雷诺梅甘娜 雷诺梅甘娜

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日前，雷诺官方称雷诺梅甘娜RSTrophy-R将在2020东京改装展上亮相。虽然该车在去年5月已经发布，但是此次亮相也是首次面向公众展示。

外观方面，梅甘娜RSTrophy-R采用了特殊的赛车涂装，前进气口采用了亮红色饰条，看上去非常运动。引擎盖上方的进气口以及两侧的散热口设计突显出该车的赛车属性。

内饰方面，该车采用了黑色为主色调，红色辅以点缀的内饰设计，红黑搭配，看上去十分战斗。该车将传统座椅换成桶形座椅，同时拆除后排座椅也是为了减轻重量。

动力方面，该车搭载1.8T涡轮增压发动机，最大功率296马力，峰值扭矩400牛·米，0-100km/h加速时间为5.7s，这样的性能让它成为目前纽北最速前驱量产车圈速记录的保持者。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

近日，雷诺梅甘娜迎来了中期改款。梅甘娜相对于雷诺，就像高尔夫对于大众，只可惜中国没有引入，所以大家可能对它没什么存在感。但在欧洲，梅甘娜的销量很不错，直逼高尔夫。

这一代梅甘娜在2017年问世，至今已有3年。虽然从戈恩的离开后，雷诺集团有点动荡，但对于梅甘娜这种拳头产品，雷诺是不敢掉以轻心的，尤其高尔夫8已经问世，更促使雷诺要加把劲稳住这块市场。

那么，改款梅甘娜都有哪些变化？我们往下看：

首先，聊外观部分，改动比较小，主要换了新的车灯和保险杠。全系都配备LED车灯，比老款的卤素灯照明范围更广，也更安全。可惜，全系都没有矩阵式大灯，哪怕连选配也没有。

外观方面还提一下，改款梅甘娜有一个GT套装（如果称之为RS套装更合适），大概类似福特的ST-Line、宝马的M运动套件之类，前保险杠看起来接近梅甘娜RS（但不是每侧3灯珠雾灯），后保险杠采用双边尾喉，看起来更有性能范。

内饰的设计改动也小，主要增加更多数字化配置。比如10.2英寸的数字仪表盘和9.3英寸的中控屏，配备EasyLink多媒体系统，娱乐功能更丰富，可连接苹果Carplay和安卓手机。手机可下载一个app，远程控制车辆。但相比大众高尔夫8，梅甘娜的“数字化”配置还是保守一些。

安全性上，梅甘娜增加高速和城市拥堵辅助系统，结合雷达和其他辅助元件，新车有全速域ACC功能，在0-160km/h都能实现自动跟车，而且自动锁定在车道中间。当前车停止后，车辆也能停止，只要前车在3秒内起步，就不需要驾驶员踩油门激活。这在拥堵情况下非常实用，但在中国可能实用性不高，因为可能遭受其他车插队。

动力方面，改款梅甘娜有多款发动机可选，除了之前的1.3LTCe汽油发动机（分别为115马力、140马力、160马力），还新增一台更入门的100马力版本，在年底可能被一款120马力的1.0L替代。匹配6速手动或7速双离合变速箱。柴油机车型有95马力和115马力两个版本，之前的150马力车型已经去掉。

但是，改款梅甘娜有一台插电式混动车型（E-Tech），采用科雷缤插电式版本同款的混动系统，搭载一台1.6L四缸发动机匹配两个电机，总功率约160马力，电池容量为9.8kWh，纯电状况下可行驶65公里。不过，插电式的梅甘娜只出现在旅行版上，可能要到2021年才用到常规的紧凑两厢版。

梅甘娜RS在外观上主要改了车灯，但动力做了相应的升级，配备了300马力版本的1.8T发动机，与R.S.Trophy达到同样的标准。其余部分变化不大。

改款梅甘娜将于2020年夏季上市，入门版的价格大概是2.2万欧元，即使换成人民币也比国产版高尔夫贵一些。据我们所知，今年将有望以进口身份引入梅甘娜RS，这注定是一款小众车型，可能售价在40万元人民币上下。

以下是更多改款梅甘娜的图片，请慢慢欣赏：

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