全新奇骏外观激进，或采用1.5T混动系统，轴距2750mm ♂
全新奇骏外观激进，或采用1.5T混动系统，轴距2750mm
- 全新奇骏外观激进，或采用1.5T混动系统，轴距2750mm
- 尺寸缩水，空间更大，或搭2.0T，全新奇骏明年上市！
- 喜欢短途自驾，奇骏、皓影、丰田RAV4，该如何选择
导语：日系SUV三杰，日产奇骏，本田CR-V，丰田RAV4，本田CR-V和丰田RAV4都已经运用上了自家的混动技术，而纵观日产在国内市场，却迟迟没有推出混动车型，在这新能源的浪潮之下，可以说是有点掉队。不过，最近有消息传出奇骏将换上1.5T混动系统，也算是赶上了这一波浪潮吧。
外观激进，分体式大灯辨识度高
在全新一代奇骏上，你可以看到更加激进的设计风格，跟天籁、轩逸是走一派的。其中，个性化十足的分体式大灯是亮点，辨识度非常高。但就我而言，奇骏的前脸并不如天籁和轩逸自然，为了追求激进运动反而有点用力过猛。侧面和尾部还是不错的，比较常规，循序渐进。
全新奇骏
从气场来说，全新奇骏在稳重性上少了几分，但在运动性上多了几分，就像是一个商务人士和运动少年的不同，两种，都有其独特的味道。
现款奇骏
轴距加长，空间优势加强
全新奇骏的轴距为2750mm，相对于现款车型增加了44mm，这对同级别的车型——本田CR-V （2660mm），丰田RAV4（2690mm），轴距基础的优势是有了，对于擅长空间管理的日产来说，有了更长的轴距，空间一定不会差了。
现款奇骏车内
实际上，就目前的奇骏空间表现来看，没有什么好担心的，宽敞就完事了。
1.5T 3缸发动机，混动是重点
据外媒称，全新奇骏或将搭载e-Power系统，也就是日产的混动系统。在发动机方面，跟此前的1.2L 3缸的Kicks（国内为劲客）不同的是，奇骏作为更高级别的SUV，更强动力的1.5T发动机才能满足需求，不过这台发动机是三缸，这必然会为其带来许多质疑和吐槽。特别是在这个弃三缸回四缸的时候，三缸的奇骏，比较特殊。
抛开三缸问题，我们再来看看其混动系统，e-Power其实是一种比较理想的混动系统，相比于一般的混动车（HEV），它有着更小的电池容量，差不多的续航里程，更强的能量回收，快速的响应速度、接近燃油车的空间等。是跟丰田和本田都完全不一样的混动系统，可以期待一下。
阿川评车
对于全新一代奇骏，相信大家都有所关注和期待，就目前来看，全新奇骏的最大亮点就是其设计和混动系统，当然，在空间舒适性等硬实力方面，奇骏依然保持着强大的竞争力。
据悉，新车将于2020年底或2021年初亮相，我们也会对此保持持续关注。
（文/Shen）
奇骏这款车自2014年发布以来，凭借经典的造型、成熟的动力，以及强悍的通过性，获得了不错的销量和口碑，在2019年，奇骏的总销量就已经超过21万辆，这样的成绩对于一款处于生命末期的SUV而言，是别家车企难以望其项背的。
但时代在发展，新车在产生，诸如CR-V和RAV4荣放等车型换代后，以及途岳、锐际等车型的加入，现款奇骏进行产品换代迫在眉睫。
这不，新款奇骏跟着跟着就来了。近日，日产汽车正式发布了全新一代奇骏（Rogue），新车将于秋季在美国上市，预计2021年下半年国产上市，喜欢这款车的朋友可以等等。基于CMF-C/D平台打造，采用更年轻的设计风格新款奇骏又增加了哪些硬实力？一起来看看。
外观设计上，全新一代奇骏亮点颇多。全新分体式头灯、U字形前格栅、黑色蜂窝状细节，有一种“硬汉归来”的既视感。同时，全新奇骏还配备有LED大灯、主动式前格栅等细节配置。
总之，全新奇骏给我的第一感觉是更激进了，不再是以前那个中庸、保守的样子，相信会吸引更多年轻人的青睐。
来到侧面，侧面的样子和老款车型差不多，没有太大改变。三围尺寸是4648/1839/1699毫米，轴距为2705毫米，相比现款更短、更低，但宽度反而有所增加。
最后来看车尾，尾部设计就没有前脸那么激进了，少了些圆润多了些硬朗的线条。LED尾灯造型更加修长，后包围采用大面积的黑色塑料包裹。整体来说，新款奇骏并没有硬派到底，或许符合大多数人的审美习惯。
