帝豪博越2020款试驾视频（2020款博越和博越PRO相继曝光，对于两者的区别和前景怎么看与哈弗H6相比如何） ♂
帝豪博越2020款试驾视频（2020款博越和博越PRO相继曝光，对于两者的区别和前景怎么看与哈弗H6相比如何）
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当年博越一出来很喜欢，去参加了新车发布会，后来试驾感觉不错就想订车，结果说要等三个月最快两个月，后来直接去买了CS75，不过还是很喜欢博越的。
吉利博越
官方指导价：9.88-15.78万
博越自研发以来，便获多项荣誉奖项，其中博越SUV获C-NCAP 15版行规车型中最高分58.2分，堪称最美SUV。中欧交融的外形设计，整体造型融合了中国文化元素和国际审美潮流，外观动感精致，内饰轻奢典雅。包含许多中国风设计，如家族式“水滴涟漪”进气格栅的前脸设计，长宽高为4519X1831X1694mm，轴距达2670，整体设计简洁大方而棱角分明。中国如玉造型的前雾灯镀铬饰条，以及灵感来自西湖拱桥的主仪表台和源自中国的中央扶手等，十分符合中国消费者的审美偏好。
博越的AQS空气质量管理系统可自动监测车外空气质量，可主动帮助车内人员阻隔外界污染空气进入座舱，真正做到健康出行。其T级驾驭，实现精准操控。智能互联系统，做到安全、舒适。
你可能去的是吉利的L网店，他们那里就没有厂家授权的博越，帝豪GL这两款车，所以他们要给你推荐他们授权的车型了！吉利汽车现在共分4类，最高是沃尔沃，往下是领克，再下是3.0产品（博瑞，博越，缤越，帝豪GL)最低层是L网，L网的车都是价格相对较底一些的车型！一般一个城市都有两家吉利汽车4S店，一家G网店，一家L网店你可以去看一下！
这是两个自主品牌，它们做的真心都不错，博越现在做工和这个品质，已经达到非常高的这个地步了，但是CS55是最近的新锐车型，仔细比较它俩的这个配置，大家发现啊，博越是用的1.8T的发动机，CS55 1.5T的，价格呢，CS55能稍便宜点，如果配置各有千秋，大家可以看一下，它的配置表 基本相当 都挺厚道，如果一定要选，老胡选这个博越。
为什么，1.8T的发动机 动力澎湃，而且博越的颜值和做工，已经在自主品牌中，达到相当高的水平，直接看齐二线合资品牌 ，选博越吧 它不会让你失望。
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我的车是16款手动向上版，现在跑了三万三千公里，每次加油都是在油表刚好变到两格油的时候在同一个加油站去直接加满跳枪，然后里程数清零，等到油表再次降到两格的时候看一下所跑的公里数，经过数次的测试综合油耗在6.5到7个，不过我们这的油价便宜4.9每升，200块钱可以跑600多公里。我相信朋友们看到这个数字肯定很多人喷我，我实事求是，身正不怕影子歪。同一款车每个人开车习惯都不同，油耗同样有差别，就像这位师傅说的习惯很重要，遇到前方有障碍物提前就松开油门了，尽量少踩刹车，匀速行驶，同时减少地板油操作不仅节油还可以降低积炭，久而久之降低油耗。
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帝豪国六 西北区网络报价优惠1.2万
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说到中国品牌车企，吉利汽车无疑是其中的佼佼者。据乘联会公布的数据显示，2019年全年吉利汽车销量达到130万辆，仅次于一汽大众、上汽大众和上汽通用三大合资车企，小幅领先于东风日产，在自主车企中排名第一，且领先优势非常明显。
在吉利旗下车型中，销量最好的是吉利博越，2019年销量23.2万辆，在SUV销量排行榜中名列第二。销量超过10万辆的车型还包括吉利帝豪、帝豪GS和吉利缤越等3款车型，而销量在5万至10万辆的车型也很多，包括远景X3、远景X6、吉利缤瑞、吉利远景、领克03、帝豪GL等6款车型，以上10款车型成为吉利汽车销量的“中坚”力量。今天，小编就与大家聊聊帝豪GL这款车型，2019年的销量为74775辆，在自主轿车销量排行榜中可以排名第六位。
帝豪GL可以看作是吉利帝豪的升级车型，新车于2016年9月正式推出市场，定位于A+精品轿车。相比吉利帝豪，这款车型在外观尺寸、轴距、动力和配置上都完全不同，而在外观造型和内饰上则有许多相似的地方。从实际销量来看，帝豪GL还是很受消费者喜爱的，上市第二年即2017年销量达到12.4万辆，2018年销量增加至14.8万辆。不过2019年市场需求疲软，自主轿车销量更是下跌15.2%，加上市场上出现了不少相近价位的竞争车型，帝豪GL销量也大幅减少。
