北汽BJ40三门版曝光，搭载长城2.0T动力，不比吉姆尼香吗 ♂
北汽BJ40三门版曝光，搭载长城2.0T动力，不比吉姆尼香吗
- 北汽BJ40三门版曝光，搭载长城2.0T动力，不比吉姆尼香吗
- 北汽勇士的特点有哪些
老款北汽BJ40最初就是以三门版先期上市的，后来根据国内的用车需求环境才增加的更为实用的五门版。而随着最新的BJ40 PLUS车型上市之后，三门版的BJ40逐渐淡出了。时过境迁，如今国内用车环境有了很大变化，玩车、玩越野的越来越多了，三门版越野车更短的车身更短的轴距显然是要比五门版好玩的。
终于，基于BJ40 PLUS打造的三门版BJ40要来了，日前量产版新车曝光。外观部分，前脸的造型设计和五门版的BJ40 PLUS是一样的，相比最初的三门版BJ40更加精致大气，更宽大的前杠，更加突出的翼子板外廓是轮眉，看上去更漂亮。
车身侧面部分是这辆最新BJ40三门版最大的亮点，毕竟当初就是以三门版为主导开发的，所以这个短轴的侧面才是BJ40该有的样子，看上去更加协调精干。其长宽高分别为4350 X1925 X1865mm，轴距2465mm，长度和轴距比五门版减了不少，对于一辆硬派越野车来说，这也就意味具备了更好的通过性。
和前脸部分一样，从车尾的正后部看，这辆三门版和五门版在造型上是看不出差别的，侧开式的后尾门，背挂式的备胎，都是非常经典的设计了。从申报信息来看，轮毂会提供两种不同的款式。
新车的另一看点是动力部分，这辆最新三门版BJ40将会搭载长城汽车旗下蜂巢易创的4C20B国六2.0T汽油发动机，曾经被认为是“捡到宝”的萨博动力开始被北汽放弃了。这台长城的2.0T发动机和H9上的那台相同，预计变速箱也会是匹配和H9一样的来自采埃孚的8AT箱子。
终于等到你！新款北汽BJ40三门版要来了，搭载长城2.0T动力，这辆备受越野玩家期待的三门版BJ40预计很快就能上市了，更灵活的车身会带来更好的越野性。价格上有望会比五门版更低一些，性价比有望会比吉姆尼更好一些。
计算机辅助车身结构设计确保了车辆在越野路面行驶时的车身高强度、高安全性和高可靠性。“勇士”的车身采用非承载、开式车身结构。车架设计充分考虑碰撞吸能要求，采用与奔驰G级车类似的边梁式结构形式，具有典型的高强度、耐撞性、安全性的特性。
纵梁前部采用双方向多次弯曲形状，纵梁断面为矩形，确保实现碰撞过程的“之”字型变形吸能；纵梁中部高强度的直线设计，确保了乘员区域基本不变形。碰撞试验与空降跌落试验的结果验证了车架碰撞吸能设计是成功的。
在整车安全性方面，“勇士”的主被动安全设计考虑得十分周全完善。除碰撞吸能的车身、车架设计之外，其安全装备主要包括智能型前双安全气囊、安全带、前后盘式制动器、四轮防抱死制动(ABS)系统、中央手柄操纵机械式轮边驻车系统、吸能型可调倾角转向管柱、双管路中心阀式制动总泵等。
此外，车内还带有可拆卸式防滚翻保护装置。“勇士”一系列优异的安全性设计与配置为整车安全性提供了可靠的保证。
“勇士”在设计上充分体现了全天候、全路面越野，乃至适应一些极限越野的理念。
“勇士”系列车型的驱动形式为四轮驱动。其采用了与悍马军车相同的四驱分动器非常适用于轻型越野汽车，具有扭矩容量大，越野性能卓越的特点，且增装了标准取力口，进一步延伸了汽车的功能用途。
“勇士”具有较高的驾驶位置和开阔的视野，最小离地间隙235毫米。2600毫米轴距的车型越野装载质量和越野牵引质量均为500千克，最小转弯直径为12米；2800毫米轴距的车型越野装载质量和越野牵引质量均为750千克，最小转弯直径为13米。
其系列车型的涉水深度为0.6米，采取辅助装置可达0.8米；最大行驶侧坡40%、接近角42.0°、离去角33.0°、纵向通过角29.0°(2800毫米轴距的车型为26.0°)、垂直越障高度0.35米、越壕宽度0.55米。
值得称道是，整车前部设置防撞杆和两个拖钩，并可选装电动绞盘，后部也装设了牵引装置。当车辆陷入泥地等恶劣境况时，可利用绞盘实现自救和互救。轮胎则选用LT265/75R16子午线无内胎越野轮胎，全地形花纹，各方面性能优异，并可配置泄气可行驶内支撑或防泄气特种轮胎。
同时，“勇士”还在车架上设计了6个系留环，适用于运输系留、起吊、牵引与被牵引的需要，车架前后还均设置有硬牵引和推拉装置。
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北汽bj40两门版试驾视频（【车主点评：北汽BJ40这样野性的车就应该要野性的人来开】） ♂
北汽bj40两门版试驾视频（【车主点评:北汽BJ40这样野性的车就应该要野性的人来开】）- 【车主点评:北汽BJ40这样野性的车就应该要野性的人来开】
- 最近想换一辆越野车，北汽BJ40这款车如何
