体屏幕等等。同时第二排右侧车门可以选装升级成电动自动门，后排小桌板在入门级车型上也支持一起选装，而其他版本的车型则为标配。
东风雪铁龙-凡尔赛C5 X
指导价14.37-18.67万元
凡尔赛C5 X属于中型车，而车身结构的造型更接近于跨界车型，如掀背式车身让凡尔赛C5 X的实用性十分占优势，不仅有545L的后备厢容积，在放倒第二排座椅之后，进深甚至达到了1.9米的级别，空间更是达到了1640L。所以说，买不到合适的旅行车，买它其实也不错。
动力方面，凡尔赛C5 X使用了1.6T涡轮增压发动机，最大输出175ps，匹配来自爱信的8速手自一体变速箱。这套动力系统的输出平顺、感受不到换挡顿挫，但变速箱的响应会稍慢一些，即使是运动模式下的响应也不会太快，这在法系车型中也属于见怪不怪的了，但深踩油门的时候，变速箱甚至会不惜连续降4个挡位来提供更强的动力。
凡尔赛C5 X的指导价为14.37万元起，在入门级车型中，我们就可以看到LED大灯、后视镜加热及电动折叠、侧气囊、头部气帘、倒车影像、定速巡航、上坡辅助、可开启全景天窗、无钥匙进入+一键启动、自动空调、真皮面料包覆的方向盘和皮质面料座椅，且前排座椅都为电动调节，7英寸全液晶仪表同样为全系标配，但除了入门级车型使用10英寸多媒体中控屏之外，其他车型会升级成12英寸的多媒体中控屏，并增加车联网功能。值得一提的是，凡尔赛C5 X还标配了悬挂软硬调节功能，且入门级车型即搭载了8个音响扬声器。
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??????2022款凡尔赛C5 X中控按钮图解及车内按键说明
(一)驾驶辅助系统按钮
??????1自动启停：在车辆行驶过程中临时停车(例如等红灯)的时候，自动熄火。当需要继续前进的时候，系统自动重启发动机的一套系统。
??????2后备箱开启：按压两次按钮即可打开后备箱
??????3雾灯灯光高度调节
(二)挡位区域按钮
??????
??????1P驻车挡：进入这个挡位时，相关锁止结构介入，只有在车辆静止状态才能操作。
??????2R倒车挡：此挡位用于倒车，注意车辆需要先停稳才能挂入。
??????3N空挡：发动机与变速箱连接被切断，此时发动机处于怠速状态。
??????4D前进挡：车辆前进时使用，根据发动机转速自动换挡。
??????5M手动挡：在这个挡位下，车主可以手动增减挡位，更加灵活适应各种路段。
(三)主驾驶车门按键
??????
??????1后视镜角度调节按钮
??????2左右后视镜选择
??????3左右后视镜折叠/展开
??????4车窗一键升降控制开关
??????5后排电动车窗禁用控制开关
(四)车顶按键
??????
??????1天窗开关
??????2主驾驶阅读灯
??????3副驾驶阅读灯
这辆车是东风雪铁龙旗下的法国车。合上的时候很上档次，动力充足的时候内饰也很有层次感。车辆还配备了胎压监测、倒车影像等诸多配置可以说非常丰富。车内空间也很宽敞，坐在后排的1m8高个子也不会觉得拥挤。我觉得这车的强度还是很不错的。上市后受到了很多人的喜欢。凡尔赛性价比很高。这款车的价格在15万左右。质量这么好的车十几万的价格我觉得很不错了，一般家庭都能接受。
现在，随着人们经济条件的不断改善，越来越多的人会享受生活。出门旅游或者购物买辆车是非常不错的选择，而且现在车辆种类繁多，价格相差很大，有几万元的，也有上百万元的。高燕认为，许多人被这款车吸引是因为它的外观。凡尔赛C5 X采用了全新的家族式设计语言。整车动感硬朗，也有很强的跨界气息，非常符合年轻人的审美需求。
除了外观，凡尔赛C5 X的内饰设计也非常漂亮。作为一款起步价仅为14.37万元的合资中型车，这款车标配了倒车影像、定速巡航、可开启全景天窗、全车无钥匙进入、真皮座椅。动力强劲的凡尔赛C5 X搭载1.6T涡轮增压发动机，匹配8速手自一体变速箱。凡尔赛C5 X自上市以来就受到了很多人的讨论和关注。那么，这款车值得买吗？