目前在售帝豪GL智享型全系定价7.88-12.18万元，由于市场竞争激烈，目前这款车型的终端优惠也比较大，优惠幅度基本上都不低于1万元，以广州地区为例，终端最高优惠达到1.4万。帝豪GL提供国五/国六车型供选择，其中1.8L车型仅满足国五排放标准，而1.4T和1.5T车型则能够满足国六排放标准。
吉利帝豪GL的长宽高分别为4725/1802/1478mm，轴距为2700mm，尺寸略大于丰田卡罗拉，与启辰D60、长安逸动等车型比较接近。在实际的乘坐体验上，身高1.76米的体验者坐进驾驶位，头部空间为四指左右；来到后排，头部空间同样是四指，腿部空间两拳有余，整体表现不错。后排地板中间位置凸起不高，对中间座位的舒适性没有影响。
在配置上，由于1.8L车型仅能满足国五排放标准，今天我们选择能够满足国六排放标准的1.4T?手动精英智享型为例，这款车型属于1.4T的入门级车型，指导价8.98万元，终端售价在7.58万左右，主要配置有电子驻车、前排/前侧气囊、胎压显示、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、上坡辅助、电动天窗、无钥匙启动/进入、多功能方向盘、仿皮座椅、8寸中控屏、GPS导航、导航路况信息显示、蓝牙/车载电话、语音识别控制系统、车联网、电动车窗/一键升降、后视镜加热、自动空调、温度分区控制、车载空气净化器、负离子发生器、PM2.5装置等，配置非常丰富。
自动挡的1.4T?CVT精英智享型贵1.1万元，终端售价8.68万左右，相比1.4T入门级车型增加远程启动、驾驶模式切换和自动驻车功能。而该排量顶配的1.4T?CVT尊贵智享型，比1.4T?CVT精英智享型贵1万元，终端售价9.68万左右，在配置上主要增加前后头部气囊、主动刹车系统、全速自适应巡航、驾驶位电动调节、前排座椅加热、LED灯、后视镜自动折叠等，大家可以根据自己的需求进行选择。
外观方面，在售的帝豪GL智享版基本维持了老款车型的设计风格，主要是更换了最新的吉利黑色新标，同时水滴涟漪格栅中央采用直瀑式设计，搭配全LED大灯组，看起来更加动感。此外，新车前包围加入了镀铬装饰条，进一步凸显出运动感。
内饰上，帝豪GL智享版也是维持了老款车型的风格，并采用吉利黑色新标。新车继续采用三辐式多功能方向盘和大尺寸中控液晶屏，支持手机App远程控制，可使车辆启动发动机、开关车窗以及开关空调等。
动力方面，吉利帝豪GL分别搭载1.8L、1.4T和1.5T发动机，其中1.8L发动机最大功率133马力，匹配6速手动和6速手自一体变速箱，仅满足国五排放标准。1.4T发动机最大功率141马力，匹配6速手动和CVT无级变速箱，能够满足国六排放标准。而1.5T发动机的最大功率为177马力，匹配6速手动和7速双离合变速箱，同样满足国六排放标准。
如果您的购车预算是7-11万元，您会考虑吉利帝豪GL吗？还是选择相近价位的启辰D60、长安逸动或艾瑞泽GX等车型？欢迎讨论。
22款吉利帝豪属于国六。每行驶一公里排放的一氧化碳不能超过1000毫克；每行驶一公里排放的非甲烷烃不能超过68毫克；每行驶一公里排放的氮氧化物不能超过60毫克；每行驶一公里排放的pm细颗粒物不能超过4.5毫克。
外观设计
在外观方面，全新帝豪采用吉利家族式水滴涟漪上格栅，下格栅采用贯通式设计，镀铬装饰条横贯两侧，整体拉宽了汽车的车身，车灯方面，全新帝豪配备的LED大灯车身尺寸方面，汽车的长宽高分别为4632*1789*470mm，汽车的轴距为2650mm，汽车尾部采用的LED的灯组十分亮眼。
据相关渠道获悉，2020款吉利帝豪疑似售价区间为6.98-9.88万元，与现款保持一致，但是新车预计将推出7种配置，比现款多出一种配置，为自动挡的入门级车型。
作为年度改款车型，新车的外观与现款车型变化不大，主要针对相关配置进行调整。据悉，新车将全系取消行车记录仪，主/副驾驶未系安全带提醒调整为主驾驶未系安全带提醒。
动力方面，新车将继续搭载1.5L发动机，满足国六排放标准，最大马力109匹，峰值扭矩140牛·米，匹配5速手动或CVT变速箱。
这不贵。正常价格。如果是全款，那么2000的服务费就应该没有啊。上牌500不贵。购置税应该是6283。保险还行吧。如果是贷款，那么价格正常。全款的话有一点点小贵，但不离谱。
