五菱迷你续航多少公里 ♂
五菱迷你续航多少公里
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五菱迷你续航120公里或170公里，以宏光MINIEV的2021款马卡龙时尚款三元锂为例：其搭载电动车单速变速箱，长宽高分别为2920mm、1493mm、1621mm，轴距为1940mm，最高车速达到每小时100千米，整备质量为665kg。宏光MINIEV的2021款马卡龙时尚款三元锂的车身结构为3门4座两厢车，驱动方式为后置后驱，前悬架类型使用麦弗逊式独立悬架，后悬架类型使用多连杆非独立悬架，助力类型为电动助力，车体结构为承载式。
五菱mini续航里程分别为170km和120km。
宏光MINI EV的外观设计风格偏向方正硬朗，紧致小巧的车身配上较大尺寸的大灯组，给人几分呆萌的感受，整车看上去有点像缩小版的五菱宏光PLUS。
官图中，新车采用双色搭配，加入悬浮式车顶设计，这表现出了该车年轻时尚的定位。新车为双门四座布局，长宽高分别为2917/1493/1621mm，轴距为1940mm。
动力部分，宏光MINI EV搭载最大功率为20kW（27PS）、最大扭矩85N·m的电动机。动力电池是来自华霆（合肥）动力技术有限公司的三元锂离子电池组，提供13.82kWh和9.2kWh两种容量，续航里程分别为170km和120km。
五菱mini的注意事项：
五菱宏光MINI EV全系3款车型全部不配备安全气囊和ESP。事实上，近几年虽然国家在排放和油耗上的法规越来越严苛，甚至国六标准在全世界都算是最严格的排放法规之一了。但是在车辆安全的法规上，标准却可以说低的惊人。
今天的宏光MINI这款车和当年的小灵通就有很多相似之处。极低的价格，各方面都不完善的产品力表现，更重要的是都处在一个技术快速发展、迭代的行业。所以，宏光MINI这款车重演小灵通式的生命周期也许是大概率事件。
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五菱迷你那么多人购买，这车怎么样 ♂
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五菱洪光MINIEV2021在macaroon的推出，再一次将这款纯电动汽车推向了舆论的浪潮。自推出以来，关于洪光迷你电动汽车利弊的争论从未停止。然而，之前的争论都是纸上谈兵。只有驶入生活场景，才能获得这辆车最真实的感受。通过自己的试驾和与五菱洪光MINIEV车主的沟通，对纯电动汽车进行重新评价，得出更全面的结论。洪光MINIEV最大的优势很明显，就是便宜。年轻人可以用一袋钱买一辆洪光迷你电动车。它的出现大大降低了普通大众买车的门槛。
除了购车成本较低，用车成本也低。与燃油车相比，添加燃油的成本降低了，所以不需要担心经常上涨的燃油价格，也不需要担心维护成本。每公里用电成本比坐公交车贵。扩大圈子，这是几个年轻车主说的优势。购买洪光MINIEV的年轻车主大多要做一些装修。久而久之就形成了一个固定的小圈子，圈子里都是年轻人，扩大了原本固有的社交圈。扩大圈子对年轻人意味着什么，恐怕急于结婚的父母体会最深。车门太大，安全带不方便使用。由于洪光MINEV是双开门，所以门的尺寸比普通门更大更重。
孩子打不开门，家长可以帮忙。重要的是因为门比较宽，安全带特别向后。上车的时候很大程度上需要掉头。太胖的司机基本每次都要横着找安全带，真的影响驾驶体验。后视镜影响视线。在驾驶过程中，如果驾驶员的身高稍高，眼睛会刚好与后视镜保持水平，影响驾驶员对路面的观察。尤其是拐弯的时候，俯视整个路面非常不方便。坐得太高容易被爆头。洪光MINIEV的座椅设计高，与车身设计的高度有关。1.75米以上的乘客在驾驶座上坐直，一转身头就蹭到天花板，感觉很不舒服。配置不高。除了车辆的低配置，安全配置也是洪光MINIEV最受诟病的地方。因为没有安全气囊，所以车辆的安全性不高，驾驶时更要注意车辆的碰撞。我没有信心不说就走。