这车是东风雪铁龙的，东风雪铁龙是典型的法国车。它和法国凡尔赛宫的北京故宫一样有名，所以我们就能理解为什么这车叫凡尔赛宫了。这款车在2021年9月上市后，已经有很多人评价过了。首先，就他的外形来说，实车比图片漂亮，让人一看就觉得惊艳。
名人不向命运低头的故事二则：
开众泰的车有脸见人吗（有谁开过众泰的车感觉怎么回事） ♂
开众泰的车有脸见人吗（有谁开过众泰的车感觉怎么回事）
- 有谁开过众泰的车感觉怎么回事
- 众泰车的性能怎么样
- 为什么众泰汽车会有那么多人不喜欢
- 如何看众泰汽车
- 哪些人在买众泰的汽车
我13年4月买的众泰Z300现在快8万公里了，除了正常保养没做过别的。当时买这车就是看着空间还可以别的还真没考虑。现在4年开下来感觉还真不错，这个价位值了。最主要是油耗低，就是夏天开空调就感觉动力小了点。个人感觉众泰Z300值得买，还有些人动不动就拿这车和某某车比，有可比性吗？这车多少钱，某某车又多少钱！想要什么都好可能吗？
做事如做人，像这样完全照抄的企业完全是丧失尊严，急功近利！可以说为了钱这种企业已经毫无尊严可言！支持他就像支持孩子去抄袭别人的作业一样！我们不能一边告诉孩子，你要自己完成作业，不能抄袭，然后转身就去买一台严重抄袭的汽车，做人还是要有点尊严！有点原则！国产车质量比它好的的多了去了，奇瑞，吉利，长城，比亚迪，等等！所以，如果真是爱国情节，支持其它国产品牌，不要去买这种山寨品牌了，你们买的越多，他就仿造的越多，影响越恶劣！我永远不会支持这样的企业！！
这完全是黑众泰。全世界很多车企一开始都是模仿山寨别人，丰田本田一开始也这样是最典型的代表。都有一个从小到发展变大的过程，国人一向对国产车有偏见，什么开几年修的怀疑人生啊，小毛病多啊，这完全是臆想。我亲戚两个都是开黑车的，买的是比亚迪众泰几万块的车子，他们的朋友也是这种国产车，都开多少年了都没啥大毛病就正常保养，小毛病当然有，bba百万级的也小毛病多好不好。至于众泰可以去看看t700，外观自创，内饰集成了保时捷，路虎等之精华，最主要的是你去看看发动机仓的包裹性秒杀bba，从一个细节就可以看出众泰的用心，价格还亲民。国产这几年要爆发了，就跟手机一样的趋势！当然这是我个人看法，支持国产。
全球顶级设计师加盟，原创能力再提升，众泰踏上飞速发展的快车道
作为国内年底最盛大的汽车展会，2018广州车展已经开幕，这是一个检阅各大车企实力的好机会。众泰汽车也携带了多款新车亮相。在过去的上半年，市场遇冷，很多企业销量下滑。但身为民营车企的代表，众泰厚积薄发，营业额大幅增长，在2018年动作频频，更新品牌形象展示，推出了新的研发设计体系。真可谓是士别三日，当刮目相待。
销量为王 实力担当
和很多历史悠久的国企不同，就算在民企造车力量当中，众泰都是年轻的。2006年底，通过控股江南汽车，众泰终于获得了轿车生产资质，正式进入乘用车市场。虽然年轻，但众泰绝不是软柿子。前期推出的T600以超高性价比打开市场，获得成功。上市四年多来，累计销量更是突破了50万辆，成为国产SUV的一面旗帜。
不仅仅有爆款车型，众泰的整体销量也在节节攀升。2015年众泰汽车全年销量22万辆，2016全年销量33万辆，2017全年销量31.7万辆。很多人不清楚这是什么概念，举个例子，2016年一汽轿车全年销量只有18万辆，东风风神只有15万辆，国家队的一汽奔腾和东风加起来，才有与众泰差不多的销量。跟人们印象中完全不同，众泰早就成为自主品牌队伍中一个不可忽视的力量。
今年是几乎所有车企的一道坎，金九银十的季节，居然出现了前所未有的全国性销量下滑，实在是一个寒冬。但众泰在这种情况下依然稳步增长。1-9月实现营业收入133.65亿元，同比增长15.26%，净利润超过4亿元。众泰已经从草莽进化成一个成熟的大企业。进入2018年，众泰正式拉开了战略转型的大幕。
苦练内功，强势迭代
民企的基因决定了众泰有着强烈的求生欲望，与很多企业不同的是，众泰并不满足于仅仅卖卖车，挣点钱的低层次发展，它有强烈的做大做强的愿望。现如今，众泰已经建立了杭州、重庆、意大利都灵和日本横滨四大研发中心，打造了一支2000多人的研发团队，这是一个跨国车企的配备，换句话说，众泰想要做得更好。
