颜值在线，空间出色，技术过硬！试驾广汽传祺GS8双擎版
回顾中国汽车发展的历史，有很多车型的出现可以说是有着划时代的意义，它们承载着中国汽车工业的发展，也见证着中国品牌汽车的不断进步，其中不可忽视的就有来自广汽传祺的GS8。作为首款突破20万级天花板的中国品牌车型，初代GS8的出现无论是在产品层面还是市场表现层面，都交出了十分出色的答卷。
随着全新第二代GS8的到来，GS8得到了全方位的进化，自去年底上市至今，在中型SUV细分市场中的销量更是名列前茅。说到这里也许大家会问了，都上市这么久了，怎么现在才出试车节目呀？其实这次的试车我是带着任务的，我要帮我的表弟好好体验一下GS8的双擎版，看看在他提出的他所关心的三个问题上，GS8双擎到底表现如何？
说到这里不妨再啰嗦几句交代一下背景，表弟今年30出头，宝宝就快两岁了，现在开着一台MINI，而且是MINI中比较小众的PACEMAN，这台双门的MINI现在已经不能满足一家人的用车需求了，所以打算增购一台7座的SUV车型，又碍于没有广州的指标，所以就把目光放到了可以享受广州节能车指标的广汽传祺GS8(图片|配置|询价)上。
其实在全新第二代GS8上市前，仅仅发布了车辆图片的时候他就开始关注这台车，因为这台车外形的设计已经让他好感倍增。
的确不可否认，广汽传祺在车辆外形设计上有着自己独到的一面，以GS8为例，无论是展威翼还是龙鳞翼的前脸，搭配上征服之眼的大灯再加上刚正有力的车身线条，可以说在气势上全新第二代GS8不输任何市面在售的同级别车型。
其次就是在车辆的配置、空间以及驾乘的表现，这也是我表弟比较关注的几个点，接下来我们就从开起来、用起来和坐起来究竟如何三个方面，一起来看看这台广汽传祺全新第二代GS8双擎版车型能给我们交出怎样的答卷。
开起来如何？
其实这个问题并不是我表弟最关心的，他更看重配置和空间的表现，但由于种种原因，我之前一直没有机会好好体验一下双擎版的GS8车型，所以这里我还是从我的角度出发先跟大家聊聊它开起来感觉如何。
全新第二代GS8双擎版上面的所用的这套混动系统是来自丰田的THS混动系统，这也是首款搭载这套混动系统的国产品牌车型。与同样系统的丰田汉兰达不同的是，汉兰达采用的是2.5升自然吸气的发动机，而GS8则用上了自家的矩浪动力2.0T涡轮增压发动机。从参数上面看，这台2.0T的发动机动力输出调校比较保守，它更多的是需要兼顾能让发动机处于一个更经济的状态，在保证动力输出的同时获得更好的燃油经济性表现。
从日常的行驶感受上来看，GS8的这套混动系统的表现在中低速时候的表现与汉兰达差别不大，在电机以及E-CVT变速箱的作用下整个加速过程十分的流畅，动力响应也足够的及时。相较于汉兰达，GS8在急加速以及中高速的加速能力的表现上明显要优于汉兰达，这也是2.0T发动机相较于2.5L自然吸气发动机在动力上的优势表现。
还有一点令我印象深刻的就是GS8在NVH方面的表现，首先可以肯定的说，在这个级别的车型中，GS8的整体NVH表现绝对是名列前茅的，这得益于大量隔音材料和前排双层夹胶玻璃的运用。特别是对于发动机在高负荷状态下噪音的隔绝比汉兰达会好很多。
在辅助驾驶方面的配置和表现GS8也足够的到位，全系车型都配备了L2级别的辅助驾驶功能，车辆对于地面标线的识别足够准确，同时车道居中功能也不会出现方向盘的频繁修整，整体的体验感可以说足够细腻。
GS8还配备了行业技术领先的AR-HUD抬头显示功能，30英寸（顶配车型可选择60英寸）投影尺寸除了涵盖车辆的常规行驶信息外，还融入了AR导航和辅助驾驶等信息，无疑让行车 安全性有了很大的提升。