经过试驾和交流，总结出了关于这些的优缺点。可能缺点还挺多的，所以你有点担心。当你选择洪光MINIEV的时候，你会犹豫，所以给你一个定心丸。我们的评价比较全面，考虑了很多要素，但是如果你的车场景比较简单，只是上下班，日常距离在50公里以内，那么就不用担心续航里程了。五菱洪光MINIEV充电非常方便，只要有电源就可以充电。当你去上班，或在晚上充电，并使用它上下班，洪光迷你电动车仍然是值得信赖的，躲避风雨，通勤，没有任何问题。我们和50个年轻人交流，详细阐述了他们的优缺点。其中，40名受访者仍表示愿意接受洪光MINIEV，40人中有12人是洪光MINIEV的车主。他们在外观、内饰和驾驶体验方面的综合得分超过7分，为洪光MINIEV打分。
新mini的设计者frank stephenson是美国人，在5年前参加了宝马车厂举办的mini汽车设计比赛，结果作品被选中，而他亦正式加入宝马的设计部门，最初只参与宝马x5的设计工作，其后才重新投入新mini的设计工作。
丰厚的历史积淀和时尚的造型，使mini已不仅仅是代步工具，它更像是车轮上的时装。很少有一辆车能够历经四十余年却愈发让人喜爱， mini正是一辆这样的车，它是汽车的精灵。精简、饱满的线条和现代化的设计兼具古典气息，会让人产生一种想要把它开回家宠一宠的欲望。
风靡四十年的旧的MINI
第一部迷你出生在1959年的8月26日，是成立于1952年的英国汽车公司（由奥斯汀和莫里斯两家公司合并而成，以下简称BMC）的作品。
50年代末，刚刚问世的它就在车坛掀起了阵阵波澜，处处被诸如“难以置信”和“巫术”等等字眼来形容。他的缔造者就是1906年出生于土耳其的英国爵士亚力山大·伊兹高尼。
由于1959年苏伊士运河危机使英国的汽油紧张，BMW决定生产一种比较经济省油的小型汽车，主设计的任务交给了伊兹高尼。他的设计出发点非常明确：用尺寸最小的汽车轻松搭载4个成人和一些行李物品。
经过几个月的悉心准备，MINI终于问世了。其玄妙之处一是巧妙地将变速箱与发动机的相对位置安排妥当，合理地利用空间，减少车体尺寸；二是采用小得不能再小的10英寸车轮以及带橡胶材质的独立悬挂系统。mini cooper有一张与众不同的前脸，前部的发动机盖，圆灯和散热器格栅设计十分独特；从最初开始，mini cooper就使用镀铬的装饰件，不仅使整车有了很好的质感，而且线条也体现出简洁、干净。后部宽阔陡直的车身配合闪亮的车轮，使整部车简洁而又动感十足。mini的开发者、赛车设计师约翰库柏在第一次驾驶迷你车后说道：“迷你使你的面庞绽放笑容”。的确mini的椭圆的前脸，加上倾斜的大灯，使人忍不住要多看几眼。1959年的春天，奥斯汀和莫里斯公司位于长桥和考利的生产线已经做好了8月投产的准备。新车定位于普通家庭，售价低于500英镑，当时折合成美金约790元左右。从这时开始，MINI开始了其40多年的风靡旅程。
为了吸引不同的客户，MINI还衍生出多种不同的车型，种类开发最多的是在1960年到1964年之间，从旅行车、微型客车到皮卡车各种车型应有尽有。特别是1961年款的豪华版本迷你，其独特的散热器格栅和加大的行李厢空间形成了独特迷人的风格。同年，迷你Cooper问世，赛车设计师约翰?库珀将其演绎得愈加完美，功能更加强大。原先迷你的34马力848cc发动机被55马力997cc发动机所取代，并且首次采用了前轮盘式刹车系统。1963年，配备1071cc发动机的CooperS车型推出，极速接近100英里/小时。当标准型迷你和迷你CooperS加入BMC竞赛部门的时候，迷你CooperS成为一款杰出的赛车。
1965年，迷你车的产量首次突破100万辆，1969年则达到200万辆。1971年和1972年迷你年产创下了318000辆的最高纪录，总产量也达到了300万辆，1976年达到400万辆。1986年，第500万辆迷你车从英国长桥工厂的生产线驶下。同年，随着罗孚集团入主迷你车厂，公众对迷你品牌更加瞩目，特别是在日本，销量从1985年的1000辆猛增到1990年的12000辆。此时正值迷你的30周年庆典。1990年罗孚重新推出了Cooper车型，开始是作为限量车型生产，随后便作为标准车型生产。新型迷你Cooper也迅速成为最畅销的迷你版本。
迷你Cooper采用的1275cc发动机同时也作为标准型迷你沙龙的配备。1992年，罗孚的首部迷你敞篷车型问世，售价在12000英镑（18882美元），堪称当时最贵的迷你。1994年，宝马控制了罗孚集团，在宝马的有力支持下，1996年英国全新迷你车产量再破百万级大关。1997款迷你和迷你Cooper做了更多的修改，它们共享一台63马力多点燃油喷射1275ccA系列发动机。两种型号车型在英国售价8995英镑（14153美元）。那些潜在的消费者们可以轻松购买并同时选择一些比较特殊的装备。选装件和表面漆料的数量提供也非常之多。罗孚给予这些迷你车型全新的价格定位，并不是大批量生产的普通小型汽车，而是走高档路线的小型汽车。