相比外观的微调，内饰完全就是“大换血”。走进车内，我感觉进入了一台天籁，而不是奇骏。满目的豪华感和舒适感迎面而来。
12.3英寸数字全液晶仪表+10.8英寸全彩HUD平视显示系统+9.0英寸大型悬浮式中控屏幕的组合，具有强烈的视觉冲击，并为车主带来更多驾驶乐趣。
配置方面，全新奇骏提供了最新日产ProPILOT?Assist驾驶辅助系统，支持行人监测、自动紧急制动、盲点警告、后方交通预警、车道偏离预警、远关灯辅助、车后自动制动、交通标示识别、ACC智能巡航系统等功能，可以说相当丰富了。
空间方面，全新奇骏相比现款虽然在车长、高度方面有所降低，但由于取消了7座布局，新车后排腿部空间增加了15.24毫米，头部空间增加了17.28毫米；而后备箱空间1033升，放倒后排座椅后可提升至2098升。
动力方面，全新奇骏搭载升级后的2.5L自吸发动机，集成缸内直喷技术、镜孔涂层缸壁、可变排量机油泵、集成式排气歧管以及e-VTC进气门等技术，最大功率181马力，最大扭矩245牛米，传动匹配了CVT变速箱，在高配车型还将配备适时四驱系统。
至于国产车型，预计会提供2.0T?VC-Turbo、2.0L自然吸气和2.5L自然吸气三个版本。另外，根据东风日产规划，2022年前将投产4款epower车型，所以也不排除全新奇骏会推出混动车型。
写在最后：随着全新一代奇骏在海外市场的正式发布，国内车主在不久后的将来即将与它见面。不过全新奇骏面对途观L和本田CR-V等强劲对手，还是需要给出自己的诚意。全面革新后的奇骏你爱了吗？
春节之后，身边想买车的朋友越来越多，小雨就是其中一员。
预算25万，想要选择一台舒适省油、大空间的SUV车型。对于热爱自驾游的小雨来说，除了要满足日常代步之外，更重要的是能够在周末、节假日的时候带着老婆孩子短途自驾，享受假日的美好时光。
这个价位中，小雨关注最多的就是日系的SUV，丰田RAV4、日产奇骏还有本田皓影他都觉得不错。那么，这几款车到底谁更能满足小雨的用车需求？
RAV4空间优于皓影，媲美奇骏
作为一台家庭用车，空间自然是重要的考量因素。
奇骏的大空间是有口皆碑的，车身长度在三台车中占据优势。不过，对于后排乘客来说，更注重的腿部空间，而这方面决定性因素就是车身轴距。丰田RAV4轴距与日产奇骏相差无几，比皓影多出29mm。实际体验，?RAV4后排乘客腿部空间要比皓影更充裕，和奇骏比较接近。
此外，RAV4和皓影车身宽度都达到1855mm，比奇骏多出35mm，拥有更宽的横向空间，如果经常一家五口出行的话，它们的后排乘坐会更舒适一些。
短途自驾游，后备箱空间显得尤为重要。RAV4、奇骏后备箱空间都足够充裕，皓影后备箱开口太小，轮拱侵占空间太多，后排座椅放倒后会形成比较大的高度差，实用性不如另两台车。
而丰田RAV4胜在空间平整度上，后排座椅放倒后可以形成纯平空间，能够装载更多、更大物件。
综合来看，就空间表现上丰田RAV4要优于皓影，与奇骏相当。
短途自驾，更重要的是动力与油耗
对于热爱自驾的小雨来说，更为看重的是车辆的动力性能和油耗，要能够带着家人畅快游玩同时也得省油省心。
RAV4、皓影、奇骏都有纯燃油版车型。RAV4与奇骏都搭载2.0L自然吸气发动机，皓影则是采用1.5T涡轮增压发动机。从动力性能上来看，毫无疑问皓影是占据优势的，但是涡轮增压动力输出不够线性，存在涡轮迟滞，驾驶质感相对弱了一些，油耗也会更高。
相比之下，奇骏、RAV4自然吸气更为线性、细腻，?RAV4所搭载的2.0L自然吸气发动机动力性能要比奇骏强，技术也更先进。
比如，采用燃烧效率更高的混合喷射技术，热效率高达40%，结果就是RAV4油耗是三台车中最低的；匹配可模拟10速CVT变速箱，它的黑科技在于一挡采用齿轮啮合，也就是说，起步的时候是齿轮传动之后再切换到钢带传输。因此，起步的时候动力传输更直接、更有劲，而且足够平顺。
再来看看混动车型。
奇骏是三台车中唯一没有混动系统的车型，相比RAV4、皓影混动车型，无论是动力、油耗、驾驶质感明显处于下风。如果只考虑混动车型的话，奇骏就可以直接PASS了。
