大众高尔夫敞篷 大众高尔夫旅行车

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第1～3代高尔夫历史回顾 说到大众 高尔夫 （ 查成交价 | 车型详解 ），恐怕大家都知道，但说到高尔夫R32，估计很多人只听说过，但亲眼见过的并不多。我们恰好有幸近距离接触到了一款第四代高尔夫R32，且不说它的表现如何，光是它在中国的稀有性就已经非常令人兴奋了。言归正传，先花点时间回顾一下高尔夫系列的经典，顺便看看四代R32在高尔夫家族中能排到哪里。20世纪60年代末，大众汽车的利润来源——甲壳虫系列走上了下坡路。某种程度上，后置发动机结构难以取得更多的技术突破，后置发动机布局限制了车身的利用率空。在这种情况下，大众开始了全新车型的开发。1969年，大众研发EA-276原型车；1973年，第一代高尔夫在设计师大师乔治亚罗的笔下诞生。采用水冷发动机的前置布局，车身紧凑。“大众高尔夫EA-276的原型”很多人认为golf的名字来源于GOLF，但实际上它完全沿袭了大众汽车的命名传统——风的名字，GOLF指的是湾流。鲜为人知的是，Golf开发的时候，它的代号是SCIROCCO，正式发售时改名为GOLF。现在SCIROCCO已经变成了源自高尔夫系列的轿跑车。在离家更近的地方，第一代高尔夫于1974年正式发售，解决了之前甲壳虫车型的大部分缺点，受到市场的强烈追捧。1976年，高尔夫迎来了最辉煌的时刻。在短短两年多的时间里，公众生产了一百万辆高尔夫汽车。乔治亚罗设计的第一代高尔夫球「第一代 高尔夫GTI 」同年，高尔夫配备了1.6升110马力发动机，最高时速可达181公里，这是竞争对手无法企及的。这就是年轻人渴望拥有的传奇高尔夫GTI。1979年，高尔夫系列推出了敞篷版。到1993年，敞篷高尔夫已经卖出了388522辆车，成为世界上销量最高的敞篷车。第一代高尔夫已经在德国生产了10年。1983年，第二代高尔夫问世。然后在1984年，大众公司迫不及待地推出了第二代高尔夫GTI，它采用了1.8升8气门112马力发动机。另外加了催化装置后，马力降到了107匹。大众高尔夫第二代在国内只引进了捷达。「第二代高尔夫GTI」1986年，高尔夫GTI完全换成了16气门发动机，动力升级为139马力。1988年共生产高尔夫车型1000万辆，成为大众的主力车型。同年还推出了高尔夫G60拉力特别版。高尔夫系列首次尝试使用四轮驱动，发动机功率升级为160马力。1989年，高尔夫G60再次升级，搭载16气门发动机。它的功率超过了200马力，达到了209匹，成为当时最强大的高尔夫。1991年8月，第三代高尔夫问世，提供了7种不同的动力选择。同时，第三代高尔夫GTI也与您相遇。它采用2.0升直列四缸发动机，8气门16气门，功率分别为115马力和150马力。“第三代高尔夫”“三代高尔夫开始使用VR6发动机”同年11月，高尔夫家族新增人才，高尔夫配备全新发动机。大众开发了15度缸角的VR6发动机，排量2.8升，输出174马力，之后又推出了2.9升的VR6发动机，将马力提升到了190马力。截至1997年底，6年间共下线不同车型的第三代高尔夫车466.3438万辆，其中轿车车型408.53万辆。第四代及第五代高尔夫介绍1997年8月，大众开始生产第四代高尔夫。有了大量新技术的武装，第四代高尔夫的质量有了突飞猛进的提升，车身尺寸也全面增大。在前三代高尔夫的基础上，第四代高尔夫在世界范围内赢得了无数奖项，成为有史以来最成功的高尔夫。相应的，搭载150马力1.8T发动机的第四代高尔夫也没能超越被称为史上最无趣GTI的第三代高尔夫GTI。中国人最熟悉的第四代高尔夫，2021年中国制造但实际上，第四代高尔夫不仅是1.8T车型，还搭载了大众生产的1.9L TDI柴油发动机。有三种不同的动力配置，分别是110马力、115马力和130马力。此外还有gti 25 5周年纪念版，同样采用1.8T发动机，功率提升至180马力。另一台2.3升VR5发动机也配备了GTI，有150和170马力的调节。然而，它们的受欢迎程度显然没有150马力和1.8T T的GTI高..2021年，第四代高尔夫终于落户一汽-大众，但在中国，高尔夫水土不服严重，月销量很低，与在欧洲的表现大相径庭。