中日混动SUV大比拼，拿铁DHT对比RAV4荣放双擎，谁才是真香之选？
自主品牌对合资品牌的追赶，应该说从来没有停止过脚步，尤其是日系品牌引以为傲的油电混动技术，各大厂商都在不断尝试中。然而，如今的国产混动与日系混动相比，到底是一个孰优孰劣呢？今天，咱们就选择自主品牌与合资品牌比较具有代表性的两款SUV：拿铁DHT(图片|配置|询价)与丰田RAV4双擎，展开全方位的比较，看看谁的实力更强，更值得选择？
由于拿铁DHT和RAV4双擎之间的价格差距比较明显，所以咱们就挑选它们价格相差最小的两个款型，即指导价为17.98万的拿铁DHT 2022款1.5T DHT超大杯，与指导价为22.58万的RAV4荣放(图片|配置|询价)2021款双擎2.5L CVT两驱精英版展开对比，两车差价为4.6万，以下内容分别称拿铁DHT和RAV4荣放双擎。
（拿铁DHT）
颜值虽说见仁见智，但不同的设计风格吸引的目标用户肯定不同。拿铁DHT方面，该车使用了魏牌最新的家族式设计语言，这在玛奇朵、摩卡身上都能看到。前脸部分的六边形进气格栅比较协调，看起来比较沉稳。不过两侧尾灯处的进气口却比较夸张，相互搭配后看起来更加丰富。车身侧面和尾部都比较干净、简洁，给人敦厚、稳重的感觉。整体来看，拿铁DHT的造型并不惊艳，但胜在耐看、精致，适合各个年龄段的用户。
（RAV4荣放双擎）
相对拿铁DHT的稳重城市风，RAV4荣放双擎就要硬派许多了。新车前脸为大面积的梯形进气格栅，搭配上夸张的前包围设计后，极大提升了视觉上的战斗力。同时，RAV4荣放双擎的侧面和尾部设计也是棱角分明，后包围还带有一定的越野风格，搭配上外露的真实排气后，颇有运动气息。显然，从造型上来看，RAV4荣放双擎会更适合追求个性的年轻人。
（拿铁DHT）
车内的氛围营造上，毕竟拿铁DHT是国产高端品牌旗下的产品，坐进去后就能感受到强烈的豪华感。大面积的皮质材质、缝线工艺搭配撞色配色很显高级感，对称式的中控台布局看起来也比较舒展大气。只是，让我有些不理解的是，拿铁DHT的双辐式方向盘比较复古，下方的仪表盘造型也是个性的倒梯形，看着很前卫。
（RAV4荣放双擎）
RAV4荣放双擎的内饰是以实用性优先的风格，车内没有太多复杂的设计，对称式布相当居家。由于是双擎版本的入门车型，本文对比的款型在用料上，大多还是以塑料材质和搪塑材质为主，整体质感自然没法跟拿铁DHT相比。不过，简约干练的风格让人感觉很有亲和力，日常使用也没有什么可挑剔的地方。
车内各项配置上，定位不同的两台车也展示出了差异。拿铁DHT明显配置更丰富，它配备了14.6英寸的悬浮式中控屏、9英寸中控下屏幕（空调触控面板）和9.2英寸全液晶仪表；RAV4荣放双擎则配备了10.1英寸的中控屏和7英寸的液晶仪表，同时两车都有导航、语音识别控制等功能。而在这些配置的基础上，拿铁DHT还多了面部识别、方向盘加热、手机蓝牙钥匙、远程启动、遥控移动车辆、抬头显示系统（HUD）、内置行车记录仪和手机无线充电功能。显然，就配置而言，拿铁DHT和RAV4荣放双擎并不在一个量级。
（拿铁DHT）
（RAV4荣放双擎）