为此，众泰构建了自主研发3.0体系，简称Z-SPM。除了具备常规正向开发的优点以外，还有两个重要特征：一是平台开发和车型开发紧密的衔接，充分将平台最大化利用；二是利用大数据分析为基础，将市场需求跟竞争对手彻底摸清，为自身新车研发降低风险。
很多不明就里的人以为，汽车的发展方向就是几个屏幕，手机控制，其实那是大错特错。汽车的复杂程度，远远超乎想象，众泰没有跟风搞什么缥缈的人工智能，而是继续在基础研究上加大投入。具体是四个方向：新材料跟工艺，新的平台化，新的造型设计，新的试制工程，众泰将彻底实现自主原创能力的突破。
本次广州车展，众泰就秀了一把肌肉。一口气带来了Z500EV Pro、ET450和E200 Pro智行版三款新能源车型，首发的纯电动中级轿车Z500EV Pro，补贴后仅仅11.39-12.59万，颇具性价比。传统汽车的三大件众泰也已经实现突破，众泰自主研发的的2.0T GDI发动机和七速湿式双离合自动变速箱eDCT 350齐齐亮相车展。不论是新能源还是传统汽车，众泰都已真正全部掌握了核心科技。
有一些厂家，早年间诞生过几款网红车，但一年半载之后就销声匿迹，没有几个能够持续发力。众泰深谙只有不断迭代才能发展的道理，一直在推陈出新，比如升级T系列，推出全新概念车i-across。今年更是使用了全新的企业形象标识，新LOGO更现代更有型。
众泰ZOTYE AUTO的首字母“Z”，不再是被束缚在边框内部，而是跟外边框有很协调的衔接，整个LOGO进行了浮雕式的立体效果处理，呈现出漂亮的金属质感，跟奥迪等大牌的风格趋于一致，形象更精致年轻化。也代表着众泰汽车与经销商、供应商、服务商以及广大用户紧密相连，相互信赖的美好寓意。比如本次广州车展，众泰就联手互联网巨头京东，双方将在销售，金融方面展开深度合作，为客户创造新潮且更具效率的互联网用车体验。
除此以外，众泰今年还干了一件大事，那就是花大价钱引进外国大牌设计师Anthony Williams-Kenny来担纲设计总监。
志在千里，挖掘大牌设计师
Anthony Williams-Kenny会主导众泰新时代“智美中国车”系列产品的造型设计。这是一个强烈的信号：众泰彻底跟模仿划清界限，并开创属于自己的风格。Anthony Williams-Kenny将带领团队，塑造一个全新的众泰汽车。
这位Anthony Williams-Kenny大有来头，毕业于拥有世界顶尖汽车设计专业的英国考文垂大学，1998年加入德国三菱汽车欧洲设计中心担任设计师，2000年加入MG Rover设计中心担任设计经理。自2005年起加入上汽集团，担任首席设计师，2007年被任命为上汽集团欧洲设计中心设计总监，2010年被任命为MG汽车/Roewe全球设计总监，2016年被任命为上汽集团欧洲设计总监/MG汽车全球设计总监。早在十多年前，就设计出了当时惊为天人的550跟MG6，领导了MG的复兴。
找洋帅来把控整个品牌的方向，是目前一线自主品牌的通用做法。吉利有前沃尔沃设计总监彼得·霍布里坐镇，比亚迪请了前奥迪总设计师沃尔夫冈·艾格。从他们的到来开始，吉利，比亚迪的设计水准开始了火箭速度一般的升级，创造了很多的热销车型。
众泰也初尝原创设计的甜头，全新的T700就是如此。这是一台轴距达到2850mm的中大型SUV，巅峰时期创造过1.44万辆的月销量。霸气刚毅的外观跟豪华的内饰是T700的致胜法宝，更重要的是，这是众泰完全原创的作品，良好的销量体现了众泰的实力。Anthony Williams-Kenny强势加盟以后，众泰必定能凤凰涅槃。
结束语：众泰是一个年轻的汽车企业，尽管在不断探索，但是在发展的过程中，仍旧走过一些弯路，甚至还背负了一些不该有的骂名。民企的忧患意识让众泰没有偏离大的轨道，始终保持着旺盛生命力。资产经营优良，重视新能源，组建国际化设计团队，他们一直在坚持做对的事情，相信用不了多久，一个脱胎换骨的众泰即将出现！
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