“两田”的混动技术都相当成熟，比较遗憾的是皓影混动全系只有前驱，没有四驱车型，而RAV4混动配有E-Four电子四驱。有了四驱系统的加入，能够大大提升车辆的操控以及稳定性。自驾过程中遇见湿滑、泥泞等烂路的时候，?RAV4混动的脱困能力也会更强。
至于性能方面，两台车动力都比较充沛，但RAV4混动动力参数更高，?2.5L自然吸气的奇骏动仍旧是最弱的。重要的是混动版RAV4油耗低至4.7L/百公里，用车成本低，不管是短途出行，还是家用代步RAV4更经济实用。
TNGA赋能，安全性能优于对手
再来看看配置方面，作为家庭用车，安全性能是值得特别关注地方。
这代丰田RAV4是基于丰田TNGA架构打造而来，不仅有着轻量化车身，更重要的是安全性能有着全面提升。因此，三台车里面RAV4的安全配置也是最丰富的。就拿售价17.48万2.0L?两驱都市版RAV4、售价18.88万奇骏2.0L时尚版以及售价17.98万的2020款240TURBO?两驱精英版皓影做个对比。
即便是最入门版车型，丰田RAV4依旧配备了智行安全系统，包括了自动调节远光灯系统、车道循迹辅助系统、预碰撞安全系统，动态雷达巡航控制等等系统，而这些配置都是奇骏和皓影所没有的。比如车道保持和自适应巡航，可以很大程度缓解高速驾驶的疲劳，避免出现车辆跑偏甚至是发生碰撞的产生；再比如，预碰撞安全系统，低速的时候可以主动刹车，避免与行人、其他车辆发生碰撞，市区行驶这套系统实用性非常高。另外，RAV4也要比另两款车型多出前后排头部气囊、膝部气囊、自适应远光灯等等配置。而奇骏表现则是最差的，近19万的指导售价还在使用脚刹，大灯组也是卤素的，也是三台车中唯一没有定速巡航的车型。
至于造型设计就不多赘述，三款车型风格不同。奇骏已经六年没有换代，外观内饰相对陈旧，没有太多吸引人眼球的地方。而皓影与RAV4都是最新车型，前者更偏向时尚，而后者则是更为硬派的硬汉形象。
总结
全新奇骏怎么样 全新奇骏值得买吗 ♂
全新奇骏怎么样 全新奇骏值得买吗那么我身边这款车型就是日产的全新一代奇骏，也是第三代奇骏，呃，也是最近争议比较多的一款车型啊，他的整个售价呢，也是来到了18.19万到26.29万元之间，据说也是日产耗资了高达上亿元的经过一个一款大坏蛋的一款车型啊。那么这耗费的上一到底花在哪里呢？
我们来一起看一下它的整体的黑科技啊。就首先从它的外观说起，可以看到它准确的系列造型依旧保持了家族式的v motion系列，但是它是经过了W画的一个双倍的看到两根镀铬饰条进行一个贯穿啊，这点我觉得比他的整个一个时尚感都做得非常的好。而它的最重要一点就是它整个前脸的两侧的大灯是经过了全新的分体式的大灯，它的官方名称是新建设的大灯，可以看到整个内部的灯箱也是有一个非常独特的一种金钻石的效果，而来到整个奇骏的车身的侧面，你会发现它整个车身的比例也是非常非常匀称的，它的。整个车上已经达到了4681毫米，它的整个轴距呢，也是来到了2706毫米的轴距，相比于它的同级的知道菠萝饭或者是CF来说，都是要更加的长的，它整个空间属性也都是更加的宽泛，当然最重要的一点就是它整车的零部件的替换率是接近了100%啊，可以说也是完全一个全新的一个革命性的大换代了。
来到整个奇骏的尾部呢，你会发现他和他家族中的其他任何一款的车系的车型，它的尾部造型都完全不一样，它的尾部造型可以说有一种独特的这种立体化的突出的效果，加上他整个尾灯呢，也是进行了一个全新的这种熏黑包边化的处理，可以说这一代的旗舰的造型是经过真实真正意义上的这种全新的换代的，来到整个全新一代的旗舰的内部，你会发现它的整个内饰相比它的外观来说，它的整个内饰进行了换，但是更多的一些配置啊，就比如说他的这套啊，仲平也是从过去的内线是中控屏变成了现在这种呃，像自主品牌那种悬浮式的这种中屏的效果，而且它的整个中控屏的尺寸呢，也是进行了更一步的放大，达到了12。三因素啊，包括他整个前方的这款液晶仪表也都是进行了一个全新的这种青色液晶仪表，我觉得这套，呃，整个中控屏的这种多媒体组合，我觉得已经是达到了它该有的极致的范围了。