最后再跟大家聊一下GS8双擎版的油耗表现，这段时间我驾驶GS8双擎版行驶了150多公里，其中大概60%是高速和城市的环路，表显的油耗是6.0升每百公里，对于一台车重超过2吨的中型SUV而言，这样的油耗表现可以说是令人很满意了。
用起来如何？
用起来如何当然就是要看配置能不能满足日常的所需，在聊配置之前我想先说说GS8在车内用料和做工方面的表现，这也是我表弟之前没有关注，但是我要重点跟他安利的。
首先值得肯定的是，在这个级别这个价位的车型中，GS8的内饰在豪华感的营造上十分出众，大量皮质材料的包裹、细腻的缝线搭配钢琴漆面和类似金属纹路的装饰让整车内饰精致又不失豪华，水晶档把和金属质感满满的按键也是妥妥的加分项。
GS8的12.3英寸的液晶仪表和14.6英寸的中控大屏可以说是车内科技配置的颜值担当，我们所熟知的ADiGO 4.0智驾互联生态系统自然也不会缺席，场景化的语音交互、丰富的娱乐运用、沉浸的情景模式等等，让它成为现阶段在售车型中最好用的车系系统之一。
当然科技化还体现在智能辅助驾驶的配置上，上面已经提到GS8全系标配L2级别的辅助驾驶，高配车型还具备AR-HUD抬头显示功能，同时360影像和540度透明底盘也可以打消像我表弟这样的人群对于大车驾驶的不适应感。
坐起来如何？
这里就要好好聊一下GS8的空间表现了，这也是我表弟最为关心的。我们这次拿到的是浅内饰的版本，白色的座椅虽然在一定程度上增加的日常养护的成本，但是不可否认的是这样的配色对于车内明亮感和豪华感的提升上效果十分明显。
GS8的座椅选用了手感很柔软的皮质包裹，菱格纹的缝线和打孔的设计也足够的细腻，座椅承托部分也足够的柔软，整体乘坐体验出色。
全新第二代GS8提供5/6/7座布局可选，我们这次拿到的是6座的版本，第二排的两个独立座椅坐姿会比前排高不少，有一种剧院式的阶梯感。相较于前排座椅，第二排座椅腰部的承托会更硬一些，但相较于不少同级的车型而言，依然是偏软的设定。
空间方面，有着2920mm轴距的GS8不会让你失望，第二排空间相当的充裕，同时座椅还提供了8档调节，倾斜角度可达131度，妥妥的一张舒适的大躺椅。
GS8 6座版第二排座椅之间的中央通道横向距离充足，为进出第三排提供了一定的便利，即使是7座版也不用担心进出第三排的不便，因为GS8第二排拥有快速放倒功能，轻松省力，一键解决。
对于现在市面在售的7座SUV车型，除非说是全尺寸的SUV，第三排的乘坐舒适性上多多少少都会有些槽点，但是GS8的第三排相较于一些同级竞品而言起码坐垫进行了一定程度的垫高，小板凳的坐姿得到了一定的改善。空间上在第二排剩余一拳半腿部空间的时候，第三排的腿部空间超过一拳，头部空间也没有压抑的感觉，面积足够大的侧窗也不会让第三排的乘客有很强的压抑感。
GS8在三排座椅同时使用的前提下尾箱依然有着不错的容积，起码放下我表弟孩子的那台婴儿车是丝毫没有问题，在5座转状态下那就更不用担心了，东西只管往里丢就是啦。当然后排座椅的电动放倒和升起功能也足够的实用，这也是让我这个7座SUV车主所眼红的功能，用起来比我那台车方便太多了。
说在最后
经过两天与GS8双擎版的接触，它无疑给我留下了深刻的印象，有了丰田THS混动系统的加持，让它无论在行驶的顺畅度还是质感上都有着不俗的表现，相较于丰田的车型在动力和静音方面则有着更好的表现，同时出色的油耗表现也让它有了更大的谈资。在配置、空间以及车厢整体豪华感几方面的表现也是足够让人满意，虽然由于种种原因，表弟没有跟我一起好好体验这台GS8的双擎版车型，但是我觉得我已经完成了他交给我的任务，相信他对于GS8所交出的答卷也会十分满意，接下来要做的就是找时间陪他去4S店订车了……
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