“第四代高尔夫GTI，大家都觉得没意思”2000年9月，高尔夫系列车型累计产量达到2000万辆。2021年6月25日，21，517，415号高尔夫车下线，总产量超过甲壳虫，成为大众最畅销车型。到2021年6月，高尔夫球的总产量超过了甲壳虫今天的主角，第四代高尔夫R32，也诞生在这个时代。按照最初的计划，只生产了5000台高尔夫R32，但当大众将其带到美国时，美国人的热情让上市公司无法相信。当然，公众不会错过这么好的赚钱机会。第四代高尔夫R32最终产量约为3.5万台。我们的主角，第四代高尔夫R32，在国内绝对不多见。R32的名字不难理解。r代表Racing，32代表它使用3.2升VR6发动机。VR6发动机每缸四气门结构，可产生240马力。R32加速到100公里/小时仅需6.6秒，2800转时可输出320牛·米扭矩，最高时速247公里/小时。R32的底盘离地间隙比标准高尔夫低20毫米，轮胎为225/40 R18规格，一体式运动座椅。采用4动四驱系统和6速手动变速箱，也可选配DSG双离合变速箱。R32在外观上也有别于普通高尔夫。专为R32设计的前保险杠有三个巨大的进气口，下侧裙板和后部的双排气管是它的独特之处。第五代高尔夫我们也很熟悉，盼星星盼月亮，没想到来了。最后，我们只来到了轿车的速腾。高尔夫于2021年开始生产，科技水平进一步提高。FSI直喷发动机、涡轮增压技术、DSG双离合变速箱以及更完善的电子设备被广泛应用。“第五代高尔夫终究没能在中国制造”一年后，新一代高尔夫GTI来了。这一代GTI完全回归了第一代GTI的价值理念，搭载2.0TSI发动机，最大功率200马力，0 ~ 100 km/h加速时间6.9秒。后来大众也将第五代GTI引入国内，但价格自然是普通消费者无法接受的。2021年，为了纪念30年前的第一代GTI，大众还推出了高尔夫GTI Edition 30。还是同样的2.0TSI发动机，动力提升了30马力，达到了230马力。“第五代GTI以进口商的身份来到中国，价格很高。”由于上一代R32的意外成功，大众在2021年初推出了第五代高尔夫R32。全新3.2 VR6发动机输出达到250马力，依旧采用4Motion四驱，百公里加速时间提升至6.5秒。从以上回顾可以看出，近几代高尔夫的换代周期明显缩短，每一代高尔夫的生命周期为6年。根据计算，第五代高尔夫即将完成使命。如果没有其他事情发生，我们将在明年年中看到第六代高尔夫。算上历代的高尔夫车型，R32在性能上无疑是占优的。30年来，在近100款不同配置和车型的高尔夫中，第五代R32以250马力的超强动力和6.5秒的加速，堪称高尔夫性能之王。旁边就是我们面前的第四代R32，240马力，320n·m扭矩，6.6秒加速，247km/h最高时速，各方面几乎和第五代R32持平。第四代R32的外观和内饰特点可能是因为很多国产高尔夫IV都是采用南方生产的R32环绕式进行改装。当这款真正的第四代R32摆在我们面前时，一点也没有激起我们强烈的兴奋。当然，这也为它提供了扮猪吃老虎的可能。但是当上一代R32静静的站在那里，你根本感受不到它所蕴含的力量。简单朴素的外观很好的隐藏了240马力。从外观上很难看出它和普通高尔夫的区别，只少了两个车门，还有之前提到的保险杠、排气管等地方，再就是前后两个不显眼的“R32”标志。但是如果有人想在街上欺负它，那就有意思了。虽然外观上的差异不明显，但内饰与我们常见的高尔夫有很大的不同。打开车门，全黑的内饰充满运动感，但也让高尔夫不够大的车显得更窄。座椅是标准的桶形，各个方向都支撑得很好，但是没有赛车座椅那么窄，坐在上面还是挺舒服的。R32车标在车内随处可见，踏板和方向盘与国产宝来r完全一样。看似普通的仪表盘却有些不寻常。300公里/小时米的底部通常只出现在高性能跑车上。初看中控台没什么特别的，但仔细看最上面一排按钮，原来座椅加热和ESP都比较多。早在2021年，欧洲的全系列高尔夫就标配了ESP。变速箱也是我们有幸拥有的。6速手动变速箱在变速杆上有4MOTION字样。