我们再回到中央，他整个T字区域，肯定会发现它整个一个装T字区域内是十分类似那款e power车型的，它这个中文T字区的布局，包括像他这种平移式的这种推拉式的这种这种电子换挡吧，加上他整个这种金属拉丝的这种黑色的面板，我觉得整个科技氛围都营造的非常的到位。最重要一点，日产最大的特色，它的整个一个做，也可以说也是真皮的座椅，他该转的地方，整个填充物做的非常柔软啊，它两边的该硬的地方都做得十分的硬，来到整个集训的第二排，你会发现它整个第二排的空间是非常非常充裕的，这点我也不用去比群了，你也可以大家也可以自己看张看，看得出来他整个第二排是非常非常宽泛的，包括他整个第二排的地毯，你会发现它的整个地台的调整，我觉得都十分的人性化，是非常非常低矮的，这样对于中间的乘客来说也是非常非常的友好，并不会太太多的成。
所感的不适啊，包括他整个最上方，你会发现他得到了一块非常大的全景天窗的这个配置啊，我觉得这一点对于在统计中也是少有的意向比较良心的一款配置。而来到动力方面呢，这款其实也是采用了全新的VC turbo超变形330，最大扭矩达到了300牛米，它的最大功率已经来到了一百五十千瓦，而它的综合百公里油耗呢，也是来到了5.8升，以上这些黑科技来简而言之呢，就是它的整个动力都变得更加的强劲，但它的油耗也都变得更加的低了。至于推荐车型环节呢，因为他的整套动力都是每款车型都是平等的，只是它的价格都是因为它的配置不同而有所不同啊，所以我更加推荐就是那款4D版车型，就是那款19.19万元车型，它的大不仅是达到一些像是倒车影像这种基础的功能，我觉得就已经完全足够使用了。
全新奇骏无伪装谍照曝光 搭1.5T三缸发动机／上海车展亮相？东风日产全新一代奇骏都有什么颜色 ♂
全新奇骏无伪装谍照曝光 搭1.5T三缸发动机/上海车展亮相？东风日产全新一代奇骏都有什么颜色- 全新奇骏无伪装谍照曝光 搭1.5T三缸发动机/上海车展亮相
- 东风日产全新一代奇骏都有什么颜色
- 全新日产奇骏海外实拍！配2.5L+CVT动力，内饰档次提高！
- 全新日产奇骏发布，这还是你熟悉的日产吗
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- 日产全新一代奇骏回归硬派造型，是国人喜欢的风格吗
易车讯 3月31日，我们从相关渠道获得了一组全新一代奇骏无伪装谍照。新车基于全新第二代CMF-CD平台打造，全系车型搭载1.5T三缸可变压缩比发动机以及全新的CVT变速箱，另外新车将配备全新的四驱系统。据悉，新车将于上海车展正式亮相。
造型方面，全新奇骏延续了海外版车型的设计，采用了日产V-Motion 3.0设计语言打造，车头进气格栅处搭配了镀铬饰条，很有日产品牌的辨识度。新车采用了分体式大灯的设计，并且整个车头的造型设计也更加年轻化。车身尺寸方面，全新奇骏的长宽高分别为4681/1840/1730mm，轴距2706mm，车身尺寸较现款车型有所提升。
内饰方面，全新奇骏采用了简洁化的设计风格，配备了12.3英寸的悬浮式中控屏幕以及同尺寸的液晶仪表盘，此外，新车还将配备10.8英寸的HUD抬头显示屏，而这三块屏幕还可进行联动。此外，新车还将搭载全新升级的Nissan Connect中控系统、增强版ProPILOT自动驾驶辅助系统、电子排挡、无线充电、三区独立自动空调等。此外，新车还将采用7座布局形式。
动力方面，全新奇骏搭载了可变压缩比的1.5T三缸发动机，发动机额定功率150kW，最大扭矩300N·m、综合工况油耗最低5.8L/100km。与发动机匹配的是全新一代的CVT变速箱，并搭载第二代四驱系统。
此外，根据此前曝光的信息，全新奇骏还将配备VMC智能车身运动控制系统、全新的ProPilot智能驾驶辅助系统以及全系标配ANC主动降噪功能。（文中图片来源：关你车事公众号）