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#选车理由 选得这款车最主要原因就是它够酷够拽的外观，棱角分明，线条感贼强，红色的车身，开在街上，回头率特高，而且价格还不是很贵，我一直就想有一款这样看上去野性十足的车，开出去特有面子。
#最满意 最满意的就是这款车的外观和价格，车子是真好看，大气豪放，像个硬汉一样，凭着这个车的外观会让人觉得很贵，但价格却又完全能够接受。
#最不满意 最不满意的就是这个车的油耗了，确实是高，用车经济性不好，而且车子开起来还会有噪音。
#空间 车子空间很大，特别宽敞，坐在里边视野特别好，非常自在，后排座椅也够大，坐满人一点儿也不挤，后备箱更不是问题，出去玩拉一些行李和必需品都没有问题。
#外观 车子的外观没的说是我最满意的地方，特别硬朗，是我喜欢的类型，而且车子很张扬，开出去特别拉风，和朋友一起开出去玩拍照特别好看。
#内饰 内饰的整体看上去特别有档次，颜色配搭的很时尚，中控大屏尺寸不小，科技感十足，用料做工也是让人很满意的，而且设置了很多储物格子，非常方便使用。
#动力 车子的动力是非常充沛的，虽然油耗高，但也确实是有劲儿，起步提速都非常给力，偶尔开出去放肆一下，特别带感。
#操控 操控还行，我用着还挺顺手，方向盘不是那种特别轻的，这样开车才有感觉，而且车的配置不错，给操控方面加了不少分。
#舒适性 舒适程度还行，座椅不是很软，而且开起来车子会有点噪音，非常影响驾驶感受，会很烦躁，路况不好的地方就更加明显。
#油耗 车子油耗是高了，毕竟动力在这呢，强劲的动力肯定是要费油，所以用车经济性不是很好，但只要自己喜欢能接受，这都不是问题。
听身边的朋友说最近北汽集团又推出了全新的BJ40致敬2020版，它的外观保持着北汽越野世家经典的造型设计风格，内饰有一个不小的升级，高级皮质座椅、12.3吋多功能液晶仪表盘、丰富电子辅助设备。车辆动力方面采用了2.0T+8AT黄金动力组合并且还提供了电控分时四驱系统再加上车本身的短轴超强通过性，这样不管去哪里都不用怕恶劣的路况。所以这块车还是非常推荐的。
老款北汽BJ40最初就是以三门版先期上市的，后来根据国内的用车需求环境才增加的更为实用的五门版。而随着最新的BJ40 PLUS车型上市之后，三门版的BJ40逐渐淡出了。时过境迁，如今国内用车环境有了很大变化，玩车、玩越野的越来越多了，三门版越野车更短的车身更短的轴距显然是要比五门版好玩的。
终于，基于BJ40 PLUS打造的三门版BJ40要来了，日前量产版新车曝光。外观部分，前脸的造型设计和五门版的BJ40 PLUS是一样的，相比最初的三门版BJ40更加精致大气，更宽大的前杠，更加突出的翼子板外廓是轮眉，看上去更漂亮。
车身侧面部分是这辆最新BJ40三门版最大的亮点，毕竟当初就是以三门版为主导开发的，所以这个短轴的侧面才是BJ40该有的样子，看上去更加协调精干。其长宽高分别为4350 X1925 X1865mm，轴距2465mm，长度和轴距比五门版减了不少，对于一辆硬派越野车来说，这也就意味具备了更好的通过性。
和前脸部分一样，从车尾的正后部看，这辆三门版和五门版在造型上是看不出差别的，侧开式的后尾门，背挂式的备胎，都是非常经典的设计了。从申报信息来看，轮毂会提供两种不同的款式。
新车的另一看点是动力部分，这辆最新三门版BJ40将会搭载长城汽车旗下蜂巢易创的4C20B国六2.0T汽油发动机，曾经被认为是“捡到宝”的萨博动力开始被北汽放弃了。这台长城的2.0T发动机和H9上的那台相同，预计变速箱也会是匹配和H9一样的来自采埃孚的8AT箱子。
终于等到你！新款北汽BJ40三门版要来了，搭载长城2.0T动力，这辆备受越野玩家期待的三门版BJ40预计很快就能上市了，更灵活的车身会带来更好的越野性。价格上有望会比五门版更低一些，性价比有望会比吉姆尼更好一些。
北汽读懂消费者，双门版BJ40官图亮相！配置丰富比北京212强多了
在国产汽车品牌当中，敢于尝试硬派越野车的品牌确实并不多，近几年长城哈弗h9的热度比较高，甚至已经形成了一种粉丝效应，但是哈弗h9的价格定位相对比较高，如果购车资金比较紧张的话，其实还有一款车是比较值得推荐的，那就是北汽集团推出的BJ40系列。这个系列产品虽然销量算不上大爆款，但是在国产越野圈子当中已经越来越成熟。进入2020年之后，北汽集团似乎已经读懂了消费者，全新BJ40系列不仅和长城汽车进行合作，而且最近还推出了一款短轴版车型。
这款新车属于特别定制版车型，命名为BJ40致敬2020版，这里所说的致敬2020不仅包括今年这个特殊的年份，还包括致敬曾经经典的北京212和北京2020越野车。首先从外观造型设计来看，这款特别版车型采用了军绿色涂装，硬派气息更加明显，毕竟北汽BJ系列产品有一定的军工基础，BJ80多次登上阅兵场，采用军绿色涂装也是比较符合品牌定位的。
