试驾｜仅仅回头率高还不够，论好猫GT的自我修养
不管你同不同意、认不认可，现在的消费者，买车时都变得更有个性了，即便是纯电动车型、即便预算不多，他们也希望能满足内心深处追求的“与众不同”。
记得欧拉好猫亮相时便吸粉无数，尤其对于女性消费者而言，这样一款潮流有质感的纯电动车型，吸引力不亚于口红包包。
（图为欧拉好猫）
去年试驾之前，笔者觉得好猫那十几万的售价有些贵了，而在试驾后我才明白，原来电动车有时候讲究的不仅仅是经济实用，“贵”也有贵的道理。今年，指导价为13.5万元的好猫GT木兰版也来了，带着此前对好猫车型的好感，我们今天来聊聊好猫GT的试驾体验。
欧拉好猫GT最低售价：13.50万起图片参数配置询底价懂车分暂无懂车实测暂无车友圈3288车友热议二手车暂无
如果要形容好猫GT的外观，“复古、潮流、运动”三个词应当是最准确的，而且与好猫相比，“运动”是好猫GT的突出特点。
好猫GT整体造型圆润小巧，但这设计风格可不仅仅是好看，因为它的风阻系数低至0.298；前脸部分，复古的圆形大灯与欧拉LOGO搭配，显得有些萌。
好猫GT的车身尺寸不大，但车身比例拿捏得不错，侧面线条是比较耐看的，尤其是性能气息很足的轮毂与标有“GT”的尾翼相得益彰。
车尾部分，好猫GT遵循简洁饱满的设计理念，尾灯并不抢戏，但在下包围上，可以看到有鲜艳颜色点缀，这又为整车增添了一丝运动气息。
外观造型设计上，好猫GT无疑是成功的，我们在拍摄的时候，它也引起了许多路人回首甚至驻足拍照，也许一部分人并不认识它，但这已经达到目的了，外观要首先吸引你，你才会有进一步去了解它内在的欲望，好猫车系的复古潮流确实独树一帜。
身边人常说好猫/好猫GT适合女性，但笔者觉得它的效果更像MINI车型，即“男女通吃”。
内饰方面，好猫GT将复古与时尚相结合，首先两幅式方向盘是有复古韵味的，但它又用上了时下流行的双联屏，再配合旋钮式换挡，科技感算是没落下。
咖啡智能车控系统的确便捷，尤其是语音控制功能，行车时是妥妥的利器，好猫GT的语音控制亲测好用。
最具特色的，当属横贯式空调出风口下方的控制按键，机械感真的显档次，人有时候就是肤浅的，先不管这实体键好不好用，至少看起来有逼格、有个性，就有魔法加成了。当然了，旋钮换挡机构附近的面板，其实在视觉和触感上还可以做得更高级。
拼色座椅是一大趋势之一，好猫GT自然不会放过，与很多10-15万级燃油车一样，其座椅柔软度适中，但前排座椅坐垫其实可以更长一些，这样可以提供更足的腿部支撑，对身高较高的车主也更友好。
一个令人惊喜的地方，是好猫GT的后排，得益于纯电动车型的先天布局优势，其后排空间可圈可点，对于这么一台身型紧凑的小车而言，后排不压抑就是一大优势了，你可别小看这点，有些30万级的纯电动车型，后排乘坐舒适性也就那样。
一台自称为GT的车型，那在动力和操控上自然不能差，好猫GT电机总功率为126kW、扭矩为250N·m。官方数据显示，车辆百公里加速成绩为6.9秒，满足大部分人的动力需求不成问题，当然你还要更刺激一些也可以，因为好猫GT还支持弹射起步（知道为啥说它也适合男生了吧）。
好猫GT的电门和刹车脚感，都比较接近于燃油车型，属于比较线性的那类，但方向盘的尺寸，似乎有些大了，加上有一定的虚位，转向手感不那么运动，笔者一开始对这转向的期待，其实是“又快又准”，行吧，都市代步还挺舒适的。
电机的加速特性与发动机不同，电机前段发力更为迅猛，而且因为不需要变速箱，所以动力连贯输出能带来较强的推背感，好猫GT这样的车型，在城市道路开起来其实让你经常有“见缝插针”的冲动（当然这是不提倡的），只不过在低速的时候，电流声还是会比较明显地传进车内，不过电动车主估计已经习惯了。
好猫GT的底盘表现总体还是可圈可点的，滤震效果对得起这个价格，与同级电动车型相比，好猫GT绝对算是好开的，只不过它极限也不高，想浪还是得悠着点。说完驾驶部分，我们再来聊聊“看不见”的地方。
首先是电安全，好猫GT有多项电安全保护设计，并且测试标准高于国家标准；其次是被动安全，高强度钢车身骨架加上6安全气囊，这价位里没啥好挑的；最后，如果你是懒人，那么好猫GT搭载的全新智能驾驶辅助系统，便可以成为你的得力助手。
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在燃油车领域，车企们一直在寻求突破，但市场却可能忽略了新能源车意向消费者的需求，在好猫之后，切入更细分市场的好猫GT接踵而至，不得不说欧拉品牌嗅觉还是比较敏锐的。未来，无论是燃油车领域还是新能源车领域，有个性有追求，都将会是被欣赏的前提之一，让我们一起期待好猫GT的后续表现吧。
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