曾毓群所说的自家产品，可不仅仅只有阿维塔

曾毓群所说的自家产品，可不仅仅只有阿维塔

阿维塔发文称“宁德时代董事长曾毓群在重庆车展上说的自家的产品，将于8月8日上市。”并@CATL宁德时代，也就是宁德时代的官方微博。随后，宁德时代官方微博评论：期待8月8日的发布会。不愧是“自家”的品牌，连互动看起来都是很和谐。可是，曾毓群所说的自家产品，可不仅仅只有阿维塔。

宁德时代董事长曾毓群这个“自家”的产品是有出处的，就在今年6月份重庆车展上阿维塔011亮相时，长安汽车董事长朱华荣、华为轮值董事长徐直军、宁德时代董事长曾毓群“三巨头”亲自站台，这在汽车行业也是很有面子的一件事。

事后，从一张印有阿维塔标志的海报，可以看到这么一句话“曾毓群：阿维塔是我们自己的品牌，肯定要用最好的、最先进的”这么一句话，应该就是“自家”产品的出处吧。阿维塔一直坚称是由长安汽车、华为、宁德时代三方联合打造而来，但是华为并未入股，一直坚称自己不造车，宁德时代却是实至名归的第二大股东。

时间拨回到2021年11月5日，宁德时代出资7.7亿元，获取阿维塔科技23.99%股份，成为阿维塔科技第二大股东。不过，在今年8月阿维塔完成的A轮融资中，宁德时代并未继续跟投，让人产生不少疑问。反而与凯翼汽车成立新能源汽车公司，占股达到51%，相对阿维塔凯翼更像是“自家”的。

随着新能源汽车兴起，锂电池产业链集体受益，连广汽集团董事长曾庆洪都调侃称“在为宁德时代打工”。为了获取竞争主动权和深度绑定车企，宁德时代与车企合作频频出手。就在2021年，便投资哪吒汽车、阿维塔两个新能源品牌。

之前，宁德时代还与上汽集团、广汽集团、东风集团、吉利汽车、一汽集团组建合资公司。通过组建合资公司的方式，宁德时代保证动力电池电芯的出货量，满足整车企业对动力电池电芯的需求。同时，以合资公司为主体建设生产基地，能够分摊建设投资和生产成本。

其他电池公司也是如此模式，比亚迪与一汽集团成立合资公司、吉利与孚能合资等都是如此套路，抢占市场份额，分担市场风险，好处就是能保证电池的供应链。从某种程度上来说，这些合资公司和投资车企，都是宁德时代“自家”产品。

阿维塔和宁德时代官方微博的互动，更像是一次有“预演”的商业互捧。作为CHN技术平台下的首款产品，阿维塔11有着三大巨头的加持，标配华为HI（Huawei Inside）全栈智能汽车解决方案，搭载宁德时代CTP三元锂电池包，提供680km和555km两个续航版本，在续航算不上最先进的那种，新车零百加速最快仅需3．98秒，可以说是软硬件配置拉满。

当然，能否一炮而红，从造车新势力手里抢夺市场份额，还要看定价策略和营销水平。虽然阿维塔宣称是宁德时代“自家”的产品，但是阿维塔只是宁德时代投资的一个品牌而已，相对占股达到51%的凯翼新能源，或许宁德时代并没有那么“专情”。