东风日产全新一代奇骏有11种颜色，全新一代奇骏的颜色更加立体，更加梦幻，具体可以到4S店去了解。全新一代奇骏由内而外全面革新，设计变更率100%，是真正的产品革命！它是基于全新CMF-CD平台开发的首款SUV，累计190亿人民币投资，是日产史上规模最大、复杂程度最高的项目之一！其搭载的VC-Turbo超变擎300，额定功率150kW、最大扭矩300N·m、综合工况油耗最低仅为5.8L/100km。此外，它采用第二代4x4-i智能全模式四驱，带有五种地形模式【自动、运动、经济、越野、雪地】，一键切换！与现款奇骏搭载的2.5L自然吸气发动机相比，功率提升13%，扭矩提升26%，油耗降低24%。这主要归功于其全球独创的多连杆结构及可变压缩比技术。多连杆结构让发动机做功冲程瞬间，活塞向下垂直运动，无传统发动机因倾斜角带来的动力损耗，抵消44%传统发动机活塞侧向力，从根源处解决传统三缸振动问题；配以可变压缩比技术，让压缩比在8:1（高性能）~14:1（高效能）之间智能切换，动力&油耗皆可最优。全新一代奇骏已于6月28日开启预售，此次共推出2个预售级别，分别是VC-Turbo超变擎300 2WD，预售价19.99万元、VC-Turbo超变擎300 4WD，预售价21.99万元。虽然车型版本及配置尚未完全公布，但一定会比同级竞品更有优势（车型实际售价、级别、配置以上市发布为准）。
作为日产销量最好的紧凑型SUV之一，凭借省油、舒适等特性，日产奇骏深受国内消费者的喜爱。日前，我们从海外媒体获得了一组全新一代日产Rogue（美版奇骏）的实拍图。从图片上来看，实车的外观设计与此前曝光的渲染图基本保持一致，预计国产版车型也会使用目前这套外观风格。
从外观方面，全新一代的日产奇骏使用更加前卫、时尚的外观设计，前脸依然继承日产家族V字形的中网造型，旁边用粗大的镀铬饰条作为装饰，看起来颇具时尚气息。两侧的灯组相比现款车型更加个性，采用分体式的设计，上方狭长的LED日间行车灯很有亮点。整体来看，全新日产奇骏在前脸部分动作较大，给人带来一种全新的视觉冲击感。
在内饰方面，为了增加车内科技氛围，新车将配有12.3英寸液晶仪表。此外还有9英寸中控液晶屏，要比现款车型更加时尚。在换挡部分，新车采用全新的电子档把，进一步优化车内空间。
在车身尺寸方面，新车长宽高分别为4648×1839×1699mm，轴距为2705mm。
在动力方面，新车将搭载一台2.5L自然吸气发动机，最大功率为135kW，峰值扭矩为245N·m。传动方面，匹配CVT变速箱，并配备四驱系统。
前两天日产在国外发布了新Rogue，也就是国内的奇骏。这款车在国内有着超高的知名度，现款车型虽然变速箱经常被诟病，但其他方面的出色表现即便已经销售多年，在同级车中也不落下风，而在美国这款车也占到了日产年销售额的30%，可谓真正的全球车和支柱车型。因此此次新一代车型的发布，对于已经陷入财务危机的日产来说不容有失，必须使出全力。所以我们就来看看这款车究竟能不能拿过接力棒，继续在日产中挑起大梁。
虽然日产近两年的车型设计越来越偏向运动，和曾经的中庸稳重截然不同，但此次新奇骏的外观仍然颠覆了大多数人的想象。最主要的一点还是在于分体式大灯的设计，此前也只在ESQ这款略带实验性质的车型上使用过。此次用在奇骏上还是有些意外，远看甚至容易错认成是来自韩国现代的车型。
不过前脸上V-Motion设计带来的大尺寸进气隔栅还是能够让人在端详后一眼将其分辨出来。这次日产在奇骏上加入了主动进气隔栅，可以改善空气动力学性能并提高燃油经济性。保险杠上的银色护板增添了几分野性气质，同时能起到一定的保护作用。而除了这些部位，奇骏的其他地方则没有太过出乎意料，仍然遵循了近年来的设计趋势。侧面轮廓和现款车型差别不大，更加饱满有力，后轮拱上的折角设计令整个侧面更具力量感。
车尾更加方正，通过尾灯组下方的两条线条来提升尾部的层次感，同时后保险杠上的黑色塑料包围面积更大，银色护板则和前脸前后呼应。
进到车内，明显可以感觉到新车和现款车型相比内饰更加现代，更有高级感。12.3英寸的全液晶仪表盘、9英寸悬浮式中控屏、10.1英寸显示面积的HUD和电子挡杆以及无线充电，CarPlay和Android?Auto等功能都配备齐全，一改现款车型的老旧气息。