宝马汽车公司收购罗孚后背上了沉重的包袱，于是在2000年初将陆虎转卖给福特。不过，宝马卖了陆虎却将迷你留了下来。宝马认为，迷你有着广泛的群众基础，从大老板到打工一族，从年长者到青年一代，都大有追随者，尤其是当今欧洲各国流行小车热，迷你车是许多人迷恋的对象，这是宝马车系所无法取代的。
宝马汽车公司不但留下了迷你，还投入近3.6亿欧元，历时6年开发new mini cooper轿车，并重建了设在英国牛津的迷你车制造厂2001年新的迷你Cooper问世了。
新mini的设计者frank stephenson是美国人，在5年前参加了宝马车厂举办的mini汽车设计比赛，结果作品被选中，而他亦正式加入宝马的设计部门，最初只参与宝马x5的设计工作，其后才重新投入新mini的设计工作。
据他所说，设计新mini最困难的部分是车头的发动机舱盖，由于新mini的车头盖是从防撞杠上沿，包括两边沙板及头灯整块掀起的，所以每当用力关上车头盖时，都有可能把车头灯震烂。另外，在行车时，车头盖的震动也可能破坏头灯的结构。最后，stephenson用上了气压的门铰及吸震胶等工具，才解决了这个难题。
新款的mini cooper外形与1997年的mini概念车并无两样，厂方最初公布的设计雏形，以尽量保持旧款mini的神髓为原则，虽然经过了几年时间的改良，如今我们看到的新mini，内外都有很多近似旧mini的设计，例如车头一对又圆又大的头灯，只是由直竖的形态变为倾斜的鹅蛋形，跟保时捷从964演变到993的变化差不多。格外粗壮的后视镜，子弹头式的设计顽强地立在车门上，它成了mini车身上最为传统的部分。但在细节上的一些改变，使新款mini cooper又揉入了现代的时尚气息。除了保留了大部分mini cooper的特色外，在外型上更流畅，另外动力也比以前更强劲。MINI的内饰不仅舒适豪华，而且感觉更像一辆概念车。造型新颖、圆形的超大仪表盘，线条圆润而饱满，看起来好像老式蒸汽机车上的压力表。俏皮地躲在方向盘后方的转速表，高度可随着方向盘的位置调整。整体车舱设计前卫而复古，格调高雅。
MINI车厢几乎所有的物件都是圆形的，从后视镜、空调出风口、开门把手、中控台上的空调调节钮、玻璃窗电动按钮等一排圆圆按钮，还有杯架、手机架、变速杆头形状等等都是圆的，非常可爱。
不过现在我们看到的新款同它的前辈有重大区别，迷你Cooper从车型上已不再“迷你”，它大得就像一辆四门小型轿车，比旧迷你足足长了500多毫米。车身长了18英寸，宽了14英寸，车厢的体积也增加了50％，即使在静止的情况下，也给人以跃跃欲试的感觉。从后面看，mini的大臀围小脑袋，给人以稳重的运动性能。车厢后窗在黑色边窗的围绕下，变成了小屋上的窗格。行李舱门外侧的梯形尾灯更突出了新mini cooper的小巧玲珑，机灵的外观，使整部车后部机具感召力。可选的白色车顶，加上仿佛象小辫子一样的天线，从后面看显得滑稽可爱。
在仪表板和中控台的设计方面，工程师们作出了一些独到的设计来体现新mini cooper的不同凡响，各种仪表实用易读，转速表与转向盘的位置均可调节。中控台上的圆形车速表采用了大金属面装饰，颇具时代感。
由于迷你的设计目的就在于小车壳大空间，所以整个空间的布局上也考虑到了这一点。凹斗的后排座椅，突出的安全带扣，放置在地板中央的杯架等，空间上的优势一目了然。新mini cooper配置的是1.6升4缸16气门发动机，有85kw和66kw两种型号供选择，前者的设计特别注重省油，其最高速度为177公里/小时，0~100公里/小时的加速度约为9秒。除了配用传统的手动变速器外，还可以装半自动变速器和宝马3系的悬架系统。这批新车将由宝马及戴姆勒·克莱斯勒(daimler chrysler)合作的巴西厂房生产。
新mini cooper设计的初衷是针对那些35岁以下，从事创造性职业的年轻人，因为他们要求在享受驾车乐趣的同时感受汽车带给他们的一切。传统、前卫，小巧、理念，新mini cooper体现了都市的现代生活情趣，清新、现代，延续了英国汽车创造的一面，生动的一面，以及活力的一面。
