Tesla Model S Plaid的白车身结构与传统白车身有哪些差异？

Tesla Model S Plaid的白车身结构与传统白车身有哪些差异？

最近看了一下特斯拉的Model S(图片|配置|询价)，特斯拉从21款开始推出了Model S Plaid车型，这款车型在美国已经上市了，已经有人对其车身结构进行拆解。Model S Plaid的白车身与传统的白车身有很多不同之处，今天这篇文章我们就来看看它的白车身结构。

从官网上我们可以看到Model S Plaid的白车身结构，总体看好像并没有什么不同的地方。它的白车身采用的是铝合金和钢的结构，当然你也可以称作铝合金车身。

Model S Plaid第一个有意思的地方就是它的翼子板内衬或者翼子板边梁。我们正常的白车身都是一根边梁直接从后向前延伸过来，有的为了应对25%的偏置碰撞还要进行加固设计。

我们再来看看Model S Plaid的翼子板边梁，这个边梁基本可以说非常细，而且分成两段，主要就是为了固定前翼子板，能不能起到防护作用，你自己想吧！

如果车辆出现侧面碰撞的时候，这部分的变形肯定非常严重，难道这么设计的目的就是为了单纯的吸能吗？

Model S Plaid的整体结构设计更便于后期的维修，很多零件都是一体式，而且采用螺栓和粘结剂进行连接。

这部分的设计更加有意思一些，它在纵梁的后部有一个方向的孔洞，这个孔洞左右各一个，应该是为了安装车辆的左右半轴的，这样的设计能把车辆的重心降低。

这是车辆的前轮内衬的位置，这个区域其实是非常容易出现碰撞的位置。大部分车辆这个位置都不是一体式结构，也就是一块板子焊接另一块板子给拼起来的，但特斯拉的这个位置做成一个整体式结构，结构强度肯定会更好一些。

这个位置是A柱的前部，也就是前风挡玻璃的最下面。为了防止车辆的噪声，它在A柱的内部填充了泡沫，就是上图那个黑色的物体。这个小设计还是很贴心的。

Model S Plaid的车辆底板上面设计了这样银色的贴纸，具体什么材质不清楚，但主要是为了止震用的。它的正面有点像铝箔，背面是一个个的网状结构。

除了这种银色的止震贴，Model S Plaid还采用了水溶性阻尼垫片，这个东西和沃尔沃车里采用的一样，成本比较昂贵。

传统的那种沥青阻尼片经过暴晒以后，会产生严重的刺鼻气味，这也是很多车辆头疼的地方。Model S Plaid的车里没有采用这种东西，从环保性来讲当然更好一些了。

Model S Plaid的白车身上面你会看到很多地方像上图一样没有漆面的情况，这是由于车辆白车身在进行电泳底漆、喷涂漆面的时候是带着四门两盖的，喷涂完毕之后进行车辆内饰安装的时候，要把这些附件拆卸，所以你就能看到这样的情况。

Model S Plaid的这种结构特点，你后面鉴定车辆的时候也会用到，很好的一个鉴定技巧。

Model S Plaid的门柱采用的依然是传统的点焊工艺，焊点的距离有远有近，分布并没有那么均匀，这部分的焊接工艺比较一般。

由于门柱这部分结构，有两层/三层/四层的结构，那采用的焊接工艺自然不同。你注意看B柱的内部，它采用的就是铆接工艺。

所以，鉴定Model S Plaid的时候，你要注意它既有传统的点焊工艺，又有铆接工艺。

最有意思的设计就是在B柱上面增加了一个铝片，你知道它是干什么用的吗？这个铝片上下通过铆钉铆接在B柱上面。

正常车辆在高速行驶的时候，由于空气动力学的原因，会导致车门向外甩，这个时候门柱和胶条之间必然会有间隙，会导致噪声。这个东西就是为了应对这部分噪声设计的，样子虽然有些难看，但这只是暂时的设计，以后应该会对其进行改进设计。

整个Model S Plaid最有意思的设计就是在它的后翼子板位置。你注意看这个位置它是由两层设计，并不是一个整体。

它相当于在C柱的外侧又覆盖了一个后翼子板的结构，两部分采用点焊进行连接。这个位置正是一些精修车喜欢做手脚的地方，为了躲避开C柱的焊点。

Model S Plaid的后备箱设计也比较特别，大部分车辆后纵梁和后备箱底板是平齐的设计，但是它把后纵梁单独独立出来，然后把后备箱底板进行下沉设计，这样储物空间更多了一些，但是要注意底部磕碰的情况。

Model S Plaid的白车身设计很多地方都很新颖，我们想要鉴定这类车辆一定要对其结构比较熟悉，这让才能更好、更快的鉴定。