陆风x9改装 陆风X9改装差速锁
编者按：这是一篇旧帖，因为关注的族友比较多，所以我们在这里分享给大家。以后，也会陆续在【经典改装案例】专题里为大家带来关注度很高、很有技术含量的旧帖、老帖，希望能为大家带来有用的改装信息。
今天先更新族友野猪l88带来的小陆风改装思路和改装过程。
我对小陆风的熟悉是因为以前那台车给我的修车、玩耍、改装、被宰记忆。
两年换了10个前差速器，三个变速箱，能拆能换的都换了，最后也算是改了mu的前后钢板桥，不知道是车被我折腾了还是我被小陆风折腾。折腾到我深恶痛绝，我就没那耐心再玩下去了。
卖了，算是个了结。送走他那天，我一站在家门口目送着他远去。虽说这车的质量太不如人意，但毕竟是我第一辆越野车，自己都亲手拆装了不少东西，因为熟悉而痛恨，因为熟悉而舍弃。
尔后，又换了10多台越野车改着、开着、玩着、继续折腾着，直到有一天，被我忽悠了买软顶小陆风的兄弟跟我说：兄弟，我这车不开，停在家里做摆设，帮我卖了吧。想当初我就是因为买了硬顶的后悔不已，忽悠他买的软顶，想有朝一日换过来玩玩，不禁哑然失笑–真的是宿命啊。
折腾二字，在浙江大队几乎就是我的代名词，折腾着又折腾到了起点。
前后侧保护杠终于完工,装上了号称国外名牌的地comeup绞盘,算是把改装告一段落了。
还是软顶的小陆风帅吧，以后改好了会更帅。
在星工场干了5年的老油条在帮我拆理。两辆陆风都是他手里改的也被他笑话了一通。
不过，陆风的质量是玩过的人都知道。不经过好好的改装真的是难以跟上队伍。
那就改吧，找了文仔定了轻骑兵的螺旋弹簧前后桥，把车开进杭州的老伙计星工场这里，先从底盘开始改。
先把悬挂结构改成弹簧的，以后慢慢来吧。绞盘会有的，前后杠会有的，侧防护杠会有的气动差速锁也会有的前桥升高的难题也会慢慢搞好。
现在就开始我的改装日志，记录一下一些装记忆。
轻骑兵的桥就是结实。
开工了，先把小陆风的后钢板结构全拆了下来，然后经过一整天的精细定位，将后桥位置锁定，几个师傅还是很认真地，经验是一点问题也不会有，因为我第一辆小陆风改mu前后桥也是这么几个人，放心我后几辆越野车的前后杠以及底盘钣金工作都是由这位老大主持。
点焊固定位置。
摆臂位置已经安装妥当。
星驰神往跟我说，你这家伙老是去玩车，要装个双避震结构比较好。既然老板这么建议，那么我就搞吧。
后来又发现止推杆长度不够，说要加长，我决定还是做成可调的止推杆，方便日后调整，话音未落，师傅拿了做好的可调止推杆就出现在我面前，设备齐全就是好啊！！
拆下来的后桥，里面还有伊顿锁，谁要联系我。
现场制作的可调止推杆。
怪不得这么快，原来是有现成的可调接头。
双避震位置已经安顿妥当了，几个人在寻找合理的双避震位置。
搞定，点焊留下记号。
改了双避震后，排气管位置不对了，咋办捏？
星工厂的钣金师傅给了我一个尺寸让我去找消声鼓。找来找去，我干脆找了个便宜的桑塔纳的回来。
后面的事情就交给钣金大爷干了。这大爷干活还真的没话说，可以说是做了一件钢铁艺术品出来。
我就待在现场看着全过程。
这个位置已经擦住了避震行程。
买了个桑塔纳的，我觉得够小就行，效果咋样就看明天了。
装上去后，位置固定的不错，撒野肯定不会拖地。
然后开始根据后桥的行程需要开始做尾段。
弯弯曲曲的，好像一件钢铁的雕塑。
过程也像焰火表演似得。
完工！
由于我是用钢板大梁改弹簧结构，弹簧上支没地方可以买到，就只能自己制作了。
这些问题在一家生产改装件的厂里都不是问题，要是到修理厂，那就麻烦了。
这个是牧马人的弹簧上支座。就决定按照他的样子做一个出来。
花了10分钟搞定，点到了位置上，等待焊接。
止推杆的上支座、也买不到下摆臂的大梁座子也买不到，除非你买大梁总成。
不过，在这里还是很好解决。现场量身定做，这个结构比x9弹簧大梁结构更扎实。
这个止推杆支座相对于x9原厂的也更牢靠。
因为设备齐全，所以工艺不错。
后桥安装相对简单一些，开放式的结构改动起来也很方便。弹簧上座、双避震脚、止推杆支架、下摆臂大梁座，都很快的做好并安装到位。值得一提的是我的双避震结构，轻骑兵的4连杆结构我个人觉得只有一个上摆臂不够稳定，加连杆几乎是不可能，于是我就决定在大梁中间位置做个A字形的避震结构增加稳定性也顺便让我的车在野外玩的时候弹跳会舒服一点。
前桥由于宽出好多，不得不做一些改动。
陆风上叉臂固定座要比轻骑兵的窄很多，这样就不得不重新做一个支撑上去。
下面是改动全过程，从定方案到支座加工完成花了半小时，要不是边上就有成套的设备，这可要花上大半天了。
