奥迪r8spyder 奥迪r8spyder敞篷版

奥迪r8spyder 奥迪r8spyder敞篷版

奥迪R8Spyder配备采用FSI汽油直喷技术及铝质曲轴箱的V10自然吸气式发动机，它能实现12.5:1的高压缩比，这有助于发动机性能与效率的提升。这款发动机在转速6,500转/分钟时可提供峰值扭矩530牛·米，当达到8,000转/分钟的额定转速时，可以产生386千瓦（525马力）的最大输出功率。直到发动机转速达到8,700转/分钟时，电子转速限制系统才会介入！

这款纯手工制造的发动机，与其他奥迪V型发动机一样，具有90度的汽缸夹角，从而实现了低重心。而10汽缸是实现动力最大化的理想配置，这款V10发动机极为紧凑，包括所有螺栓紧固部件在内，长度只有646毫米，宽度737毫米，高度696毫米。

卓越的性能、强劲的扭矩以及高转速的特性，奥迪R8Spyder装备的5.2升V10FSI发动机具有顶级发动机的一切关键要素。此外，此款发动机还应用了另一项奥迪赛车技术——干式油底壳，它可确保R8Spyder即便在横向和纵向加速度接近极限的情况下仍能稳定提供机油。

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赛道基因成就超凡动力从2000年开始，奥迪凭借其R系赛车统治了勒芒24小时耐力赛——全球最为艰苦的顶级赛事。而奥迪R8系列量产车型的原型车——使用FSI燃油直喷技术的奥迪R8赛车更是拥有5次问鼎勒芒24小时耐力赛冠军的辉煌历史。奥迪R8 Spyder在它极致个性的外表下，更加继承了奥迪R系列的赛车基因，它强劲的动力简直让人难以置信：奥迪R8 Spyder 5.2 FSI quattro车型从静止加速到100公里/小时只要4.1秒，此外，它的最高时速可达313公里/小时。奥迪R8 Spyder配备采用FSI汽油直喷技术及铝质曲轴箱的V10自然吸气式发动机，它能实现12.5:1的高压缩比，这有助于发动机性能与效率的提升。这款发动机在转速6,500转/分钟时可提供峰值扭矩530牛·米，当达到8,000转/分钟的额定转速时，可以产生386千瓦的最大输出功率。直到发动机转速达到8,700转/分钟时，电子转速限制系统才会介入！这款纯手工制造的发动机，与其他奥迪V型发动机一样，具有90度的汽缸夹角，从而实现了低重心。而10汽缸是实现动力最大化的理想配置，这款V10发动机极为紧凑，包括所有螺栓紧固部件在内，长度只有646毫米，宽度737毫米，高度696毫米。卓越的性能、强劲的扭矩以及高转速的特性，奥迪R8 Spyder装备的5.2升V10 FSI发动机具有顶级发动机的一切关键要素。此外，此款发动机还应用了另一项奥迪赛车技术——干式油底壳，它可确保R8 Spyder即便在横向和纵向加速度接近极限的情况下仍能稳定提供机油。可媲美赛车的底盘系统奥迪R8 Spyder的底盘上也出现了赛车运动技术的身影：底盘悬架全部采用铝制双叉臂结构；液压齿轮齿条转向助力系统带来精确的路面回馈；标配奥迪电磁减震系统，可根据路面条件和驾驶风格瞬间调整减震器阻尼。奥迪电磁减震系统共有两种模式可供选择，即：“常规模式”和“运动模式”。“常规模式”可以提供相对舒适的驾驶体验，而“运动模式”可使悬挂变硬，以减少车身摇摆与晃动。同时奥迪电磁减震系统可实现对路面条件的实时监测，并迅速做出响应以改善路感、乘坐舒适性和操控性。奥迪R8 Spyder同时搭载了强大的制动系统为极限运动提供保障。前轮采用8活塞铝质制动钳，后轮则为4活塞制动钳。制动碟采用穿孔内通风的设计以迅速散热。每个制动碟都有一个钢质磨擦环和一个铝质保护盖，这两个零件通过不锈钢销连结，阻断导热。根据客户需求，奥迪R8 Spyder还提供了陶瓷制动系统作为选配。陶瓷制动盘是由高强度碳纤维嵌入坚固耐磨的陶瓷材料制成，制动作用力通过前轮的八活塞卡钳和后轮的四活塞卡钳实现。特制的制动冷却系统加强了通风性能，从而保证即使在极限情况下，也能达到最佳的制动性能。另外，为了迁就优雅的软顶敞篷，Coupe版的玻离发动机盖被两列通风口所取代，视觉得效果无疑要逊色一些，不过也能让人一看就可以看出这是一款性能不俗的车。这些通风口的作用不言而喻，主要是协助发动机更好地“呼吸”和散热，以保证它能充分发挥自己的性能。至于轮胎方面，它与Coupe版配备一致，轮圈的样式也相同（轮毂样式不在选配单上）。前后均是配备倍耐力PZERO高性能轮胎，尺寸分别为235/35 R19Y、295/30 R19 91Y，高扁平率和胎面宽大的倍耐力P ZERO高性能轮胎为它提供了出色的抓地力。而前八活塞固定式铝制卡钳、后固定卡钳+滑动式卡钳的制动系统则是提供了出色的制动性能。另外，如果资金宽余的话，可以选择性能更好的陶瓷制动盘。谈到空气动力学套件，那不得不提及它的电动升降后扰流板。当R8 Spyder的车速高于100公里/小时，它会自动升起；而当车速降低35公里以内时，它就会自动收回；当然，如果你觉得它升起来的时候十分拉风的话，也可以通过变速箱后方的“扰流板开关”按钮进行手动操作。值得注意的是，虽然扰流板收起时没有增加下压力，但却能增加车尾散热格栅处的空气流速。原因是金属底板上设置了大量的气流引导部件，它们能增加气流的流速，在车身和地面之间形成低压，使轮胎更能紧紧的贴在道路上。这款V10发动机由代号为07L1的盖拉多5.0L V10发动机扩缸而来，出于品牌的不同，兰博基尼的定位高于奥迪，因此两款发动机的调校也略有不同，R8的动力相对弱一些，最大功率为525马力/8000rpm，最大扭矩为530N·m/6500rpm；而兰博基尼盖拉多LP560的发动机则有560马力/8000rpm的最大功率、540N·m/6500rpm的最大扭矩。兼顾运动与舒适的驾驶环境奥迪R8 Spyder为驾驶者营造出一种兼顾舒适驾乘与纯正赛车风格的内饰空间。以驾驶者为中心的设计理念可以使其真正体验到极富激情的驾驶感受。源自纯正赛车的monoposto内饰风格布局用一条流畅的弧线把方向盘和驾驶舱环绕在一起，触手可及的操作按键使驾驶者更加专注于驾驶乐趣的享受。标配的驾驶者信息系统以数字形式显示车速等信息，并且配备圈速计时功能可以记录赛道单圈时间。奥迪R8 Spyder 1.93米的车宽和2.65米的轴距成就了舒适宽敞的内部空间，驾驶者和乘客都能找到完美的坐姿。此外，R8 Spyder还提供了一个位于车头容量为100升的行李箱。在感受赛车般驾驶乐趣的同时，奥迪R8 Spyder高品质、高配置还为用户带来至高的生活方式体验。奥迪R8 Spyder标配了丹麦顶级音响系统——Bang & Olufsen。这套音响拥有12个扬声器，它的中级低音和高频范围尤其适合奥迪R8 Spyder的音响效果。并且，奥迪R8 Spyder上的人性化高科技装备也显示着奥迪品牌对细节的精益求精。奥迪R8 Spyder真皮座椅具有高科技的阻热涂层，这使得奥迪R8 Spyder即便长时间停放在阳光下座椅也不会过烫。座椅真皮上的阻热涂层可以在阳光下反射红外线，确保车内不会过于炽热。这项技术可以使座椅表面温度降低20摄氏度。奥迪在R8 Spyder上使用了全球首创的“安全带麦克风”技术，凭借这项技术，即便在打开敞篷驭风前行的时候，司机或乘客也能舒服地使用电话免提功能，而不会受到风噪干扰。这是因为，在R8 Spyder的司机和乘客座位上，每条安全带中都嵌入了三只碟状麦克风，麦克风又小又扁，不会影响安全带的收放。也不用担心身高的问题，三个麦克风中总有一个会位于合适位置。同时，奥迪R8 Spyder的安全带麦克风技术还会根据信号质量自动选择接收效果最好的那只麦克风作为免提功能的话筒。除此之外，还有一个麦克风位于前风挡框架中，以便在停车不系安全带时也能保证免提通话的畅通。