同时，座椅上的菱格纹路提升了车内的豪华感，而这款零重力座椅也能为前排乘客带来不错的乘坐舒适性。
后排和后备箱空间也是新奇骏的亮点。后排腿部空间宽敞充裕，三温区空调和遮阳帘等舒适性配置是消费者喜闻乐见的。尾门可以接近90度的大角度开启，方便装载大尺寸物件。后备箱内还有一块盖板来进一步分隔空间，提高空间利用率的同时也能帮助固定小体积的物件。
作为一款新车型，此次新奇骏在主动安全和驾驶辅助功能上也跟上了潮流。ProPilot主动安全套件集成了Navi-Link的ProPilot?Assist，涵盖了绝大部分车型。主要功能是可以从导航系统中提取数据，并将其与GPS关联从而使车辆可以在即将到来的高速公路路口，弯道和匝道主动减速。而交通标志识别功能则可在获得驾驶员同意后帮助驾驶员将车辆速度保持在最高或最低的限速标准。
最后来说说新车的动力，这一部分和其它部分的升级相比就显得有些索然无味了。新车将搭载2.5L自然吸气发动机，可输出181马力和245N·m扭矩，匹配CVT无级变速器，和现款车型相比基本持平。不过日产宣称新车改善了燃油经济性，这一点还是可以期待一下的。
总体来看，此次新奇骏重点在科技和多功能性方面做出了升级，希望能以此扩展目标消费者群体。新车将在今年正式发售，价格会在发售前公布。预计东风日产也将在第一时间将其引入国内，完成垂直换代。对于这款车，小编的顾虑只有变速箱，毕竟这个问题也已经伤了太多车主的心。如果能够将其解决的话，未来新奇骏在国内大卖应该是不成问题的。
很值得购买，奇骏这款车一直都是家用车的代表，而且空间很大也很省油。最新款的奇骏改变还是比较大的，内饰方面显得更加科技范，一改尼桑老版风格，动力也采用了1.5t的发动机，比传统自吸马力更大。我的车子是本田的CRV，当初之所以没有买奇骏就是因为它的脚刹我实在不习惯，而且内饰真的是太老气了，感觉和天籁什么的就是一个模样。而且奇骏开起来有点肉，传统CVT的变速箱不怎么喜欢，所以试驾完之后我就放弃了。其实家用车SUV里面还有荣放也是比较不错的，丰田的开不坏也是出了名，买一辆车可以让你开一辈子，接下来我来简单给大家介绍一下这三款车。
一、奇骏尼桑最出名的就是舒服，它的大沙发真的是坐起来很爽。我也开过一段时间老天籁，这款车就是座椅包裹性很好，而且还特别的软，基本上都是真皮，摸上去就很爽。最新改款之后的奇骏采用涡轮增压发动机之后可能会有很多人买，因为现在全是带t的天下了。
二、CRV最新款的CRV也是特别的不错，外观改的还是比较大的，更加的运动符合年轻人驾驶。本田的地球梦发动机一直都是很出名的，基本上不会出什么事情，而且马力很大。
三、荣放最新款的荣放其实还不如老款，我感觉最经典的就是那款背小书包的，现在的不怎么好看了。它的内饰也是不怎么样，中控稍微有点丑。但是丰田的品质还是很可靠的，如果大家想买一个少操心的车那就选择它吧。
各位看官老爷，大家对全新日产奇骏实车亮相，值得购买吗，有什么看法呢，欢迎来积极评论哦。
近日，海外媒体曝光了日产新一代奇骏（美版：Rogue）的图片，新车内外焕然一新，尤其是内饰科技与豪华配置大幅升级，该车将于2020年秋季在海外上市，后续有望引入中国市场国产销售。作为参考，现款东风日产奇骏官方指导价为18.88-27.33万元。
从图片来看，新一代奇骏将采用更新的家族“V-motion”前脸，车头造型更加“硬派”，轮廓与日产途达有几分相似。其配备分体式LED大灯，日间行车灯为修长折线造型，下包围大尺寸的镀铬装饰让这款车看起来更具运动感。
车侧整体轮廓与现款车型较为相似，不过前车门处的腰线以及后翼子板处的肩线更加明显有力，侧裙增加了镀铬装饰，采用全新风格的轮辋，并将后视镜移动到车门位置，保证了车内的驾驶视野并兼顾一定的空气动力学效果。从图片上看，车辆后排将配备隐私玻璃。
该车将提供18英寸、19英寸轮辋可选，以及10种车漆颜色其中包含5种黑色车顶的撞色车身配色。
