高难泊车 高难泊车2

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一：地下停车场保持连接网络共享资源统计数据，摆脱邻避效应，基本建设智慧停车场系统物联网平台，保持泊车诱发、停车位预订、电子器件自助式付钱、迅速进出等作用。

二是停车诱导、停车位诱导和倒车搜索系统迅速普及。目前，在建停车场越来越大，每一个路口都有数千个停车位。如果这么大的停车场依靠人员指导，而没有指导和车辆搜索系统，这对客户来说将是一场灾难。

三：智能化无人值守停车场服务项目慢慢普及化，因为在我国的人力资本成本费迅速升高，以往靠地毯式轰炸管理方法地下停车场的方式愈来愈不行，参考海外的发展趋势工作经验，地下停车场的自动化技术水平将愈来愈高，技术人员慢慢降低，直到保持智能化服务项目。

四:手机实现了停车预约、支付、汽车搜索等功能。智能手机和移动互联网在过去两年里迅速普及。移动互联网用户已经超过了固定互联网用户。用手机点餐、买电影票、下载优惠券、交朋友等等已经变得流行起来。因此，这些在停车场的应用将很快变得流行起来。具体建议咨询一下安贝驰

停车难问题解决方案如下。

一、区域停车楼

在辐射面内的停车楼建设，至少可以满足区域内数千台的停车问题。但集中式停车楼最大的问题就是占地以及投资。停车楼的投入产出需要长时间培养才能维持运营，而对应的路面停车位几乎没有额外的后期维护费用。

同时停车位也会加剧区域的拥堵问题，以商业区为例，在集中办公时间，停车楼需要分担大量的面积给予车道、坡道以及出口，才能保证停车楼在面对高负荷时的压力缓解。

二、地面立体停车位

立体停车位已经引入国内很久，但使用率以及接受度还远远不够。我们在前面的问题中谈到了地面停车的成本控制要低很多，所以立体停车位本应该成为解决目前大中型城市停车难问题的首要方法，但困扰立体停车位普及的还是人为端的因素。

三、一体化智能停车位

一体化停车方案显然要比立体停车位更科幻，目前国内一些高端社区以及酒店医院也开始引入智能一体化停车位，车主通过刷卡的方式将车放在车位入库位置，然后离开车辆后，系统将会移动车辆到派送的指定位置。相对于机械式立体停车场，这样的一体化方式更考验我们对于技术的信赖以及效率的认可。

一体化智能停车位可以把单位面积的停车数量发挥到机制，以1000平方米的占地面积为例，如果做平面停车场，除去过道等面积，一般只能停60辆车，而投入建设6层自动化停车楼，能停放500余辆车，节省很多空间，但问题在于，提取一辆车的时间要在一分半钟左右。

泊车辅助功能对小新手可能有一点点帮助，但实际操作起来让人有想砸车的冲动

1，指车子的停放方向与道路的通行方向是一致的，比如在马路边看到的停车的情形，一般又叫做侧向停车。2，平行泊车技巧：观察后视镜、打右转向灯、看右侧盲点，将车停到路旁车左侧，间距1米左右，车尾对齐。 作360度检查，换后退档，向右转动方向盘后退 ，形成45度倾斜时，向左回直方向盘。继续向后退同时观察边镜，当看到车尾少许上路沿时向左转到底，继续后退直到车子走直。注意: 360度检查；倾斜角度不要过大。