天津一汽威姿改装螺帽是1.5的吗？威姿悬挂偏硬，车尾发出咚咚的响声(天津一汽威志V2 1.3MT旗舰版新车包牌和保险全部下来多少钱)

不知道你是什么型号，哪一年的啊。如果年份早一些的，就是铁的，在底盘上。圆柱体。
如果是新款车就是内置的，在油箱里面呢，拆开汽油泵总成就是汽油格了

问：
使用巍子一段时间后一切都很好，但悬挂太硬了。走在凹凸不平的路上，车尾传来的“冬冬声”着实震撼了我的心灵。还不如我以前开的qq。有什么办法解决这个问题吗？我问了4S店的人，他们也说这车是这样的。我想换成另一个型号的减震器，不知道有没有可能？
答：
1:改装没有问题。有很多适合薇姿的改装部分。需要修改弹簧，然后线轴是一定的。只有换弹簧才能改善但是控制会很差。但是一般改装的减震器都比原装的硬很多。所以建议你试试KONI1130。
2.首先建议你做个专业的检查，搞清楚声音是从哪里发出来的。原车的减震器不会觉得硬。很有可能是你的减震器顶部松了或者是排气尾段在晃动。具体检查后，请发具体原因。我们来帮你想办法解决。

冬菇头，排气管全段，铱金电装火花塞，改装点火线圈，刷ECU。这是初步改装，有条件可以增加废气涡轮，避震，4活塞刹车系统，16寸轮毂，扁平运动胎，全车强化拉杆等等

• 这个看你的选择了，对音质的要求高的话就改装

  你好，一般原车自带的音响就足够用的，不建议加装，不过还是要自己决定。

如果在北京和现在玩更高阶性能车和改装车的玩家聊聊，恐怕你不难发现这些人大多都是从2003年~2006年间开始关注 汽车 改装这一行业的，而这个时间段更是 汽车 进入家庭的井喷时期，很多普通人也是在这期间买了自己人生中的第一台 汽车 。不过中国不像欧美，在当时 汽车 市场环境下，大多数主机厂并不会将自己旗下所有的车型引入国内，这也导致了当时对 汽车 改装只是萌芽期的人们对于选车少了许多选择。最痛苦的莫过于人们虽能通过杂志互联网了解到很多国外易于改装或者高性能车型，但却架不住国内根本买不到的命运。也就是从那时起，急需一台首选并非家用但需要更偏性能的车就成了我们的头等大事！好在 汽车 不像是蛋糕，吃一个少一个，研发一台 汽车 主要靠的是平台，有些家用车甚至就是通过赛事或更好性能车的平台反向而来，所以那些有着高性能光环甚至基因的家用车就成了我们改装的特定目标，而这些车往往都有一个共同的特点就是可以追根溯源，改装件与原厂件留用性高，以至于一汽大众（FAW）捷达（Jetta）、广州本田（GHAC）飞度（FIT）、东南（SOUEAST）菱帅（Lioncel）、还有天津一汽（TJFAW）出品的威姿(VIZI)和夏利(XIALI)也就成为了当年北方地区最热门的改装车型，而我们今天要聊的就是威姿。