内饰空房间和普通高尔夫没有什么区别，只是后门的缺失给后座的进出制造了一点麻烦，但是坐好之后，空房间还算不错。最令人兴奋的是它的发动机。打开发动机盖，VR6发动机将发动机舱充满，六条火红色的气缸线让它看起来与众不同。说到这个VR6引擎，还有一个有趣的插曲。首先，在结构上，它不同于传统的V缸发动机。它放弃了60度或90度夹角的设计，采用了气缸间独特的15度夹角。所以气缸的排列也是在直列和V型之间，这也是VR这个名字的由来。V当然代表V型气缸，R是德国Reihenmotors的前缀，意思是直列气缸。这种结构的优点是气缸排列更紧密，发动机的宽度比传统的V型发动机小得多，发动机的长度只比直列式发动机长一点点，更有利于安装在大质量水平平台的小型汽车上。但它也有自己的缺点。首先，振动和噪音无法与标准的V型发动机相比，重心略高于60度或90度夹角的V型气缸。大众VR6的应用也很广泛。除了第四代高尔夫R32之外，它还配备了第五代R32、ESO、奥迪A3、TT甚至最早的保时捷卡宴。有趣的是，刚开发的时候，并不叫VR6，而是叫RV6。后来大众觉得VR6听起来更好，接近英语“我们是六个”的发音，于是把两个字母对调。第四代高尔夫R32测试了一下，R32停在那里的时候是那么的平静，但是发动机一亮，马上就变得焦躁不安，排气管发出隆隆的响声，让驾驶座上的人跃跃欲试。但是，不要掉以轻心。当你踩下离合器，你会发现它并不像普通高尔夫那样容易驯服。沉重的离合器踏板迫使你将力量集中在左腿上，然后轻轻地踩下油门，小心地松开离合器。即便如此，当齿轮啮合时，冲击也会不期而至。然后深踩油门，320n·m的扭矩会通过液压耦合装置分配到四个225mm的轮胎上，然后轮胎相互连接。我还没来得及反应，指针已经快到6500转的红线了，只好再次踩下离合器，换挡。幸运的是，这是空中一个繁忙的测试站点。如果是在拥堵的市区，厚重的离合器踏板绝对会让司机抓狂。刚才看到下面的读者问为什么跑车的离合器太重。答案如下:跑车一般处于大马力状态或者需要高速换挡。这时，离合器压盘和压盘之间的咬合力非常关键。如果离合器片和压板之间的压力不够，很容易打滑，从而报废离合器，所以推动压板和压板的弹簧力会很强。当然，盘子和床单压得很紧，所以你必须非常用力地踩它们，你会觉得很重。准备考试的时候，出现了问题。据车主介绍，这辆高尔夫R32出了事故，经过车主的努力，基本修好了，但还是出现了一些问题。此外，业主还对其进行了一些修改。写完ECU后，打磨进排气等。，现在这台发动机可以爆发300多马力。此外，车主还更换了轮毂和轮胎，所以这款R32的性能与原来的R32相差甚远。但是我们还是不能错过机会。毕竟国内看高尔夫R32的机会不多，而且这么经典。且不说调试仪表，开始性能测试，之前的加速结果都不尽如人意，离合器、档位、油门都很难适应。然而很快，人和车越来越好，最终加速成绩是7.2秒。如果排除测试环境的影响，这个分数还是低于原厂的6.6秒。不过考虑到这款车比较旧，再加上后期的维修和改装，已经过了巅峰，7.2秒的成绩还是挺不错的。说实话，如果不刻意追求数字，这款R32加速时的感觉还是挺刺激的。发动机非常活跃，速度攀升迅速，强烈的推背感伴随着轰鸣声，能给人绝对的感官感受。与加速相比，制动效果明显不理想，最佳成绩在42米左右。不过，原因也很明显。后轮刹车系统已经被原来的普通高尔夫刹车装置所取代。当然，小型制动盘、卡钳和制动缸不能很好地完成任务。至于为什么把后刹车系统换成普通高尔夫，我们咨询了车主，车主无奈地告诉我们，这辆车是在从香港到内地的路上被不法分子偷走的，这也让我们感到非常遗憾。……刹车的问题让我们很后悔。虽然测试结果达不到原厂R32的标定值，但只要它的经典能经久不衰，这款R32测试好成绩就不再是它的使命。未来可能会有更多关于这款R32的故事，车主会不断改进，让它更强。我很幸运能够亲眼看到和体验。这样的机会真的很难得。也许大众未来会开发性能更强的下一代，下一代R32，但作为R32系列的开山之作，第四代高尔夫R32已经成为永恒的经典。@2019

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不可以 大众CC是四门轿跑不能敞篷大众高尔夫有敞篷车但是是进口高尔夫