第八代索纳塔 第八代索纳塔尺寸
从第八代索纳塔开始，索纳塔在中国市场就一直靠性价比来扩展时尚，八代九代都是如此。不过如果说从赚钱的角度来看，老打性价比牌肯定不是长久之计，所以我们看到了放弃性价比牌，全面升级的第十代索纳塔，不过中型车市场上本来就不缺少实力强劲的车型，放弃性价比牌，索纳塔还能行吗？
脱胎换骨改头换面，这是我对全新索纳塔的外观评价，整个设计可以说是颠覆性的，已经完全背离了上一代索纳塔的商务基调。目前中型车市场上家庭用户越来越多，这样的改变也可以说是迎合市场变化，不过上一代索纳塔的销量中商务市场还是占据了很大一部分的，这一代车型恐怕是要放弃商务市场了。
侧面也使用了类似溜背式的设计，这点上和现在的阿特兹以及雅阁有着异曲同工的感觉。另外索纳塔的车身尺寸在同级别中可以说是傲视群雄，长度接近5米，轴距2米89，比之前的标杆迈腾还要大一些，不知道这一点能不能抓住咱们广大消费者的心。
车尾的V字型内折和包覆式的尾灯构成了现代全新的视觉语言，车尾看起来非常个性，不过要比车头更为协调。
韩系车曾经也是合资车中的配置王者，这一次索纳塔也算是高调归来，在极具科技感的内饰下，车联网、远程启动等如今国产车比较擅长，合资车偏弱的互联网配置成了索纳塔配置单中的亮点。同时索纳塔还配备了膝部气囊，可以说是大大优化了其安全表现。
前排座椅加热、前排座椅通风配合方向盘加热更是将韩系车的高配置优势延续了下来，这些都能在冬天给驾驶员带来更有温度的体验。
2米89的轴距可以说是保证了索纳塔同级别领先的后排空间表现，同时索纳塔的地板凸起在同级别中也不算高，再加上后排也一样具有座椅加热功能，整个后排的体验可以说是同级别中最为优秀的。
车非常宽，同时后备箱两侧盖板比较薄，所以索纳塔后备箱的横向宽度有着很好的保证，不过索纳塔的后排座椅不支持放倒，这点上在中型车中算是一个很大的硬伤。
韩系品牌这两年在增压发动机上也没少下功夫，索纳塔配备的这台2.0T L4发动机最大功率达到了惊人的240马力，峰值扭矩为353牛·米，变速箱为8AT自动挡，动力表现可以说是惊艳中型车市场，同时其综合油耗是6.9L/100km，在2.0T中也是有着一定的优势。
索纳塔这次放弃了性价比路线，但是整体的实力也确实得到了加强，同级领先的尺寸和空间，强大的动力系统，以及领先于其它合资品牌的互联配置，这一次现代也是很想在中型车市场中站稳脚跟，不过中型车市场除了实力还需要品牌号召力，希望索纳塔能给现代攒一个好口碑吧。
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