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不说哪来的笑话呢？记得17年中旬，牛奶店的经销商老板开了一台50多万凯迪拉克来牛奶店，我当时是促销员，老板来查销量，打开车门我们很愉快地聊天，我小声说了句，帝豪，不错不错。老板没有任何反应。他开车走后，我的主管在旁边侧侧的跟我说了一句，那是凯迪拉克，50多万呢，我心里突然就像笑起来，他们两的车标也太像了吧，对于我这么一个小白，你就是把凯迪拉克停在我面前我都以为是帝豪，哈哈~
吉利汽车旗下帝豪车型所使用的车辆标志，和凯迪拉克相似，在外形上基本上是一样，只不过内部的纹理有一定的变化，颜色没有凯迪拉克车辆车标那样丰富，只能用相似来形容。
凯迪拉克（香港译作“佳得利”）是美国通用汽车集团旗下一款豪华汽车品牌，壬寅年诞生于被誉为美国汽车之城的底特律。
凯迪拉克汽车选用的著名的花冠盾形徽章象征着其在汽车行业中的领导地位。
这个含义深刻而精致的标志也是凯迪拉克家族曾作为皇家贵族的象征，同时表现了底特律城创始人祖先的勇气和荣誉。花冠徽章取自凯迪拉克先生所用的徽章。吉利第二代车标吉利的第二代车标，车标创意灵感是六块腹肌，被划分为6个格子，格子颜色分为蓝色和黑色，分别是代表蓝宝石和黑宝石，蓝为天空，黑为土地，不得不说吉利车标设计时良苦用心，但在市场上并没有很好的理解其标志的含义，都认为吉利车标就是仿造豪车凯迪拉克的车标，这给吉利和凯迪拉克车主都造成了一定的困扰，这就致使了吉利的第三代车标的出炉。
（图/文/摄： 问答叫兽） Model Y Model 3 Model X AION V 理想ONE 小鹏汽车P7 @2019
??????和吉利车标很像的车
??????凯迪拉克车标是凯迪拉克家族在古代宗教战争中使用的“冠”和“盾”纹章图案，其中“冠”上的七颗珍珠代表凯迪拉克家族的皇家贵族血统，而“盾”则象征凯迪拉克军队是一支无坚不摧的英武之师，总的来说凯迪拉克代表着底特律诚创始人的勇气和荣誉。
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??????吉利的车标轮廓为盾牌形状，寓意安全感和信赖感，同时也蕴含着吉利自创始至今所承载的“安全呵护与稳健发展”的品牌理念，此外logo内由相似于六块腹肌宝石组成，蓝宝石代表天空、黑宝石代表大地，双色宝石的组成也象征着吉利汽车驰骋天地。
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凯迪拉克
??????1903年第一辆凯迪拉克面世；
??????1909年凯迪拉克公司加入通用汽车公司；
??????1918年凯迪拉克推出美国第一台8缸发动机；
??????2004年上海通用汽车发布凯迪拉克品牌。
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??????凯迪拉克以高端车型主打高端汽车市场，致力于成为汽车工业的领导性品牌，凯迪拉克自进入中国以来，在产品、服务、品牌营销等各方面均实现创新性突破，逐步成为中国豪华汽车消费者所忠爱的品牌。
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??????凯迪拉克CT6作为凯迪拉克旗下一款中大型轿车，外观以及宽敞的乘坐空间得到使用者的一致好评，新款CT6在外观细节、配置上有明显的变化，同时动力方面新款CT6继续搭载带有闭缸技术的2.0T直列四缸发动机，最大功率241马力，峰值扭矩350牛/米，目前新款CT6厂商指导价在37.97-52.77万元，大部分经销商普遍有5-8万元的现金优惠。
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??????凯迪拉克XT5算是凯迪拉克目前在售车型当中最后一款改款车，其重点自然是换装符合国6的动力总成，外观方面采用凯迪拉克最新家族式的设计语言，前格栅采用盾牌造型等众多细节改变，进而提升整体的辨识度以及车身力量感。
??????动力方面XT5拥有排量为2.0的直列四缸涡轮增压发动机，241Ps的最大马力和最大输出177kw的功率，相较于同类车型的油耗数据，XT5的油耗表现并不理想，油耗平均数据达到10.4L，高速的实际油耗是8.7L，而在堵车较为严重的城市内，油耗高达13.5L，XT5的指导价为32.97-46.97万元，但目前各地均有6万元左右的终端优惠。
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吉利