车头正前方和BJ40普通版本车型没有太大的差别，中间依然采用五孔镀铬进气格栅，和牧马人有一定的差别，两侧LED矩阵大灯光源更科幻，内部圆环造型日行灯点亮之后眼神非常犀利。而且车头保险杠位置增加了两个红色拖车钩装饰，硬派效果更加明显。该车型最大的卖点就是短轴距，车身侧面采用了双门设计，预计轴距将会缩短到2465mm，和双门版吉普牧马人相差不大。
为什么说这次北汽读懂了消费者？因为短轴版越野车型不仅可以大幅度降低成本，而且轴距缩短之后在一些特殊路况当中会具备通过性的优势，越野圈子当中之所以有很多人选择铃木吉姆尼，就是因为短轴距的通过性优势。比如面对台阶或者拱桥之类的特殊路况，短轴距的脱困能力反而会更强，不容易被托底。
而且现在很多年轻越野爱好者并不愿意选择大尺寸的越野SUV产品，一来是大尺寸车型在城市环境当中不太方便，二来是因为没有什么空间需求，不过大多数时间都是自己开车的话，完全没有必要去追求后排大空间。这款轴距缩短之后的北汽BJ40特别版车型越野能力有了明显增强，车身离地间隙达到220mm，接近角达到37度，离去角31度，而且最大的涉水深度达到600mm。
因为该车型开发的时间比较早，所以预计并不会搭载来自长城汽车的2.0t涡轮增压发动机，应该会继续安装萨博经典的2.3t涡轮增压发动机，极限输出可以达到231马力，这样的动力水平拉动一台短轴距车型是绰绰有余的，所以越野能力非常值得期待。
问题来了，你觉得这样的短轴BJ40能火起来吗？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分图片来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。
北汽bj40两门版（北汽BJ40的车身尺寸是多少） ♂
北汽bj40两门版（北汽BJ40的车身尺寸是多少）- 北汽BJ40的车身尺寸是多少
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车身尺寸方面BJ40长宽高分别为4350/1843/1837mm，轴距达到2450mm，该尺寸与牧马人两门版几乎如出一辙。北京BJ40的外观设计可以说是经典和硬派了，如此经典的吉普造型，和大多数城市SUV的造型风格都不相同，不过对于热爱这种车型的人来说北京BJ40这种方方正正的造型还是非常有吸引力的。
内饰设计
看北京BJ40是一款粗犷的硬派SUV，但北京BJ40的内饰设计却是精致了不少，看上起也比较高大上，给人的感觉非常不错，10英寸的中控屏采用悬浮式设计，这款中控屏操作起来还算可以，不过没有手机互联等功能。
#选车理由 外观真的是一眼就看中了，比老款更精致更帅气，当时老款两门的时候就挺心动的，不过当时也没钱，加上觉得两门的车有点不实用，跟现实有点差距就没有再考虑了，现在看到新款简直无法自拔，就觉得必须是他了，买车之前我的电脑地址就一直是它。#最满意 花了差不多快一年了，1万多公里，确实没少跑，品质还是挺可靠的，感觉日常也没有什么小毛病，该保养就保养。#最不满意 感觉油耗稍微高点，如果能控制在10个以内就完美了，再就是轮子感觉有点小。#空间 空间设计的挺不错的，车门的利用率挺高的，座椅后面的也有网兜设计，可以放点小东西，孩子的小玩具小零食什么的，会不会想？挺宽敞，后备箱开门方式太喜欢。#外观 外观太帅了，高大沉稳有质感，路上回头率特别高，加油的时候经常有人问我车的情况，普遍说的第1句话是这大车真好看。#内饰 历史还是很喜欢的，给外观般配也紧跟现代的设计潮流，整体显得年轻，有那股劲儿。#动力 2.0T的车够用了，难道还想上10T的吗？我觉得没有问题，哪都去得了。#操控 经常跑乡村山路之类的，完全没有问题，操控不错，方向盘稍微有点儿虚位，不过还能接受。#舒适性 我觉得减震方面软硬适中，悬挂是难免偏硬的，不过座椅软和是一辆真正的越野车，大老爷们开的车。#油耗 综合油耗11.7确实有点儿高，有句玩笑话说的是不是在加油，就是在去加油的路上，不过车身较重，总体还凑合。
北京BJ40L车是一台硬派越野车，使用的玉柴的涡轮增压直喷发动机，其越野动力很强劲，喜欢越野的可以购买。但同时这辆车的油耗也不低，所以不适合家用。
北京BJ40L采用非承载式车身结构，前后双横臂式前独立悬挂，五连杆螺旋弹簧后非独立悬挂，这导致bj40L公路行驶舒适性一般，悬挂对于小震动的反应比较明显。另外高速驾驶受车身影响，风噪也不小。
北京BJ40L车身尺寸方面，新款车型长宽高分别为4645/1925/1871毫米，轴距达到2745毫米，空间也是足够使用了。
扩展资料：
北京bj40L属于非承载底盘设计的专业SUV，优点是车子外形设计和越野性能不错，但是缺点是车子油耗比较大，保有量少，维修保养是问题，车子舒适性差。
北京bj40L走在起伏的碎石路上，车身姿态反馈不算快，但是保持的够稳健，悬架支撑性很足，即使遇到大坑只要有心理准备，开到抛跳抛起来都没有任何问题，所以这是一个只有开到不像路的路面上才有驾驶激情的一台车。