尾部设计的主要亮点在于采用全新风格的尾灯，更加修长精致；后包围也采用了大尺寸的雾银饰板，细节的装饰与车头相呼应。整体上，新一代奇骏看起来更加虎实大气。
相比于外观，内饰的升级更具吸引力。新一代奇骏将提供7英寸、12.3英寸全液晶仪表盘，支持与中控导航的互联显示；全新的大尺寸中控屏幕提供8英寸和9英寸可选，造型类似于此前上市的全新天籁，将支持安卓Auto和苹果Carplay手机互联功能。
新车还将配备全新风格的多功能方向盘、全新风格的电子挡把、电子手刹以及多种驾驶模式切换旋钮，空调区域下方的储物槽还支持无线充电功能，10扬声器Bose音响进一步改善舒适氛围。可以说整体配置已经完全更新到主流甚至比较领先的配置水平。双层的挡把区域还为下方增加了储物空间，便利性也有所提升。
另外，在座椅配置方面，整车配备了带菱形装饰的皮质座椅，副驾驶座椅也支持电动调节，并且拥有一个尺寸非常可观的可开启式全景天窗。
新一代奇骏海外版将标配Safety?Shield?360主动安全套装（包含后自动制动、车道偏离警告、基于雷达的盲点警告、后方交通预警、远光灯辅助以及具有行人检测功能的自动紧急制动）。此外，新车还提供驾驶员注意力监控系统、后排座椅安全带预紧器、后门警报（警告后座有东西/有人）和10个安全气囊（包括前膝部气囊和后侧气囊）；顶饰车型提供第11个安全气囊，用于分隔前排座乘员。
该车还对车身结构的安全性进行了优化，提高了侧面碰撞的耐撞性，并使整体扭转刚度提高了27％。
动力部分，新一代日产奇骏海外版搭载新的2.5升四缸自然吸气汽油发动机，最大功率181马力，传动系统匹配CVT自动变速箱和手动挡变速箱，0-100公里/小时的加速时间约为7.5秒，提供四驱系统可选。
6月15日晚，日产发布了全新一代的奇骏的官图，新车的外观采用了全新的设计，整体造型更偏向年轻化的方向。全新日产奇骏将会在第三季度在海外市场上市，它的整体竞争力大增。全新日产奇骏的前脸采用了很时尚的风格打造，新车采用最新的V-motion设计语言打造，它的进气格栅采用了一个倒梯形的轮廓，上面采用了很有层次感的小黑色装饰条覆盖，进气格栅的两侧和底部采用了很宽的平底V字形的镀铬条的装饰，很有家族化气息。全新日产奇骏的大灯采用了很动感的分体式的设计，上沿的灯组为日行灯和转向灯，下方的灯组为照明大灯，照明大灯和空气导流槽采用了一体化的设计，都表现出了很凌厉的一面。全新日产奇骏的前脸的底部采用了很粗犷的包围设计，它的下方的挡泥板非常的突出，采用了镀铬的涂装。全新日产奇骏的车身的侧面也非常的时尚，它采用了悬浮式车顶的设计，车窗的上沿采用了镀铬条的装饰，把车顶和车窗分离开来，另外它的车顶也采用了轻微下沉式的设计，展现出了很运动化的一面。全新日产奇骏的车身的侧面采用了很有肌肉感的线条装饰，它的底部也采用了很有质感的黑色的包围设计，轮毂看起来很凌厉。全新日产奇骏的车尾部也采用了很有肌肉感的轮廓设计，它看上去很有层次感，尾灯的内侧采用了很尖锐的装饰风格。全新奇骏的车尾部采用了很厚实的包围，并采用了镀铬的梯形挡泥板的设计，排气进行了隐藏。在内饰方面，全新日产奇骏采用了很运动化的设计，它采用了全新的三幅式平底方向盘的设计，并配备了液晶仪表，中控大屏采用了悬浮式的设计。全新日产奇骏的中控台中间有一块贯穿式的比较突出的亮色的面板装饰，上面有镀铬条的点缀，提升了质感。全新奇骏的前侧的地台采用了金属拉丝质感的面板装饰，上面布局有全新的电子档杆，并配备了无线充电的区域。全新奇骏有五种不同风格的驾驶模式可选择，可通过地台上的旋钮进行调节。
作为紧凑型SUV中的佼佼者，日产奇骏凭借不错的产品力在市场中一直备受关注，不过随着市场竞争加剧，现款车型的表现也稍显疲态。近日，云堆汽车便从海外媒体获悉了一组全新一代日产奇骏的实拍图，据悉，全新一代奇骏在海外市场已经正式发布，预计明年将会引入国内市场。
感官设计上，全新一代奇骏相比现款车型更加年轻时尚，新车采用了日产家族最新的V-Motion设计语言，前脸采用了巨大的镀铬装饰件与大灯组相连，有着非常强的视觉冲击效果，整体造型非常新奇，相信会赢得众多年轻消费者的喜爱。