??????1996年吉利集团有限公司成立；
??????1997年吉利进入汽车制造行业；
??????1998年首辆吉利汽车在中国台州下线；
??????2010年吉利收购沃尔沃汽车；
??????2015年吉利旗下曹操专车正式上线；
??????2016年吉利发布旗下领克品牌；
??????2018年吉利收购戴姆勒9.69%具有表决权的股份，成为其第一股东；
??????2019年吉利新能源纯品牌——几何及旗下全球首款车型几何A正式发布；
??????2020年吉利与梅赛德斯-奔驰成立smart品牌全球合资公司。
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??????从车型的角度来看，吉利汽车完全是不亚于合资品牌，从质量榜上来看，吉利汽车的质量是在国内总体平均值以上的，此外吉利汽车的销量一直是稳居国产车排行榜第一，稳居所有汽车排行榜前五的行列，是当之无愧国产车首选之一，所以吉利汽车可以算是国内国产车的主流。
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??????吉利帝豪可以算是紧凑型车市场里一员老将了，征战这么多年一直保持着不错的销量和口碑，确实也是自身强大的实力体现，帝豪在去年完成一次改款并且更名为领军版，整体轮廓没有变化，但在细节上进行了雕琢以此巩固自身的竞争力，推荐选择19款亚运版，在安全、舒适以及科技配置方面都有很好的表现，该车目前各地均有1.5万左右的优惠，最终落地价能够控制在10万元内，性价比很高。
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??????帝豪虽然作为一员老将，但每次的改款都能够带来实际的变化，无论是内饰设计还是配置表现都能够十分的出彩，这也算是中国品牌在这个价位区间的杀手锏，动力方面还是1.5L自然吸气发动机匹配手动或CVT变速箱的组成，最大马力109Ps，最大扭矩140N/m，动力参数相对来说是同价位中的主流水平，稳定耐用才是帝豪的标签。
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??????吉利几何A作为几何汽车的首款车型产品，车身外观基于空气动力学理念设计，能够有效的减低风阻，几何A共有两个NEDC续航版本车型，410km的高维标准续航和500km的高能超长续航，两者均采用永磁同步单电机，最大功率120kw，最大扭矩250N/m；总的来说，这款号称“东半球最好的电动汽车”确实是一款产品力表现均衡的纯电动轿车。
凯迪拉克 品牌及车标诞生 凯迪拉克是一个拥有100多年历史的美国豪华汽车品牌。其品牌LOGO源于现代欧洲贵族的纹章。此后，它经历了大大小小的38次演变，但始终传递着文化魅力和奢华气质。在这篇文章中，我们来谈谈凯迪拉克标志的演变故事。
首先，凯迪拉克品牌成立
1899年8月，第一家汽车公司底特律汽车公司由汽车工程师亨利·福特和其他三位投资人创立。然而，由于管理不善，底特律汽车公司于1901年11月倒闭。随后，亨利·福特联合两位新投资人重组底特律汽车公司，成立亨利·福特公司。不幸的是，美好的时光并没有持续多久。亨利·福特和两位投资者之间发生了严重的分歧，最终亨利·福特决定离开公司。
随后，两位投资者邀请了另一位汽车工程师兼企业家亨利·m·亨利·马丁利兰对工厂和设备进行评估，并准备清算公司资产。然而，检查结束后，亨利·马丁利兰劝阻两位投资者关闭公司，因为他认为当时的工厂相当先进，并提出让他们继续用利兰的发动机制造汽车的想法。两位投资人接受了亨利·马丁利兰的建议，1902年8月22日，亨利·福特公司正式更名为凯迪拉克公司，一个百年品牌诞生了。
凯迪拉克这个词来源于法国探险家安托万·劳梅特·德·拉·莫塞的姓氏，西厄·德·凯迪拉克。1701年，他和其他51人以路易十四的海军大臣庞恰特雷恩伯爵的名字命名。在五大湖地区新发现的理想定居点建立了底特律的庞恰特雷恩堡，并逐渐发展成为一个城市，凯迪拉克先生担任第一任市长。公司更名为凯迪拉克，不仅是为了庆祝底特律两百周年，也是为了向凯迪拉克先生致敬。
二、凯迪拉克品牌LOGO诞生
20世纪初，汽车基本都采用了马车车身结构，凯迪拉克也不例外。凯迪拉克于1902年10月17日完成了第一辆A型车的试生产。车身借鉴了福特和奥兹莫比尔的设计。动力系统搭载利兰公司1.6L单缸发动机，最大功率10马力，匹配2速手动变速箱和链传动。新车于1903年1月在纽约车展上正式发布，引起了极大的轰动。几天之内，它就接到了多达2286份订单，远远超过了凯迪拉克当时的生产能力。供不应求的局面迫使凯迪拉克宣布不再接受预订。