基于硬派越野车打造的皮卡一直是汽车圈里倍受关注的话题，而且这样的车型还不在少数，不过，以往都是出现在外资品牌当中，因为这多少带有一些汽车文化的情趣在里面。远的不提，Jeep基于牧马人打造的Jeep?Gladiator皮卡近来一直很火，当然，这或许也是因为有牧马人的名气在那摆着。
相对来讲，这类基于硬派越野车打造的皮卡与我们所认知的传统工具型皮卡还是有着一些区别的，一般来讲，其原型车往往就有着很不错的越野能力，而在此基础上打造而成的皮卡可以为用户提供更多的选择性，而且，与众不同的造型还可以得到圈内专业玩家的兴趣，所以称其为一款大号的“玩具”也不为过。
如今，我们自主品牌也推出了这号“大玩具”，那就是北京F40，这是一款基于北京BJ40两门版车型打造的皮卡，应该也是当前国内皮卡车型中最具个性的一个，它具有单排座舱、可拆卸车顶棚等设计，而且由于是基于北京BJ40两门版打造，因此它的货厢也很小。另外，在北京F40的车尾还保留了“小书包”，裸露的备胎让其更具越野气息。值得一提的是，北京F40并不是基于现款BJ40?PLUS打造，而是基于更早的2014款北京BJ40打造而来。
从整体外观的设计来看，北京F40依旧是熟悉的北京BJ40硬朗方正的造型风格，而且一些典型的设计元素也完全保留，比如标志性的五孔式进气格栅，宽厚的前后保险杠以及轮眉，外露的车门铰链等等，甚至，在车身尺寸以及轮胎规格上，也是与北京BJ40两门版完全一致。一句话，这就是直接将北京BJ40的后备厢车顶部门去掉而成的；也是因为此，北京F40的货厢内不仅容积一般，而且也没有传统皮卡上常见的固定物品的锚点，实用性其实是比较差的。
内饰部分的设计也佐证了其并非是基于现款BJ40?PLUS打造的，而是最早上市的2014款车型，风格粗犷，但用料全部为硬质塑料，做工工艺也相对一般，好在功能区布局比较清晰，上手无压力，并且作为标榜硬派属性，其在车内还配备了机械水平仪，这项配置在传统皮卡车上并不多见。另外，最有玩味的可能就是可拆卸车顶了，这在户外时还可以享受到敞篷的的乐趣，可是一般皮卡车上绝对没有的。
在动力配备上倒是与现款保持一致，2.3T涡轮增压发动机，最大功率和扭矩分别为231马力、345牛·米，动力性能不错，不过燃油经济性就相对一般了。传动系统匹配的是6AT变速箱，并配备了分时四驱功能。另外，其悬架采用前双横臂螺旋弹簧独立悬架，后五连杆螺旋弹簧非独立悬架，突出承载性，从这一副底子来看，依旧是标准硬派越野车的装备。
可以说，北京F40的出现，并非是针对那些对传统皮卡有需求的人群，而是针对一小部分越野圈里的专业玩家，他们一般很少在意车子的设计、用料以及是否具备时髦的配置等，而是在意这款车究竟能不能带他们去到更偏僻的路段，征服更陡峭的山路，穿越险滩丛林……不消说，北京F40自带这种吸引玩家的气质，这或许就是它的归宿。
如果你只有20万的预算，但梦想拥有一台能翻山越岭的硬派越野车，你的选择是什么呢？40多万起步的牧马人在价格上就把你拒之门外了，而素有“小G”之称的吉姆尼却在装载空间方面有些吃亏。正因如此，不少玩越野的朋友把目光转向了北京越野BJ40的身上，就在近期北京越野推出了一款命名为BJ40致敬2020版车型，并且新车的两款车型已经开启预售，预售区间为17-21万元。预计将于8月31日20:20正式上市，下面就一起来体验下这款新车吧。
北京越野BJ40致敬2020版整体设计依然沿用现款车型的“方盒子”车身，但细节设计有了不小改动。前大灯组升级为全LED光源，雾灯区域也改为十分方正的造型。
此外，前包围部分也进行了重新设计，底部还增加了银色装饰护板与红色拖车钩，既实用又不影响美观。
侧面造型依旧方方正正，深受越野爱好者的喜欢，在车身尺寸方面BJ40致敬2020版的长宽高分别为4350mmx1925mm×1865mm，轴距为2465mm。其接近角为37°、离去角为31°、纵向通过角为24°。作为对比，牧马人的接近角为38°、离去角为31°、纵向通过角为25°。值得一提的是极为夸张的外扩的轮拱下端采用黑色塑料包裹，能够防止树枝等尖锐物体刮擦。
为了符合北京越野BJ40致敬2020版硬派越野的身份，并保证车辆拥有足够的越野能力。新车采用了使用17英寸花瓣式轮圈，造型较为有特点。轮胎使用主打越野能力的固铂DISCOVER?ATS系列，与车辆的定位相符，轮胎的规格为265/65?R17。
车尾造型继续延续了方方正正的感觉，突显出了其硬派越野车的身份。车尾方正的尾灯以及“小书包“都让它即便是静静的停在那里，也会让你对它在沙漠、戈壁上疾驰的身影浮想联翩，这可能就是一台硬派越野车的魅力所在之处吧。
北京越野BJ40致敬2020版的内饰延续了之前的设计风格和豪华感。现在的硬派越野车越发的注重内饰的设计和用料，虽然这种新潮的设计风格与硬派越野车的外观有些不搭，不过在不少车主眼中更加舒适的内饰在日常使用当中还是更有优势。
