详解拿铁DHT，售价15.98万起，7.5秒破百，拿捏住国人需求了吗？
随着经济的发展，汽车，俨然成为了不少家庭必不可少的出行工具，而其中SUV凭借着宽裕的空间、较高的离地间隙和颇高的实用性成为了不少消费者的首选。面对油价上涨的今天，能选择到一台经济省油、同时动力强劲的SUV是难能可贵的。为此，本期就为大家讲解一台能达到这两个条件的SUV——拿铁DHT(图片|配置|询价)。
目前2022款拿铁DHT于2021年12月上市，定位紧凑级SUV，其售价区间为15.98万-17.98万，共有3款车型在售，而产品命名比较有意思，分别为“中杯、大杯以及超大杯”，每个车型版本之间仅相差1万元。为保证讲解的客观性和公平性，我们就以入门版车型为例，也就是拿铁DHT 2022款 1.5T DHT中杯（以下简称拿铁DHT），来看看它有着怎样的表现？又是否拿捏住了国人的需求？
首先在外观部分，拿铁DHT秉承了最新的家族式设计风格，六边形的中网格栅内部采用点阵式布局，而LOGO镶嵌其中，让整个前脸看起来比较有视觉张力。而左右两边各有一个较大尺寸的导流孔，配合下方分段式的保险杠设计，凸显出较强的运动氛围。而远近光均为LED光源，另外还配有自适应远近光、自动大灯、日间行车灯、前雾灯、大灯高度调节以及延时关闭的功能。
来到侧面，拿铁DHT的侧面线条比较简洁饱满，也没有用多余的线条展示整车的力量感。一条弧线从前门翼子板处延伸至车尾，而下方采用内凹式处理，让整个侧面看起来比较饱满，不得不说，这样的设计思路是比较讨喜的。同时在侧裙部位运用了防刮材质和镀铬装饰的结合，看起来稍显精致。即便是入门版车型，拿铁DHT依旧采用了235/55 R19规格尺寸的前后轮胎。
相较于前脸设计而言，尾部设计则要低调许多，顶部配有凸显运动感的扰流板设计，两侧尾灯并未采用贯穿式设计手法，而是用一条细长的镀铬饰条将彼此相连，拉伸了横向视觉宽度。而下方则采用隐藏式排气孔设计，并用镀铬材料装饰。在个人看来，拿铁DHT的颜值是比较在线的，也符合当下年轻人的审美趋向。
内饰部分，拿铁DHT搭载了14.6英寸的悬浮式中控大屏和9.2英寸的液晶仪表盘，在科技感的营造上比较到位。并内置了GPS导航系统、蓝牙/车载电话、车联网、OTA升级、语音控制识别系统以及Wi-Fi热点等功能。车内运用了大量的软皮质面料包裹以及缝线处理，包括中控台区域、门把手区域等等，使得车内的档次感得到了较大的提升。而车内大量的物理按键也将由屏幕操作来完成，进一步提高了使用的便利性。
安全配置方面，拿铁DHT（2022款 1.5T 中杯）配备了车道偏离预警系统、主动刹车、车道保持辅助系统、疲劳驾驶提示、道路交通标识识别、胎压显示等功能。而在驾驶辅助配置方面，拿铁DHT搭载了前后倒车雷达、360度全景影像、全速自适应巡航、L2级自动驾驶辅助、3种驾驶模式等等，可以提高驾驶过程中的便利性和安全性，这一点是值得肯定的。
空间方面，拿铁DHT坐拥4668*1890*1730mm的车身尺寸和2745mm的轴距，以笔者1.75米的身高为例，坐进前排并调至合理的驾驶位置，头部空间还有1拳3指的距离，并且由于SUV的坐姿比轿车更高，使得车前的视野更加宽阔。而落座后排，头部空间依旧保持1拳3指的余量，而腿部空间接近2拳，即便满座3名成年男性，也不会感到过于拥挤。而后备厢设计较为平整，常规容积为600L，足以放下3-4个大尺寸的行李箱，基本能够满足日常家用需求。
动力方面，拿铁DHT搭载的是1.5T四缸发动机+前置电机的智能DHT动力总成，与之匹配2挡DHT变速箱，系统综合功率为181kW，系统扭矩532N·m。百公里加速成绩为7.5秒，而NEDC综合油耗仅为4.9L/100km，真正做到了跑得快还省油。相较于纯电动车型而言，解决了续航上的焦虑，而对比纯燃油车，又足够节能。面对当前上涨的油价，拿铁DHT能够拿出这样的油耗表现是比较可贵的。
综上而言，拿铁DHT 2022款 1.5T DHT中杯虽然为入门版车型，但在配置方面、智能表现、动力输出以及经济节能方面，都拿出了足够的诚意。同时还有高颜值和扎实用料的加持，对于15.98万的售价来说，是值得选择的。而从拿铁DHT整个车系来看，综合产品力不低，完全可以和同价位、同级别的合资SUV一较高下。这样看来，拿铁DHT拿捏住了国人真正的用车需求。对此，你认为拿铁DHT表现如何呢？
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