1906年以前，凯迪拉克没有正式注册LOGO，只有一个花花绿绿的凯迪拉克金属标牌挂在车头。然而，凯迪拉克自诞生以来，一直通过参加耐力赛、爬山赛等汽车赛事来检验产品质量，并赢得了可靠性和耐用性的良好口碑。不仅如此，从1903年开始，凯迪拉克还远销英国等海外市场，成为国际汽车品牌。
1906年8月7日，凯迪拉克正式注册了第一个标识。这个logo的设计灵感来自凯迪拉克先生的盾形纹章，象征着凯迪拉克在汽车行业的尊贵地位。凯迪拉克最初的LOGO由 皇冠 （ 查成交价 | 车型详解 ）、花环、盾牌、文字等组成。顶部的皇冠代表着凯迪拉克的尊贵地位，而周围郁金香花蕾的花环则象征着胜利、成就和荣耀。
盾牌代表着追求梦想、勇敢开拓、坚持不懈的精神。同时，盾牌被分成四个相等的部分，左上和右下相等的部分有三个Martlet。在基督教中，三只鸟同时出现时，即三位一体时，这种鸟形鸭是神圣的。这些鸟形的鸭子也象征着勇敢而热情的基督教战士、聪明的头脑和完美的品德。另外两个相等部分的横线和竖线表示十字军在遥远的战场上像骑士。
三、凯迪拉克品牌LOGO的演变
自1906年以来，凯迪拉克的品牌LOGO在接下来的100年里已经修改了38次，其中包括6次重大设计变更。在2000年之前，皇冠和盾牌一直是凯迪拉克LOGO的核心设计元素。进入新世纪以来，凯迪拉克的品牌LOGO明显向简约化、符号化、时尚化方向演进。这种从复杂到简单的转变，迎合了凯迪拉克“艺术与科技”的全新设计理念。下面，就让我们通过不同年代的凯迪拉克车标设计来回顾一下这个豪华汽车品牌的百年辉煌。
20世纪初到二战时期车标进化
●第一阶段:1906 -1932年
在1908年的凯迪拉克LOGO设计中，原本盾下的凯迪拉克先生尊贵的名字La Mothe Cadillac，变成了一个简洁的口号——世界的标准。当时，为了追求产品的高质量，凯迪拉克工厂开始实施零部件标准化和高精度，要求零部件通用，同一零部件的误差不应大于0.05 mm。
1908年1月，凯迪拉克在英国进行了零部件通用性测试。技术人员首先拆解了所有三款新生产的Model K车型，并将三款车的零部件混合在一起。然后重新组装三辆车。在这个过程中，除了少数精度极高的零件，换上新零件，其余都是拆解零件。虽然在组装期间下了很大的雨，导致一些零件生锈，但这三辆重新组装的汽车在后来800多公里的试驾中没有出现任何问题，证明了车辆的可靠性。
因此，凯迪拉克获得了皇家汽车俱乐部的杜瓦奖杯。杜瓦奖是由20世纪初英国下议院议员杜瓦爵士设立的。每年评选一次，奖励那些完成了最传奇的业绩、最重要的测试或最能推动英国汽车工业进步的发明的汽车和品牌。1912年，凯迪拉克因研发电子起动机和德尔科点火系统再次获得杜瓦奖，并被永久授予“世界标准”荣誉称号。
1927年，凯迪拉克率先在车身上使用彩色涂料，为车主提供了500多种颜色组合。在此之前，汽车没有油漆。凯迪拉克拉萨尔是世界上第一款有颜色的车，已经成为时尚和豪华的代名词。为了纪念这一创新，凯迪拉克设计了一个新的汽车标志。最大的变化是原来单独的冠和盾连为一体。
凯迪拉克拉萨尔由被后人称为“汽车设计之父”的哈利·厄尔设计，采用了现在流行的污泥模型辅助设计方法，但在当时是一种创新。拉萨尔这个名字来源于法国探险家拉萨尔的贵族姓氏，拉萨尔于1682年在密西西比河流域为法国开辟了一个新的殖民地。拉萨尔定位为凯迪拉克的入门级车型，后轮驱动，动力系统搭载5.0L V8发动机，最大功率76马力，3速手动变速箱。
●第二阶段:1932 -1941年
在1930年的纽约车展上，凯迪拉克发布了汽车工业中第一台量产的V16发动机。这款发动机采用了45度夹角，中间单凸轮轴，排量7.5L，最大功率175马力。当时美国正处于经济大萧条时期，所以V16注定不会成为市场主流，但凯迪拉克坚持打造V16车型，主要是因为气缸数量是当时汽车技术的重要指标，凯迪拉克希望用这款发动机来保证自己顶级豪华车的地位。
凯迪拉克的V16和V12发动机由欧文·纳克设计。随着新发动机的推出，凯迪拉克在1932年改变了它的标志。新logo在原有冠盾设计元素的基础上增加了一对天使之翼，展现了凯迪拉克高贵独特的气质。但受大萧条影响，凯迪拉克在1937年停止了V12的生产，1941年V16消失。与此同时，天使之翼的标志也不再使用。
●第三阶段:1941 -1946年