三幅平底式多功能方向盘将原来的北汽Logo换成了北京二字。方向盘在三点钟和九点钟方向采用打孔式设计，握感出色，而且方向盘上的部分多功能按键还支持触控操作。
12.3英寸的全液晶仪表显示清晰，并且无论是操作逻辑还是流畅度做的都不错。另外仪表盘可显示的行车信息非常丰富，除了胎压、车身角度等常规信息外还可以将导航投映到仪表盘的右侧，不仅提升了科技感也提升了驾驶时的便利性。
10英寸中控显示屏，无论是分辨率还是系统的触控反应速度均较为出色。操作系统的UI设计风格较为清新，一看就是非常的用心，并且内置了导航、行车记录仪、蓝牙等较为常用的功能，使用起来非常的方便。
在多媒体屏幕下方增加了集成一键启动，2H/4H/4L三档位四驱模式调节功能旋钮，设计十分独特但使用起来十分的顺手，阻尼感合入位感也比较合适。
中央扶手前集成了电子手刹，自动驻车，座机加热，扶手箱开启等按钮，排布十分清晰按键触感一般。
可拆卸的车顶并没有因为内饰的风格而改变，拆卸流程也是十分简便，材质方面采用了立体针织软顶衬，在隔热性和降噪方面比老款车型有了不小的提升。
座椅缝线更加运动，但整体造型与老款几乎相同。打孔真皮、座椅加热与10向电动调节都很出彩，在很大程度上提升了乘坐体验。值得一提的是在前排座椅的椅背上加入了专属的LOGO。
虽然是两门版车型，但BJ40致敬2020版后排乘客的上下车操作还是比较方便的，拉动副驾椅肩处拉手，将座椅整体向前推，这时就有足够充裕的空间进入第二排。?来到后排，座椅相较于前排填充较薄，舒适性一般，但腿部空间尚可，并且配备了后排出风口。后排座椅可按比例放倒/翻折的设计提升了储物灵活性。
后备箱盖依然采用了两段式设计，开启顺序为先下后上，后备箱开口离地高度为830mm。后备箱的常规净深为910mm，经过4/6分别放倒后排座椅后空间可以达到1760mm。
北汽bj40战狼版（北京越野BJ40是不是在《战狼》里面出现过啊，感觉好眼熟，大家知道不） ♂
北汽bj40战狼版（北京越野BJ40是不是在《战狼》里面出现过啊，感觉好眼熟，大家知道不）- 北京越野BJ40是不是在《战狼》里面出现过啊，感觉好眼熟，大家知道不
- 是战狼就看它，BJ40刀锋英雄版亮相
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- 从《北爱》到《战狼》，再到“致敬2020版”，BJ40是台有故事的车
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当然知道了，《战狼》我看过好多遍，北京越野BJ40一路披荆斩棘，历经爆炸、翻车、高空腾跃等种种考验，虽负伤累累，但性能丝毫没有受到影响，是国产汽车最高品质的代表，我听说它拥有发明专利的“笼型抗翻滚结构”设计，抗压性、耐力性、稳定性很出色。
什么是真男人，什么是钢铁直男，什么是战狼？就看看他开的是不是吉普，是不是硬派吉普，是不是BJ40。
BJ40刀锋英雄版车型作为“嫦娥五号月球采样返回官方保障用车”，提供了两种专属车漆，分别是红色哑光车漆和蓝色哑光车漆。
BJ40刀锋英雄版车型分为2.3T汽油版和2.0T柴油版两种车型。汽油版2.3T发动机最大功率为170千瓦，峰值扭矩为345牛·米，匹配的6速手自一体变速箱。柴油版2.0T发动机最大功率为120千瓦，峰值扭矩为380牛·米，匹配的是采埃孚8速手自一体变速箱。
作为硬派越野车，该车搭载了非承载式车身，并配备分时四驱系统。
外观方面，汽油版车型采用的红色哑光车漆，而柴油版采用的是蓝色哑光车漆。前脸造型和现款车型并无变化，中网采用了亮黑色五孔进气格栅，大灯灯组也采用了圆角正方形设计，颇有一丝新卫士的风格。
?虽然是新增车型，但刀锋英雄版车型在细节设计上更加硬朗，而且全新的配色方案也更狂野，很符合?BJ40狂傲不羁的越野性格，不被拘束，野性十足。
?作为国产的硬派越野车，BJ40始终是越野发烧友的挚爱车型，因为它特立独行~
豪车大汇总
总体口碑】：外观硬派霸气，前后悬挂还是比较不错的，通过性与操控性很好，内饰设计比较人性化，做工也精准，配置应有俱全，可拆卸式硬顶，不仅拉风，实用性也高，后备箱空间较为满意，油耗方面也没有让自己失望。
【最满意】：外形拉风，回头率高，市场占有率底，个性，不容易撞杉，视野开阔，单门的门很大，很宽，底盘高，越野性能强！稍加改装！即可野玩！价格适中！表现符合预期！国庆拉了拉礼炮，好歹阅兵还是亮了下相撒！
【最不满意】：发动机老旧！怠速大！内饰不好，原车无差速锁！后排还是不好进出！说是坏处！也许是好处！国产车，小毛病害怕！提车就感觉不是很收油！下次保养得去看看！还有对4s很不满意，说的五月份生产的车，结果说是五月份入库，去年10月生产的车，忍了，谁叫咋喜欢！不过还是叫他优惠了一千！德性……………
