抓住冬天的尾巴 2022款FORESTER森林人冰雪试驾

抓住冬天的尾巴 2022款FORESTER森林人冰雪试驾

提到伊春，这个位于我国东北的小兴安岭城市拥有丰富的林业资源。从建国前开始，这里就是我国重要的原木供应地，也成为这个小城的支柱产业。但随着对生态环境的重视，伊春的产业结构也发生调整，得益于优秀的冰雪资源，越来越多的车企将每年的冰雪试驾放在这里，而本文的主角斯巴鲁也不例外。

本次斯巴鲁冰雪试驾的主题为“征战冰雪，踏阅山河”，带来了旗下三款SUV车型，分别为2022款FORESTER森林人(图片|配置|询价)与SUBARU XV、OUTBACK傲虎。幸运的是笔者被分到了2022款FORESTER森林人，新车于2021年11月的广州国际车展刚刚迎来上市，全系共四款配置，售价区间为22.38-26.58万元，当然，这也是笔者首次接触2022款斯巴鲁森林人。

2022款FORESTER森林人在外观上新增了流光铜和原野深邃绿的车身配色，进一步加强了森林人视觉效果。新车釆用全新设计理念，造型极具力量感、整体外观更为硬朗，强调了SUV车型的硬派气息。

全新造型的大灯和中网进一步加强了新车的运动感，全系标配LED大灯也体现了斯巴鲁的诚意，上方格栅尺寸更大，还加入了黑化处理以及金属饰条进行点缀，整个视觉效果更加时尚运动。

2022款FORESTER森林人搭载了采用新型立体摄像头的新一代 EyeSight视驭驾驶辅助系统，搭载了全车速自适应巡航系统（ACC）、防碰撞制动系统（PCB）、紧急自动转向辅助、车道居中保持、车道偏离修正辅助等。

由于只是中期改款车型，新车侧面的造型基本没有发生大的变化，车身尺寸为4655*1815*1730mm，轴距为2670mm，全系仅提供5座布局。但是银色后视镜外罩很有运动感，车顶行李架增加了固定孔，使用起来更加便利。

车尾显得非常敦厚，采用了全新样式的“C”字型尾灯，下方的保险杠位置还采用了银色的护板，排气则采用了单边单出式布局。

车内的布局变化不大，但整体的智能化水平及配置有了大幅度的提升，配备了全新的8英寸触摸屏，支持Android Auto和Apple CarPlay，还有三辐式多功能方向盘以及机械指针+液晶显示组合仪表。

动力方面，2022款FORESTER森林人搭载的2.0L水平对置发动机最大功率113KW，最大扭矩196N.m，与发动匹配的是CVT无级变速箱。此外，新车搭载了斯巴鲁独有的左右对称全时四轮驱动系统(Symmetrical AWD)和220mm的最小离地间隙，具备了相当强悍的越野能力。

本次冰雪试驾的场地位于黑龙江伊春市，笔者驾驶的2022款斯巴鲁森林人，分别完成非铺装冰雪丛林道路穿越和冰面动态体验。为了在雪面上拥有更好的抓地力，实拍车型还配备了专业的雪地钉胎，品牌是来自芬兰的Nokian Tyres诺记品牌，作为一家专注于严寒气候的轮胎生产商，无疑给了笔者更强的信心。

笔者对于斯巴鲁四驱系统一直都有比较强的预期，尤其是2022款斯巴鲁森林人全系标配了全时四轮驱动系统（Symmertical AWD）和X-MODE，而在接下来的试驾中也印证了这一点。

在冰雪丛林道路穿越中，随着积雪的越来越厚，对于车辆的考验逐渐增加，但斯巴鲁森林人配备的这套全时四驱系统展现的强大的能力，这套四驱系统当车辆正常行驶时，前、后桥的默认动力分配比例为60:40，动力输出偏重于前轮。当车辆急加速或车轮出现打滑时，电控多片离合器开始介入工作，进行轴间限滑，前、后桥动力配比也会随之变为50:50。

即便在路面较为恶劣的丛林道路穿越中，这套四驱系统也具备了较强的脱困能力。不仅如此，森林人全系车型都搭载了X-MODE模式，包含山地和泥土路况、雪地路况和深雪模式。也就是说，在应对低附着路况时，开启X-MODE模式，四驱系统的响应速度会变得更快，即时对打滑车轮施加制动力，减少动力的丧失，进一步提升脱困能力。

另外，2022款森林人X-MODE模式还新增了自动复位功能，老款车型当低于20km/h或停车时手动打开，超过40km/h自动关闭，即便车速再次低于20km/h时X-MODE依然是关闭状态，需要再次手动打开。而新款森林人，当时速超过40km/h时X-MODE会开启待机状态，当速度再次低于20km/h时X-MODE会自动复位（打开状态），这一升级，避免了在极端路况下频繁手动开启，提供了很大的便利性和安全性。

此外，当打开X-MODE模式，优化后的陡坡缓降功能也将自动开启。并且，中控台上方的多功能彩色显示器上也会同步显示此时车辆的倾斜角度和水平状态等画面，这个功能可以更加直观的显示车辆实时状态。

除了冰雪丛林道路，本次主办方还安排了冰面赛道体验，整个赛道约为3.7公里，高度起伏的路面对于森林人来说绝对是个不小的挑战。虽然斯巴鲁森林人搭载的2.0L水平对置发动机最大功率只有113KW，最大扭矩196N.m。

但是水平对置发动机的特点就是震动小，所以当你坐在车内驾驶时，你可以感受到这台发动机的震动和噪音都很小。还因为发动机的结构优势，车身重心也更低，提升车辆行驶时的操控性和稳定性，所以即便在低附着力极限赛道上，斯巴鲁森林人依然展现出灵活的操控。

由于试驾分为A/B两组，冰面赛道在第一组“肆意”的驾驶下，光秃秃的冰面完全裸露在外，更低附着力无形中增加了驾驶难度，但这也是一把双刃剑，虽然四驱车在冰面上的极限较低，但是只要你深踩油门，短暂的失控感依然能为你带来驾驶乐趣。这台森林人的接近角为21.5度，离去角为25.8度。在户外驾驶时，过一些沟沟坎坎，完全没有不在话下。

2022款森林人针对底盘悬挂进行了新的调校，主要是进一步提升了行驶性和舒适性，但是可惜的是，这次试驾车换装了雪地钉胎，巨大的噪音很难在公路行驶中感受升级后的差别。但是森林人在抓地力低与高低起伏落差更大的冰面赛道中，依旧能够保持行驶的高稳定性和滤振能力表现。

写在最后：

2022款斯巴鲁森林人的起售价为22.38万元，进口身份，全系标配水平对置发动机、全时四轮驱动系统（Symmertical AWD）和X-MODE。在机械素质层面，森林人在面对同级别对手时拥有十足的底气，此次中期改款，更是在智能化配置方面进行了升级，补齐过去的短板。但是斯巴鲁的精神依旧不变，从不刻意追求外在浮华，去迎合流于形式的时尚潮流，因为斯巴鲁始终相信，每一位驾驶者所追求的，从来都是驾驶本身。