二战爆发后，美国于1940年7月组建装甲部队，而凯迪拉克则于1941年12月开始为军队生产军事装备，兼顾生产少量民用汽车。在这个时期，凯迪拉克车标不再有天使的翅膀，取而代之的是，它在皇冠和盾牌后面有两个边缘锋利的直翼，仿佛随时准备加入战场。从1942年2月开始，凯迪拉克完全停止了民用车的生产，转而生产轻型坦克、榴弹车、反车等等。
在战争中，凯迪拉克车标只保留了核心的皇冠和盾牌元素。在制造坦克时，凯迪拉克使用了两台V8发动机和两台Hydra-Matic自动变速箱来驱动履带。这种传动结构的特点是机动性好，起动容易，低速稳定，因此在二战中得到了广泛的应用。同时，凯迪拉克还提供曲轴、凸轮轴、推杆、活塞销、减速齿轮等零部件。为美国战斗机搭载的Allison V-1710 aero 空发动机。
二战结束后到最新一次换标
●第四阶段:1946 -1964年
二战结束后，凯迪拉克迅速恢复了民用汽车的生产，并开始开发新车型。由于美国战斗机在二战中装备了通用发动机，通用设计副总裁哈利·厄尔和设计总监富兰克林·奎克·好时决定将战斗机元素融入凯迪拉克新车型的车身设计中，于是象征征服天空空的前卫尾翼设计应运而生。同时，凯迪拉克还采用了新车标，在冠、盾下加了一个“V”，强调凯迪拉克奠定了V型发动机的质量标准。
凯迪拉克的尾鳍设计在1959年达到巅峰，当时的尾鳍高度已经增长到惊人的965 mm，尾鳍这一创新元素不仅引领了凯迪拉克的设计，也影响了整个50年代几乎所有的欧美汽车品牌，甚至连奔驰品牌的车型都加入了尾鳍的潮流。在此期间，凯迪拉克还改进了其车型的前脸风格。为了与水平方向有延伸感的新格栅造型相匹配，凯迪拉克的车标变得又平又宽。
●第五阶段:1964 -2000年
20世纪60年代，哈利·厄尔最喜欢的学生之一比尔·米切尔接替了老师的职位，担任通用设计副总裁。比尔·米切尔提倡简单的设计。此后凯迪拉克车身上的镀铬装饰逐渐减少，尾翼也逐渐减少。从1964年开始，凯迪拉克车型设计中不再使用尾翼，而是采用垂直尾灯作为经典设计的传承，车标中的“V”被桂冠所取代。
1967年推出的第四代Eldorado车型，是凯迪拉克简化复杂设计理念的集中体现，尤其是车身侧面简洁流畅的线条，低调引领时尚。埃尔多拉多上市后不久，就以22072辆的成绩创造了当时凯迪拉克单月销量的历史纪录。20世纪70年代，比尔·米切尔将凯迪拉克带入小型化时代。上世纪八九十年代，凯迪拉克在接下来的两位通用设计副总裁Irv Rybicki和Chuck Jordan的带领下顺利进化，这一时期的logo并没有大的变化。
●第六阶段:2000 -2021年
90年代末，通用设计新任副总裁韦恩·切里为凯迪拉克品牌注入了新的活力。他打造了通用体系下的前景设计室，为凯迪拉克品牌提出了“艺术与科技”的未来设计理念。Cherry强烈希望，未来凯迪拉克的车身设计要尽可能突出棱角感，也就是“钻石切割设计语言”。虽然硬朗的造型不能满足所有人的审美，但凯迪拉克追求的是彰显个性。
2021年，在北美车展上，在全新设计理念的指导下，凯迪拉克发布了概念车Evoq和全新logo。这款logo以铂金为基础，logo上原有的六个Martlet和皇冠经过简化，充满了时代气息。在盾牌的颜色组合上:金色和黑色相间，象征着智慧和财富；红色象征大胆的行动；银代表纯洁、善良、美德和财富；蓝色代表骑士精神的侠义。
●最新标识:2021年至今
Evoq概念车推出后，凯迪拉克分别于2021年和2021年推出了Vizon和Cien概念车。这些车都采用了棱角分明的侵略性设计，这种风格很快被量产车型继承。第一代CTS和敞篷XLR是最早受到影响的车型。近年来，凯迪拉克的设计融入了更多的未来科技感，新形象开始显得与车标中的古桂冠有些格格不入，于是凯迪拉克再次考虑更换车标。
在2021年的卵石滩车展上，凯迪拉克发布了 Elmiraj 概念车，该车已经悬挂了新的车标。新车标去除了老气、不合时宜的经典元素桂冠，同时立体感和质感都得到了提升，更体现了现代感和科技感的魅力。另外值得一提的是，凯迪拉克新logo发布后，遭到了国内很多网友的嘲讽，被认为是吉利帝豪logo的仿制品，因为两者确实在造型和配色上有些相似。
总结:至此，凯迪拉克车标的故事已经介绍完毕。回顾百年来车标的变化，可以发现凯迪拉克的车标从一开始就非常复杂。虽然从2000年开始逐渐简化，但与奔驰、宝马、奥迪等豪华品牌的简约logos相比，凯迪拉克依然是其中最豪华的，用自己的坚持告诉人们美国豪华车的经典形象和独特气质。
更多凯迪拉克车标赏析