想当年威姿原配的8A-FE发动机可谓是叱咤车坛好多年，这幅动力单元国内最早其实服役于夏利TJ7131，也就是当年我们常说的1.3L金夏利，也就是因为夏利为这幅发动机未来的发展打了良好的口碑基础，数据方面，1.3L排量爆发86Ps马力在当今并不算出彩，但在二十年前搭载到重量不高的夏利车中配合拉线儿节气门那迅猛的反馈使不少人沉迷其中。除了良好的动力性，8A-FE发动机还有十分出色的可靠性，随便搜一搜什么“30万公里无大修”，“金夏利出租车跑几百万公里”的新闻不计其数，直到后来这幅发动机才被放入夏利2000以及威姿的发动机舱中，也算是当年天津一汽的旗舰动力单元。
如今史先生的这台威姿发动机舱内早已不是那台8A-FE发动机，但也不是早年它换装过的4A-GE，而是成色更新，配件更多，更适合日常代步的5A-FE。说起5A-FE这款发动机似乎更贴近我们生活一些，天津一汽后期的威乐，威驰以及早年的花冠使用的都是这套5A-FE，相比8A-FE它的排量更大，达到了1498ml，最大功率也达到了68Kw、扭矩也比8A-FE来的更早也更强，达到124Nm/3200rpm。当然，为威姿移植5A-FE发动机的另外一个好处是可以理所应当地将配合8A-FE发动机的那个像浆糊一样的唐齿变速箱换成换挡更顺滑的液压机构变速箱（无论是换档的间隙，行程以及档位清晰度配合5A发动机的手动变速箱都要更强一些）。
看过那么多给威姿移植不同发动机的案例，其实在我看来只有移植4A-FE和5A-FE最为稳妥。首先就是这两款发动机几乎和原装的8A所使用的安装脚位相同，不像是加装4A-GE配6速变速箱那样由于变速箱本体过大需要对车架进行轻微改动，也不会是像改装4E-FTE那样要修改很多附件。其次就是性能提升比较高，相对于更换高性能发动机，这两款动力单元的拆车售价都很便宜，也比较好找，不算工时费的话几千元搞定也不是没可能。最后就是便于验车，因为发动机外观和8A-FE基本一致，所以在验车时几乎不会被察觉。
短小的轴距，设定更偏运动的悬挂系统是我对威姿驾驶时印象最深的地方，这台小车只要稍加改装无论是日常行街或跑山都会非常舒服！但显然史先生对它的这部车追求更高，除了常规升级绞牙避震器外，还从日本订购了VITZ RS的整体后悬架及其周边附属品，主要包括了扭力梁和更粗的防倾杆以及全套的后轮盘刹系统。虽然扭力梁结构先天的弊端会间接降低乘坐舒适性，且容易被车轮一侧的振动扰乱后悬挂整体的工作性能，但史先生表示改装了RS后悬挂后，车尾部的灵活性更高，操控也更为直接，可以大大缓解原厂后悬挂工作上的不足。
由于日常还要兼顾代步需求，所以这台威姿的内装基本保留了原装状态，车主也仅加装了赛车座椅与赛车方向盘。说到座椅，不得不提的就是威姿的原厂座椅坐姿，想必坐过的人都记忆深刻。原厂座椅虽有不错的包裹性，但坐姿特别高，整体撑起来开的体验非常差而且他的座椅不能调整高低更无法对方向盘的前后进行调整，这也导致了后期改装中升级一套座椅的重要性。
点评：看到这台威姿不免让我想起了十多年前在北京玩车的那帮人。正如开头所说，当初可没有什么高性能车，少有的高性能车也在当时的经济条件下很难买得起，人们便从身边改装潜力大的车型着手研究，在当年可谓是创造了不少优秀作品，人们更乐在其中。反观今天， 汽车 改装似乎也像整车厂家那样搞起了类似模块化的升级模式，几十万买台加速轻松进5秒的涡轮车，稍微改改加个涡轮刷个程序轻松过个500匹也不是新鲜事儿了，对此你不得不承认， 科技 在发展， 汽车 产业的脚步在更迭同时也在进化，技术一直在进步，体验越来越简单，你甚至不需要了解背后的东西就能获得比早年改车多几倍的成果，但这也会使你失去一些东西，那就是钻研技术的过程和乐趣。

改装清单：

外观：

日版前后大灯

IPF探照灯与支架

自制宽体轮眉
内饰：

赛车款座椅

MOMO方向盘
动力：

移植5A-FE发动机

移植5A-FE配套五速手动变速箱

K&N进气系统

4出1排气歧管
行走与悬挂和制动系统：

RAYS款轮圈

STD绞牙避震器

整体移植日版Vitz RS后悬挂组件

留用威驰制动总泵

留用威驰制动分泵

留用Vitz RS后轮制动分泵与刹车盘

改装了。在威姿汽车中，发动机动力跟其他车不一样是因为发动机改装了，提高了动力。威姿在欧洲市场是叫“YARIS”，而不是叫“VIZI”。丰田旗下小型汽车。

允许改装轮毂，尺寸不改变，款式随意换。
轮毂就像是一双漂亮的鞋子，它直接决定一辆车的颜值。车辆可以更换轮毂，还可以在原厂的基础上加大轮毂的尺寸，使得整车看起来更加饱满、雄壮。
但需要注意的是，规定只能加大或减小轮毂的尺寸，并不能改变原厂轮毂的宽度。
另外，倘若要更换大尺寸轮毂，必须要配合扁平比更低的轮胎才能实现，但这样会导致车辆的舒适性变差。

天津一汽威志V2 1.3MT旗舰版新车包牌和保险全部下来多少钱 ♂

• 天津一汽威志V2 1.3MT旗舰版新车包牌和保险全部下来多少钱
• 威志v2舒适和豪华版有什么区别
• 11年一气威志v2值多少钱
• 2011款威志v2多少钱

购置税：车价除以1.17在除以10%=5000元
保险就看个人的了见意上的有：交强（含车船税）、如果新手三者见意上30W以上、全车车损、盗抢，这几个是最有用的，别的就看个人需要了，这几个看你的车价，价格大约在4000以内能下来。
在有就是上牌的费用，各地可能有一点不能，价格从150-500不等，就按500。
58500+5000+4000+500=6800元左右。至于3000的补贴那是1-3个月后才会给你反回所以可以先不记。装潢方面2000元钱的话不贴太贵的膜在买的脚垫把套之类的够用了，70000可以搞定，仅供参考。

威志v2舒适和豪华版的区别在于威志的v2的舒适程度内饰豪华，内饰的撞梗比豪华版要好，所以威志v2的区别在于豪华

• 11年一气威志v2，现在大概能卖三万元左右、

• 您好。原车价打4.5折左右，另外，二手车的价格要看实际车况的，建议到正规 的二手车市场做一下评估。希望能帮到你。总的原则是：二手车的定价基础是现行市场新车的销售价格。新车的行驶费用少，随时间和行驶里程的增加，停驶周期延长，费用加大，表现在价格上就应拉开一定差距，不能以年限为唯一标准而一刀切。另外，到报废年限终了时还有一定的使用价值——残值。