接着咱们来看看它们在座椅以及乘坐体验上的差异。拿铁DHT的座椅采用真皮+仿皮包裹，面料很亲肤；同时它配备了主副驾驶位电动调节、前排座椅加热、通风、后排座椅加热，以及主驾驶座椅记忆/按摩功能，给驾乘者带来了不错的舒适性。RAV4荣放双擎的座椅则是普通的织物面料，质感没什么可说的，但填充、支撑都很扎实，平时也比较容易打理；功能上它也没那么丰富，仅配备了主驾驶座椅电动调节，不过它比拿铁DHT多了第二排座椅靠背调节，实用性更强。
（拿铁DHT）
（RAV4荣放双擎）
尺寸上，拿铁DHT拥有的长宽高4668x1890x1730mm，轴距2745mm；RAV4荣放双擎则拥有长宽高4600x1855x1680mm，轴距2690mm。以身高177cm的体验者乘坐后，拿铁DHT前排头部还能剩下一拳一指，后排头部则能剩下一拳，腿部空间两拳多；RAV4荣放双擎的前排头部空间也剩余一拳一指，后排头部空间则是一拳三指，腿部空间仅一拳四指。显然在乘坐空间方面，两车算是互有胜负。
大家关心的动力性能部分，拿铁DHT 2022款1.5T DHT超大杯搭载的智能DHT系统由1.5T发动机、前置永磁/同步电机、锂离子电池和2挡DHT变速箱组成，整个系统的综合功率可达到181kW，综合扭矩则是532N·m。RAV4荣放2021款双擎2.5L CVT两驱精英版搭载的THS系统则是由2.5L发动机、前置永磁/同步电机、镍氢电池和E-CVT无级变速箱组成，系统综合功率仅为160kW，官方并未公布系统综合扭矩。
（拿铁DHT）
（RAV4荣放双擎）
在加速性能和油耗经济性方面，拿铁DHT官方给出的0-100km/h加速时间是7.5秒，NEDC综合油耗则是4.9L/100km。RAV4荣放双擎并未公布加速成绩，作为参考，懂车帝实测的2020款双擎2.5L CVT四驱旗舰版的加速时间为8.18秒，它还比本文对比车型多了后驱电机，但还是比拿铁DHT的官方数据慢了一些；油耗方面，它的NEDC综合油耗则是4.7L/100km，比拿铁DHT略低。
（拿铁DHT）
（RAV4荣放双擎）
实际驾驶两台车之后，能够感受到它们的动力输出都比较强，初段提速以及日常超车都很轻松，略有不同的是底盘质感和行驶过程中的NVH。拿铁DHT的底盘调校风格偏舒适，对细碎振动的过滤比较彻底，同时在噪音的控制方面比较到位，而这得益于主动降噪和隔音玻璃的使用，因此开起来和坐起来都比较舒服。RAV4荣放双擎的路感则比较强，偏硬的底盘设定能给驾驶者提供比较强的信心，驾驶起来给人操控极限较高的感觉；不过RAV4荣放双擎在噪音控制上还有提升的空间，尤其是急加速的时候，较大的噪音无疑会影响乘坐体验。
其它部分，拿铁DHT和RAV4荣放双擎的差距就主要体现在配置上了。两台车都达到了L2级驾驶辅助级别，配备有主动刹车、全速自适应巡航、车道保持辅助系统。除此之外，拿铁DHT仍旧占优，多了后方交通预警、倒车车侧预警、DOW开门预警、并线辅助、疲劳驾驶提示、道路交通标识识别、前后驻车雷达、540度全景影像和自动泊车入位功能，实用性更强。
（拿铁DHT）
对比总结：
对很多朋友来说，低油耗的混合动力SUV已经是心目中的首选，所以不论拿铁DHT还是RAV4荣放双擎，都有可能赢得消费者认可。不过，经过全面地对比，个人认为眼下其实拿铁DHT是要比RAV4荣放双擎更值得选择的。毕竟同样省油的情况下，拿铁DHT的提速更快、NVH更好而且配置更丰富，最关键的是价格门槛还更低。既然如此，为啥还要选贵的呢？
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