【外观】：说这车肯定离不开牧马人！很喜欢牧马人，也因为40长得像牧马人！前脸五方孔进气格栅，配很大的保险杠！前脸大气！侧方就一个门，门板很大，平直方正的线条，直达尾部，尾门开启方式特别，可以分两段开启，但是必须先开下面，才能单独开上面玻璃！这点没有设计好！回头率还是蛮高的！刚买回来，车停在哪里都有人看，就是奔驰，宝马也没有那么拉风！满足！这都不算什么！刚买没几天，我就把驾驶室和后面棚拆了敞篷了一天，拉风
【内饰】：内饰用料还是很粗糙劣质的，质感差手感材质：中控台纯塑料，质感较差，各饰板卡扣比较脆弱，拆一次就会断掉好几处。座椅包皮质感很差，还不如直接绒布座椅更好些，仪表中控：胎压监测是个鸡肋，大部分越野爱好者都希望关闭此功能。手动挡的没有方向指示功能，很不方便，即便自动挡车型有方向只是也是在小屏上，不如像坡度仪那样单独设计一个指南球方便直观异味异响：提车时天气寒冷，异味不算明显，关闭窗户行驶中如果开启的是外循环则来自发动机舱的异味难以忍受，改为内循环就好多了。
【空间】：单排坐的空间，能有多大！为的是越野短轴距！空间就是牺牲的对象！但是坐进去，前排一点也不觉得小，还是很有感觉的，视野开阔，心旷神怡，后排就不那么满意了，进出也不方便，坐起也局限！但是放到后排，还是能装备烧烤架，啤酒！碳这些！足够了哈！
【动力】：作为手动挡涡轮增压车型在越野时动力还是感觉偏弱，略有力不从心之感，但比同级别国产车型算是好的了。高速行驶平顺性尚可，转速超过2000转后提速明显，未达2000转时勉为其难
【操控】：转向一般，路感清晰！过弯侧倾较大！一句话！这不是给你在公路上开的车！他是带你一般车去不到的地方！后期轮胎肯定是要换AT的，还得加大！轮毅也得换，加高减震！前后保险杠，侧踏板，底板找钢板全部封掉，随便挂，到时重量增加了，估计会好很多！在越野路段的操控只有用人民币来形容，越贵的车效果越好，当然改装也要算，40改个五万比马儿素车越野好也是常有的事！但是马儿改个三十万基本无敌，所有素车也无法和他比！
【油耗】：对于40的高油耗我是有充分心理准备的，因为平时有轿车代步，所以实际的情况其实比我的心理预期还要好一些，我的40高速平均油耗在9L，普通强度穿越11－13L，沙漠就不好计算了，和你选择什么样的路线以及驾驶偏好有很大关系。个人感觉开40省油还是有方法的，一是尽量以收油代刹车，二是尽量避免急加速。开越野车切不可在速度上较劲。
【舒适性】：座椅舒适性无，为越野而生的！不谈舒适哈！只要这个坡坡擂得上去！只要这个凼凼过得去，就是最大的乐趣！但是风噪我得说一下！三门全关，上了60码，不知道从哪里来的风噪，这得检查下！座椅偏硬！靠背比较直，也许是为了保护脊柱吧！头枕也是差点劲！可能越野车都硬吧！对于我来说最舒服的一点莫过于左手前臂可以舒服的放在门板上！理解吧！上车原车没有拉手！不方便，不过淘宝有，后期加装，或者自己做一个加装！
近日，国内动作片巨星时隔两年后再次推出了自己的全新电影《战狼2》故事背景从中国边境转战到了遥远的非洲大陆，中美团队的合作使得影片在流畅性与观赏度上较前作更佳，不变的是吴京的霸道和超燃的爱国情怀， 截至目前，战狼2的票房已经超过8亿，大家如果看了这个电影的剧中最吸引大家最多的恐怕就是那辆中国的自主汽车了。
在短短几日创下历史票房新高的战狼2影片中的国产车是来自北汽的BJ40硬派越野车，从电影的宣传海报里可以看到这辆车前面的车标上边由北京两个字。这款就是经过改装的北京BJ40车型，这样的硬汉造型丝毫不输什么牧马人等车型。
这是在一个电视节目对吴京的专访时问到吴京关于这辆北汽BJ40的问题时说到这款车是吴京与剧组花了半年时间才把这款国产硬派越野运到了非洲的拍摄场地。
当时剧组人员都建议用些国外的车型，而吴京坚持用中国自主品牌车型进行拍摄。这次的访问活动中吴京对节目主持人说道，中国的汽车工业OK我愿意为祖国的自主品牌免费做宣传。
很多人第一次对BJ40产生印象，可能是在《北京爱情故事》这部电视剧中（那时候很多人管这款车叫“?北京B40”）；而很多人对BJ40产生兴趣，可能是在电影《战狼2》中。BJ40这款车上市很长时间了，基本没有变样，咱们往好了说，“情歌的歌词何必押韵，真正的硬汉车又何必重新设计？”BJ40就是那样，无论你成是否承认，它都潜移默化的影响了80和90两代人。BJ40在《北爱》中让80后懂得奋斗，在《战狼2》中让自我的90后变得铁血——它，是一款有故事的车……
今年8月31日，北京越野BJ40“致敬2020版”正式上市，共计两款车型，侠客版售16.99万元，至尊版售20.20万元。，致敬2020版与普通车型的样貌基本相同，采用的是家族式的设计风格。
外观上，致敬2020版无论在线条还是设计上都给人一种硬朗的感觉，前脸的五孔式进气格栅搭配着方形头灯组，银色的前护板搭配着红色的拖车钩，让车整体上更具冲击力。车的组合式车身设计，车顶和两个车门都可以进行拆卸，成为了车的一个亮点。?
