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续航最高可达670km,7秒内能破百,小鹏P7究竟值不值得买?

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续航最高可达670km,7秒内能破百,小鹏P7究竟值不值得买?

每个行业都有标杆,汽车市场更是数不胜数,因为牵涉到细分阵营,从小型到大型,每个级别都拥有一款甚至几款公认的标杆车型。而在纯电动汽车市场中,特斯拉凭借上市早,以及出色的产品力,得到了诸多消费者认可,尤其是随着Model 3车型的国产,价格大幅降低更是让它成为首选,销量几乎是倍增,在同级或同价位都是销冠。可俗话说树大招风,一旦取得了瞩目的地位,那等待它的将会是无穷无尽的挑战,因为大家都想成为最强,比如小鹏P7就称得上是一款成功的上位者。

从价格来看,小鹏P7目前指导价区间为23.99-42.99万元,虽说顶配版本比较昂贵,但走量车型还是比较亲民,像咱们今天实拍的2022款670E+,指导价为31.79万元,已经属于高配。值得一提的是,如果各位预算充足,或者是想要体验一下炫酷的开门方式,小鹏P7的更高配就能满足你的需求,官方称之为鹏翼版,其亮点就是车门开启如同跑车一般,当然价格也来到了近40万。

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看设计,小鹏P7上市初也凭借自身独特的风格引起了年轻消费者共鸣,很多人觉得比Model 3要帅气。比如车头,全封闭的前脸造型属于纯电动车型的一贯设计,但是低趴的车身姿态营造出了较强的运动感,这个时候配合弧形贯穿式LED日行灯带,据说设计灵感来源于未来战警,官方称之为星际设计语言。此外,大灯组采用了分体式设计,全LED光源自然没有缺席,还能支持多种灯语组合,辨识度无需多言。

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作为一款中型车,小鹏P7的身材在这个级别当属于一流,比起Model 3大一号不止,甚至部分数据达到了中大型轿车水准。比如4880*1896*1450mm的长宽高,相比起不足4.7米长的Model 3自然优势满满,而2998mm的轴距直接超越了比亚迪汉EV,已经是中大型轿车的主流水准。从车身侧面的造型来看,修长的身姿配合溜背式车顶,还有无框车门+隐藏式门把手,以及19英寸双色运动轮圈,每一处细节都尽可能完美。

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尾部设计与车头呼应,都是极简风格为主,贯穿式LED尾灯组堪称点睛之笔,内部结构虽然谈不上复杂,可点亮后的视觉效果不错,辨识度有保证,并且也采用了分体式处理,这些都能和前大灯呼应。此时因为车顶溜背设计,后备厢也微微上翘,短小精悍带来不错 运动感。

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坐进车内后,映入眼帘的就是中控台双液晶联屏,尺寸自然是可观,如果不是中控屏与液晶仪表之间有接缝黑边,我觉得科技感还要再强不少。而多功能方向盘则是采用双幅式设计,粗细适中握感不错,配合后方全液晶仪表,驾驶员可以将视线集中在前方。而在车内,大部分区域都采用了软性材质包覆,手感自然没有问题,门板处还有皮革点缀,夜晚辅以多色氛围灯,还是颇具星际战舰的既视感。

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配置显然不是这个价位的国产车型应该担心的问题,小鹏P7几乎将主被动安全功能标配,L2级别属于基本,而这也是诸多新势力品牌的主要卖点。不过为了进一步提高驾驶辅助系统的灵敏度,高配车型采用了英伟达Xavier芯片,总算力可达30 TOPS,全车拥有14个摄像头,超声波雷达有12个,毫米波雷达有5个,未来也可以随时OTA升级,支持更多先进配置。而其它实用性功能也很齐全,比如全车无钥匙进入、前排手机无线充电、前排座椅多向电动调节、前排座椅加热和主驾驶座椅通风,以及18喇叭丹拿音响,带来极致驾乘感受。

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空间上表现如何?得益于尺寸优势,显然是要优于特斯拉Model 3,从实车体验来看,前排自然是没有槽点,真皮包覆且表面处理细腻,内部填充物适中,支撑性没有问题,辅以丰富的舒适性配置,以及对于1.8米成年男性来说还剩1拳多的头部空间,日常代步足以。此时进入后排,腿部空间大概两拳左右,头部一拳,属于这个级别正常表现,如果坐垫长度再优化一下,那舒适性会再多几分。

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最后聊聊动力,小鹏P7有性能版与标准版,我们试驾的车型就属于标准版,它更注重续航里程。而从车型命名也能看出,新车的NEDC续航为670km,这在量产纯电动车型中也属于一流水准,足以满足日常代步以及中短途的高速出行需求。即便是标准版,新车的百公里加速时间也在6.7秒,得益于最大功率196kW和390N·m的后置电机,全力加速时还有一定眩晕感,这次实测即便是车内坐有两人,也跑出了7秒内的好成绩。

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总结:如今小鹏P7的销量也与日俱增,根据小鹏官方日前公布的数据,小鹏P7在3月份首次突破9000台,交付达到了9183辆,创造了新势力纯电车型的全新记录,而这一数字在未来也将继续上涨。当然这离不开本身就足够优秀的产品力,在30万以内的纯电动轿车市场,小鹏P7还是有实力称之为标杆。

标签:设计   属于   自然   以及   电动

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