在mini的各项演进中，值得一提的是驾驶坐姿。以往直直的四平八稳的坐姿，已改为更现代的跑车化编排，驾驶者坐得斜一点，重心降低了，也增加了脚部及头顶的空间。实际上，新mini的车身体积确实加大了，不过她还是比福特的ka短了130mm，细小的后座，坐上两位成人。
在结构上，新旧mini有一处完全不同的设计，新mini是真正的3门掀背车，车尾门掀起时连尾窗一起，而旧mini的独立尾箱空间，就完全称不上是掀背式。
驾驶富有乐趣
新MINI具备了前一代的所有特色并更加迷人。前一代的MINI开起来类似小型赛车（go-kart）的操控性；新MINI不仅同样极富乐趣，而且开起来更为平稳舒适。可以预见新MINI将吸引老MINI车主，也将吸引许多新的喜爱者。坐进新MINI，您对以往MINI不够舒适的印象将一扫而空。因为新MINI不只内装舒适豪华，底盘、悬吊系统的设计也十分独特；不仅大幅地增加后轮的运动性并尽可能地提供后行李厢的使用空间。
新MINI的前悬吊采用单接头弹簧柱结构，后悬吊采用多连杆设计。等长的前轮传动轴（通常用于大型前轮驱动车款）确保在过弯、加速与刹车均衡的前轮驱动与转向反应、高速行驶时的稳定性也非常完美。四轮皆配备大尺寸刹车碟盘（前通风碟、后实心碟），再加上标准配备防锁死刹车系统（ABS）、弯道刹车控制系统（CBC）、电子刹车力分配系统（EBD），让新MINI有远远超越同级车的制动表现。另外还可选配全天候防滑稳定控制系统＋循迹装置（ABS+T）以及动能稳定控制系统（DSC）等先进的电子底盘控制系统。
在销售策略方面，属于宝马车厂的mini并不会以宝马的品牌来发售，而是以独立的mini作为销售品牌，mini cooper中的cooper更会是主要的商品名称，不过销售网络仍会沿用宝马的。
MINI厂家指导价:24.90-42.95万元
MINI 2010款 1.6 Cooper Cheer 厂家指导价24.90万
MINI 2010款 1.6 Cooper 50 Mayfair 厂家指导价33.90万
MINI 2010款 1.6T Cooper S 50 Camden 厂家指导价37.90万
MINI 09款 1.6 Cooper Cabrio 厂家指导价36.95万
MINI 09款 1.6T Cooper S Cabrio 厂家指导价42.95万
又一辆销售车涨了！刚刚上市的新能源车型五菱宏光MINI在7月底的成都车展上上市。8月份售出9150辆，在新能源车型中排名第二；9月份售出14495辆，超过特斯拉Model? 3的11329辆成为榜单第一；刚刚公布10月销量，宏光MINI狂卖23762辆，无疑将继续销量之王，把竞争对手远远甩在后面。
01
优点和缺点同样突出
要分析这款车为什么卖的成功，首先要看产品实力。
客观来说，五菱宏光妮妮是一款优缺点突出的车，远非完美。
最大的好处就是价格很便宜。官方指导价分别为28800元、32800元和38800元。2万元或者3万元是汽车的最低价。去拖拉机和摩托车比较便宜。
第二个优点是虽然尺寸是MINI，但是在空间上的性能并没有想象中的那么窄。它的长/宽/高分别是2917mm/1493mm/1621mm，但轴距是1940mm，这样四个轮子可以尽量放在车身边缘。实际体验是，这款车可以轻松容纳4个1.80米的老男人，前提是乘坐时间不要太长。
第三个优点是0-60 km/h区间动力性能好。虽然宏光MINI配备了最大功率20kW(27.2Ps)的小电机，峰值扭矩85Nm，但由于车身只有半吨重，甚至可以让2.0排量的燃油车在红色路灯路口起步时发出唏嘘声。当然，一旦速度达到60 km/h，想要达到100 km/h的最大速度，只能慢慢往上走。
第四个优点是容易驾驶和停车。其实这么小的车完全有可能不需要方向辅助。而宏光MINI配备方向盘电子助力，结合良好的起步动力，在城市拥堵的道路上轻巧舒适。停车更方便，可以在小区域停车，可以享受城市自用停车新能源政策的照顾。
第五个优点是外形不丑，有点可爱。宏光MINI借鉴日式“方型Car”的设计理念。方方正正的造型与车身双色设计相结合。就连挑剔的90岁老人都觉得这车的价值还可以接受。优势和劣势同样突出，五菱宏光迷你销售带来的启示
说了优点，再来看看缺点。
NINI在五菱宏光最大的槽点就是配置极低。这款车没有快速充电，没有安全气囊，没有ESP，没有倒车影像，没有天窗，没有无钥匙进入/一键启动，没有中央控制面板，没有真皮座椅，没有LED大灯.