2011款一汽威志v2如果没有发生过大的事故，手续没有问题，车子没有泡过水的情况下应该在一万八到两万左右，具体看实际车况。

天津一汽威志v2ae和a有什么分别（威志V2做工怎么样） ♂

• 威志V2做工怎么样
• 威志V2 这款车怎么样啊

这个车准确叫法应该是威志V2，虽然在平台上和夏利N5平台有联系。
这部车的平台还是来自丰田的NBC平台，只是后悬挂换成了双连杆滑柱式独立悬挂，相比威志上的扭力梁式悬挂，舒适性由于结构上的差异会提升一些。我想夏利N5也是这么做的，只是出于对夏利品牌的保护没有这么说罢了，威志V2的平台可以看成是NBC平台与夏利平台的杂交产物，总体素质还是不错的。
说完底盘说发动机，发动机用的是和夏利N5相同的CA4GA1，排量1.3升，最大功率67KW(90马力)最大扭矩120牛米，有VCT-I智能化连续可变凸轮正时系统，采用正时链条传动，曲轴偏置技术，这款发动机在同排量中算非常先进的了
也许是厂商把过多精力都放在底盘和发动机上，威志V2的配置相对同级车要低一些，内饰做工也比较粗糙，这也是威志V2的短板，作为两厢车连后雨刷都没有，比较蛋疼。
总体来说这款小车作为代步工具还是不错的，外形也比较时尚，购买的话我建议还是再等等，现在的价格明显有些虚高，等降价后再与同价位车做一下横向比较。
价格4.59~~5.59的都有，最好是选手动挡的，半自动的很费油，总之小车很一般般，比较大众化车型，五六万的小车还有:
奇瑞新旗云1.5
大概5万
海马海福星幸福版
6万左右
奇瑞A5
6万左右
雪弗莱乐骋1.2
6万多
长城炫丽
5万多
江淮同悦
5万多
这几款车你可以看看，都是性价比很高的车，挺适合家用的，而且质量和配置都挺好的，油耗也都不高
还有V3菱悦也不错，4.25~~9.39万的都有，开着挺舒服的，空间比较不错，有自动手动，有无天窗，油耗一般般，手动多的也不是太多，如果你选择的是5,6万左右的小车，那选择余地不是很大，如果可以再添点钱，还是可以买一款不错的私家车。
希望我的回答对你有帮助

天津一汽威志V2怎么样 ♂

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• 天津一汽威志V2这款车怎么样听说毛病太多了，月月修那就麻烦了观望中，请了解这车的给点意见谢谢

也谈威志v2
说实在的我对于v2的了解也是近来的事情。v2配置高而价格相对较低，作为代步用是不错的。因为有电子转向助力操控很好而且省油。v2这款车济南市面上跑的不多，这说明销量不是太好。原因无非由四，一是厂家宣传力度不够，我们的日常生活中很少见到v2的宣传广告，更是少见到厂家有关v2的促销活动，造成了人们对v2的了解很少，不了解就不会考虑他。二是论坛上有很多关于v2汽油泵质量不好的帖子（不排除个别人的故意行为），这无疑对于想了解甚至想买v2的车主来说是一大打击，有谁想买一个有问题的车回家，这就是舆论的作用。三是厂家的态度表现不佳，中国的百姓是全世界最通情达理的，他们都知道国产车吗有点小问题可以容忍，谁让咱技术不如人家来着，但厂家不能玩弄车主的感情，有了问题应该积极应对，严格生产工艺、装配质量的同时，该召回的坚决召回、该修理的下次不能重复相同故障，这样才能赢得大家对一汽的信任，也才有好的销量。天津一汽不能老走低端路线，你可以低价格但不能低质量。四是服务质量有待提高，我单位93年买过一辆进口的本田雅阁，买后时间不长汽油泵也坏过，那是济南还没有维修点，电话联系北京维修站专门来人修的。进口车同样也有问题，关键是对待问题的态度，ssss决不能拿任何理由来愚弄遇到问题的车主，要真诚的拿他们当上帝对待。只有这样天津一汽才有好的明天。

两厢的，有助力。首先确定你是哪里的？比如说天津的或者天津周边的，你可以买，因为维修和配件比较方便，如果离天津比较远，建议你看看周围同档次的车。毕竟A0级车差别不大，买这种车首先看维修和保养。

我们修理厂就有这样的车，虽然没有你说的这样月月要修，但一年也要小整几次，都是小问题，发动机变速箱总的来说还行，没太大的问题，只要正常保养，这两个主要总成都出不了大的问题，声音可能大点，但也就这个价位，代代步还行吧，停车也好停，总的来说买回来开个两三年没还是可以的，就是折价太大了。要有心理准备！