内饰方面，同外观一样，新车整体也变化较大，新车采用了全新的三辐式多功能平底方向盘和悬浮中控屏，科技感十足，并且值得一提的是，新车在车机部分还会引入日产最新的智联系统，预计整体操作逻辑会进一步提升。
动力方面，新车除了搭载2.5L自吸发动机之外，还有望引入全新的1.5T发动机，传动方面则主打CVT无级变速箱。整体来说，新车还是非常值得期待的，关于新车的相关消息，云堆汽车将持续报道。
日产品牌全新一代紧凑型SUV——日产Rogue近日正式于海外市场亮相。日产Rogue对国内消费者而言并不陌生，就是大街小巷都能见到的日产奇骏。现款奇骏在国内SUV市场的地位有目共睹，其凭借着以家庭为核心的设计理念深受消费者青睐，但是长达7年的产品生命周期使其看上去确实多了些岁月的痕迹。如今，全新奇骏携带着时尚基因卷土重来，决意要给那些风光无限的对手一些“颜色”瞧瞧。
从现售的日产品牌车型来看在设计层面上已经开始力求年轻化和时尚化，无论是奇骏还是天籁都能看到很明显的运动化特征，而全新的奇骏则在此基础上，更进一步以家用为出发点，依旧是全新奇骏的设计理念，所以从外观设计元素来讲，运动与家用犹如天平两端无法兼顾，所以在全新奇骏上我们就看到运动感少了，而时下流行的时尚元素大幅增加。比如颇为新颖的分体式大灯以及凌厉的线条和折角，勾勒出属于次时代的未来感，而代表“Vmotion“设计语言的前格栅，通过粗壮的镀铬装饰，彰显出十足的力量感和辨识度。该车配备了LED日间行车灯、自动头灯、卤素光源前雾灯、大灯高度可调、大灯延时关闭。
车侧的线条与车身轮廓都采用了平直的设计手法，这样的目的是可以进一步突出力量感，同时车门处还用了“U-shape”凹面设计手法，巧妙地削减了SUV在视觉效果上的臃肿感。奇骏车身尺寸为4675/1820/1722mm，轴距为2706mm，奇骏轮胎品牌为邓禄普，前后轮胎标配规格均为225/65?R17，轮圈采用了双五辐式设计。侧面腰线舒展有力，视觉效果不错。
车尾的设计则比较规整，从中还能看到一些熟悉的元素，比如尾灯造型和整体层次结构等，大尺寸的黑色包围拉升了视觉重心，同时能赋予了些许野性。造型比较抢眼，显得个性十足，让人过目难忘。细节处加入了镀铬饰条的点缀，整体风格符合这辆车的气质。尾灯造型较为棱角分明，当在夜晚点亮时，显示效果出色。
现款日产奇骏在设计上采用了与此前截然不同的运动风格，而到了全新一代车型上，又弱化了这种动感元素，以时下流行的时尚设计却而代之。可见，日产品牌在迎合家用消费者的道路上一直不断在摸索，而且也希望自己的产品能够更加年轻化，更符合年轻消费者的胃口。全新日产奇骏棱角分明的设计风格，不仅满足了时尚感提升的需求，同时还有效增添了力量感。只是像分体式大灯这样比较新颖的元素，不知道能否快速的被传统家用消费者所接受。
车内依旧是强调“家庭中心”的设计，但是在布局、做工、用料以及科技感的营造上，相比现款车型有了长足的进步，希望新一代奇骏引进国内时，同样也保持这种品位和质感。另外根据日产官方的说法，诞生于新的CMF-C/D平台的新一代奇骏其车身高强度钢比例由原来的19%提升至30%，从而使车身刚性提升了27%。另外，工程师对车辆底盘和悬架系统也进行了一定的优化，并且四门两盖都采用了铝合金材质，新车比上一代减重20kg，这些提升可以为驾驶员带来更加自信的操控感受。
奇骏以黑色为主调的内饰看起来比较稳重，细节处加入了银色饰条进行装饰，让内饰更显年轻气质。中控台采用对称式设计，被软性材质包裹，有一定的质感。
奇骏平底三辐式多功能方向盘采用真皮材质，平底造型看着有一定的运动气息，而且握感不错，多功能按键布局合理，使用起来较为便利，并支持方向盘4向手动调节。双炮筒仪表盘造型看起来比较运动的同时，实用性也没什么问题。
在安全配置方面，该车配备了主/副驾安全气囊、前排侧气囊、胎压显示、并线辅助、车道偏离预警系统、倒车车侧预警系统。
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