致敬2020版在配置上，具有车身稳定控制、牵引力控制、上坡辅助系统、陡坡缓降系统、防侧翻控制系统、主副驾安全气囊。被动安全方面，车还采用了高安全性笼式抗翻滚结构车身设计，配备防滚杠骨架，车身选用的是高强度钢制造。
新车的内饰大体与普通版车型一致，只是多了一个专属配色方案。中控台诸多部位是蓝色的饰板，椅背上加入了“致敬2020”的专属Logo。
动力上，最新的2.0T发动机，可输出最大输出功率165kW（224Ps），最大扭矩380N·m，与之匹配的是来自采埃孚的8AT自动变速箱。
而值得一提的是，“致敬2020版”这款BJ40在顶配上配备了前／后差速锁，当车辆陷入打滑或者遇到交叉轴的情况时，前、后桥的这两把差速锁可以将两个半轴进行刚性连接，使其成为一个整体，让需要得到动力的轮产生强劲的动力，再配合分时四驱分动器的作用，车辆在紧急情况下脱困也就成为了一件容易的事情。
而北京BJ40“致敬2020版”全系均配有分时四驱，并有高速四驱、低速四驱、高速两驱三种驱动形式可选。强劲低扭放大能力达2.542倍，静扭强度同步提升15%。
总体来讲，这款有故事的车在这样的配置下，可以走得更远，让关于BJ40的故事写得更精彩、更“硬核”……
昨日去探店BEIJING-X7之时，在店内仔细观瞧了最近上市的BJ40城市猎人版车型。绝对的硬派越野车造型在店内十分扎眼，红黑的车身配色更是让人不经意间便会被它吸引。比起那些动辄大几十万，甚至上百万的硬派越野车，2020款北京BJ40城市猎人版的指导价就相对亲民了许多，售价15.98-18.98万元，目前店内还推出了不少优惠项目。
造型绝对硬派，配置十分硬核
你要说BJ40城市猎人版车型给我留下最深刻的印象是什么，一个字“硬”。整车线条平直，棱角分明，前脸方头配合经典的五孔式进气格栅搭配垂直风挡，一看就是走硬派路线的越野车，前凸的保险杠搭配两个裸露的拖车钩，摆明了就是挑逗你的越野神经。
车身侧面，窄小的车门和凸出车身十几公分的轮眉，继承了军车的传统。打开车门你甚至无法一步跨进车内，需要先踩在侧边的踏板之上，如同上楼梯一样的方式进入车内。从侧面看时，你一定会发现车顶的结构有些特殊，拼色的车顶并不是故意营造运动气息，而是实实在在可以拆卸的车顶。简单来说，BJ40城市猎人版不仅仅是一台越野车，它还是一台敞篷车。
车尾的设计依旧硬核，外挂式的全尺寸备胎、侧开门的后备箱、尾灯设计也是圆角四边形的轮廓，里面的造型更是简单，只有水平和垂直排列的灯组。
内饰设计提升明显，不仅硬核而且智能
当你以为硬派越野车的内饰也会很硬核的时候，BJ40城市猎人版用事实情况告诉你，“硬汉”的内心也是温柔的。BJ40的内饰设计很有自己的调性，虽说是一辆越野车，红黑配色的内饰搭配钢琴烤漆面板、金属镀铬饰条以及软性材质包裹，竟有了几分豪华感。
新车还标配12.3英寸全液晶仪表盘和10英寸中控液晶屏，另外除了先锋型，其他车型还标配导航路况信息显示、手机互联/映射、语音识别控制系统和车联网等多媒体配置。
越野配置齐全，绝对不是“花架子”
BJ40城市猎人版搭载2.0T?224马力发动机，最大功率165KW，最大扭矩380N·m，匹配8AT变速箱。这款发动机和哈弗H9以及长城炮等车型上搭载的是同款，自动变速箱则是来自采埃孚。
底盘悬架为前双横臂螺旋弹簧独立悬架，后五连杆螺旋弹簧非独立悬架，四驱车型为分时四驱，且有多种驾驶模式切换。新车拥有37°超大接近角，纵向通过23°，爬坡能力31°，配合涉水深度600mm，跨壕宽度500mm，谦虚来说BJ40城市猎人版是一款越野性能非常出众的城市越野车。
总结
硬朗霸气的颜值、亲民的价格、扎实的三大件配置以及亮眼的内饰设计是BJ40城市猎人版的核心竞争力。北京BJ40是一款更偏重于强调个性的车型，所以它并不存在非常直观的竞争对手。
正因如此，独特的调性也为这款车带来了更为特别的用户圈层和市场定位，只要北汽继续深耕这一领域，小编相信打造属于我们自己的硬派越野车是大有可为的。
身为全球首屈一指的富豪，比尔·盖茨有着万贯家产，但还是少了那么点硬派气息，缺乏一丝男人的魅力。若能有一台足够男人的越野车为盖茨添色，那会是再好不过的了，保不齐微软还能由柔转刚变成“巨硬”。
而比尔·盖茨应该搭配一台什么车呢？老美的牧马人太过循规蹈矩，我倒是觉得他可以选择一台北京越野的BJ40。试想一下，盖茨老兄开着BJ40驰骋在黄石公园上的场景，简直化身成了美利坚战狼，“巨硬”的老板开着“巨硬”的车，真的很搭。