●欣赏更多凯迪拉克标志
除了以上六大设计变化，凯迪拉克的车标风格在其他年份也经历了几次小的调整。下面，我们就给大家展示一些凯迪拉克车标的图片。
凯迪拉克大使在成立初期就使用了这个圆形标志。logo中的冠、盾依然独立存在，但后期融为一体。
以下两款车型是凯迪拉克Wings车标的进化版。
接下来的两款车型是凯迪拉克“V”标识的进化版。
这个标志很特别。它没有出现在汽车的前部，而是装饰在垂直尾灯上。 @2019
凯迪拉克，这个是汽车品牌中的一种了，是很多人都是知道的，那么凯迪拉克是什么档次?和帝豪车标的区别有哪些：
凯迪拉克是什么档次：
凯迪拉克作为通用旗下的高端品牌，一直是美系豪华轿车的代表。不过在车标上，凯迪拉克却越改越搞可爱。第一代凯迪拉克车标设计灵感来源于凯迪拉克先生的纹章，象征着凯迪拉克在汽车行业中的贵族地位。由王冠、花环、盾牌、文字等部分组成，其中顶部的王冠代表凯迪拉克拥有贵族的身份，而周围郁金香花蕾组成的花环则象征着胜利、成就和荣耀。
凯迪拉克和帝豪车标的区别：
吉利帝豪、荣威和保时捷跟凯迪拉克的标志有些相像。
凯迪拉克这个可是一个高端的品牌了，和吉利帝豪还是有那么一点像的。
跟帝豪车标相似的车标是凯迪拉克，这两个汽车品牌的车标都是一个盾牌的外形谁家，搭配两种颜色，并且相间的色块都是以黄色调作为调合的，只不过凯迪拉克没有两根月桂枝以后看起来更加精致。
是吉利帝豪。
吉利帝豪（简称帝豪）是吉利母品牌之下构建的一个子品牌。于2014年7月26日吉利新帝豪上市，吉利新帝豪全新配备1.3T GeTec?DVVT涡轮增压发动机，采用前轮驱动，最大功率98kw，1800转涡轮介入，2000转输出峰值扭矩185NM。
吉利帝豪的特性：
帝豪以“卓越、稳健、尊崇”为品牌主张，代表了吉利汽车安全、节能、环保的发展方向，对吉利汽车有传承亦有突破，如果说吉利现有车型还处于追随跨国公司的话，帝豪旗下的车型将扮演超越者的角色，整合全球资源，以最具竞争力的性价比向消费者提供最安全、环保的自主高档轿车。
长得像凯迪拉克的车标是什么车？长得像凯迪拉克的车标是什么车？ 车标有点像凯迪拉克的是吉利帝豪。以2019款帝豪为例相关介绍如下：1、2019款帝豪的长宽高分别为4632x1789x1470mm，轴距为2650mm。2、全系搭载1.5升直列4缸自然吸气发动机，最大功率80KW，最大马力109PS，最大扭矩140N·m，最大功率转速6000rpm，最大扭矩转速4400rpm，匹配5挡手动或CVT无级变速箱。 @2019
是吉利汽车帝豪车型使用的车标，和凯迪拉克相似，外观上基本相同，只是内部纹理有一定变化，颜色没有凯迪拉克车标丰富，只能用相似来形容。
凯迪拉克车型有几款在售
与上汽通用-Cailac合作销售的车型有6款，有一款是纯进口版。合作销售的车型有凯迪拉克ct4、凯迪拉克ct5、凯迪拉克ct6、凯迪拉克xt4、凯迪拉克xt5、凯迪拉克xt6。进口车型为凯迪拉克ESC ALADE，为大型SUV，车价148.8万元。
凯迪拉克车型最低价格是哪款
是凯迪拉克ct4，中型车，售价23.9-25.97万元，在售车型2020款。只有两种型号可供选择。使用的发动机是2.0升，237马力。四缸涡轮增压发动机匹配八速手自一体变速箱。这辆车是前后驱动的。
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帝豪和帝豪gl区别是什么 ♂
帝豪和帝豪gl区别是什么
- 帝豪和帝豪gl区别是什么
- 帝豪和帝豪GL怎么选
帝豪系的车主打十万级别消费者市场，而帝豪GL的市场定位会比帝豪略微超出那么一点点，让手里只攥着十万块的消费者有更为多样的选择，并且帝豪GL和帝豪分别都有5个之上配置车型选择，消费者能够按照个人的经济实力进行选择。 其实这种做法还是很好的，这个市场的消费者数量很大，但是这两款名为帝豪的车可能明显有点重叠，这也是吉利不寻常的规划方式的缺点。【/br/】在大件物品层面，毫无疑问，帝豪GL的1.4T发动机比帝豪的1.5L发动机动力更强，帝豪只有5速手波，帝豪GL有6速手波，所以帝豪GL会更省油。且帝豪GL的尺寸大于帝豪GL，其长宽高分别为4725/1802/1478mm，轴距为2700mm分别是。帝豪的长宽高分别为4632/1789/1470/1650mm，轴距为2650mm，但差距不是很大，至少乘坐之间的感觉空差不多。其余配置层面，帝豪豪华版有EBA、TCS、ESP、倒车影像、上坡辅助、真皮 方向盘 、内置行车记录仪、真皮 座椅 和导航，帝豪GL标准版没有。相反，帝豪GL标准版有分区自动空调节，而帝豪只有自动空调节；帝豪GL有四个扬声器，而帝豪只有两个。就帝豪豪华版和帝豪GL标准版而言，帝豪GL的优势主要是动力，而帝豪GL的性价比要比帝豪GL高一点。动力虽然弱，但配置更多样，所以帝豪的综合性价比会更高。