奥迪R8配备了4.2升V8 FSI引擎，最大输出功率309千瓦，峰值扭力达到430牛。另外由于R8采用了中置发动机设计，而这也是奥迪第一款中置发动机的车型。与发动机相搭配的是6挡手自一体变速箱，再加上奥迪quattro全时四轮驱动系统，这样奥迪R8从静止加速到100km/h仅需4.6秒，最高时速达到了301km/h。

奥迪R8超级跑车是奥迪勒芒quattro概念车的量产车型，该车在勒芒赛事中获得了5次冠军，也在参赛的过程中得到了诸多顶尖技术和经验。量产后，奥迪R8一直备受高端用户和车迷的关注，特别是最具有悬念的价格问题。此次奥迪R8公布的售价，已经超过了S8的价格，在奥迪车系中几乎名列第一。

奥迪R8配备了中置的4.2升V8FSI发动机，该发动机最大输出功率达420马力。与其匹配的变速箱共有两款可供选择，即6速手动变速箱和奥迪Rtronic无级变速箱，其中6速手动变速箱为标配。与此同时，奥迪R8还采用了奥迪新一代的quattro全时四驱系统和ASF奥迪全铝车身空间框架结构。由于整车重量得以轻量化，在传动控制系统的配合下，奥迪R8表现出了强大的动力性和卓越的运动性，并与操控性相得益彰。该车0－100公里／小时的加速时间仅需4.6秒，最高时速达301公里，成为了奥迪品牌的所有量产车型中跑得最快的一款。

在强调性能的同时，奥迪R8还考虑到用户的其它需求，在该车上特别为其配置包括465瓦的Bang＆Olufsen音响系统、导航系统、Alcantara顶篷、金属光泽的珍珠色喷漆、碳纤维或与车身同色的雨刷以及皮革内饰套装等高端豪华配置。此外还具备舒适套装，包括了车尾倒车摄像头、坡启辅助、6片CD自动换碟以及自动调暗的外玻璃。这是我所知道的!比较全面!

国外售价折人民币160万，进口后就得320万，至少比硬顶车贵20万。