至于BJ40怎么样？我觉得可以从最新款的城市猎人版车型说起。
此次试驾的BJ40城市猎人版，换装了全新的2.0T发动机和8AT变速箱。值得注意的是，这台引擎正是哈弗H9所使用的那台蜂巢易创2.0T发动机，其最大功率为224马力，峰值扭矩380牛·米。
而在传动系统方面，曾经的6AT变速箱如今也更替为了8AT变速箱，平顺性的优势自然更加明显。
另外大家要了解的是，BJ40车系的定位并非城市SUV，它是一台正经非承载式车身（带大梁）的硬派越野车，因此非铺装道路的驾驶才是这台车的重头戏。
不过BJ40是不是硬核越野，我想不去介绍大家也能看的出来，毕竟这机械感十足的造型就摆在眼前。
相比于曾经的老款BJ40，新款BJ40城市猎人版的外观风格没有大的变化，复古的金属气息浓重，很多的细节之处依旧透露着那股张狂的气息。
车身的关节和拼接之处，不是外露的螺栓就是用来衔接的钢板，甚至门板之间采用的都是金属铰链机构，各个角度无不点缀着它的粗犷。
另外与大多数城市SUV不同的是，BJ40城市猎人版的底盘离地间隙很高，车身的接近角与离去角为通过性提供了很多帮助。而在轮胎的选择方面，城市猎人版车型并没有配备AT轮胎，但是原装胎也达到了70的扁平比，使越野时的安全性有了一定保障。
进入车内，BJ40城市猎人版的内饰装潢还是比较精致的，无论是配色还是个性化的点缀都很到位，尤其中控面板中央的点火开关按键，充满了前卫的科技氛围。
但是当我们将视线抬高你会发现，车顶竟然是可拆卸的顶棚，各个位置还有金属的快拆扳手，真给比尔·盖茨坐在车内向外探头留出了机会。
而在BJ40的内部，你能发现的还有用帆布包裹着的防滚架，粗壮的防滚架躯干承托着车身强度的重要性意义，同时乘客的拉手和后排安全带也都固定在这上面，硬派操作实实地透露出了直男气息。
越野还是BJ40城市猎人版的硬性指标
BJ40城市猎人版看着足够硬派，在封闭的越野场地中也表现出了该有的性能。得益于较大的悬架行程，整体通过性较为优异，尤其在切换至低速四驱模式后，发动机的低扭输出很强，2000出头的转速也能胜任30度的斜坡攀爬，不会让你感受到有动力疲软的现象。
BJ40自身的涉水深度达到了600mm，在通过越野场地的涉水路段时没有任何风险，车轮也没有在泥泞的水塘里发生打滑现象。
在通过交叉轴路段时，电子限滑系统的响应及时，当单侧车轮发生打滑后，四驱系统能够很快作出判断，快速帮助车辆脱困。
在低速四驱的帮助下，越野场地的复杂路况没有难倒BJ40，而且因为具备了强度较高的非承载式车身，通行过程中没有出现像城市SUV攀爬时的车身异响。前文提及达到了70扁平比的轮胎在越野路段时也提供了不错的减震效果。
综合而言，BJ40在越野场地中表现出了不错的通过性，但要注意的是，户外的越野道路实际状况一定要比越野场地更加复杂，如果您想驾驶BJ40去体验更多元的路况，作者还是建议将轮胎更换为胎面稍宽一些的全地形轮胎，一方面能再度增强越野性能，看上去的视觉效果也会更加出众。
油耗有所降低，底盘滤震性不错
BJ40城市猎人版和老款车型相比，一大明显的改变在于动力系统的变化，新款发动机的扭矩更高，与8AT变速箱匹配的平顺程度也比老款车型有了一定提升，同时工况下的综合油耗也有着一定降低。
提速过程中，BJ40城市猎人版在高速区间的动力储备依旧充足，100km/h的时速踩下油门，提速感依旧明显，动力性能的储备不用过多担忧。
而在操控性层面，新车在低速状态下的方向盘手感很沉，需要相对的用力操作，高速区间下，方向盘的阻尼感和指向性反而变弱，有待后期可以进一步的优化。
在各速段的通行过程中还能感受到的是，BJ40城市猎人版的底盘滤震性表现不错，能够发现新车针对底盘舒适性进行了优化，但这舒适感还与城市SUV有所不同。
硬派越野的避震行程更长、硬度相对更高，BJ40同样如此，但理应很多的颠簸，在它的身上有了一些变化。在通过一些坑洼和细碎石子的路面时，驾驶者能够清晰感受到BJ40行驶的路况，但琐碎的震动被隔绝在了车外，这种能够感知而不被影响的状态让人感到舒适。
BJ40城市猎人版相比于老款车型在看不到的地方进行了许多优化，机械层面愈发成熟，公路性能有着一定提升。而当它驶向郊外，你会发现硬派越野车和城市SUV的差别，从乐趣中体会到战狼选择BJ40成为座驾的原因。