两车对比建议选择帝豪-GL/缤瑞缺乏竞争力
首先说明一点：
也许这个说法会有很多帝豪GL、缤瑞的用户不能认同，但不论您认同与否这都是最理性的建议；因为这两台车的技术着实落后了，比如其四缸版本装备的发动机仍旧是JLB-4G14TB 1.4T，这台发动机还在用多点电喷的技术，也就是在进气歧管布局喷油嘴、以2.5-3.5bar的低压力喷油。
这种喷油技术相比汽油机的缸内直喷压力也可低100倍左右，这会直接影响燃烧效率；说白了就是动力水平不会高，所以这台发动机的动力储备仅为104kw/235N·m（1600~4000rpm），水平与其相当的轿车目前只有奇瑞的艾瑞泽系列，当然合资车还有很多不如帝豪GL和艾瑞泽的选项，但价格重合的国产轿车却有优秀很多的选项。
在发动机没有任何优势的前提下，变速箱使用的又是无级变速器；不论吉利选择的是邦奇湿式多片式离合器的CVT、或是万里扬的液力变矩器的CVT，这种变速箱都有低温启动冷保护、高频率加速易高温、使用寿命不如AT或湿式双离合的缺点，偏低的传动效率也难以控制油耗和动力，所以1.4T版本的帝豪GL和缤瑞非常一般。
「1.5T&7DCT」是帝豪GL的另一个选项，缤瑞新款不再有该选项；这台发动机采用了缸内直喷技术，匹配的又是湿式双离合变速箱，是不是可以考虑了呢？然而别忘记这是台三缸发动机，相同价格区间内还有使用三缸机的其他国产轿车吗？貌似只有帝豪GL。没有什么技术可以让三缸发动机做到四缸机的理想平稳状态，不论是吉利、沃尔沃、别克、福特、本田、丰田、日产还是宝马都不例外，这种发动机唯一的优点也只是对于车企而言能节省不少成本，耗油量都不比同排量四缸机低。
这就是不建议选择帝豪GL的原因，只是这台车面对的竞品到底是什么水平，吉利的轿车真的落后了吗？
参考竞品
1、逸动PLUS-1.4T，同样是1.4L的涡轮增压四缸机，这台发动机通过直喷技术实现了118kw/250N·m（1500~4000rpm）的水平，变速箱匹配的是七档湿式双离合；这一组合的可靠性和后期维护成本都要低于帝豪GL，百公里加速也能达到9秒左右，在8-10万区间如何呢？
2、传祺影豹上市首月售出超5000台、订单量突破2.5万台，预计会是台现象级的热销轿车；其热销的原因有不错的设计感、不错的配置和足够低的价格，起售价是不足10万的。不过最重要的还是能以7.2-7.3秒完成百公里加速，性能远超帝豪GL、思域等车，是台不错的入门级小钢炮。
3、秦PLUS DM-i的起售价重合帝豪GL旗舰版，但是这台插电混动准中型轿车没有购置税，落地价并不高；那么这台不充电的平均油耗可以低至4L/100km，低功率版本破百也只要7.9秒，没有变速箱、采用直驱实现了电动 汽车 驾驶品质的新能源混动轿车，帝豪GL与其相比是不是差了一个技术等级。
综上所述，帝豪GL和缤瑞都已经没有竞争力，吉利10万以内的轿车只适合选择第四代帝豪，但还得等一等。
原因是目前公布的只是自动版的预售价，且价格达到了8.7-9.2万，仍旧重合了上面三台车；不过帝豪能维持销量依靠的是实际价格的大幅下降，预计这台车还是能有1.5万左右的终端调整，那么以7万左右的预算选择这台车就能够接受了。
新款帝豪还是“换汤不换药”，也就是主要换壳，发动机仍旧是1.5L自然吸气，动力标准略微提升到84kw/147N·m，变速箱仍旧匹配CVT、手动版预计还是5MT；虽说CVT是标准不算高的自动变速箱，但用于入门级轿车上还是可以接受的。配置方面没有什么特别的亮点但也不缺什么，自动版均有全景影像、侧面盲区影像，定速巡航、普通天窗、皮革座椅、10.25英寸中控屏和手动空调，在价格调整之后综合配置分析就算性价比挺不错了。
结语：吉利 汽车 目前缺少一台高标准的小排量四缸发动机，以三缸1.5T对标竞品四缸1.4-1.5T着实不会有竞争力；所以只能依靠帝豪的定位下探稳定销量，只是这也不是长久之计，如果逸动、影豹、秦、MG6等几款车的销量携手持续增长，帝豪GL和缤瑞就够呛了，届时在8-10万区间就是吉利轿车的盲区，再想追赶上来怕是会很难。
汽车 拼到最后一定是拼技术，吉利似乎有些“技术断档”了。
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