两个上叉臂有明显的大小区别。
离子切割6毫米钢板，冲出雏形。
打磨。打孔。
折边。
成型。
完工。
摆好位置，焊接大梁结构上面固定到。
气割修正位置。
现在结构暂时搞定了，机修班的在保养桥后桥、调整刹车
等下去路试。
我没事就逛逛工厂，淘淘有啥适合我的东东，发现星驰神往这家伙现在是发大发了。5000方的厂房，也太浪费了。
里面建个场地给咱们玩算了。
看来真的赚大发了，里面堆满了ARB、STT、PIAA、FOX、海拉。
市面上找不到的轮胎都被这小子给买断了。
后避震用了万里路的，反正装了四根，不用太好的。目前要解决前避震改绞牙避震，需要重新做前叉臂，又要在预约登记排队了。
经过前后桥改过加宽、后悬挂改弹簧结构、装4避震后，在盘山公路的驾驶明显有改善，70码过弯都没有明显侧倾的感觉。通常情况过弯感觉到有侧倾才会减速点一下刹车，周六去老虎潭参加趣味比赛，过了两个弯我都没踩刹车，到第三个弯，我才去注意车速，一看竟然是时速70公里。估计是后悬挂改结构加了两条的缘故。
由于刚改好，也没有去做四轮定位，只是让星工厂的工人帮我调了一下后桥位置和前轮前速，在高速不敢开太快，只开到100。不过发觉运气不错，双放手也没有跑偏。
不过碰到了一个问题，就是颠簸路面方向晃动厉害。开始以为是球头什么不好，后来发现是原车的方向机避震拉不住加宽的轻骑兵桥的轮胎摆动，回到星工场让他们给我装了一根比较硬的牧马人专用的prcom方向机避震，尺寸刚合适，再次路试，方向恢复稳定。
现在的后悬挂还是很不错的。
相机没调好，不过100公里时速双放手还是很稳的。
周六参加了趣味赛。
升高了，传动轴就不够长了。就让他们给我现场搞了个垫块。
设备齐全就是好。
看来短了一大截。
量了尺寸就现场制作了。
这儿凹槽一定要有，不然装不上去。
安装完毕。
跑了一圈趣味赛，奶奶的，变速箱老是跳档，几乎是2驱动跑完了全程，好在以前不得不开2驱动陆风积累了不少经验，完赛。看来要换变速箱，折腾啊折腾，文仔帮我挑个变速箱吧。
去坦克基地实验悬挂效果，结果扭断了两根陆风的横拉杆，看来这个拉杆需要加强才行。
在基地里碰到了一群牧马人，这是我徒儿的飞腾。
别看车子比陆风便宜，质量比陆风好得多了。
这个岩石坡一般陆风上去肯定残废。
答案是肯定的，说难听点战旗也比陆风好一些。陆风太脆弱，战旗早几年也不行，现在爬陆风必损坏前差速器的岩石坡也是很从容。陆风反正是爬三次肯定要断一次，运气差的次次断。就这个地方。
这种40来度的岩石坡加坑洞的，我是爬过很多次，vm的x9，不过没有坏过啥零件，也许是有所改进了，不过下雨天爬就不行了，因为没有换鞋是原厂的鞋。
昨天，也就是12年的第一天，首次参加组织的小活动，到终点后发现前驱出问题了，有异响，挂两驱还响，把轴头锁解除后才不响，现在还没有检查，也不知是什么问题。
呵呵呵，前差速器基本挂了。还好价格还便宜900多块。
今天让星工场用高标号材料车了两根拉杆，拆下刚装去两天的在4s店刚买的vm x9的横拉杆发现已经弯了，买了4根断掉两根弯了一根，奶奶的什么质量。
开着装了加强的横拉杆的车子去坦克基地试车，md又把陆风变速箱给搞坏了，卡在档位里脱不出来（老毛病了，两辆陆风都有这个毛病）本来想省点钱，把这个破变速箱搞破了再找文仔买，看来要马上买了。
新加工的横拉杆。
和原车的对比。
装上了准备出发。
没多会儿，爬了几个坡，又把4驱丢了，换变速箱吧。
nn的别跟我说什么vm的质量要好，这个垃圾材料做的拉杆就是vm的。
换了变速箱还有没有空下来出去撒野过，感觉陆风就是照抄竞技者的变速箱，文仔发过来的和我拆下来的一模一样。
吃尽陆风苦头的我，看到一幕一样的东西后不禁感觉有点忐忑
所以不叫个兄弟开车出门还不敢去试验。
经过结算，在大梁焊接上摆臂脚一个，下摆臂脚两个，弹簧底座两个，止推杆脚一个，割断止推杆整形一个，修改前上摆臂支座两个，工时费4000块材料费2000，共计6000。
这时不禁有点后悔了。md到江西买个x9弹簧结构大梁3800多，问了朋友修理厂换大梁收我1500，这个折腾貌似不太划算了。
建议以后要改弹簧结构的还是直接买个全新的大梁比较好，方便省事。
经过漫长的等待我的车终于算是改装告一段落。底盘改造、加装前后侧杠，换了两层车身贴膜，装了绞盘、一对海拉彗星200氙气灯。
ok了，两年内就这么开了。
作者 | 野猪l88
标签：结构 改装 位置 大梁 这个