结合妮妮在五菱宏光，的售价，不同售价对应的配置非常好记：28800不带空调，32800带空调但电池续航时间不长，38800带空调但电池续航时间长。对了，电池续航时间长不要期望太高，才170公里。当然，普通版续航里程更低，只有120公里。
毕竟价格低，不用配置也能理解。
除了配置，五菱宏光Mini的隔音和悬挂也是弱点。隔音方面，电机噪音和车外噪音都不算小，影响开车时的心情。悬架，又叫“滑板车悬架”，在光滑的路面上跑得很好，但一旦在减速带和颠簸的路面上，车身的跳跃运动就相当明显了。
02
知道如何选择是宏光MINI最大的成功
偏偏这样一个不完美的模式在销售上取得了巨大的成功。背后的原因是什么？
你可以把原因归结为价格低，这当然没错，但也不完全准确。
市面上有3.68万的宝骏E100，4.98万的宝骏E100，4.78万的比亚迪F3，甚至只有3.23万的五菱Micronoodles。
且不说市面上有大量低速电动车，俗称“老头乐”产品。MINI? E在宏光的价格区间与低速电动车重叠，产品强度和安全性明显高于低速电动车，实现了降维竞争，成为爆款。
在产品定位上，五菱宏光MINI的决策者明确将产品定位为“入门滑板车”，这是一款功能比什么都多的移动车。
对于急需打车的人来说，有车和没车差别很大，车与车的差别也没那么大。而五菱宏光迷你正好满足了他们的需求。
从某种意义上说，五菱宏光MINI是一款不折不扣的汽车。NINI在五菱宏光的价格足够便宜，空间、动力、安全都满足日常驾驶的需要。其他附加功能只是锦上添花，没那么重要。同理，五菱轻微销售的成功也是基于个体工商户拉货的需求。
你能想象不能上地铁上下班的尴尬吗？还是下雨天接送孩子却从来不坐车？
总之，车是用来开的，不是用来玩的。五菱宏光， NINI的决策者没有提供一辆完美的汽车，但他们知道如何选择，并为我们提供了一辆不完美但符合人们期望的汽车。
写在最后
在纯电动汽车领域，五菱宏光的妮妮给我们上了一堂生动的课。纯电动汽车的痛点既不是续航也不是充电，而是性价比和功能性的协调。
为什么纯电动车要比同档次的燃油车贵几万？环保是应该提倡的，但是不能靠感情，不能指望普通人主动掏钱。同理，智能技术也要升级，但在不成熟的条件下引入市场，可能只会浪费投资者的真金白银。
下一个五菱宏光迷你车会是谁？按照“性价比与功能性协调”的理论，我更看好哪个V，这款纯电动车定位比五菱宏光，的MINI略高，5.99万元的价格比同级别的燃油车便宜，标准版续航301公里，大概率会带来销量上的惊喜。
长安的奔奔E-Star版本，这款车除了使用长安奔奔的外观之外，无论是内饰还是动力都是采用了全新的设计，特别是随着奔奔E-Star国民版的上市，让这款车成为地道的国民版车型。这款车的起步价格4.38万顶配车型的价格为4.4799万。
车型
进气格栅改成了封闭式的设计方式，位于下护板位置的开口则是它的进气口，整个前脸显得很卡通时尚，车身的侧面可以看出它采用了前后双门的方式。
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