上半年汽车出口121.8万辆，为啥国产车，在国外依然没有存在感？

上半年汽车出口121.8万辆，为啥国产车，在国外依然没有存在感？

大家都知道，在国内汽车市场，现在存在四大板块，自主品牌、合资品牌、独资品牌和进口品牌，其中相对来说，在很多消费者眼里，原装进口的车型要比在国内生产、组装的车型，质量和品质要好一些，所以进口车型的价格也比较高。当然了，国内汽车市场也是很多海外品牌重要的出口市场，很多海外厂商通过进口车型在国内市场赚得盆满钵满，比如雷克萨斯、保时捷、劳斯莱斯、奔驰、宝马等等……

不过最近两年，国内市场对外出口的汽车数量也在持续增加！2022年上半年，对外出口的汽车数量就高达121.8万辆，同比增长47.1%，这个出口量表现，还是相当亮眼的。要知道，2021年的俄罗斯市场，全年汽车销量也才168万辆，所以半年超过121万辆的出口量数据，还是非常优秀的。

不过这么高的出口数量，却没有为自主品牌带来相应的“声量”，也就是说，这么大的出口量，国产车型在外国市场却依然没有什么存在感，相比于那些全球品牌，自主品牌在外国市场的表现依然非常薄弱，为什么会出现这样的情况呢？

首先呢，上面我们提到的121.8万辆新车出口量，只是通过国内海外出口到海外的汽车总量，这其中，不全是自主品牌车型，比如特斯拉在欧洲一些市场的新车，就是上海超级工厂生产，然后通过海关，装船出口到欧洲国家，那么这些被出口出去的特斯拉车型，其实也会被算在这121.8万辆的总出口量。而通用等合资品牌也会将一部分国内生产的车型出口到其他市场，所以这121.8万辆，包含的品牌和类型很多，自主品牌车型其实只占据了一部分而已。

上半年上汽乘用车出口了16.7万辆，奇瑞汽车出口量达到了14.8万辆，其他车企出口量相对就少一些，所以这个出口量是很多车企综合形成，没有特别强势的品牌！

当然，另一个原因是，自主品牌在海外市场的布局非常分散，基本上在很多国家都有，本身出口量就不是很多，然后被分布到各个国家和地区，自然导致的情况就是在各个地方的销量都不是很多，销量不多的情况下，存在感自然就不高了。

而且重要的是，自主品牌车型登陆的国家和地区，基本上都是一些汽车产业相对边缘化的国家和地区。比如在过去几年，自主品牌很多车企将新车出口到南美、南亚、俄罗斯等汽车产品相对薄弱的市场，在这些市场，本身市场维度就比较小，这些车型进去之后，即使销量还不错，也很难让人觉得自主品牌在海外市场有多受欢迎。

而在那些主流的汽车产销国，包括美国、日本、欧洲，这些品牌的市场被美系、日系、欧系交叉占领，而且本国和本地区的汽车工业也很发达，市场缝隙本身就很小。而且我们不得不说，在燃油车时代，上述这些国家和地区的汽车产品，整体的产品表现和受欢迎程度，的确要大于自主品牌车型，所以在这些高产销量国家和地区没有建树，自主品牌在全球市场也很难有影响力。

而且我们也不得不说，由于国内市场足够广阔，因此很多自主品牌并没有征战海外市场的紧迫感，没有紧迫感，便没有足够的动力。所以在产品设置方面，可能对于海外不同市场的需求，研究也不够，造出的产品可能未必能被当地消费者充分接受，这也是一个现实。

当然我们也不是打击自主品牌和国产车型，毕竟国产燃油车起步相对较晚，在技术方面很多时候扮演了跟随者的角色，所以在品牌板结比较严重的海外市场，没有相应的存在感，也是正常的。如今自主品牌在新能源汽车领域强势崛起，在很多方面已经跑到了很多国际品牌的前面，假以时日，这些国产品牌的新能源汽车在国内充分被认可之后，也是很有希望征服海外市场的，到了那个时候，自主品牌在海外市场的销量和品牌的存在感，可能就完全不一样了。