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这是车标是卡尔森。

卡尔森是梅赛德斯-奔驰四大改装厂之一，以奔驰的原型车进行改造，其中奔驰的三叉星车标也更换成自家的跃马车标。

卡尔森在国内的知名度还不高，欧洲和中东才是它的主要市场，此外，卡尔森进入国内的时间也比较晚，加上其价格高昂，因此知道它的人并不多。此外，使用跃马标志比较出名的车型是法拉利，而卡尔森在模仿方面的表现不是特别的出色，和法拉利车型的外观差异较大，并且标志也不如法拉利美观。因此常常被人误以为是一款山寨车型。

2018年8月，卡尔森Carlsson汽车才正式宣布进入中国市场，并在成都落户，首款进入国内市场的车型便是基于奔驰CLA2204Matic打造的卡尔森CarlssonCCA22。

CarlssonCCA22前后扰流板专为配备了AMGSport套装的CLA设计，赋予CLA更加运动和带侵略性的外观。动力系统上，CCA22沿用了CLA2204Matic的动力总成，采用低功率版的2.0T发动机搭配7速双离合变速箱和适时四驱系统。最大功率184ps，峰值扭矩为300N·m，4Matic四驱系统可让CCA22有着240km/h的极速表现，以及7.4s的百公里加速时间。

卡尔森多年来一直积极参加各类赛车，在“绿色地狱”之称的纽博格林赛道，长距离赛事和24小时耐久赛事中，第一时间内把最新的数据反应到引擎、悬吊以及刹车系统研发部门，大量的部件在极端条件下测试和开发。因此其推出的每一款车型背后都俱有顶尖科技和强大的运动基因。

参考资料来源：

百度百科-卡尔森

卡尔森是奔驰汽车四大改装品牌之一，从卡尔森的角度来说，同时奔驰也是卡尔森的供货商，以奔驰的原型车为主，通过个性化的改装，打造成为卡尔森汽车的一种独特文化，探寻个性化需求，来赢得小众、细分市场。由于改装过程不光是加入极为奢侈的改进，技术工艺要求非常苛刻，同时也是一种汽车文化和品牌的嫁接过程，因此，卡尔森主要面对的客户，是处于最顶端的富人中追求个性的阶层，这些人的需求是个性产品带给他们不一样的体验。现场发布的4款车型也说明了卡尔森的市场定位，它们分别是分别为CGL45、CS60、CS60 ROYALE和C25LE。这些经过改装的产品每辆可以说都是艺术品。CS60是在奔驰S600级基础上改装的，CGL45则是在GL45基础上改装而来，配置异常豪华，搭载4.7L排量，340马力V8发动机，百公里加速仅为7.2秒。另外据卡尔森内部透露，C25LE（迪拜王子座驾）全球只有25辆，一个国家不会有两辆。可惜的是，卡尔森全球CEO Markus Schuster和亚太地区执行董事James Tan都不愿谈及这些产品的价格，显然，对于卡尔森中外高层来讲，这些产品离普通人消费太远。将这样顶级的产品一登陆中国便带来中国市场，说明卡尔森对中国奢侈品市场已经非常看好。 Markus Schuster 透露，卡尔森希望在中国的销售达到全球的25%以上，希望在高端市场占有一席之地。据他介绍，对中国高端个性市场已经研究了很长时间，卡尔森进入中国市场也酝酿了大约一年的时间。Markus Schuster特意强调：“这是个非常良好的时机(进入中国市场)。”另外，Markus Schuster透露，上海和广州的经销商也会开张，预期在明年再开发3~4家经销商。在远期的计划中，可能会在全中国开发30家经销商，只负责卡尔森的经销。“我们也会在短期内积极建设我们卡尔森自己的4S店，因为卡尔森不单单只是一个品牌，它是也是一种理念，一种选择生活的方式。” Markus Schuster说。关于关税问题，据James Tan透露，卡尔森是以整车的形式进入中国的，而不是以改装车的面貌进入中国。因此享有和其他同样进口车型的关税。改装高档车、豪华车在中国市场潜力很大，其重点市场是富起来的年轻人，他们追求不一样的奢华体验。卡尔森正是看到了中国市场这个趋势。据了解，中国改装车市场未来5年内规模可能会超过1000多亿元。

你好！Mo Vlogs原名Mohammed(嗯,就是总有一个在身边的穆罕默德)，1995年在迪拜出生，之前在英国伦敦读书，目前和妈妈及姐姐住在迪拜。由于他从来没有提及他是哪里人，广大网友开始逐个视频分析。。。发现在一个早期的视频中，他妈妈不停在说波斯语从而判断他们家是伊朗人(网友说的！)。家里这么富有是因为父母从事石油产业的缘故。。。仅代表个人观点，不喜勿喷，谢谢。

过去的皇室对于国库也不能敞开了用，那是国家的钱。要不乾隆也不会用和珅的钱玩乐。